CN105980651B - 用于将调节驱动装置无间隙地安装在机动车中的紧固方案 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及驱动装置，带有铰链，该铰链具有第一铰链臂和相对于第一铰链臂围绕铰链轴线能够转动的第二铰链臂，其中，第一铰链臂借助销轴布置在支撑件（该支撑件被设置用于在所述铰链臂彼此相对地转动时支持转矩）处，办法是：该销轴穿过在第一铰链臂中的空隙，并且销轴借助弹性的压配合固定在支撑件的贯通孔中。本发明还涉及带有这样的驱动装置的机动车、用于这样的驱动装置的销轴、以及用于安装所述驱动装置的方法。

Description

用于将调节驱动装置无间隙地安装在机动车中的紧固方案
背景技术
本发明涉及带有铰链的驱动装置，该铰链包括第一铰链臂和相对于第一铰链臂围绕铰链轴线能够转动的第二铰链臂，其中，第一铰链臂借助销轴布置在支撑件处，其中，所述销轴穿过在第一铰链臂中的贯通孔。本发明还涉及带有这样的驱动装置的机动车以及用于安装所述驱动装置的方法。
这样的驱动装置公知用于调节组件、尤其活门，例如用于枢转机动车的后盖。因此，利用它们能够调节带有大的重量和大的尺寸的活门。在此，所述组件布置在第二铰链臂处。在第二铰链臂相对于第一铰链臂转动时出现的转矩经过销轴和支撑件来支撑。
为了避免在启动转动运动、停止转动运动时和/或在方向变换时的转换噪音，所述组件必须持久地无间隙地布置在调节驱动装置处。这通常虽然在全新状态中被保证，但是由于有待调节的组件的重量以及显著的尺寸以及由于在打开和闭合所述组件时的转变的负载方向，在所述装置的寿命上会导致磨损和松弛过程（尤其在销轴处），从而所述组件不再无间隙地紧固。
公开文件DE 10 2013 226 331.7因而公开了驱动装置，其中销轴锥形地构造，从而该销轴沿着第一延伸方向直向着第一铰链臂减小。此外，驱动装置包括力件，该力件将支撑件沿着第一延伸方向直向着第一铰链臂或将第一铰链臂逆着第一延伸方向直向着支撑件拉伸或挤压。由此，利用力件的力将销轴拉伸或挤压到贯通孔中，从而该销轴在该贯通孔中无间隙地靠置。在寿命上自身调整的间隙因而利用所述力件始终立即被平衡。
发明内容
本发明的任务在于，建立用于调节组件、尤其机动车的后盖的备选的驱动装置，在该驱动装置的情况中，所述组件不仅在全新状态中而且尽可能在所述驱动装置的整个寿命上无间隙地安装，并且该组件成本有利地能够制造并且简单地能够安装。
利用带有铰链的驱动装置来解决该任务，该铰链包括第一铰链臂和相对于第一铰链臂围绕铰链轴线能够转动的第二铰链臂，其中，第一铰链臂借助销轴布置在支撑件处，其中，所述销轴穿过在第一铰链臂中的空隙。
驱动装置的特征在于，所述销轴借助弹性的压配合被固定到支撑件的贯通孔中。
因为压配合具有弹性，则销轴不仅在安装时刻处而且也在松弛过程之后还无间隙地靠置在贯通孔中。在寿命上自身调整的间隙因而通过压配合的弹性始终立即被平衡。
为此优选的是，贯通孔构造为长孔。由此，该贯通孔具有横向于长孔的延伸方向的沿着Y方向的弹性。为了应用特定地匹配沿着Y方向的弹性，此外优选的是，在贯通孔处设置槽部。优选地，槽部沿着或逆着贯通孔的延伸方向来伸展，或者一个槽部沿着延伸方向伸展并且一个另外的槽部在对置的侧部处逆着延伸方向伸展。
此外为此优选的是，销轴具有柱筒状的区域，该区域布置在贯通孔中。柱筒状的区域优选地具有直径，该直径大于贯通孔的高度（尤其在横向于贯通孔的延伸方向的Y方向上）。在将柱筒状的区域接合到贯通孔中时，因此该贯通孔尤其沿着和逆着Y方向增宽。销轴然后挤压到贯通孔中。由此，支撑件的回复力/挤压力作用到销轴上，在所述寿命上自身调整的间隙通过该回复力/挤压力被平衡。
对于销轴的柱筒状的区域到贯通孔中的压入/接合所需的接合力优选地借助螺纹连接被施加到支撑件上。为此，销轴优选地具有螺纹区域。此螺纹区域具有直径，该直径优选地小于贯通孔的高度。由此，所述销轴在螺纹区域中首先在没有力的情况中能够接合到贯通孔中。
为了能够利用尽可能均匀的接合力将销轴挤压/接合到贯通孔中，该销轴在柱筒状的区域和所述螺纹区域之间优选地还具有锥形的、自身沿着接合方向拓宽的区域。优选地，所述锥形的区域和柱筒状的区域直接地彼此贴靠地邻接。
优选的是，锥形的区域的直径在向着螺纹区域的过渡部处大约等于或不显著地大于螺纹区域的直径。由此，所述销轴如此久地在没有力的情况中能够接合到贯通孔中，直到该销轴在锥形的区域中靠置在支撑件处。
优选地，螺纹区域的长度大到使得该螺纹区域在靠置在贯通孔处的锥形的区域的情况中从贯通孔向外伸展。由此，能够从外部够及螺纹区域，并且被设置用于引入接合力的螺母能够拧转到销轴上。锥形的区域的长度加上柱筒状的区域的长度还优选地小于贯通孔的深度。
尤其优选地，锥形的区域的在向着柱筒状的区域的过渡部处的直径大约等于柱筒状的区域的直径。由此，销轴在锥形的区域向着柱筒状的区域的过渡部处滑动到贯通孔中。
优选地，所述装置还具有止挡部作为用于支撑件的终位。所述止挡部在第一优选的实施方式中布置在销轴处。在第二优选的实施方式中，在铰链处、尤其在第一铰链臂处的端面形成了止挡部。一种实施方式也是优选的，在该实施方式中，止挡部设置在壳处、尤其机动车车身处。所述止挡部限定了支撑件沿着销轴的在接合方向上的移动。
所述组件优选是活门。尤其优选地，该组件是机动车的后盖。优选的是，所述组件布置在第二铰链臂处。在该实施方式中，调节驱动装置因而是活门驱动装置。在原则上，调节驱动装置当然也适合于调节其它的组件、例如用于座椅的高度调节。
为了自动地枢转所述组件，优选的是，驱动装置具有带有驱动件的调节驱动装置。所述驱动件优选地驱动传动机构、优选用于将驱动件的转速进行减速的减速传动机构。
为了保证足够的减速，将所述传动机构优选地构造为双蜗杆传动机构。当然其它的传动机构也是优选的，例如蜗杆传动机构、正齿轮传动机构、行星传动机构和/或这样的传动机构的组合。
作为驱动件，所述调节驱动装置优选地包括电动马达、优选是永励的电动马达。尤其优选，将直流马达（DC马达）用作电动马达。当然，同步电机的使用也是优选的。
所述调节驱动装置被设置用于铰链、尤其第二铰链臂的自动的驱动。为此，所述传动机构装置优选地具有输出轴，在该输出轴处尤其形状配合和/或传力配合地防止转动地布置有传动杆。第二铰链臂优选地稳固设置在传动杆处，例如旋紧在该传动杆处。所述输出轴优选地沿着输出轴线沿着接合方向延伸。
在一个优选的实施方式中，铰链轴线与传动机构装置的输出轴线对准地布置。特别尤其优选地，第一铰链臂支承在支承孔中。所述支承孔优选地设置在输出轴的中部。第一铰链臂为此优选地具有支承轴颈，该支承轴颈嵌接到所述支承孔中。这种装置能够利用少的构件很节约空间。
所述支撑件优选地是调节驱动装置的壳构件。当然，也能够使用机动车的车身构件。尤其优选的是，将其构造插板，从而它板状地构造。由此，它能够例如通过额外的弯曲工艺很简单地匹配到铰链的几何特征。在该实施方式中，它能够由扁带材料作为冲压件在花费上有利地能够制造。由此，不需要额外的构件作为支撑件。此外，此实施方式的驱动装置形成了模块化的结构单元。由此，带有驱动单元和传动机构的调节驱动装置不依赖于铰链地和/或带有调节驱动装置和铰链的驱动装置不依赖于所述组件地能够被制造、安装和支承。
此外，利用带有这样的驱动装置的机动车解决该任务。在此，所述驱动装置优选地设置用于驱动机动车的后盖。当然，该驱动装置也能够用于其它的活门或组件。
所述驱动装置具有的优点在于，该驱动装置在其寿命上保证了第一铰链臂在销轴处的沿着主负载方向（Y方向）的无间隙的安装。由此，避免了在调节所述组件时的转换噪音。
此外，利用用于这样的驱动装置的销轴解决该任务。所述销轴被设置用于将第一铰链臂紧固在支撑件处。该销轴从紧固端部沿着接合方向向着安装端部延伸。优选地，该销轴沿着接合方向具有螺纹区域、沿着接合方向拓宽的锥形的区域以及柱筒状的区域。优选地，柱筒状的区域直接连接至锥形的区域。在第一优选的实施方式中，该销轴还具有紧接至该柱筒状的区域的止挡部。为了将销轴保险免于逆着接合方向的移动，该销轴还优选地具有销轴头。
此外，利用用于安装这样的驱动装置的方法解决该任务，该方法带有步骤：
将调节驱动装置沿着接合方向推接到铰链上，直到所述穿过第一铰链臂的空隙的销轴靠置在该支撑件的贯通孔处，将螺母拧到销轴上，直到支撑件靠置在所述止挡部处，并且
将第二铰链臂紧固在传动杆处。
在此优选的是，在拧到销轴上时，螺母的拧紧力矩大到使得通过螺纹所造成的拉力显著地大于对于克服在销轴和支撑件之间的压力所必须的那样。
相比于传统的安装过程，这种驱动装置的安装在没有繁琐的设定过程的情况中是可行的。为了将调节驱动装置固定在铰链处，在此仅必要的是，尤其单手地利用工具将螺母拧到销轴上。
在下文借助于附图来说明本发明。附图仅是示例性的并且不限制一般的发明想法。
图1示出了用于尤其机动车的组件的传统的调节驱动装置，
图2在透视图中示出了在安装铰链时的根据本发明的驱动装置中的截取部分，
图3在（a）中在透视图中示出了在将铰链的第一铰链臂安装到驱动装置的支撑件处之后的图2（a）中的根据本发明的驱动装置中的截取部分，并且在（b）中示出了图3（a）的截取部分的剖面，以及
图4在（a）中示出了用于驱动装置的支撑件，并且在（b）-（d）中示出了贯通孔的不同的实施方式。
图1例如示出了用于驱动装置10的调节驱动装置1。在这里未示出驱动装置10的铰链5（参见图2）。
调节驱动装置1被设置用于调节组件（未示出）、例如用于枢转后盖。该调节驱动装置具有电动马达1.6，该电动马达驱动传动机构单元1.5，该传动机构单元被设置用于减速所述电动马达1.6的转速。传动机构单元1.5具有带有支承孔1.3的输出轴1.1，该支承孔相对于输出轴线1.2中心地延伸。支承孔1.3形成了用于铰链5的第一铰链臂5.1的支座，该支座相对于铰链5的第二铰链臂5.2稳固设立，所述组件能够布置在该第二铰链臂处。所述第二铰链臂5.2能够布置在防止转动地紧固在输出轴1.1处的传动杆2处。
在输出轴1.1围绕输出轴线1.2的驱动中，传动杆2转动并且所述第二铰链臂5.2随着该传动杆转动，从而所述组件枢转。
为了支持用于调节所述组件的转矩，设置了销轴3，该销轴布置在支撑件4处。支撑件4在这里构造为板状的插板并且是调节驱动装置1的壳构件。第一铰链臂5.1在按照现有技术的这种驱动装置10中能够紧固在销轴3处。
在下文中，同义地使用概念：支撑件3、壳构件和插板。这里所展示的销轴3柱筒状地构造并且因此具有恒定的直径（未绘出）。该销轴由于偏心的实施方案而实现了至少在全新状态中的无间隙的设定。
与此不同，在图2和3的根据本发明的驱动装置10的第一铰链臂5.1处所设置的销轴3具有锥形的区域3.2以及柱筒状的区域3.3。
图2的根据本发明的驱动装置10同样被设置用于调节组件、这里是活门、例如后盖。该驱动装置具有带有电动马达1.6的调节驱动装置1作为驱动件。所述调节驱动装置1因此是活门驱动装置、例如用于机动车（未示出）的后盖驱动装置。在下文中，同义地使用概念：调节驱动装置1、活门驱动装置和后盖驱动装置。此外，在下文中同义地使用概念：组件、活门和后盖。
所述电动马达1.6驱动所述传动机构1.5，该传动机构被设置用于减速所述电动马达1.6的转速。所述传动机构1.5优选地构造为双蜗杆传动机构。该传动机构具有输出轴1.1，该输出轴同心地沿着接合方向6围绕输出轴线1.2（参见图3）延伸。在输出轴1.1处防止转动地布置有传动杆2。所述传动杆2横向于接合方向沿着径向（未绘出）延伸至传动轴线1.2。因为该传动杆防止转动地布置在传动轴1.1处，则该传动杆在输出轴1.1沿着或逆着转动方向61驱动时转动。在传动杆2处设置有用于紧固第二铰链臂5.2的紧固销2.1。
图2示出了在装入状态E中的根据本发明的驱动装置10中的截取部分。可见还要被安装的铰链5的第一和第二铰链臂5.1、5.2。两个铰链臂5.1、5.2围绕共同的铰链轴线5.3彼此相对地能够转动。在此，铰链5在这里支承在输出轴1.1的支承孔1.3中，从而输出轴线1.2和铰链轴线5.3彼此对准地布置。这通过在这里彼此对准地示出的输出轴线1.2和铰链轴线5.3示意展示。当然，这样的驱动装置10是优选的，在该驱动装置中，输出轴线1.3和铰链轴线5.3彼此间隔。
所述装入在大多情况下通过将调节驱动装置1接合至铰链5来进行。这在这里通过接合方向6示出。
第二铰链臂5.2在经安装的状态M中（参见图3）形状配合和/或传力配合地被稳固设置在传动杆2的紧固销2.1处。在经安装的状态M中，在第二铰链臂5.2处还紧固有活门。第二铰链臂5.2在传动杆2处的形状配合的和/或传力配合的紧固于是形成了对于所述组件的接口。在驱动所述电动马达1.6时，第二铰链臂5.2利用传动杆2围绕铰链轴线5.3沿着或逆着转动方向61转动。在这种情况中，活门利用第二铰链臂5.2沿着或逆着转动方向61枢转。由此，该活门打开或闭合。角度（未示出）（在此所述传动轴1.1以该角度转动）大约对应所述活门的开口角度（未示出）。
为了在调节后盖时支持所产生的转矩，设置了支撑件4和销轴3。该销轴在安装驱动装置10之后无间隙地布置在支撑件4处。支撑件4在这里也构造为板状地延伸的插板。
为此，第一铰链臂5.1具有空隙5.11，该空隙设置用于容纳销轴3。空隙5.11与铰链轴线5.3间隔。
此外，支撑件4具有贯通孔4.1，该贯通孔设置用于容纳销轴3。所述销轴3逆着接合方向6移动通过所述空隙5.11。在将支撑件4沿着接合方向6移动时，该销轴还到达贯通孔4.1中。为了将销轴3的逆着接合方向6的移动进行限制，该销轴在安装端部301（参见图3（a））处具有作为销轴3在第一铰链臂5.1处的终位的销轴头3.5。在原则上，也能够使用带有一体式地布置在第一铰链臂5.1处的销轴3的铰链。
在支撑件4中的贯通孔4.1构造为长孔。该贯通孔沿着延伸方向X横向于接合方向6延伸。由此，该贯通孔具有沿着Y方向Y的弹性，该弹性横向于延伸方向X延伸，并且尤其同样横向于接合方向6延伸。
在销轴3的对置于安装端部301的紧固端部302处连接有螺纹区域3.1。此外，销轴3具有沿着接合方向6拓宽的锥形的区域3.2以及柱筒状的区域3.3。所述柱筒状的区域3.3直接连接至锥形的区域3.2。在这里所示出的实施方式中，销轴3还具有止挡部3.4，该止挡部直接连接至柱筒状的区域3.3。此外，锥形的区域3.2在这里所示的实施方式中直接连接至螺纹区域3.1。
销轴3的柱筒状的区域3.3具有恒定的直径d3，该直径大于贯通孔4.1的尤其沿着Y方向Y的高度hy。在螺纹区域3.1中，螺纹3.11的外直径d1小于贯通孔4.1的高度hy。在锥形的区域3.2中，销轴3的沿着接合方向6的直径d2增大，直到该销轴在向着柱筒状的区域3.3的过渡部3.23处达到柱筒状的区域3.3的直径d3。在螺纹区域3.1的向着锥形的区域3.2的过渡部3.12处，销轴3的锥形的区域3.2具有直径d2，该直径大约对应于或仅不显著地大于螺纹区域3.1的直径。
由此，支撑件4首先在没有力的情况中能够推接到销轴3上，从而该销轴穿过贯通孔4.1，直到销轴3在锥形的区域3.3中靠置到支撑件4处。
在此，螺纹区域3.1的长度h1大到使得销轴3在靠置在贯通孔4.1处的锥形的区域3.2中从贯通孔4.1中向外伸出。由此，能够从外部够及螺纹区域3.1。由此，被设置用于引入接合力的螺母7能够推接到销轴3上。在旋拧时，支撑件4沿着接合方向6沿着销轴3移动。
因为柱筒状的区域3.3的直径d3大于贯通孔4.1的高度hy，则贯通孔4.1在螺母7旋拧时增宽。由此，销轴3被压入贯通孔4.1中。由此，支撑件4在螺母7已被安装时利用回复力作用至销轴3，在寿命上自身调整的间隙通过该回复力被平衡。
为了使得销轴3也沿着接合方向6无间隙地安装在支撑件4处，一方面，锥形的区域3.2的长度h2加上柱筒状的区域3.3的长度h3小于贯通孔4.1的深度t；另一方面，驱动装置10具有作为用于支撑件4的终位起作用的止挡部3.4，该止挡部在这里布置在销轴3处。所述止挡部当然也能够通过第一铰链臂5.1或壳构件（未示出）形成。所述止挡部3.4限制了支撑件4沿着销轴3在接合方向6上的移动。
图3示出了安装在支撑件4处的销轴3。在该实施方式中，在支撑件4和螺母7之间布置有盘8。
在图3（b）中得知在螺母7的螺纹7.1和销轴3的螺纹区域3.1的螺纹3.11之间的螺纹连接。在螺纹区域3.1和锥形的区域3.2之间在这里设置了不带有螺纹3.11的区域（未绘出），所述盘8桥接所述区域。
为了安装所述驱动装置10，将销轴3逆着接合方向6接合到第一铰链臂5.1的空隙5.11中。接下来，调节驱动装置1沿着接合方向6被推接到铰链5上，尤其到第一铰链臂5.1上，直到销轴3靠置在支撑件4的贯通孔4.1处。销轴3如此地设置尺寸，使得该销轴然后在锥形的区域3.2中靠置在支撑件4处、尤其贯通孔4.1处。
然后，将螺母7推接到销轴3上，直到支撑件4靠置在止挡部3.4处。在旋拧到销轴3上时，螺母7的拧紧力矩足够地大，使得螺母7.1、3.11的拉力足够大，以便克服在销轴3尤其柱筒状的区域3.3和支撑件4之间的挤压力。因为柱筒状的区域3.3的直径d3大于贯通孔4.1的高度hy，则该贯通孔就此尤其沿着Y方向Y增宽。由此，销轴3利用弹性的压配合固定在贯通孔4.1中。
此后，第二铰链臂5.2稳固设置在传动杆2处、尤其在紧固销2.1处。
相比于传统的安装过程，为了固定第一铰链臂5.1，在这里仅需要利用足够大的拧紧力矩来将螺母7旋拧。因此，所述安装很简单地并且不带有繁琐的设定过程地、尤其单手地利用工具而可行。
在图4（a）中示出了支撑件4，其中，示意展示了支撑件4到销轴3上的沿着接合方向6的接合。图4（b）-（d）分别示出了带有贯通孔4.1的不同的实施方式的支撑件4中的截取部分。
图4（b）的贯通孔4.1构造为长孔，该长孔沿着延伸方向X延伸。为了应用特定地匹配贯通孔4.1沿着Y方向Y的弹性，图4（c）的贯通孔4.1沿着延伸方向X具有槽部4.11。相比于图4（b）的贯通孔4.1，图4（c）的贯通孔4.1的弹性沿着Y方向Y由此更大。
能够实现贯通孔4.1的还要更大的弹性，办法是：贯通孔4.1具有两个槽部4.11，该槽部沿着和逆着贯通孔4.1的延伸方向X延伸，并且该槽部因此布置在贯通孔4.1的对置的侧部处。图4（d）示出了这点。
通过选择贯通孔4.1的弹性，能够匹配在销轴3的柱筒状的区域3.3和支撑件4之间的压配合的弹性。
通过模拟示出的是，大约60%的弹性的形变对置于贯通孔的大约40%的塑形的形变，通过该弹性的形变，销轴3的与支撑件4的连接部的无间隙性在在驱动装置10的寿命上的可能的松弛过程的情况下依然被确保。

Claims (14)

1.用于能够转动的活门的驱动装置（10），带有铰链，该铰链具有第一铰链臂（5.1）和相对于第一铰链臂（5.1）围绕铰链轴线（5.3）能够转动的第二铰链臂（5.2），其中，驱动装置（10）包括支撑件（4），销轴（3）布置在该支撑件处，该销轴穿过在第一铰链臂（5.1）中的空隙（5.11），
其特征在于，
销轴（3）借助弹性的压配合固定在支撑件（4）的贯通孔（4.1）中，其中贯通孔（4.1）具有延伸方向（X），其中，该贯通孔沿着横向于延伸方向（X）的Y方向（Y）是弹性的，并且其中贯通孔（4.1）构造为长孔。
2.按照权利要求1所述的驱动装置（10），其特征在于，在贯通孔（4.1）处设置有槽部（4.11）。
3.按照前述权利要求中任一项所述的驱动装置（10），其特征在于，支撑件（4）构造为插板。
4.按照权利要求1或2所述的驱动装置（10），其特征在于，所述销轴具有柱筒状的区域（3.3），该柱筒状的区域具有直径（d3），该直径大于贯通孔（4.1）的高度（hy）。
5.按照权利要求4所述的驱动装置（10），其特征在于，销轴（3）具有带有螺纹（3.11）的螺纹区域（3.1），其中，在螺纹区域（3.1）中的销轴（3）的外直径（d1）小于贯通孔（4.1）的高度（hy）。
6.按照权利要求5所述的驱动装置（10），其特征在于，在螺纹区域（3.1）和柱筒状的区域（3.3）之间设置了锥形的、沿着接合方向（6）拓宽的区域（3.2）。
7.按照权利要求6所述的驱动装置（10），其特征在于，锥形的区域（3.2）的直径（d2）在向着柱筒状的区域（3.3）的过渡部（3.23）中等于柱筒状的区域的直径（d3）。
8.按照权利要求5或6所述的驱动装置（10），其特征在于，螺纹区域（3.1）的长度（h1）大于支撑件（4）的深度（t）。
9.按照权利要求1或2所述的驱动装置（10），其特征在于，该驱动装置具有用于支撑件（4）的止挡部（3.4）。
10.按照权利要求1或2所述的驱动装置（10），其特征在于，该驱动装置包括用于第二铰链臂（5.2）的自动的转动的调节驱动装置（1），其中，第二铰链臂（5.2）布置在传动杆（2）处，该传动杆防止转动地布置在调节驱动装置（1）的输出轴（1.1）处。
11.按照权利要求1所述的驱动装置（10），其特征在于，所述活门是后盖。
12.机动车，带有能够转动的活门，该机动车具有按照前述权利要求中任一项所述的驱动装置（10）。
13.用于按照权利要求1至11中任一项所述的驱动装置（10）的销轴（3）。
14.用于安装按照权利要求1至11中任一项所述的驱动装置（10）的方法，该方法具有步骤：
- 将调节驱动装置（1）沿着接合方向（6）推接到铰链上，直到穿过第一铰链臂（5.1）的空隙（5.11）的销轴（3）靠置在该支撑件（4）的贯通孔（4.1）处，
- 将螺母（7）旋拧到销轴（3）上，直到支撑件（4）靠置在所述止挡部（3.4）处，并且
- 将第二铰链臂（5.2）稳固设置在传动杆（2）处。
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