CN106004824A - 车辆刹车自动滴水系统 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T5/00—Vehicle modifications to facilitate cooling of brakes

Abstract

一种车辆刹车自动滴水系统，包括前桥制动器、后桥制动器、水箱、冷却元件和水管，还包括液压泵、滤油器、充液阀、蓄能器一、蓄能器二、双路制动阀、油箱、安全阀、液控气阀、空气按钮和气包。本发明使用时当踩下双路制动阀进行刹车时，蓄能器一中的液压油同时进入液控气阀的控制口，使液控气阀打开，气包中压力气体充入水箱中使水箱中的水具有压力，这样水箱中的水就能到达远离水箱的制动器，从而使制动器得到充分冷却。本发明不需设置电磁阀，也不需设置电路系统，因此系统简单。

Description

车辆刹车自动滴水系统
技术领域
本发明涉及车辆刹车自动滴水系统。
背景技术
车辆在长下坡路段行驶时，驾驶员需长时间使用刹车控制速度，频繁刹车会使制动器的温度升高，为改善散热条件，需对制动器进行强制冷却。中国授权公告号CN 2161523Y的实用新型说明书公开了一种车辆刹车自动滴水控制器，通过设定坡度电路和设定温度电路来控制电磁阀的开闭，当刹车鼓（相当于制动器）温度升高时电磁阀打开，高位水箱的水流到四个刹车鼓（相当于制动器）上，使刹车鼓（相当于制动器）得到冷却。由于上述实用新型需依靠高位水箱与刹车鼓（相当于制动器）的安装高度差来使水流到刹车鼓（相当于制动器）的射水口上，对远离高位水箱的刹车鼓（相当于制动器）来说，冷却水箱中的水很难到达这个刹车鼓（相当于制动器）上，也就无法冷却。由于需设置电路系统对电磁阀进行控制，因此系统复杂。
发明内容
本发明的目的在于提出一种制动时制动器远离冷却水箱也能得到冷却且系统简单的车辆刹车自动滴水系统。
为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：
一种车辆刹车自动滴水系统，包括前桥制动器、后桥制动器、水箱、冷却元件和水管，其创新点在于：
还包括液压泵、滤油器、充液阀、蓄能器一、蓄能器二、双路制动阀、油箱、安全阀、液控气阀、空气按钮和气包，所述液压泵的进油口通过滤油器与油箱连接，液压泵的出油口与充液阀的进油口P口连接，充液阀的执行口A1口通过两油通道分别与双路制动阀进油口P2、蓄能器一连接，充液阀的执行口A2口通过两油通道分别与双路制动阀进油口P1、蓄能器二连接，双路制动阀的执行口A1与前桥制动器连接，双路制动阀的执行口A2口通过两油通道分别与后桥制动器、液控气阀的控制口K口连接，液控气阀的进气口P口、执行口A口分别与气包、水箱连接，水箱通过水管与冷却元件连接，所述气包）与安全阀连接。
所述液控气阀的执行口A口到水箱之间的气通道中设有空气按钮。空气按钮进气口P口、执行口A口分别与液控气阀的执行口A口、水箱连接。
所述空气按钮设置车辆的驾驶室内。
所述前桥制动器、后桥制动器的壳体上设有螺旋沟槽，冷却元件为螺旋水冷铜管且安装在前桥制动器、后桥制动器的壳体上的螺旋沟槽中。
所述前桥制动器、后桥制动器均为湿式制动器。
所述前桥制动器、后桥制动器各有2个。
所述水管在车辆上的安装位置高于水箱的安装位置。
本发明具有如下积极效果：（1）当踩下双路制动阀进行刹车时，蓄能器一中的液压油同时进入液控气阀的的控制口，使液控气阀打开，气包中压力气体充入水箱中使水箱中的水具有压力，这样水箱中的水就能到达远离水箱的制动器，从而使制动器得到充分冷却。（2）由于踩下双路制动阀进行刹车时，蓄能器一中的液压油同时进入液控气阀的的控制口，使液控气阀打开，气包中压力气体充入水箱中使水箱中的水具有压力，这样使水箱中的水能到达制动器，不需设置电磁阀，也不需设置电路系统，因此系统简单。
附图说明
图1是本发明原理图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，一种车辆刹车自动滴水系统，包括前桥制动器7、后桥制动器8、水箱13、冷却元件14和水管15，其创新点在于：
还包括液压泵1、滤油器2、充液阀3、蓄能器一4、蓄能器二5、双路制动阀6、油箱9、安全阀10、液控气阀11、空气按钮12和气包16，所述液压泵1的进油口通过滤油器2与油箱9连接，液压泵1的出油口与充液阀3的进油口P口连接，充液阀3的执行口A1口通过两油通道分别与双路制动阀6进油口P2、蓄能器一4连接，充液阀3的执行口A2口通过两油通道分别与双路制动阀6进油口P1、蓄能器二5连接，双路制动阀6的执行口A1与前桥制动器7连接，双路制动阀6的执行口A2口通过两油通道分别与后桥制动器8、液控气阀11的控制口K口连接，液控气阀11的进气口P口、执行口A口分别与气包16、水箱13连接，水箱13通过水管15与冷却元件14连接，冷却元件14安装在前桥制动器7、后桥制动器8上，所述气包16与安全阀10连接。
所述液控气阀11的执行口A口到水箱13的气通道中设有空气按钮12。空气按钮12进气口P口、执行口A口分别与液控气阀11的执行口A口、水箱13连接。空气按钮12的作用是可以让驾驶员选择是否进行刹车滴水。
所述空气按钮12设置车辆的驾驶室内。这样可便于驾驶员选择是否进行刹车滴水。
所述前桥制动器7、后桥制动器8的壳体上设有螺旋沟槽，冷却元件14为螺旋水冷铜管且安装在前桥制动器7、后桥制动器8的壳体上的螺旋沟槽中。这样冷却效果会更好。
所述前桥制动器（7）、后桥制动器（8）均为湿式制动器。湿式制动器由于整个制动装置处在一个密封的环境中并采用润滑油冷却，冷却效果会更好，更适合长下坡路段行驶。
所述前桥制动器7、后桥制动器8各有2个。
所述水管15在车辆上的安装位置高于水箱13的安装位置。这样当前桥制动器7、后桥制动器8不需冷却时，从水箱到冷却元件的水路上不需设置水阀即可使水箱中的水不会流到冷却元件中，避免因设置水阀但水阀长期不启闭而造成的水阀不易打开的现象。
本发明在应用时，液压泵1通过充液阀3给蓄能器一4、蓄能器二5充液，当蓄能器一4、蓄能器二5的压力充到充液阀3设定值的上限时，液压泵1的压力油通过充液阀3的O口无负载卸荷回油箱9，液压泵1停止向蓄能器一4、蓄能器二5充液，当工作制动多次后，蓄能器一4、蓄能器二5的压力下降到充液阀3设定值下限值时，液压泵1自动通过充液阀3给蓄能器一4、蓄能器二5充液，当踩下双路制动阀6进行刹车时，蓄能器二5的压力油通过双路制动阀6进入前桥制动器7，蓄能器一4压力油通过双路制动阀6进入后桥制动器8和液控气阀11的控制K口，这时液控气阀11的进气口P口与执行口A口相通，气包16中的压力气体充入水箱13中使水箱13中的水具有压力，这样水箱13中压力水通过水管15就能到达远离水箱13的前桥制动器7或后桥制动器8，从而使前桥制动器7或后桥制动器8得到充分冷却。同时也不需设置电磁阀及电路系统，因此系统简单。

Claims (7)

1.一种车辆刹车自动滴水系统，包括前桥制动器（7）、后桥制动器（8）、水箱（13）、冷却元件（14）和水管（15），其特征在于：还包括液压泵（1）、滤油器（2）、充液阀（3）、蓄能器一（4）、蓄能器二（5）、双路制动阀（6）、油箱（9）、安全阀（10）、液控气阀（11）、空气按钮（12）和气包（16），所述液压泵（1）的进油口通过滤油器（2）与油箱（9）连接，液压泵（1）的出油口与充液阀（3）的进油口P口连接，充液阀（3）的执行口A1口通过两油通道分别与双路制动阀（6）进油口P2、蓄能器一（4）连接，充液阀（3）的执行口A2口通过两油通道分别与双路制动阀（6）进油口P1、蓄能器二（5）连接，双路制动阀（6）的执行口A1与前桥制动器（7）连接，双路制动阀（6）的执行口A2口通过两油通道分别与后桥制动器（8）、液控气阀（11）的控制口K口连接，液控气阀（11）的进气口P口、执行口A口分别与气包（16）、水箱（13）连接，水箱（13）通过水管（15）与冷却元件（14）连接，所述气包（16）与安全阀（10）连接。
2.如权利要求1所述的车辆刹车自动滴水系统，其特征在于：所述液控气阀（11）的执行口A口到水箱（13）之间的气通道中设有空气按钮（12），空气按钮（12）进气口P口、执行口A5 分别与液控气阀（11）的执行口A口、水箱（13）连接。
3. 如权利要求2所述的车辆刹车自动滴水系统，其特征在于：所述空气按钮（12）设置在车辆的驾驶室内。
4.如权利要求1所述的车辆刹车自动滴水系统，其特征在于：所述前桥制动器（7）、后桥制动器（8）的壳体上设有螺旋沟槽，冷却元件（14）为螺旋水冷铜管且安装在前桥制动器（7）、后桥制动器（8）的壳体上的螺旋沟槽中。
5.如权利要求1所述的车辆刹车自动滴水系统，其特征在于：所述前桥制动器（7）、后桥制动器（8）均为湿式制动器。
6.如权利要求1所述的车辆刹车自动滴水系统，其特征在于：所述前桥制动器（7）、后桥制动器（8）各有2个。
7.如权利要求1所述的车辆刹车自动滴水系统，其特征在于：所述水管（15）在车辆上的安装位置高于水箱（13）的安装位置。
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