CN102903232A - 一种待行区交通控制方法和装置 - Google Patents
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Abstract
一种待行区交通控制方法和装置，其特征在于，第一信号灯以图形信号或和文字信号强制要求未在规定时间内通过第一停车线而滞留在待行区内的向某一方向行驶的车辆改变原行驶方向，令其行驶方向与紧接其后的下一时间段向其他方向行驶的车辆保持方向一致，以便向其他方向行驶的车辆能够顺利通过道路交叉口。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于在道路交叉口执行交通控制的新型的待行区交通控制方法和设备。
背景技术
根据发明专利申请号为99804885.2的专利技术，一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制方法，在进口道设置第一停车线，并在第一停车线附近设置第一交通控制信号灯组，在与第一交通控制信号灯组相对的进口道上并离开所述第一停车线一预定距离处设置第二停车线，并在所述第二停车线附近设置第二交通控制信号灯组，其中所述进口道至少具有两个车道，所述待行区交通控制方法包括下列步骤：
(a1)当用于控制欲向某一方向行驶车辆的第二交通控制信号灯从红灯工作变成绿灯工作后，所述欲向某一方向行驶的车辆可以通过所述第二停车线进入第一停车线和第二停车线之间的指定车道(待行区)；
(a2)当设置在所述某进口道的所述第一停车线附近的所述第一交通控制信号灯组中与所述第二交通控制信号灯相对的第一交通控制信号灯从红灯工作变成绿灯工作后，所述欲向某一方向行驶的车辆通过所述第一停车线；和
对于欲向其它方向中每一方向行驶的车辆，循环执行所述步骤(a1)和(a2)，其中所述步骤(a1)和(a2)中的所述某一方向为所述其它方向中的每一方向，
其中，在相互对应的所述第一交通控制信号灯的信号周期与所述第二交通控制信号灯的信号周期内，在所述第二交通控制信号灯的绿灯工作结束之后的一个预定时间段后，与其相对的所述第一交通控制信号灯的绿灯工作结束，以便使在所述第二交通控制信号灯的绿灯工作结束时通过所述第二停车线的车辆能够在所述相应的第一交通控制信号灯的信号周期内通过所述第一停车线，
由于上述待行区交通控制方法在某些情况下可能出现所述某一方向的车辆未在规定时间内通过第一停车线而滞留在待行区内，使紧接其后的下一时间段向其他方向行驶的车辆无法通过道路交叉口，从而使交通陷入瘫痪状态。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够使待行区交通控制方法顺利运行并能进一步提高待行区交通控制方法通行能力的待行区交通控制方法和设备。
本发明提供一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制设备，其特征在于，第一信号灯以图形信号或和文字信号强制要求未在预定时间内通过第一停车线而滞留在待行区内的向某一方向行驶的车辆改变原行驶方向，令其行驶方向与紧接其后的下一时间段向其他方向行驶的车辆保持方向一致，以便向其他方向行驶的车辆能够顺利通过道路交叉口。
本发明又提供一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制方法，其特征在于，当时间到达预定的向某一方向行驶的车辆将通行权交给紧接其后的下一时间段向其他方向行驶车辆的时刻时，指挥下一时间段向其他方向行驶的车辆的信号灯发出谨慎驾驶、礼让对方一类的信号，指挥下一时间段向其他方向行驶的车辆通过交叉口，而指挥向某一方向行驶的车辆的信号灯在一个预定的时间段内发出容许向某一方向行驶的车辆继续通过停车线通 过交叉口的信号，以便应该在预定时间内通过停车线交叉口而未通过停车线交叉口被滞留的向某一方向行驶的车辆不受干扰地全部通过停车线交叉口。
本发明再提供一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制设备，其特征在于，当时间到达预定的向某一方向行驶的车辆将通行权交给紧接其后的下一时间段向其他方向行驶车辆的时刻时，指挥下一时间段向其他方向行驶的车辆的信号灯发出谨慎驾驶、礼让对方一类的信号，指挥下一时间段向其他方向行驶的车辆通过交叉口，而指挥向某一方向行驶的车辆的信号灯在一个预定的时间段内发出容许向某一方向行驶的车辆继续通过停车线通过交叉口的信号，以便应该在预定时间内通过停车线交叉口而未通过停车线交叉口被滞留的向某一方向行驶的车辆不受干扰地全部通过停车线交叉口。
本发明还提供一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制方法，其特征在于，在所述第一停车线前设置左转待行区或和直行待行区，以便进一步提高道路交叉口的通行能力。
本发明还提供一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制设备，其特征在于，在所述第一停车线前设置左转待行区或和直行待行区，以便进一步提高道路交叉口的通行能力。
本发明还提供一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制方法，其特征在于，在第二停车线上游某一方向车辆所在车道的第二停车线正前方或和正后方一定范围的地面上设置禁止车辆停顿的地面标线，以方便所述某一方向车辆顺利通过第二停车线并进行变道进入指定车道。
本发明还提供一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制设备，其特征在于，在第二停车线上游某一方向车辆所在车道的第二停车线正前方或和正后方一定范围的地面上设置禁止车辆停顿的地面标线，以方便所述某一方向车辆顺利通过第二停车线并进行变道进入指定车道。
本发明还提供一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制方法，其特征在于，以更加显著的信号指挥需要经过变道才能到达指定车道的某一方向的车辆。
本发明还提供一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制设备，其特征在于，指挥需要经过变道才能到达指定车道的某一方向车辆的信号更加显著。
本发明还提供一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制方法，其特征在于，当某一方向车辆通过第二停车线后不需要经过变道就能到达指定车道的，即某一方向车辆从某一车道到某一车道，在所述某一车道的在第二停车线相附近的车道灯在允许某一方向车辆通过第二停车线的时间段中可以适当显示一小段时间红灯禁止车辆进入第二停车线下游的所述某一车道，而指定车道中的其他车道中的第二停车线附近的车道灯则在允许所述某一方向车辆通过第二停车线进入该其他车道的时间段中全部显示绿灯，从而强制车辆变道进入指定车道中的其他车道，以便提高某一方向车辆进入指定车道中的其他车道的效率。
本发明还提供一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制设备，其特征在于，当某一方向车辆通过第二停车线后不需要经过变道就能到达指定车道的，即某一方向车辆从某一车道到所述某一车道，在所述某一车道的在第二停车线附近的车道灯在允许某一方向车辆通过第二停车线的时间段中可以适当显示一段时间红灯禁止所述某一方向车辆进入第二停车线下游的所述某一车道，而指定车道中的其他车道中的第二停车线附近的车道灯则在允许所述某一方向车辆通过第二停车线进入所述其他车道的时间段中全部显示绿灯，从而强 制车辆变道进入指定车道中的其他车道，以便提高某一方向车辆进入指定车道中的其他车道的效率。
附图说明
通过下面结合附图对本发明的交加实施例的详细说明，对于熟悉本技术发明领域的人员而言本发明的其他目的、特征和优点是显而易见的，其中；
图1示出一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制方法的现有技术。
图2是示出本发明的带有直行待行区的一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制方法的示意图。
图3是示出本发明的带有左转待行区的一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制方法的示意图。
图4是示出本发明的带有禁止车辆停顿地面标线的一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制方法的示意图。
图5中的图形信号表示强制要求未在规定时间内通过第一停车线而滞留在待行区内的直行车辆改变原行驶方向，令其行驶方向与紧接其后的下一时间段左转弯车辆行驶方向保持一致，以便左转弯车辆能够顺利通过道路交叉口。
图6中的图形信号表达的意思与图5相同，只是表示方式不同。
图7中的图形信号表示强制要求未在规定时间内通过第一停车线而滞留在待行区内的左转车辆改变原行驶方向，令其行驶方向与紧接其后的下一时间段直行车辆行驶方向保持一致，以便直行车辆能够顺利通过道路交叉口。
图8中的图形信号表达的意思与图7相同，只是表示方式不同。
具体实施方式
图1示出一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制方法的现有技术，当车辆行驶至第二停车线时，当指挥直行车辆的第二信号从红灯变为绿灯时，直行车辆进入待行区中的指定车道。当指挥直行车辆的第一信号从红灯变为绿灯时，直行车辆通过交叉口。当指挥左转弯车辆的第二信号从红灯变为绿灯时，左转弯车辆进入待行区中的指定车道。当指挥左转弯车辆的第一信号从红灯变为绿灯时，左转弯车辆通过交叉口。
为了应对有直行车辆未在预定时间内通过第一停车线而滞留在待行区内，当指挥左转弯车辆的第一信号从红灯变为绿灯时，在图5或图6表示的信号命令下，直行车辆改变原行驶方向，其行驶方向与紧接其后的下一时间段左转弯车辆的行驶方向保持一致，以便紧接其后的左转弯车辆能够顺利通过道路交叉口。为了应对有左转弯车辆未在预定时间内通过第一停车线而滞留在待行区内，当指挥直行车辆的第一信号从红灯变为绿灯时，在图7或图8表示的信号命令下，左转弯车辆改变原行驶方向，其行驶方向与紧接其后的下一时间段直行车辆的行驶方向保持一致，以便紧接其后的直行车辆能够顺利通过道路交叉口。
另外，同样参照图1，为了应对有直行车辆未在预定时间内通过第一停车线而滞留在待行区内，在先直行车后左转车的情况下，当时间到达预定的直行车将通行权交给左转车的时刻时，指挥左转车的信号灯发出谨慎驾驶、礼让对方一类的信号，指挥左转车通过交叉口，而指挥直行车的信号灯在一个预定的时间段内发出容许直行车继续通过停车线通过交叉口的信号，以便应该在预定时间内通过停车线交叉口而未通过停车线交叉口被滞留的直行车不受干扰地全部通过停车线交叉口。为了应对有左转车辆未在预定时间内通过第一停车线而滞留 在待行区内，当时间到达预定的左转车将通行权交给与所述待行区所在道路相交叉的道路上的直行车的时刻时，指挥与所述待行区所在道路相交叉的道路上的直行车的信号灯发出谨慎驾驶、礼让对方一类的信号，指挥与所述待行区所在道路相交叉的道路上的直行车通过交叉口，而指挥左转车的信号灯在一个预定的时间段内发出容许左转车继续通过停车线通过交叉口的信号，以便应该在预定时间内通过停车线交叉口而未通过停车线交叉口被滞留的左转车不受干扰地全部通过停车线交叉口。
图2是示出了带有直行待行区的一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制方法。根据图2，当直行车通过第二停车线进入待行区到达第一停车线后，驾驶员自主或在信号的引导下通过第一停车线进入直行待行区，当直行信号从红灯变为绿灯时，直行车驶出直行待行区通过交叉口。
图3是示出了带有左转待行区的一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制方法。根据图3，当左转车通过第二停车线进入待行区到达第一停车线后，驾驶员自主或在信号的引导下通过第一停车线进入左转待行区，当左转信号从红灯变为绿灯时，左转车驶出左转待行区通过交叉口。
另外，图2和图3示出的带有直行待行区和左转待行区的待行区交通控制方法可以单独使用也可以合并使用。
图4示出了带有禁止车辆停顿地面标线的待行区交通控制方法的示意图，根据图4，在第二停车线上游直行车所在的车道2的第二停车线前方的一定范围设置禁止车辆停顿的地面标线，以方便直行车顺利通过第二停车线并进行变道到达车道3。同样，根据图4，在第二停车线上游左转车所在的车道3的第二停车线前方的一定范围设置禁止车辆停顿的地面标线，以方便左转车顺利通过第二停车线并进行变道进入车道2。本例中，禁止车辆停顿的地面标线正好设在待行区车道的中央，但如果第二停车线上游的车道少于第二停车线下游的车道，会是另外的情形，但只要尽量保证禁止车辆停顿的地面标线设在第二停车线上游某一方向车辆所在车道的第二停车线正前方或和正后方即可。
另外，如果指挥车辆通过第二停车线的信号装置发出的变道信号没有被驾驶员及时发现，就会妨碍车辆进入指定车道。因此，可以让指挥需要经过变道才能到达指定车道的某一方向车辆的信号更加显著。参照图1，对于直行车来说，当指挥直行车的第二信号灯从红灯变为绿灯时，车道2的车道灯可以显示普通的直行绿灯信号，而车道3的车道灯可以显示更加显著的直行绿灯信号，这是由于直行车通过第二停车线时，如果是第二车道到第二车道，对于驾驶员来说既接近通常的情形又便于操作，而如果是第二车道到第三车道，对于驾驶员来说则是一种不符合常规的情形，同时又增加一定难度的操作。因此，让车道3的车道灯显示更加显著的直行绿灯信号，可以提高效率。提高车道灯显著性的方法可以参考现行提高信号显著性的方法以及其他各方面吸引眼球的方法，动态、加粗信号、附加图形，例如加一个动态的眼睛。
另外，参照图1，对于第二停车线上游的车道2上的直行车，当车道2中的第二信号灯允许直行车通过第二停车线到达第二停车线下游的车道2的时间段中，与现有技术情况不同的是车道2中的第二信号灯可以适当显示一段时间红灯禁止车辆进入第二停车线下游的车道2，而车道3中的第二信号灯则在允许直行车通过第二停车线进入车道3的时间段中全部显示绿灯，从而强制直行车经过变道到达车道3，以便提高直行车进入车道3的效率。
关于本发明各个技术的组合使用。
例1，特征为当时间到达预定的向某一方向行驶的车辆将通行权交给紧接其后的下一时间段向其他方向行驶车辆的时刻时，指挥下一时间段向其他方向行驶的车辆的信号灯发出谨慎驾驶、礼让对方一类的信号，指挥下一时间段向其他方向行驶的车辆通过交叉口，而指挥向某一方向行驶的车辆的信号灯在一个预定的时间段内发出容许向某一方向行驶的车辆继续通过停车线通过交叉口的信号，以便应该在预定时间内通过停车线交叉口而未通过停车线交叉口被滞留的向某一方向行驶的车辆不受干扰地全部通过停车线交叉口与特征为在所述第一停车线前设置左转待行区或和直行待行区，以便进一步提高道路交叉口的通行能力的技术可以组合使用。
例2，例1中的两技术或其组合可以与特征为在某一方向车辆所在车道的第二停车线附近的一定范围内、与某一方向车辆所在车道为同一条车道的车道上设置禁止车辆停顿的地面标线，以方便所述某一方向车辆顺利通过第二停车线并进行变道进入指定车道的技术可以组合使用。
例3，特征为以更加显著的信号指挥需要经过变道才能到达指定车道的某一方向的车辆与特征为当某一方向车辆通过第二停车线后不需要经过变道就能到达指定车道的，即某一方向车辆从某一车道到某一车道，在所述某一车道的在第二停车线相附近的车道灯在允许某一方向车辆通过第二停车线的时间段中可以适当显示一小段时间红灯禁止车辆进入第二停车线下游的所述某一车道，而指定车道中的其他车道中的第二停车线附近的车道灯则在允许所述某一方向车辆通过第二停车线进入该其他车道的时间段中全部显示绿灯，从而强制车辆变道进入指定车道中的其他车道，以便提高某一方向车辆进入指定车道中的其他车道的效率的技术可以组合使用。
例4，例1、例2、例3中的各个单项技术或其组合可以形成新的技术组合。
本发明适用于定时控制和实时控制。
另外，本发明并不局限于所述实施方式和实施例，图形信号或和文字信号会有许多变化，实施方式也会有许多变化。所述实施例和实施方式只是帮助具体说明本发明。本发明的范围应该根据所附权利要求书所限定的最宽范围确定。
Claims (10)
1.一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制设备，其特征在于，第一信号灯以图形信号或和文字信号强制要求未在预定时间内通过第一停车线而滞留在待行区内的向某一方向行驶的车辆改变原行驶方向，令其行驶方向与紧接其后的下一时间段向其他方向行驶的车辆保持方向一致，以便向其他方向行驶的车辆能够顺利通过道路交叉口。
2.一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制方法，其特征在于，当时间到达预定的向某一方向行驶的车辆将通行权交给紧接其后的下一时间段向其他方向行驶车辆的时刻时，指挥下一时间段向其他方向行驶的车辆的信号灯发出谨慎驾驶、礼让对方一类的信号，指挥下一时间段向其他方向行驶的车辆通过交叉口，而指挥向某一方向行驶的车辆的信号灯在一个预定的时间段内发出容许向某一方向行驶的车辆继续通过停车线通过交叉口的信号，以便应该在预定时间内通过停车线交叉口而未通过停车线交叉口被滞留的向某一方向行驶的车辆不受干扰地全部通过停车线交叉口。
3.一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制设备，其特征在于，当时间到达预定的向某一方向行驶的车辆将通行权交给紧接其后的下一时间段向其他方向行驶车辆的时刻时，指挥下一时间段向其他方向行驶的车辆的信号灯发出谨慎驾驶、礼让对方一类的信号，指挥下一时间段向其他方向行驶的车辆通过交叉口，而指挥向某一方向行驶的车辆的信号灯在一个预定的时间段内发出容许向某一方向行驶的车辆继续通过停车线通过交叉口的信号，以便应该在预定时间内通过停车线交叉口而未通过停车线交叉口被滞留的向某一方向行驶的车辆不受干扰地全部通过停车线交叉口。
4.一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制方法，其特征在于，在所述第一停车线前设置左转待行区或和直行待行区，以便进一步提高道路交叉口的通行能力。
5.一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制设备，其特征在于，在所述第一停车线前设置左转待行区或和直行待行区，以便进一步提高道路交叉口的通行能力。
6.一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制方法，其特征在于，在第二停车线上游某一方向车辆所在车道的第二停车线正前方或和正后方一定范围的地面上设置禁止车辆停顿的地面标线，以方便所述某一方向车辆顺利通过第二停车线并进行变道进入指定车道。
7.一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制设备，其特征在于，在第二停车线上游某一方向车辆所在车道的第二停车线正前方或和正后方一定范围的地面上设置禁止车辆停顿的地面标线，以方便所述某一方向车辆顺利通过第二停车线并进行变道进入指定车道。
8.一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制方法，其特征在于，以更加显著的信号指挥需要经过变道才能到达指定车道的某一方向的车辆。
9.一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制设备，其特征在于，指挥需要经过变道才能到达指定车道的某一方向车辆的信号更加显著。
10.一种用于在道路交叉口处执行交通控制的待行区交通控制方法，其特征在于，当某一方向车辆通过第二停车线后不需要经过变道就能到达指定车道的，即某一方向车辆从某一车道到所述某一车道，在所述某一车道的在第二停车线附近的车道灯在允许某一方向车辆通过第二停车线的时间段中可以适当显示一段时间红灯禁止所述某一方向车辆进入第二停车线下游的所述某一车道，而指定车道中的其他车道中的第二停车线附近的车道灯则在允许所述某一方向车辆通过第二停车线进入所述其他车道的时间段中全部显示绿灯，从而强制车辆变道进入指定车道中的其他车道，以便提高某一方向车辆进入指定车道中的其他车道的效率。
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| CN 201110210885 CN102903232A (zh) | 2011-07-25 | 2011-07-25 | 一种待行区交通控制方法和装置 |
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| CN 201110210885 Pending CN102903232A (zh) | 2011-07-25 | 2011-07-25 | 一种待行区交通控制方法和装置 |
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| CN (1) | CN102903232A (zh) |
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