CN203615742U - 压差侧密封烧结或冷却设备 - Google Patents
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Abstract
压差侧密封烧结或冷却设备，包括位于风箱上方的台车，所述台车通过台车轮支承于风箱顶部的轨道上，并可沿所述轨道在风箱上方移动；所述风箱顶部的架体上设置有沿轨道延伸的密封板；所述密封板包括与所述风箱侧壁相接触的侧密封部和与所述台车底部相接触的顶密封部，所述顶密封部与所述侧密封部的顶部相连。本实用新型在风箱顶部的架体上设置密封板，密封板的侧密封部与风箱侧壁相接触，密封板的顶密封部与台车底部相接触，利用烧结机运行时风箱与台车底部之间与风箱外部之间压力的不同，使侧密封部与风箱侧壁之间、顶密封部与台车底部之间形成密封，防止漏风，保证密封效果。
Description
技术领域
本实用新型属于冶炼行业中烧结或冷却设备技术领域，尤其涉及一种利用风箱内部与外部之间具有压力差对台车和风箱之间侧间隙进行密封的技术。
背景技术
在钢铁生产中，烧结生产是重要的工序之一，它为高炉炼铁提供优质的原料。现有烧结系统中台车位于烧结机风箱上方，台车上装满混合料后在风箱两侧的台车轨道上运行，经点火炉在混合料顶部点火，风箱在台车下部抽风，使混合料由台车的顶部向下烧结，为了使风箱达到良好的抽风效果，必须保证烧结机风箱与台车之间有可靠的密封，不产生漏风或产生的漏风尽可能少。减少烧结漏风是烧结设计及生产维护中的重点和难点，由于台车与台车之间以及台车与风箱之间的存在间隙，漏风严重，甚至达50%以上，不但浪费能源、形成噪声污染环境，而且限制着烧结生产效率的提高及影响产品质量。
传统的台车与烧结风箱的密封多数采用设置于台车底部的弹性游板与设置于风箱两侧的滑道相接触的方式来进行台车两侧的密封，游板-滑道式密封的接触面大多数是平板式的，依靠游板上方弹簧的压力，使上下两个平面在相对滑动时相互接触实现密封，在使用过程中，为了减少弹性游板与滑道之间的摩擦阻力，一般在固定滑道上设油槽，由电动干油泵进行不间断的注入耐高温黄油，由于风箱所处环境温度高，容易造成加注的黄油脱水变干，不利于黄油的加注及滑道的润滑，而且在台车运行过程中，烧结生料及熟料又很容易粘接在弹性滑道上，使弹性滑道发生研磨、损伤，出现漏风间隙，造成大量的漏风，使烧结风机的无效功率增大，并容易造成烧结时间延长，甚至烧结成品率降低，烧结产量下降。同时由于滑道密封采用硬密封的形式，在推车机或链带机运行过程中，增加了运行阻力，更加快了弹性滑道的磨损，助长了漏风的可能性。由于其漏风问题无法解决，因此传统的烧结只有加大烧结风机的抽风量来保证烧结产量，这样又造成了烧结电耗及运行成本、维护成本的成倍提高。
为了解决上述问题，申请人设计了一种台车和风箱间的侧密封装置，中国专利申请号为201110030113.2，该台车和风箱的密封装置包括：设置于台车下部外侧面位置的密封板以及将密封板安装于设于风箱顶部外侧的安装支架上的密封板安装构件，该密封装置采用从侧面密封的方式，利用风箱抽风时形成的负压吸附密封板，对台车底部和风箱顶部之间的间隙进行密封。侧密封虽然可以克服传统的游板-滑道上下压紧密封结构中密封件易磨损的不足，漏风低，提高风量利用率，但是由于密封板是安装在烧结机风箱顶部，依靠密封板侧面与台车侧面接触实现密封，但是密封板顶部和台车底面之间的密封效果不佳。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种台车和风箱之间密封效果好的压差侧密封烧结或冷却设备。
为了实现上述目的，本实用新型采取如下的技术解决方案：
压差侧密封烧结或冷却设备，包括位于风箱上方的台车，所述台车通过台车轮支承于风箱顶部的轨道上、并可沿所述轨道在风箱上方移动；所述风箱顶部的架体上设置有沿轨道延伸的密封板；所述密封板包括与所述风箱侧壁相接触的侧密封部和与所述台车底部相接触的顶密封部，所述顶密封部与所述侧密封部顶部相连。
本实用新型的台车底部设置有纵向延伸的凹槽，所述凹槽内设置有辅助密封件，所述密封板的顶密封部与所述辅助密封件相接触。
本实用新型的辅助密封件与所述顶密封部接触的接触面为弧形。
本实用新型的密封板的顶密封部的竖截面形状为半圆形。
本实用新型的密封板包括与所述侧密封部相连的水平安装部。
本实用新型的密封板的侧密封部为条形，所述侧密封部上设置有多列间隔布置的顶密封部，每一列顶密封部均沿纵向延伸。
本实用新型的密封板的侧密封部及顶密封部的边缘设置有金属扣边。
本实用新型的金属扣边沿密封板长度延伸、与密封板等长，或者所述金属扣边分段均匀间隔设置。
本实用新型的顶密封部与所述侧密封部的顶部连为一体。
本实用新型的顶密封部、侧密封部及水平安装部连为一体。
由上述技术方案可知，本实用新型在风箱顶部的架体上设置密封板，密封板的侧密封部与风箱侧壁相接触，密封板的顶密封部与台车底部相接触，利用烧结或冷却设备运行时，风箱与台车底部之间的压力与风箱外部压力不同形成的压力差，使密封板的侧密封部与风箱侧壁之间、顶密封部与台车底部之间形成贴合密封，防止漏风，保证密封效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为本实用新型实施例2的结构示意图。
图3为本实用新型实施例3的结构示意图。
图4为本实用新型实施例4的结构示意图。
图5为本实用新型实施例5的结构示意图。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地说明。
具体实施方式
实施例1
下面以烧结设备为例对本实用新型做详细说明。如图1所示，在烧结设备中台车1通过台车轮1a架设于风箱2的上方，台车轮1a放置于轨道3上，烧结过程中台车1在风箱2的上方沿轨道3移动，经过布料、点火、烧结、冷却到机尾完成烧结全过程后，台车1将其内的烧结矿翻入烧结矿矿槽中，然后台车1返回至始发位置，重复上述循环烧结过程。为了便于以下描述，将台车1的长度方向（即台车的行进方向）定义为纵向，台车1的宽度方向（垂直于长度方向）定义为横向，相对靠近风箱中心的一侧为内侧。在架体上设置有烧结料仓、布料机构、点火炉、保温炉、灰斗、清灰阀、推车机以及卸料机构、破碎机和矿料输送机，上述部件及安装方式与现有技术中烧结机的相应部件及安装方式相同，在此不做赘述。
在风箱2顶部设置有密封板5，密封板5通过角形的安装件4设置于风箱顶部的架体（未标号）上。本实施例的密封板5包括侧密封部5a以及与侧密封部5a顶端相连的顶密封部5b。密封板5通过安装件4与风箱2侧壁相固定，使得侧密封部5a与风箱2侧壁相接触，顶密封部5b与台车1底面相接触。本实施例的密封板5采用具有一定厚度的耐热密封材料制成，如耐高温耐磨橡胶。
烧结风机运行时，在台车1与风箱2间会形成负压区，使得台车1与风箱2之间的压力小于风箱2外部的压力，密封板5两侧具有压力差，在负压的吸附作用下，密封板5的侧密封部5a紧靠风箱2侧壁，同时顶密封部5b紧靠台车1底面，实现台车底部与风箱之间的侧密封。
实施例2
如图2所示，本实施例与实施例1不同的地方在于：台车1底部设置有沿台车长度方向延伸的凹槽1b，在凹槽1b内设置有沿凹槽1b延伸的辅助密封件1c，辅助密封件1c具有弧形的接触面s。密封板通过安装件4固定在风箱2侧壁上，密封板的侧密封部5a与风箱2侧壁相接触，顶密封部5b与辅助密封件1c的接触面s相接触。本实施例在台车1底部凹槽1b内设置经过精加工的辅助密封件1c，辅助密封件1c与密封板相接触的接触面更光滑，一方面可以保证密封效果，另一方面还可以减少密封板的磨损，而且对辅助密封件进行加工也比对台车底部进行加工要容易。
实施例3
如图3所示，本实施例与实施例2不同的地方在于：本实施例的辅助密封件1c的竖截面形状呈拱桥形，辅助密封件1c的接触面s为半圆弧面。密封板的顶密封部5b的竖截面形状大致呈半圆形，顶密封部5b的弯曲弧度与辅助密封件1c接触面s的弧形相适应，顶密封部5b可紧贴于辅助密封件1c的接触面s上。
实施例4
如图4所示，本实施例与实施例3不同的地方在于：本实施例的密封板具有水平安装部5c，密封板通过水平安装部5c固定于架体上。密封板的侧密封部5a从水平安装部5c的端部向上延伸，顶密封部5b与侧密封部5a端部相连。本实施例的密封板采用螺栓直接将水平安装部5c与风箱侧壁旁的架体相固定，可以不用额外设置安装件。
实施例5
如图5所示，本实施例与实施例1不同的地方在于：本实施例的密封板的侧密封部5a为条形，即侧密封部5a的竖截面形状为矩形，侧密封部5a通过螺栓固定在风箱侧壁旁的架体上，侧密封部5a与风箱2的侧壁相接触，在侧密封部5a上设置有多列间隔布置的顶密封部5b，每一列顶密封部5b均沿纵向延伸，顶密封部5b的顶端与台车1底部相接触，形成多道密封墙。
作为本实用新型优选的技术方案，在密封板的侧密封部及顶密封部的边缘设置有金属扣边，用于增加密封板的强度，该金属扣边可以沿密封板长度延伸、与密封板等长，或者金属扣边分段均匀间隔设置。
本实用新型利用烧结或冷却设备运行时，台车与风箱之间的压力与风箱外部的压力不同，将密封板设置于台车底部与风箱侧壁之间，密封板在压力作用下与风箱侧壁及台车底部相接触，进而对台车底部与风箱之侧壁间的间隙进行密封。当台车与风箱之间的压力为负压时（即台车与风箱之间压力小于风箱外部压力），如前述实施例所述，密封板设置于风箱侧壁外侧，密封板的密封部与风箱的外侧壁及台车底部相接触；当台车与风箱之间的压力为正压（即台车与风箱之间压力大于风箱外部压力），相应的，密封板可设置于风箱侧壁内侧，密封板的密封部与风箱的内侧壁及台车底部相接触形成密封。本实用新型的压差侧密封装置不仅可以用在步进台车上，也可以用在链带台车上，此外，前述实施例均以烧结设备为例进行说明，冷却设备与烧结设备结构大致相同，因此该侧密封装置同样可用在带式或步进式冷却设备中。
上述实施例中密封板的长度与台车的长度相等，但作为上述技术方案的替代方案，密封板的长度也可以不同于台车的长度，例如密封板的长度可大于或小于台车长度 ，相邻台车上安装的密封板长度只需缩短或增长相应长度即可，本领域技术人员可根据不同情况作出相应设计，实现全段密封。
本说明书中各个部分采用递进的方式描述，每个部分重点说明的都是与其它部分的不同之处，各个部分之间相同或相似部分互相参见即可。每个部件之间的组合关系并不只是实施例所公开的形式，对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽范围。
Claims (10)
1.压差侧密封烧结或冷却设备，包括位于风箱上方的台车，所述台车通过台车轮支承于风箱顶部的轨道上、并可沿所述轨道在风箱上方移动；所述风箱顶部的架体上设置有沿轨道延伸的柔性密封板；
其特征在于：
所述密封板包括与所述风箱侧壁相接触的侧密封部和与所述台车底部相接触的顶密封部，所述顶密封部与所述侧密封部的顶部相连。
2.根据权利要求1所述的压差侧密封烧结或冷却设备，其特征在于：所述台车底部设置有纵向延伸的凹槽，所述凹槽内设置有辅助密封件，所述密封板的顶密封部与所述辅助密封件相接触。
3.根据权利要求2所述的压差侧密封烧结或冷却设备，其特征在于：所述辅助密封件与所述顶密封部接触的接触面为弧形。
4.根据权利要求3所述的压差侧密封烧结或冷却设备，其特征在于：所述密封板的顶密封部的竖截面形状为半圆形。
5.根据权利要求1所述的压差侧密封烧结或冷却设备，其特征在于：所述密封板包括与所述侧密封部相连的水平安装部。
6.根据权利要求1所述的压差侧密封烧结或冷却设备，其特征在于：所述密封板的侧密封部为条形，所述侧密封部上设置有多列间隔布置的顶密封部，每一列顶密封部均沿纵向延伸。
7.根据权利要求1所述的压差侧密封烧结或冷却设备，其特征在于：所述密封板的侧密封部及顶密封部的边缘设置有金属扣边。
8.根据权利要求7所述的压差侧密封烧结或冷却设备，其特征在于：所述金属扣边沿密封板长度延伸、与密封板等长，或者所述金属扣边分段均匀间隔设置。
9.根据权利要求1所述的压差侧密封烧结或冷却设备，其特征在于：所述顶密封部与所述侧密封部的顶部连为一体。
10.根据权利要求5所述的压差侧密封烧结或冷却设备，其特征在于：所述顶密封部、侧密封部及水平安装部连为一体。
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