CN106103160B - 包括具有孔的成型的夹紧固压条的玻璃窗单元 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆玻璃窗单元(1)，其包括玻璃窗元件(2)，玻璃窗元件(2)具有外面(20)、边缘面(21)和内面(22)，所述玻璃窗单元(1)沿着底部边缘的至少一部分包括成型压条(6)，其包括凹槽(60)，用于将覆盖件(7)用夹紧固在所述成型压条(6)上，当在横截面中看时，所述成型压条(6)包括内支腿(65)，其位于所述玻璃窗元件(2)的所述内面(22)下方，其特征在于，所述内支腿(65)至少在所述成型压条(6)的底部部分中包括穿过所述内支腿(65)的至少一个孔(66)，所述孔(66)优选地具有介于2.0和50.0毫米之间的长度和介于2.0和10.0毫米之间的宽度(l66)。

Description

包括具有孔的成型的夹紧固压条的玻璃窗单元
技术领域
本发明涉及车辆玻璃窗单元，特别是挡风玻璃，其包括具有外面、边缘面和内面的玻璃窗元件。
本发明更具体而言涉及车辆玻璃窗单元，其沿着至少一个底部边缘的至少一部分包括成型压条，其包括凹槽，用于将覆盖件用夹紧固在所述成型压条上，当在横截面中看时，所述覆盖件包括倒刺钩，其在用夹紧固期间传送到所述凹槽中。
背景技术
特别地，为了将覆盖件定位和/或固定在玻璃窗元件上，已知实践是使用这种成型压条，其包括凹槽。
这个成型压条大体借助于内支腿沿着玻璃窗单元的底部边缘的至少一部分固定到玻璃窗元件的内面上，内支腿粘结到这个内面上。
为了将这个内支腿良好地粘附到玻璃窗元件上(这允许强行用夹紧固到凹槽中)，这个内支腿应当较宽(在成型压条在横截面中观察时，这是大部分现有技术文献中的情况)。
现有技术中已知两个类型的情况：
-在覆盖件至少覆盖凹槽，且在玻璃窗元件的外面上方突起时，例如如专利申请EP945296和DE3606566中那样；和
-在覆盖件至少覆盖凹槽，而不在玻璃窗元件的外面上方突起时，例如在专利申请WO2001/045974或WO2001/85481中那样。
在第一情况中，覆盖件应当足够宽，以至少覆盖内支腿，使得其从外部不可见和/或与内支腿相比，遮蔽条设置成朝向外部更远。
在第二情况中，与内支腿相比，遮蔽条设置成朝向外部更远，以便至少覆盖内支腿，使得其从外部不可见。
这两个情况的公共因素是，在预先制造的成型压条压靠在玻璃窗单元的底部内边缘上以便粘结到底部内边缘上时，可能难以使成型压条(其刚度较高)的形状与玻璃窗单元的底部边缘相一致。
在玻璃窗单元的这个底部边缘的边缘面在某些位置具有较小曲率半径时，这甚至更难。
会出现额外的困难，因为不管在连续制造玻璃窗元件期间要采取的所有预防措施如何，在同一序列中的不同玻璃窗元件之间的尺寸范围(玻璃窗元件不是都具有确切相同的尺寸)可较大，而成型压条的尺寸范围较小。
在玻璃窗元件为层压玻璃窗元件时，特别是这种情况；挡风玻璃必须包括层压玻璃窗元件。
此外，在玻璃窗单元的底部边缘的边缘面在某些位置具有较小曲率半径时，这表示这个底部边缘的一些部分向上凸出，也就是说高于这个底部边缘的最底部点。
在这个情况下，可能需要希望提供用于排空水的器件，水可传送在玻璃窗元件的边缘面和相邻成型压条中的凹槽之间，并且可淤塞在位于底部边缘的两个较高部分之间的底部边缘的一个或多个底部部分中。
发明内容
本发明的目标是通过提供一种玻璃窗单元来弥补这个缺陷，其包括成型压条，成型压条允许用力进行夹紧固，并且因而玻璃窗单元稳固地附连到玻璃窗元件上，这使得能够较容易地适于玻璃窗元件的底部边缘且使得能够较容易地排空可能存在的水。
因此，本发明涉及车辆玻璃窗单元，特别是层压玻璃窗单元。这个玻璃窗单元包括玻璃窗元件，其可为层压的且包括外玻璃片材、内玻璃片材和层间塑料材料片材，层间塑料材料片材位于所述两个玻璃片材之间(直接接触另一个塑料材料片材或另一个塑料材料片材在它们之间)。
这个玻璃窗元件具有定向成朝向所述车辆的外部的外面、定向成朝向所述车辆的内部的内面和位于这两个面之间的边缘面。
所述玻璃窗单元沿着至少一个底部边缘的至少一部分包括成型压条，其包括凹槽，用于将覆盖件用夹紧固在所述成型压条上，当在横截面中看时，所述覆盖件包括倒刺钩，其在用夹紧固期间传送到所述凹槽中。
所述成型压条定位成抵靠着所述玻璃窗元件的所述边缘面，并且当在横截面中看时，包括内支腿，其位于所述玻璃窗元件的所述内面下方(直接在其下方或间接在其下方，插入胶水层或粘合带形成的粘合条)。所述成型压条优选地包括单个内支腿。
表达“成型压条定位成抵靠着所述玻璃窗元件的所述边缘面”应当理解为表示，当在横截面中看时，成型压条的至少一部分接触玻璃窗元件的边缘面的至少一部分，知道玻璃窗元件的这个边缘面可在其高度上分成若干部分，特别是在玻璃窗元件为由若干材料片材构成的层压玻璃窗元件时。
这个玻璃窗单元是值得注意的，因为所述内支腿至少在所述成型压条的底部部分中包括穿过所述内支腿的至少一个孔，所述孔优选地具有在2.0和50.0毫米之间的长度和在2.0和10.0毫米之间的宽度。
在本文献中，其中参照了高/底部位置，这是相对于玻璃窗单元在意图封闭的的开口中的位置。
完全惊喜的是，因而已经发现，可行的是在成型压条的内支腿中提供至少一个孔，以便赋予其调节灵活性，并且在这个孔定位在成型压条的底部部分中时，也就是说在成型压条被沿着长度观看时定位在成型压条中的底部凹部的区域中时，这使得能够略微修改成型压条的曲率，并且因而使得更容易使其适于玻璃窗元件的底部边缘，即使底部边缘不具有确切的期望尺寸。
根据本发明的孔不是用于固定玻璃窗单元的固定孔；根据本发明的孔没有固体材料。
此外，这个孔因而允许排空水，水本来可能潜在地淤塞在这个位置且为污染源且可损害玻璃窗元件的粘附，如果其为层压玻璃窗元件的话(特别是对于玻璃窗单元冲洗水而言)。
在能够借助于存在孔调节其相对于玻璃窗元件的位置之后，所述粘合条允许确切地将成型压条固定到玻璃窗元件上。
优选地，孔(或各个孔)具有矩形截面，其具有在10.0和20.0毫米之间的长度和在2.0和6.0毫米之间的宽度。
在所述玻璃窗单元包括单个底部部分时，所述玻璃窗单元包括单个孔，其沿长度方向在所述成型压条的最底部点上定中心。
在所述玻璃窗单元包括两个底部部分时，所述玻璃窗单元包括两个孔，其各自沿长度方向在所述成型压条的最底部点上定中心。
所述内支腿优选地与所述凹槽以一个零件制造；其位于所述凹槽的底部的内侧的继续部中，在所述凹槽外部。
所述孔优选地定位成与所述凹槽成直线，在所述凹槽外部，也就是说与玻璃窗元件的边缘面成直线。凹槽的底部壁是连续的；其不包括孔；因此，所述孔不通到所述凹槽中。
在一个变型中，所述内支腿包括凸耳，其本身包括孔。
优选地，当在横截面中看时，所述成型压条中的所述孔位于所述凹槽和位于所述内支腿上的粘合条之间。
当在横截面中看时，所述玻璃窗元件的所述外面优选地相对于所述凹槽是自由的，并且在第一实施例中，所述凹槽优选地与所述外面齐平。
覆盖件为意图与成型压条相比定位成朝向外部更远的零件，其至少部分地在成型压条中的凹槽上方。
本发明此外涉及成型压条，其用于根据本发明的玻璃窗单元，成型压条的所述内支腿至少在所述成型压条的底部部分中包括穿过所述内支腿的至少一个孔，所述孔优选地具有在2.0和50.0毫米之间的长度和在2.0和10.0毫米之间的宽度。
有利地，本发明使得能够提供一种玻璃窗单元，其具有可靠的成型夹紧固压条，成型夹紧固压条具有使得能够调节成型压条相对于玻璃窗元件的相对位置并且还允许排空可在夹紧固凹槽和玻璃窗元件的边缘面之间淤塞的水的元件(至少一个孔)。
本发明因而使得能够提供夹紧固系统，其紧凑且可靠。
根据本发明的玻璃窗单元优选地为固定玻璃窗单元(在定位在其意图封闭的开口中时不能够移动)。
附图说明
借助于非限制性示例，参照附图，本发明的若干实施例将在下面描述，其中：
-图1为根据本发明的车辆玻璃窗单元的(外)面的正视图，在其底部部分中包括成型压条，其内支腿具有孔，孔纵向地沿着竖向中心轴线Y0定中心；
-图2为根据本发明的另一个车辆玻璃窗单元的(外)面的正视图，在其底部部分中包括成型压条，其内支腿具有两个孔，孔各自纵向地在最底部部分中沿着竖向轴线A定中心；
-图3为相应地沿着在成型压条的第一实施例的图1和2中的轴线Y0或A的局部横截面图，覆盖件定位在玻璃窗元件的外面的继续部中；和
-图4为相应地沿着在成型压条的第二实施例的图1和2中的轴线Y0或A的局部横截面图，覆盖件定位成在玻璃窗元件的外面上方突起。
在各个图内，大体未显示背景元件，以便使得更容易研究所述图。
具体实施方式
本发明涉及固定车辆玻璃窗单元1，如图1或2中可看到，其包括玻璃窗元件2。
因为这个玻璃窗单元为车辆玻璃窗单元，这个玻璃窗单元提供在车辆外部的外部空间E和在车辆内部的内部空间I之间的分隔。概念“外部”和“内部”因而是相应地相对于这个外部空间E和这个内部空间I而考虑的。
在图1和2中，从外部观察玻璃窗单元，其竖向地定向，如在车辆上那样。
玻璃窗单元1意图封闭形成在车辆车身中的开口。
在本文献的背景下，概念“向心”和“离心”应当相对于配备有根据本发明的玻璃窗单元作为挡风玻璃的车辆的前向移动的中心纵向轴线而考虑，也就是说轴线大体表示车辆的轴线“X-X’”，其垂直于图1和2中的片材的平面；离心方向垂直于这个轴线且在这个轴线的方向上，而向心方向垂直于这个轴线且在移动远离这个轴线的相反方向上。
在图1中，玻璃窗元件的底部边缘包括单个底部部分和单个最底部点，单个最底部点沿着玻璃窗单元的长度(也就是说车辆的宽度)在中心竖向轴线Y0上定中心。
在图2中，玻璃窗元件的底部边缘包括两个不同的底部部分，其由高中心部分分开，高中心部分在中心竖向轴线Y0上，中心竖向轴线Y0本身沿着玻璃窗单元的长度(也就是说车辆的宽度)定中心。两个底部部分对称地设置在这个轴线Y0的任一侧。
各个底部部分沿长度方向相对于竖向轴线A定中心。
特别在应用于车辆挡风玻璃和更具体而言在应用于车辆挡风玻璃的下边缘的背景下时描述本发明。
因而，玻璃窗元件2为层压玻璃窗元件，如可在图3和4中的横截面图看到的那样，其包括外玻璃片材3、内玻璃片材5和位于所述两个玻璃片材之间的层间塑料材料片材4。
玻璃窗单元1的玻璃窗元件2为层压玻璃窗单元，其从外部到内部包括至少：外玻璃片材3、层间塑料材料片材4和内玻璃片材5；但是，可行的是至少一个其它片材置于外玻璃片材3和层间塑料材料片材4之间或层间塑料材料片材4和内玻璃片材5之间。
外玻璃片材3具有定向成朝向外部E的外面30、定向成朝向层间塑料材料片材4的层间面32和位于这两个面之间的边缘面31。
内玻璃片材5具有定向成朝向层间塑料材料片材4的层间面50、定向成朝向内部I的内面52和位于这两个面之间的边缘面51。
层间塑料材料片材4具有定向成朝向层间面32和在这里接触这个层间面32的外层间面40、定向成朝向层间面50和在这里接触这个层间面50的内层间面42和位于这两个层间面32，42之间的边缘面41。
玻璃窗元件2因而具有由外玻璃片材3的外面30实现的外面20、由内玻璃片材5的内面52实现的内面22和位于这两个面之间的边缘面21，这对应于外玻璃片材3的边缘面31、塑料材料片材4的边缘面41和内玻璃片材5的边缘面51，这三个边缘面在这里彼此齐平。
除了玻璃窗元件2，玻璃窗单元1沿着至少一个底部边缘的至少一部分包括成型压条6，其包括凹槽60，用于将覆盖件7用夹紧固在所述成型压条6上，当在横截面中看时，所述覆盖件7包括倒刺钩70，其在用夹紧固期间传送到所述凹槽60中。
凹槽60具有口和底部壁：在覆盖件7的夹紧固期间，倒刺钩70通过口和在底部壁的方向上传送到凹槽60中；大体，在夹紧固位置，倒刺钩70不接触凹槽的底部壁。
倒刺钩70通过凹槽的口被引入，凹槽的口由两个喉部实现：离心喉部67，其位于图3和4中的倒刺钩70的左边，以及向心喉部68，其位于所述图中的倒刺钩70的右边。这两个喉部具有的目的是在倒刺钩70的夹紧固期间将倒刺钩70精确地引导向凹槽60的底部壁。
覆盖件7意图定位成与成型压条6相比朝向外部更远，并且在玻璃窗单元1从外部E观看时，至少部分地覆盖成型压条6。
凹槽60为侧向的：成型压条中的凹槽60沿着玻璃窗元件的下边缘延伸，在玻璃窗元件2的边缘面21旁边，抵靠着整个这个边缘面21。在绝对方面，凹槽60可定位成靠近玻璃窗元件2的边缘面21的仅一部分，抵靠着例如边缘面31，但是不抵靠着边缘面41或边缘面51。
凹槽的口定向成朝向外部。
凹槽60的底部壁可定位成与玻璃窗元件的内面22相比朝向内部更远；这不阻碍将玻璃窗单元定位在车体的开口中，因为在内面22下面存在空间。
凹槽的口的两个喉部各自为锤子的形式，其头部几乎彼此相反，离心喉部67定位成与向心喉部68相比朝向外部略微更远。
倒刺钩为双钩：当在横截面中看时，其由两个凸出部构成，凸出部以远离彼此且偏移的方式定向，意图位于离心喉部67下方的离心凸出部定位成与意图位于向心喉部68下方的向心凸出部相比略微朝向外部更远。
夹紧固因为在于将倒刺钩70传送到凹槽60中且更具体而言将倒刺钩的两个凸出部传送到凹槽60中且在两个喉部下方。
为了正确的保持，在两个喉部之间最小的口的宽度小于两个凸出部在最宽处的宽度。
制造凹槽60的材料可通过在内侧存在凸耳69(例如金属插件)增强，使得能够增加凹槽的刚度。这个凸耳可例如为成型元件，其由铝制造，厚度为0.4毫米。其增加凹槽60的刚度。
当在横截面中看时，成型压条6包括内支腿65，其位于玻璃窗元件的所述内面22的下方。
所述内支腿65与凹槽60制造成一个零件；其定位成靠近凹槽的底部壁，在底部壁外部，并且向内和向上延伸。
根据本发明，内支腿65至少在成型压条的底部部分中包括穿过所述内支腿65的至少一个孔66。这个孔直接穿过支腿：其通到内支腿的外表面和内支腿的内表面。
孔66没有固体材料且允许排空本来淤塞在内支腿65上在凹槽60和玻璃窗元件的边缘面21之间的水：水因而可穿过内支腿和向下流动。
在图3和4中，成型压条6以非常确切地在这个成型压条的底部部分中的横截面示出，孔6位于底部部分中。
因而，结合图1，内支腿中的孔66为单个孔且沿长度方向在玻璃窗元件的最底部点上定中心，也就是说在轴线Y0上定中心。这也是成型压条的最底部点。
结合图2，在内支腿中存在两个孔66，其各自沿长度方向在玻璃窗元件的最底部点上定中心，也就是说在轴线A上定中心。
可行的是增加另外的孔，特别是促进水的排空，水本来将淤塞在内支腿65上，在凹槽60和玻璃窗元件的边缘面21之间。
不管实施例如何，孔66优选地具有在2.0和50.0毫米之间的长度和在2.0和10.0毫米之间的宽度l66。这是对成型压条提供最佳柔性和最佳水排空能力的尺寸。
作为优选示例，孔66可具有矩形截面，其具有的长度在10.0和20.0毫米之间，特别是为15.0毫米，而宽度l66在2.0和6.0毫米之间，特别是为4.0毫米。
孔66定位成与凹槽60成直线，在凹槽60外部，也就是说刚好在内支腿65和凹槽60之间的结合部处。
当在横截面中看时，孔66位于凹槽60和位于所述内支腿65上的粘合条8之间，以便使得能够将内支腿和因而将成型压条粘结到玻璃窗元件的内面22上。
当在横截面中看时，玻璃窗元件2的外面20优选地相对于所述凹槽60为自由的。
成型压条6预先制造：其通过挤制模而挤制而产生，并且然后沿着其长度弯曲，以成形为匹配玻璃窗元件的底部部分沿着其长度的形状，并且然后被穿透，以便孔66，或各个孔66。
玻璃窗元件2在成型压条6固定到玻璃窗元件2之前制造，也就是说在成型压条6固定到玻璃窗元件2上之前，玻璃片材3，5与塑料材料片材层压以形成层压玻璃窗单元。
为了将成型压条6固定到玻璃窗元件2上，推荐：
-将凹槽60定位成抵靠在边缘面21上，
-然后调节这个凹槽相对于孔66所处的边缘面的位置，从而在这个位置手动将凹槽60压靠在边缘面21上，
-然后将成型压条粘结到玻璃窗元件2上。
这个粘结可借助于由胶水层或粘合带和特别是双面粘合带形成的粘合条8执行，粘合条8位于内支腿的外面上。
内支腿65具有示出在图3中的宽度l65，其在5.0和20.0毫米之间，或甚至在8.0和15.0毫米之间，特别是12毫米。这个宽度足以允许内支腿良好地保持抵靠着内玻璃片材。
在示出在图3中的实施例，覆盖件7意图定位成与成型压条6相比朝向外部更远，并且在玻璃窗单元1从外部E看时仅部分地覆盖它；向心喉部68构成唇缘，其外面与玻璃窗元件的外面20齐平和与覆盖件7的外面齐平。
向心喉部67定位成与离心喉部68相比较少朝向外部，使得在覆盖件7用夹紧固在凹槽60中时，覆盖件7的外面与外玻璃片材3的外表面30齐平；借助于成型压条6，覆盖件与外玻璃片材3齐平，成型压条6与玻璃窗元件的外面和覆盖件的外面齐平。
在图3中，成型压条具有的总高度h6为大约7.8毫米，而凹槽60具有的高度h60为大约5.5毫米而宽度l60为大约5.0毫米。
凸耳69在位于内面22下面的空间中是扁平的，并且在制造凹槽60的材料内部，在这个凹槽的远离的抵靠在边缘面21上的部分的部分中继续，以便进一步强化内支腿65。
这个凸耳69被孔66穿过，孔66穿过内支腿65。
在图4中示出的实施例中，覆盖件7意图定位成与成型压条6相比朝向外部更远，并且在玻璃窗单元1从外部E看时，完全覆盖成型压条6。在应用于挡风玻璃的底部边缘的背景下，这是意图装饰玻璃窗单元的边缘且借助于存在唇缘75而定位在缺口9上的零件。其可为装饰元件。
此外，在这个第二实施例中，两个喉部定位成与玻璃窗元件的外面20相比朝向外部更远；在考虑这个面的超过边缘面31的继续部时，两个喉部位于这个外面20上方。
下支腿65为由与凹槽60相同的材料制成的单个支腿，并且与凹槽60制造成一个零件，而没有增强部。
玻璃窗单元1意图封闭的开口的一个边缘(在这个情况下为下边缘)在图4中由缺口9示出。
图4此外示出独立的变型，其中当在横截面中看时，倒刺钩70包括前止挡72，其位于所述凹槽60外部。
这个前止挡72在这里是离心的，并且定位成在夹紧固期间，抵靠在离心喉部67上，但是其可为向心的，并且定位成在夹紧固期间，抵靠在向心喉部68上；其目的是限制倒刺钩70传送到凹槽60中。
优选地，如图4中可看到的，凹槽60的底部壁不形成对称U，而是不对称U，在缺口9侧上具有较大曲率半径，从而使得能够减小凹槽相对于相邻的缺口的空间需求。
更具体而言，使用具有在缺口侧具有较大曲率半径的不对称底部壁的凹槽，使得能够使缺口在其靠近玻璃窗元件的边缘面的部分中的倾斜增加达大约20°的角度，并且因而使缺口9和凹槽的离心底部壁之间的距离从大约9毫米的值减小到大约4.5毫米的更小的值。这表示显著的空间节省，并且因而使得能够使夹紧固系统更紧凑且增加玻璃窗单元的大小。
在第一和第二实施例中，定位成与内支腿相比朝向外部更远且从玻璃窗元件的边缘面开始具有20毫米的宽度的遮蔽条(未示出)可使得能够遮蔽具有孔66的内支腿和比内支腿更向心的胶水压条(未示出)，从而使得能够将玻璃窗单元固定到车体上。

Claims (12)

1.一种车辆玻璃窗单元(1)，其包括玻璃窗元件(2)，所述玻璃窗元件(2)具有外面(20)、边缘面(21)和内面(22)，所述玻璃窗单元(1)沿着底部边缘的至少一部分包括成型压条(6)，其包括凹槽(60)，用于将覆盖件(7)用夹紧固在所述成型压条(6)上，当在横截面中看时，所述覆盖件(7)包括倒刺钩(70)，其在用夹紧固期间传送到所述凹槽(60)中，所述成型压条(6)定位成抵靠着所述玻璃窗元件(2)的所述边缘面(21)，当在横截面中看时，所述成型压条(6)包括内支腿(65)，其位于所述玻璃窗元件(2)的所述内面(22)下方，其特征在于，所述内支腿(65)刚好在所述内支腿(65)和所述凹槽(60)之间的邻接部处包括穿过所述内支腿(65)的至少一个孔(66)。
2.根据权利要求1所述的玻璃窗单元，其特征在于，所述孔(66)具有在2.0和50.0毫米之间的长度和在2.0和10.0毫米之间的宽度(l66)。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的玻璃窗单元，其特征在于，所述孔(66)具有矩形截面，其长度介于10.0和20.0毫米之间而宽度(l66)介于2.0和6.0毫米之间。
4.根据权利要求1或权利要求2所述的玻璃窗单元，其特征在于，所述玻璃窗单元(1)包括单个底部部分和单个孔(66)，其沿长度方向在所述成型压条(6)的最底部点上定中心。
5.根据权利要求1或权利要求2所述的玻璃窗单元，其特征在于，所述玻璃窗单元(1)包括两个底部部分和两个孔(66)，所述两个孔(66)各自沿长度方向在所述成型压条(6)的最底部点上定中心。
6.根据权利要求1或权利要求2所述的玻璃窗单元，其特征在于，所述孔(66)定位成垂直于所述凹槽(60)。
7.根据权利要求1或权利要求2所述的玻璃窗单元，其特征在于，所述内支腿(65)包括凸耳(69)，其本身包括孔。
8.根据权利要求1或权利要求2所述的玻璃窗单元，其特征在于，当在横截面中看时，所述成型压条中的所述孔(66)位于所述凹槽(60)和位于所述内支腿(65)上的粘合条(8)之间。
9.根据权利要求1或权利要求2所述的玻璃窗单元，其特征在于，当在横截面中看时，所述玻璃窗元件(2)的所述外面(20)相对于所述凹槽(60)是自由的。
10.根据权利要求9所述的玻璃窗单元，其特征在于，所述凹槽与所述外面(20)齐平。
11.一种成型压条(6)，其用于根据权利要求1到10中的任一项所述的玻璃窗单元，其特征在于，所述内支腿(65)刚好在所述内支腿(65)和所述凹槽(60)之间的邻接部处包括穿过所述内支腿(65)的至少一个孔(66)。
12.根据权利要求11所述的成型压条，其特征在于，所述孔(66)具有介于2.0和50.0毫米之间的长度和介于2.0和10.0毫米之间的宽度(l66)。
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