CN205260674U - 水冷散热电磁制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了水冷散热电磁制动器。包括电动机、连杆构件、二号弹簧组件和刹车片，刹车片从上到下依次开设有相互连通的进水口、储水空腔和出水口，储水空腔内部倾斜设置挡板，挡板离地面较高的一端开设小孔，小孔下方设置支撑板，支撑板与储水空腔内壁之间设置一号弹簧，连杆构件上设置进水管和出水管，进水管端部开设有开口和通孔，开口处滑动连接密封塞，密封塞下侧面设置有挡片，刹车片上侧面设置有与挡片连接的凸块，出水管连接出水口。本实用新型通过水冷的方式来对刹车片进行降温，同时装置自动化，不仅节约水资源，而且在需要冷却时输入冷却水，避免冷却水过早吸收外界温度而升温，使得冷却效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及水冷散热电磁制动器。
背景技术
制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，其通常是在电动机的作用下，拉动连杆机构使得刹车片贴紧运动部件使其减速或停止，在连杆机构被拉动的同时，二号弹簧组件也会收缩，而当电动机不作用时，二号弹簧组件自然的伸张使得刹车片回复原位。
但是在刹车片使得运动部件减速或者停止的过程中，相互的摩擦会产生大量的热，使得刹车片的温度上升，温度过高不仅会对运动部件造成损伤，同时还会大大的缩短刹车片的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中的不足，提供了水冷散热电磁制动器，其通过水冷的方式来对刹车片进行降温，同时装置自动化，不仅节约水资源，而且在需要冷却时输入冷却水，避免冷却水过早吸收外界温度而升温，使得冷却效果更好。
为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：水冷散热电磁制动器，包括电动机、连杆构件、二号弹簧组件和刹车片，所述刹车片从上到下依次开设有相互连通的进水口、储水空腔和出水口，所述储水空腔的形状为曲线形，且在其内部倾斜设置有若干挡板，每个所述挡板离地面较高的一端开设有小孔，每个所述小孔下方均设置有活动连接在所述储水空腔内壁上的支撑板，所述支撑板与所述储水空腔内壁之间设置有一号弹簧，所述连杆构件上固定设置有进水管和出水管，所述进水管位于所述刹车片上方那端的端部开设有开口并在该端端部下侧面开设有通孔，设置有橡胶软管分别连接所述通孔和所述进水口，在所述开口处滑动连接有密封该开口的密封塞，所述通孔位于所述密封塞的滑移范围内并能够被所述密封塞密封住，所述进水管内壁上设置有连接片，所述连接片与所述密封塞之间设置有二号弹簧，所述密封塞下侧面设置有挡片，在所述刹车片上侧面设置有与所述挡片连接的凸块，所述出水管连接所述出水口。
使用时，通过电动机拉动连杆机构来使得外侧的刹车片移动，使得设置在刹车片上侧面的凸块也随之位移，从而拉动与其连接的挡片位移，也就是拉动了密封塞，密封塞位移后其离开通孔上方，使得进水管内的冷凝水从通孔处进入到刹车片内，对刹车片进行降温；当刹车片随着二号弹簧组件的回复而回复时，密封塞随之也回复到初始位置，也就是其密封住通孔，使得冷凝水不再继续往刹车片内流入，而连接片与二号弹簧的设置使得密封塞可以快速的密封住通孔，从而避免冷凝水过量流入刹车片内造成浪费。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过水冷的方式来对刹车片进行降温，同时装置自动化，不仅节约水资源，而且在需要冷却时输入冷却水，避免冷却水过早吸收外界温度而升温，使得冷却效果更好。
附图说明
图1为本实用新型示意图。
图2为本实用新型刹车片示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1和图2，水冷散热电磁制动器，包括电动机1、连杆构件2、二号弹簧组件3和刹车片4，所述刹车片4从上到下依次开设有相互连通的进水口41、储水空腔42和出水口43，所述连杆构件2上固定设置有进水管5和出水管6，所述储水空腔42的形状为曲线形，且在其内部倾斜设置有若干挡板421，每个所述挡板421离地面较高的一端开设有小孔422，在储水空腔内如此设置挡板，可以使得冷凝水在刹车片内停留的时间更久，从而提高进入储水空腔内的冷凝水的利用率。
每个所述小孔422下方均设置有活动连接在所述储水空腔42内壁上的支撑板423，所述支撑板423与所述储水空腔42内壁之间设置有一号弹簧424。通过设置支撑板与一号弹簧，使得冷凝水从小孔落下来后，首先接触支撑板，而支撑板受冷凝水的重力往下位移，其位移导致一号弹簧收缩，当一号弹簧收缩到一定位置后，其开始回复伸张，带动支撑板往上位移，从而将位于支撑板上的部位冷凝水往上泼，这部分冷凝水被泼到储水空腔的内壁上，而刹车片温度最高处离储水空腔内壁最近，因此，这样能够更加有效快速的对刹车片进行降温。
所述进水管5位于所述刹车片4上方那端的端部开设有开口51并在该端端部下侧面开设有通孔52，设置有橡胶软管7分别连接所述通孔52和所述进水口41，在所述开口51处滑动连接有密封该开口51的密封塞53，所述通孔52位于所述密封塞53的滑移范围内并能够被所述密封塞53密封住，所述密封塞53下侧面设置有挡片54，在所述刹车片4上侧面设置有与所述挡片54连接的凸块44，所述出水管6连接所述出水口43。
所述进水管5内壁上设置有连接片55，所述连接片55与所述密封塞53之间设置有二号弹簧56。
使用时，通过电动机拉动连杆机构来使得外侧的刹车片移动，使得设置在刹车片上侧面的凸块也随之位移，从而拉动与其连接的挡片位移，也就是拉动了密封塞，密封塞位移后其离开通孔上方，使得进水管内的冷凝水从通孔处进入到刹车片内，对刹车片进行降温；当刹车片随着二号弹簧组件的回复而回复时，密封塞随之也回复到初始位置，也就是其密封住通孔，使得冷凝水不再继续往刹车片内流入，而连接片与二号弹簧的设置使得密封塞可以快速的密封住通孔，从而避免冷凝水过量流入刹车片内造成浪费。
Claims (4)
1.水冷散热电磁制动器，包括电动机(1)、连杆构件(2)、二号弹簧组件(3)、刹车片(4)和支撑块(11)，其特征在于：所述刹车片(4)从上到下依次开设有相互连通的进水口(41)、储水空腔(42)和出水口(43)，所述储水空腔(42)的形状为曲线形，且在其内部倾斜设置有若干挡板(421)，每个所述挡板(421)离地面较高的一端开设有小孔(422)，每个所述小孔(422)下方均设置有活动连接在所述储水空腔(42)内壁上的支撑板(423)，所述支撑板(423)与所述储水空腔(42)内壁之间设置有一号弹簧(424)，所述支撑块(11)上设置支撑杆(12)，所述支撑杆(12)上固定设置有进水管(5)和出水管(6)，所述进水管(5)位于所述刹车片(4)上方那端的端部开设有开口(51)并在该端端部下侧面开设有通孔(52)，设置有橡胶软管(7)分别连接所述通孔(52)和所述进水口(41)，在所述开口(51)处滑动连接有密封该开口(51)的密封塞(53)，所述通孔(52)位于所述密封塞(53)的滑移范围内并能够被所述密封塞(53)密封住，所述进水管(5)内壁上设置有连接片(55)，所述连接片(55)与所述密封塞(53)之间设置有二号弹簧(56)，所述密封塞(53)下侧面设置有挡片(54)，在所述刹车片(4)上侧面设置有与所述挡片(54)连接的凸块(44)，所述出水管(6)连接所述出水口(43)。
2.如权利要求1所述的水冷散热电磁制动器，其特征在于：所述进水管(5)与所述支撑杆(12)相互垂直设置。
3.如权利要求1所述的水冷散热电磁制动器，其特征在于：所述出水管(6)与所述支撑杆(12)相互垂直设置。
4.如权利要求1所述的水冷散热电磁制动器，其特征在于：所述进水管(5)和所述出水管(6)设置在所述支撑杆(12)的同一个侧面上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520829617.4U CN205260674U (zh) | 2015-10-24 | 2015-10-24 | 水冷散热电磁制动器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN (1) | CN205260674U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105257731A (zh) * | 2015-10-24 | 2016-01-20 | 嘉善烽火节能设备有限公司 | 水冷散热电磁制动器 |
-
2015
- 2015-10-24 CN CN201520829617.4U patent/CN205260674U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20160525 Termination date: 20161024 |
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