CN106012900A - 一种带活动隔离栏的中间应急车道的高速公路 - Google Patents
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Abstract
一种带活动隔离栏的中间应急车道的高速公路，包括来去相向行驶的行车道，来去相向行驶的行车道之间设有应急车道，应急车道相当于中央隔离带，应急车道与来去行车道之间设置活动隔离栏，活动隔离栏可以是每隔1‑3公里设置一对带门的开口。通过加装监控系统后可以实现远程控制推拉式限行门来实时分流和调节车流，当发生一些小事故的时候而产生的交通不畅可以打开一个应急车道或者多个应急车道。不让车道被堵住。本发明具有成本低，安全可靠，可有效缓解拥堵状况。
Description
技术领域
本发明涉及交通运输设施，具体是一种带活动隔离栏的中间应急车道的高速公路。
背景技术
高速公路上的应急车道，是专门供交通管理、巡逻、军警、救护 和一些特殊情况的车辆使用，或民警执行紧急公务的专用通道,被称为生命通道。现有的高速公路是将应急车道设计在行车道的最外侧，由于行车道与应急车道之间可以随意穿行，应急通道常常会被占用，一旦发生拥堵，这些特殊车辆就无法通行，将严重影响生命救援；并且乱占应急车道，容易引发交通事故，加重车辆拥堵，不利于通畅出行。高速公路应急车道常常发生堵塞现象，主要包括以下方面：一旦遇到前方堵车或者行车缓慢，一些驾驶员就会驶入应急车道以便超车；还有一种就是在连续行驶的过程中，驾驶员产生疲劳后，将车辆随意停在应急车道内，自顾自地在应急车道内休息。交通安全法规定：机动车在高速公路上行驶时非紧急情况不得在应急车道行驶或停车。然而，如今有许多驾驶员无视这一法规，尤其是遇到突发情况造成高速公路拥堵时，为了争取一点点时间，许多驾驶员常常非法占用应急车道行车，却导致各种应急车辆无法通过应急车道快速而顺利地抵达事故地点，从而延缓了事故的处理，对他人人身安全和财产安全造成了不可估量、无法挽回的损失。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带活动隔离栏的中间应急车道的高速公路，将应急车道放在中间可以做为应急和调节车流两个方面的作用。
本发明具体技术方案是：一种带活动隔离栏的中间应急车道的高速公路，其特征在于，包括来去相向行驶的行车道，来去相向行驶的行车道之间设有应急车道，应急车道相当于中央隔离带，应急车道与来去行车道之间设置活动隔离栏，活动隔离栏可以是每隔1-3公里设置一对带门的开口。通过加装监控系统后可以实现远程控制推拉式限行门来实时分流和调节车流，当发生一些小事故的时候而产生的交通不畅可以打开一个应急车道或者多个应急车道。不让车道被堵住。
本发明通过加宽中央隔离带，并把应急车道设计在最中央隔离带内，平时社会车辆是无法进入应急车道，只有交警等管理人员才有权打开推拉限行门，允许车辆在特殊情况下进入，能够有效减少普通车辆占用应急车道的现象的发生。此外，应急车道还可以当成潮汐车道；由于中国的高速公路结构拥堵大多集中在节假日，且绝大多数拥堵均为单向车道拥堵，如节假日的前几天为返乡路段拥堵，节假日的后几天为进城路段拥堵；相应地开放应急车道，可缓解拥堵状况，道路上的事故亦能够降低。本发明具有成本低，安全可靠，可有效缓解拥堵状况。
附图说明
图1是本发明的结构图。
具体实施方式
下面将结合附图以及实施例对本发明作进一步详细描述。
一种带活动隔离栏的中间应急车道的高速公路，其特征在于，包括来车行驶的行车道1、2、10、去车行行驶的行车道7、8、9，来、去相向行驶的行车道之间设有应急车道，应急车道相当于中央隔离带，应急车道与来去行车道之间设置活动隔离栏3、5，活动隔离栏每隔1-3公里设置一对推拉式限行门4、6。通过加装监控系统后可以实现远程控制推拉式限行门，来实时分流和调节车流，当发生一些事故的时候而产生的交通不畅，可以打开一个应急车道或者多个应急车道的活动隔离栏。不让车道被堵住。
以上实施例说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。
Claims (1)
1.一种带活动隔离栏的中间应急车道的高速公路，其特征在于，包括来去相向行驶的行车道，来去相向行驶的行车道之间设有应急车道，应急车道相当于中央隔离带，应急车道与来去行车道之间设置活动隔离栏，活动隔离栏可以是每隔1-3公里设置一对带门的开口，通过加装监控系统后可以实现远程控制推拉式限行门来实时分流和调节车流。
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Publications (1)
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