CN220687058U - 一种卡车门铰链总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡车门铰链总成，包括蜗轮、蜗杆和拧动头。该卡车门铰链总成，方形槽内转动连有蜗轮，蜗轮对应弯槽方向固定连接有挡杆，蜗轮的外侧设有与其传动连接的蜗杆，蜗杆的两端均与底板转动安装，蜗杆的一端转动传出底板后固定连接有拧动头，通过通过挡杆的位置，控制副轴在弯槽内的活动范围，从而实现对安装板旋转的最大角度进行限定，通过蜗轮和蜗杆的配合进行调节，可以在蜗杆的转动过程中任意调节，避免了限位块通过限位螺栓孔和定位螺栓孔配合螺栓进行定位，其角度调节大小受定位螺栓孔的空位限制，只能进行固定角度间隔的调节的问题，从而调节的角度更加精确，同时蜗轮和蜗杆在调节后形成自锁。

Description

一种卡车门铰链总成

技术领域

本实用新型涉及铰链技术领域，具体是一种卡车门铰链总成。

背景技术

铰链，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。铰链更多安装于门上。

在公开(公告)号：CN213898568U的现有技术中，公开了重卡车门铰链总成，其提出了“目前的车门铰链结构用于连接车门与车框，仅能在限定角度内转动，车门与车框之间的缝隙只能依靠胶条来实现密封，但是现有车门与车框之间的胶条没有太大的压力，导致胶条密封效果不佳”的问题，并对其进行了解决。

但是，上述现有技术中，限位块通过限位螺栓孔和定位螺栓孔配合螺栓进行定位，其角度调节大小受定位螺栓孔的空位限制，只能进行固定角度间隔的调节，不利于开门角度的精确调整，因此提出一种卡车门铰链总成对上述现有技术进行优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卡车门铰链总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种卡车门铰链总成，包括底板，所述底板上开设有竖直槽，底板的右侧开设有与竖直槽相连通的弯槽，底板上对应弯槽处开设有方形槽，竖直槽内活动穿插有主轴和副轴，主轴的外侧固定连接有主支撑块，主支撑块上固定连接有安装板，副轴的外侧固定连接有副支撑块，副轴的端部还铰接有第一连杆，第一连杆的端部底面铰链有第二连杆，第二连杆的端部固定贯穿有销轴，销轴活动穿插入底板，副支撑块与主支撑块之间设有连接机构，方形槽内转动连有蜗轮，蜗轮对应弯槽方向固定连接有挡杆，蜗轮的外侧设有与其传动连接的蜗杆，蜗杆的两端均与底板转动安装，蜗杆的一端转动传出底板后固定连接有拧动头。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板上开设有第一固定孔，底板通过第一固定孔与车架固定安装，安装板上开设有第二固定孔，安装板通过第二安装孔与车门固定安装。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接机构包括对称设置的两个六角螺栓，六角螺栓贯穿副支撑块且其六角头部嵌设在副支撑块内，副支撑块上开设有用于六角螺栓贯穿的穿孔，副支撑块对应六角螺栓贯穿处还开设有用于六角螺栓的六角头部嵌设的六角槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述六角螺栓上与副支撑块侧面平齐处设有环形槽，环形槽上卡有卡簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述六角螺栓还贯穿主支撑块，主支撑块上开设有用于六角螺栓贯穿的穿孔，六角螺栓对应主支撑块的两侧均螺纹连接有螺母。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底板上对应竖直槽的端部螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓的端部插入竖直槽内，底板上开设有用于调节螺栓螺纹连接的螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过挡杆的位置，控制副轴在弯槽内的活动范围，从而实现对安装板旋转的最大角度进行限定，防止在特定环境中打开车门时，误与周边环境或者物品发生碰撞，造成车门的损伤，进一步提高了该铰链的实用性，通过蜗轮和蜗杆的配合进行调节，可以在蜗杆的转动过程中任意调节，避免了限位块通过限位螺栓孔和定位螺栓孔配合螺栓进行定位，其角度调节大小受定位螺栓孔的空位限制，只能进行固定角度间隔的调节的问题，从而调节的角度更加精确，同时蜗轮和蜗杆在调节后形成自锁，有效的避免挡杆位置偏移。

2、可以通过六角槽的设置对六角螺栓转动限定，并通过卡簧和环形槽的配合将六角螺栓安装在副支撑块上，通过调节螺母在六角螺栓上的位置，即可对主支撑块的位置进行调节限定，操作方便，避免了现有技术中需要同时转动两个螺纹柱才可以进行间距调节的问题，使得调节更加便捷，同时通过上述组成，方便的将连接机构安装在主支撑块和副支撑块上。

附图说明

图1为一种卡车门铰链总成的结构示意图。

图2为一种卡车门铰链总成的立体图。

图3为一种卡车门铰链总成的局部剖视图。

图中：1、底板；2、竖直槽；3、弯槽；4、方形槽；5、主轴；6、副轴；7、主支撑块；8、安装板；9、副支撑块；10、第一连杆；11、第二连杆；12、销轴；13、连接机构；14、蜗轮；15、挡杆；16、蜗杆；17、拧动头；18、六角螺栓；19、卡簧；20、螺母；21、调节螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种卡车门铰链总成，包括底板1，底板1上开设有竖直槽2，底板1的右侧开设有与竖直槽2相连通的弯槽3，底板1上对应弯槽3处开设有方形槽4，竖直槽2内活动穿插有主轴5和副轴6，主轴5的外侧固定连接有主支撑块7，主支撑块7上固定连接有安装板8，副轴6的外侧固定连接有副支撑块9，副轴6的端部还铰接有第一连杆10，第一连杆10的端部底面铰链有第二连杆11，第二连杆11的端部固定贯穿有销轴12，销轴12活动穿插入底板1，副支撑块9与主支撑块7之间设有连接机构13，方形槽4内转动连有蜗轮14，蜗轮14对应弯槽3方向固定连接有挡杆15，蜗轮14的外侧设有与其传动连接的蜗杆16，蜗杆16的两端均与底板1转动安装，蜗杆16的一端转动传出底板1后固定连接有拧动头17。

关车门时，安装板8会平移一段距离，使得车门与车框共同挤压车门，从而增加车门与车框之间胶条的压力，从而减少噪音从胶条与车门或车框之间的缝隙传入车内的概率，从而解决现有车门与车框之间的胶条没有太大的压力了，导致胶条密封效果不佳的问题。

通过挡杆15的位置，控制副轴6在弯槽3内的活动范围，从而实现对安装板8旋转的最大角度进行限定，防止在特定环境中打开车门时，误与周边环境或者物品发生碰撞，造成车门的损伤，进一步提高了该铰链的实用性，通过蜗轮14和蜗杆16的配合进行调节，可以在蜗杆16的转动过程中任意调节，避免了限位块通过限位螺栓孔和定位螺栓孔配合螺栓进行定位，其角度调节大小受定位螺栓孔的空位限制，只能进行固定角度间隔的调节的问题，同时蜗轮和蜗杆在调节后形成自锁，有效的避免挡杆15位置偏移。

底板1上开设有第一固定孔，底板1通过第一固定孔与车架固定安装，安装板8上开设有第二固定孔，安装板8通过第二安装孔与车门固定安装。

连接机构13包括对称设置的两个六角螺栓18，六角螺栓18贯穿副支撑块9且其六角头部嵌设在副支撑块9内，副支撑块9上开设有用于六角螺栓18贯穿的穿孔，副支撑块9对应六角螺栓18贯穿处还开设有用于六角螺栓18的六角头部嵌设的六角槽。

六角螺栓18上与副支撑块9侧面平齐处设有环形槽，环形槽上卡有卡簧19。

六角螺栓18还贯穿主支撑块7，主支撑块7上开设有用于六角螺栓18贯穿的穿孔，六角螺栓18对应主支撑块7的两侧均螺纹连接有螺母20。

可以通过六角槽的设置对六角螺栓18转动限定，并通过卡簧19和环形槽的配合将六角螺栓安装在副支撑块9上，通过调节螺母20在六角螺栓18上的位置，即可对主支撑块7的位置进行调节限定，操作方便，避免了现有技术中需要同时转动两个螺纹柱才可以进行间距调节的问题，使得调节更加便捷。

底板1上对应竖直槽2的端部螺纹连接有调节螺栓21，调节螺栓21的端部插入竖直槽2内，底板1上开设有用于调节螺栓21螺纹连接的螺纹孔。

调整调节螺栓21插入数值槽2的深度，同时相应的调节主支撑块7和副支撑块9之间的距离，即可调整安装板8平移的距离，从而增加该铰链的实用性。

本实用新型的工作原理是：

使用时，安装板8被车门带动向安装板8背后移动，通过主支撑块7带动主轴5，在竖直槽2内向竖直槽2背面滑动，使得车门平移的远离车体，然后主轴5与调节螺栓21发生抵触，副轴6会转入弯槽3，带动主支撑块7发生旋转，从而起到开启车门的效果。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种卡车门铰链总成，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上开设有竖直槽(2)，底板(1)的右侧开设有与竖直槽(2)相连通的弯槽(3)，底板(1)上对应弯槽(3)处开设有方形槽(4)，竖直槽(2)内活动穿插有主轴(5)和副轴(6)，主轴(5)的外侧固定连接有主支撑块(7)，主支撑块(7)上固定连接有安装板(8)，副轴(6)的外侧固定连接有副支撑块(9)，副轴(6)的端部还铰接有第一连杆(10)，第一连杆(10)的端部底面铰链有第二连杆(11)，第二连杆(11)的端部固定贯穿有销轴(12)，销轴(12)活动穿插入底板(1)，副支撑块(9)与主支撑块(7)之间设有连接机构(13)，方形槽(4)内转动连有蜗轮(14)，蜗轮(14)对应弯槽(3)方向固定连接有挡杆(15)，蜗轮(14)的外侧设有与其传动连接的蜗杆(16)，蜗杆(16)的两端均与底板(1)转动安装，蜗杆(16)的一端转动传出底板(1)后固定连接有拧动头(17)。

2.根据权利要求1所述的一种卡车门铰链总成，其特征在于：所述底板(1)上开设有第一固定孔，安装板(8)上开设有第二固定孔。

3.根据权利要求1所述的一种卡车门铰链总成，其特征在于：所述连接机构(13)包括对称设置的两个六角螺栓(18)，六角螺栓(18)贯穿副支撑块(9)且其六角头部嵌设在副支撑块(9)内，副支撑块(9)上开设有用于六角螺栓(18)贯穿的穿孔，副支撑块(9)对应六角螺栓(18)贯穿处还开设有用于六角螺栓(18)的六角头部嵌设的六角槽。

4.根据权利要求3所述的一种卡车门铰链总成，其特征在于：所述六角螺栓(18)上与副支撑块(9)侧面平齐处设有环形槽，环形槽上卡有卡簧(19)。

5.根据权利要求3所述的一种卡车门铰链总成，其特征在于：所述六角螺栓(18)还贯穿主支撑块(7)，主支撑块(7)上开设有用于六角螺栓(18)贯穿的穿孔，六角螺栓(18)对应主支撑块(7)的两侧均螺纹连接有螺母(20)。

6.根据权利要求1所述的一种卡车门铰链总成，其特征在于：所述底板(1)上对应竖直槽(2)的端部螺纹连接有调节螺栓(21)，调节螺栓(21)的端部插入竖直槽(2)内。