CN100449058C - 交叉口及其人行横道的设置方法 - Google Patents

交叉口及其人行横道的设置方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种交叉口及其人行横道的设置方法,包括道路(1)和交叉路口(4),在道路(1)上设有人行横道(3),在道路(1)的中部设有驻足区(2),且该道路(1)的人行横道(3)与左转弯车辆的交汇区域(32)至交叉路口(4)的距离大于该道路(1)的人行横道(3)与左转弯车辆的非交汇区域(31)至交叉口(4)的距离,驻足区(2)分别与上述非交汇区域(31)、交汇区域(32)连接,这样不但可以提高行人过街的安全性,而且还可以缓解交叉口的拥挤状况,有力地保证了整个交叉口系统的顺畅运转。

Description

交叉口及其人#*道的设置方法
技术领域
本发明涉及一种交叉口及其人行横道的设置方法。 背景技术
在目前的交通控制系统中,为了行人过街而设置的人行横道线都靠近交叉 口,如图1所示,此时右人行横道没有退后,这样若某个方向没有设置左转专用 相位,绿灯开启时左转机动车受过街行人的干扰不能顺畅通过交叉口,进而影响 对向直行机动车的通行,降低了整个交叉口的通行能力,同时造成了人-车沖突, 行人被动闯红灯,事故责任不清。
发明内容
本发明提供一种能够提高交叉口运行效率的交叉口及其人行横道的设置方法。
本发明采用如下技术方案:
本发明所述的交叉口,包括道路和交叉路口,在道路上设有人行横道,在道 路的中部设有驻足区,且该道路的人行横道与左转弯车辆的交汇区域至交叉路口 的距离大于该道路的人行横道与左转弯车辆的非交汇区域至交叉路口的距离,驻 足区分别与上述非交汇区域、交汇区域连接。
本发明所述的交叉口及其人行横道的设置方法,包括道路和交叉路口,在道 路上设置人行横道,在道路的中部设置驻足区,且人行橫道与左转弯车辆的交汇 区域至交叉路口的距离大于该道路的人行橫道与左转弯车辆的非交汇区域至交 叉路口的距离,驻足区分别与上述非交汇区域、交汇区域相连。
与现有技术相比,本发明具有以下优点:
1、本发明可以提高交叉口的运行效率。通过在道路中部设置驻足区,并将 人行横道与左转弯车辆的交汇区域向远离交叉口方向退后8. 0-12. 0米,这样, 当东西向开启绿灯时,西进口道左转机动车和东西向行人的冲突点便可以向远离
交叉路口方向移动,左转机动车队尾车的滞留点也会相应移动,此时的滞留点已 经退出了东进口直行机动车的行驶线路,对机动车通行能力的影响已经明显减 少,提高了交叉口的运行效率。
2、本发明可以提高交叉口行人过街的安全性。由于在道路上设有驻足区, 并且驻足区与交汇区域和非交汇区域相连,因此可以减少行人在交叉口中的暴露 时间,确保了行人的安全。
附图说明
图1是现有的交叉口及其人行横道结构示意图。 图2是本发明的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
一种交叉口 ,包括道路1和交叉路口 4,在道路1上设有人行横道3,在道 路1的中部设有驻足区2,且该道路1的人行橫道3与左转弯车辆的交汇区域32 至交叉路口 4的距离大于该道路1的人行横道3与左转弯车辆的非交汇区域31 至交叉路口 4的距离,驻足区2分别与上迷非交汇区域31、交汇区域32连接, 所述的驻足区2的宽度为1. 5 ~ 3. 0米,交汇区域32至交叉路口 4的距离与非交 汇区域31至交叉路口 4的距离之差为8. 0~12. 0米。
在本实施例中,(参照图1和图2)将交汇区域32向远离交叉口方向退后 8. 0-12. 0米,这样,当东西向开启绿灯时,西进口道左转机动车和东西向行人 的冲突点便由图1中的爿移至了图2中的才,左转机动车队尾车的滞留点也由 图1中的丑移至了图2中的B',此时的5'已经退出了东进口直行才几动车的行驶
线路,对机动车通行能力的影响已经明显减少;同时为了便于行人二次过街,在 道路1中部增设驻足区2,若北进口道已有中央分隔带,则利用现有的分隔带设 置驻足区2;若北进口道没有设置中央分隔带,则用安全栅栏等设施设置驻足区 2,驻足区2的宽度为1. 5 ~ 3. 0米,长度为所选择的人行横道位置退后距离加上 所选择的人行横道宽度,例如,选择人行横道位置退后距离为10. 0米,人行横 道宽度为2. 0米,则驻足区C的长度为12.0米。
实施例2
一种交叉口及其人行横道的设置方法,包括道路1和交叉路口4,在道路l 上设置人行横道3,在道路1的中部设置驻足区2,且人行橫道3与左转弯车辆 的交汇区域32至交叉路口 4的距离大于该道路1的人行横道3与左转弯车辆的 非交汇区域31至交叉路口 4的距离,驻足区2分别与上述非交汇区域31、交汇 区域32相连。

Claims (3)

1、一种交叉口,包括道路(1)和交叉路口(4),在道路(1)上设有人行横道(3),其特征在于在道路(1)的中部设有驻足区(2),且该道路(1)的人行横道(3)与左转弯车辆的交汇区域(32)至交叉路口(4)的距离大于该道路(1)的人行横道(3)与左转弯车辆的非交汇区域(31)至交叉路口(4)的距离,驻足区(2)分别与上述非交汇区域(31)、交汇区域(32)连接。
2、 根据权利要求1所迷的交叉口 ,其特征在于所迷的驻足区(2 )的宽度为 1.5-3米,交汇区域(32)至交叉路口 (4)的距离与非交汇区域(31)至交叉 路口 ( 4 )的距离之差为8. 0 ~ 12. 0米„
3、 一种如权利要求1所述的交叉口及其人行橫道的设置方法,包括道路(1 ) 和交叉路口 ( 4 ),在道路(1)上设置人行橫道(3 ),其特征在于在道路(1)的 中部设置驻足区(2),且人行橫道(3)与左转弯车辆的交汇区域(32)至交叉 路口 (4)的距离大于该道路(1 )的人行橫道(3)与左转弯车辆的非交汇区域(31)至交叉路口 (4)的距离,驻足区(2)分别与上述非交汇区域(31)、交 汇区域(32)相连。
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