CN205298353U - 具有散热装置的电磁制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了具有散热装置的电磁制动器。包括连杆构件和刹车片，刹车片开设有进水口、储水空腔和出水口，储水空腔内部设置挡板，挡板上开设小孔，小孔下设置支撑板，支撑板上设置一号弹簧，刹车片上设置连接杆，连杆构件设置进水管、固定杆和出水管，进水管上开设通孔，橡胶软管连接通孔和进水口，固定杆上连接滑轮，拉绳穿过两个滑轮，另一端与压块连接，压块上设置凸块和二号弹簧，二号弹簧与支架连接，压块侧面设置直杆，直杆侧面设置滑块，滑块滑动连接在滑槽，出水管连接所述出水口。本实用新型通过水冷的方式来对刹车片进行降温，同时装置自动化，在需要冷却时输入冷却水，避免冷却水过早吸收外界温度而升温，冷却效果更好。

Description

具有散热装置的电磁制动器

技术领域

本实用新型涉及具有散热装置的电磁制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，其通常是在电动机的作用下，拉动连杆机构使得刹车片贴紧运动部件使其减速或停止，在连杆机构被拉动的同时，弹簧组件也会收缩，而当电动机不作用时，弹簧组件自然的伸张使得刹车片回复原位。

但是在刹车片使得运动部件减速或者停止的过程中，相互的摩擦会产生大量的热，使得刹车片的温度上升，温度过高不仅会对运动部件造成损伤，同时还会大大的缩短刹车片的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了具有散热装置的电磁制动器，其通过水冷的方式来对刹车片进行降温，同时装置自动化，不仅节约水资源，而且在需要冷却时输入冷却水，避免冷却水过早吸收外界温度而升温，使得冷却效果更好。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：具有散热装置的电磁制动器，包括电动机、连杆构件、弹簧组件、刹车片和支撑块，所述刹车片从上到下依次开设有相互连通的进水口、储水空腔和出水口，所述储水空腔的形状为曲线形，且在其内部倾斜设置有若干挡板，每个所述挡板离地面较高的一端开设有小孔，每个所述小孔下方均设置有活动连接在所述储水空腔内壁上的支撑板，所述支撑板与所述储水空腔内壁之间设置有一号弹簧，所述刹车片上侧面设置有连接杆，所述支撑块上设置有支撑杆，所述支撑杆上固定设置有进水管、固定杆和出水管，所述进水管上侧面开设有通孔，设置有橡胶软管其两端分别连接所述通孔和所述进水口，所述固定杆上转动连接有两个并排设置的滑轮，设置有一端固定连接所述连接杆的拉绳，所述拉绳穿过两个滑轮，其另一端与设置在所述通孔正上方的压块固定连接，所述压块下侧面设置有与所述通孔相匹配的凸块，所述压块上侧面设置有若干二号弹簧，所述二号弹簧与设置在所述进水管上侧面的支架相连接，所述压块受所述二号弹簧对其施加的力将所述通孔密封，所述压块侧面上还设置有直杆，所述直杆相对应的两个侧面上均设置有滑块，所述进水管侧壁上开设有与所述滑块相匹配的滑槽，所述滑块滑动连接在对应的所述滑槽内，所述出水管连接所述出水口。

使用时，通过电动机拉动连杆机构来使得外侧的刹车片移动，使得刹车片拉动拉绳，使得压块上升，二号弹簧收缩，凸块离开橡胶软管外表面离开通孔，使得进水管内的冷凝水从通孔处进入到刹车片内，对刹车片进行降温；当刹车片随着弹簧组件的回复而回复到初始位置时，拉绳变得松弛，对压块不再提供拉力，使得压块受二号弹簧的作用往下位移，凸块在与橡胶软管外侧壁贴住后继续下行，橡胶软管被压扁，直到凸块进入到通孔内，凸块与通孔内壁之间隔着橡胶软管，密封住通孔，使得冷凝水不再继续往刹车片内流入，从而避免冷凝水过量流入刹车片内造成浪费。

上述技术方案中，优选的，所述进水管与所述支撑杆相互垂直设置。

上述技术方案中，优选的，所述出水管与所述支撑杆相互垂直设置。

上述技术方案中，优选的，所述进水管和所述出水管设置在所述支撑杆的同一个侧面上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过水冷的方式来对刹车片进行降温，同时装置自动化，不仅节约水资源，而且在需要冷却时输入冷却水，避免冷却水过早吸收外界温度而升温，使得冷却效果更好。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为图1中D处放大示意图。

图3为本实用新型压块上升通孔打开后的示意图。

图4为图3中E处放大示意图。

图5为本实用新型刹车片示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1-图5，具有散热装置的电磁制动器，包括电动机1、连杆构件2、弹簧组件3、刹车片4和支撑块11，所述刹车片4从上到下依次开设有相互连通的进水口41、储水空腔42和出水口43，所述储水空腔42的形状为曲线形，且在其内部倾斜设置有若干挡板421，每个所述挡板421离地面较高的一端开设有小孔422，在储水空腔内如此设置挡板，可以使得冷凝水在刹车片内停留的时间更久，从而提高进入储水空腔内的冷凝水的利用率。每个所述小孔422下方均设置有活动连接在所述储水空腔42内壁上的支撑板423，所述支撑板423与所述储水空腔42内壁之间设置有一号弹簧424，通过设置支撑板与一号弹簧，使得冷凝水从小孔落下来后，首先接触支撑板，而支撑板受冷凝水的重力往下位移，其位移导致一号弹簧收缩，当一号弹簧收缩到一定位置后，其开始回复伸张，带动支撑板往上位移，从而将位于支撑板上的部位冷凝水往上泼，这部分冷凝水被泼到储水空腔的内壁上，而刹车片温度最高处离储水空腔内壁最近，因此，这样能够更加有效快速的对刹车片进行降温。

所述刹车片4上侧面设置有连接杆44，所述支撑块11上设置有支撑杆12，所述支撑杆12上固定设置有进水管5、固定杆6和出水管7，所述进水管5上侧面开设有通孔51，设置有橡胶软管8其两端分别连接所述通孔51和所述进水口41，所述固定杆6上转动连接有两个并排设置的滑轮61，设置有一端固定连接所述连接杆44的拉绳62，所述拉绳62穿过两个滑轮61，其另一端与设置在所述通孔51正上方的压块9固定连接，所述压块9下侧面设置有与所述通孔51相匹配的凸块91，所述压块9上侧面设置有若干二号弹簧92，所述二号弹簧92与设置在所述进水管5上侧面的支架93相连接，所述压块9受所述二号弹簧92对其施加的力将所述通孔51密封，所述压块9侧面上还设置有直杆94，所述直杆94相对应的两个侧面上均设置有滑块95，所述进水管5侧壁上开设有与所述滑块95相匹配的滑槽52，所述滑块95滑动连接在对应的所述滑槽52内，通过设置滑块与滑槽，使得压块垂直的上升与下降，保证凸块平稳准确的堵住通孔，避免因压块在水平方向上的偏移导致凸块对不准通孔，导致压块翘起而无法堵住通孔。所述出水管7连接所述出水口43。

所述进水管5与所述支撑杆12相互垂直设置。

所述出水管7与所述支撑杆12相互垂直设置。

所述进水管5和所述出水管7设置在所述支撑杆12的同一个侧面上。

使用时，通过电动机拉动连杆机构来使得外侧的刹车片移动，使得刹车片拉动拉绳，使得压块上升，二号弹簧收缩，凸块离开橡胶软管外表面离开通孔，使得进水管内的冷凝水从通孔处进入到刹车片内，对刹车片进行降温；当刹车片随着弹簧组件的回复而回复到初始位置时，拉绳变得松弛，对压块不再提供拉力，使得压块受二号弹簧的作用往下位移，凸块在与橡胶软管外侧壁贴住后继续下行，橡胶软管被压扁，直到凸块进入到通孔内，凸块与通孔内壁之间隔着橡胶软管，密封住通孔，使得冷凝水不再继续往刹车片内流入，从而避免冷凝水过量流入刹车片内造成浪费。

Claims (4)

1.具有散热装置的电磁制动器，包括电动机(1)、连杆构件(2)、弹簧组件(3)、刹车片(4)和支撑块(11)，其特征在于：所述刹车片(4)从上到下依次开设有相互连通的进水口(41)、储水空腔(42)和出水口(43)，所述储水空腔(42)的形状为曲线形，且在其内部倾斜设置有若干挡板(421)，每个所述挡板(421)离地面较高的一端开设有小孔(422)，每个所述小孔(422)下方均设置有活动连接在所述储水空腔(42)内壁上的支撑板(423)，所述支撑板(423)与所述储水空腔(42)内壁之间设置有一号弹簧(424)，所述刹车片上侧面设置有连接杆(44)，所述支撑块(11)上设置有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)上固定设置有进水管(5)、固定杆(6)和出水管(7)，所述进水管(5)上侧面开设有通孔(51)，设置有橡胶软管(8)其两端分别连接所述通孔(51)和所述进水口(41)，所述固定杆(6)上转动连接有两个并排设置的滑轮(61)，设置有一端固定连接所述连接杆(44)的拉绳(62)，所述拉绳(62)穿过两个滑轮(61)，其另一端与设置在所述通孔(51)正上方的压块(9)固定连接，所述压块(9)下侧面设置有与所述通孔(51)相匹配的凸块(91)，所述压块(9)上侧面设置有若干二号弹簧(92)，所述二号弹簧(92)与设置在所述进水管(5)上侧面的支架(93)相连接，所述压块(9)受所述二号弹簧(92)对其施加的力将所述通孔(51)密封，所述压块(9)侧面上还设置有直杆(94)，所述直杆(94)相对应的两个侧面上均设置有滑块(95)，所述进水管(5)侧壁上开设有与所述滑块(95)相匹配的滑槽(52)，所述滑块(95)滑动连接在对应的所述滑槽(52)内，所述出水管(7)连接所述出水口(43)。

2.如权利要求1所述的具有散热装置的电磁制动器，其特征在于：所述进水管(5)与所述支撑杆(12)相互垂直设置。

3.如权利要求1所述的具有散热装置的电磁制动器，其特征在于：所述出水管(7)与所述支撑杆(12)相互垂直设置。

4.如权利要求1所述的具有散热装置的电磁制动器，其特征在于：所述进水管(5)和所述出水管(7)设置在所述支撑杆(12)的同一个侧面上。