EP1612359A2 - Fensterhebeeinrichtung - Google Patents

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Publication number
EP1612359A2
EP1612359A2 EP05012411A EP05012411A EP1612359A2 EP 1612359 A2 EP1612359 A2 EP 1612359A2 EP 05012411 A EP05012411 A EP 05012411A EP 05012411 A EP05012411 A EP 05012411A EP 1612359 A2 EP1612359 A2 EP 1612359A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
driver
guide rail
window
lifting device
inclination
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP05012411A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Stefan Jutzi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Publication of EP1612359A2 publication Critical patent/EP1612359A2/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the invention relates to a window lifting device, in particular for a motor vehicle door, according to the preamble of claim 1.
  • an adjustable driver for connecting a window to a window of a motor vehicle door wherein the driver is adjustably mounted on at least one guide rail and on this associated with the motor vehicle door.
  • the driver consists essentially of a base body and a receiving body, wherein the base body is guided on the guide rail of the window lifter and the window pane is clamped on the receiving body.
  • the receiving body to the base body is designed to pivot and between these two provided a hinged connection.
  • adjusting means such as screws, are provided. The position of the body to the guide rail remains the same here.
  • A1 adjustable driver for connecting a window pane to a motor vehicle window lifter wherein the driver has a base body which is guided on a guide rail of the window lifter and a receiving body for receiving a window pane.
  • the receiving body is connected via a hinge pivotally connected to the base body.
  • blocking means are provided which act under bias, generated for example by a compression spring, so on the receiving body or are in operative connection with this that they at a pivoting of the receiving body relative to the base body are moved to a position in which they block a pivoting back of the receiving body in the opposite direction and thereby obtain the previously set position of the window pane.
  • the driver consists of a base body and a relatively adjustable receiving body.
  • a window regulator for adjusting a window pane of a motor vehicle wherein the window pane is held in a receiving area of a driver.
  • the receiving area has a contact surface on which the window pane rests with its outer pane surface, as well as means which permit the reception of window panes of different thicknesses.
  • the position of the contact surface of the driver can be fixed transversely to the window plane independently of a thickness of the window pane via said means.
  • the present invention is concerned with the problem of providing for a window lifting device of the kind mentioned an improved embodiment, which is characterized in particular by a simple and reliable adjustability of a window pane inclination by a structurally simple solution.
  • the invention is based on the general idea, in a window lifting device, in particular for a motor vehicle door, with at least one driver, which serves to connect a window to a window and which is adjustably mounted on at least one guide rail, and with adjusting means for varying a tilt of the window panes relative to the guide rail about a pivot axis, the driver in the region of the pivot axis to store adjustable directly on the guide rail and beyond the adjusting means so that they change the inclination of the driver relative to the guide rail about the pivot axis for changing the inclination of the window pane.
  • the driver In contrast to conventional solutions in which the driver consists of a guided on the guide rail body and a pivotable to receiving body, omitted in the inventive solution this division of the driver, the change in the inclination of the window by a direct change in the inclination of the driver relative is reached to the guide rail about the pivot axis.
  • the previously required increased assembly costs can be eliminated, so that the driver according to the invention helps to reduce production and manufacturing costs.
  • the driver according to the invention allows an exact stepless adjustment of the inclination of the window and thereby ensures a particularly high production quality.
  • the driver according to the invention by its almost one-piece design, the reduction of storage and logistics costs, which are required for a driver conventional design (multi-part).
  • the driver is spaced from the pivot axis directly mounted on a support member on the guide rail adjustably, wherein with the adjusting means in the region of the support member, a distance of the driver to the guide rail is adjustable.
  • the support member may in this case be formed, for example, as a sliding body and is thereby guided with low friction on the guide rail.
  • the distance to the pivot axis arrangement of the support member on the driver allows a particularly simple and at the same time precise adjustment of the inclination angle of the driver with respect to the guide rail and thus the inclination angle of the window.
  • the exact adjustment of the angle of inclination of the window pane is for a later reliable sealing between the window pane and a Body seal indispensable.
  • a stable three-point bearing of the driver on the guide rail is achieved by the described arrangement of the support element, wherein two bearing points are in the region of the pivot axis.
  • At least one screw and / or at least one threaded bolt is / are provided as adjusting means.
  • Screws and threaded bolts are inexpensive and high-quality manufacture today in almost all versions and also allow an exact adjustment or fixation.
  • the driver has holding element for holding the window pane.
  • Such holding elements may for example have a hook-shaped shape and engage around the window pane on a window pane edge and thus support.
  • the holding elements in the driver according to the invention on a side facing away from the guide rail of the driver are arranged directly and not on a receiving body which is pivotally mounted on the main body of the driver.
  • the holding elements can be produced or sprayed, for example, in a manufacturing step together with the driver and thereby cost, especially without additional subsequent assembly costs, are produced.
  • a longitudinal axis of the adjusting means extends inclined to the orthogonal of the guide rail. This slight oblique arrangement facilitates access to the adjustment means and thus the adjustment or adjustment of the inclination of the driver or the window pane.
  • the longitudinal axis of the adjustment means can be adapted to later access options, so that a maintenance or repair effort can be minimized.
  • a window lifting device 1 has a driver 2, which is mounted adjustably on a guide rail 3.
  • the driver 2 serves to connect a window pane, not shown, to a window lifter, also not shown.
  • the window lifting device 1 shown in FIG. 1, for example, be installed in a motor vehicle door, not shown, and serve to drive a side window of a motor vehicle.
  • the side window In order to achieve a reliable seal between the side window and a shell seal of the motor vehicle at a frameless door, the side window is usually biased in the direction of the shell seal, so that when the side window and closed vehicle door a sufficient contact pressure of the side window to the shell seal and thus a sufficient Sealing effect results.
  • the bias of the side window in the direction of the shell seal is usually achieved by a slightly inclined in the direction of Rohbauêt side window, wherein adjusting means 5 are provided for changing an inclination of the window pane relative to the guide rail 3 about a pivot axis 6.
  • the driver 2 in the region of the pivot axis 6 are mounted adjustably on the guide rail 3 adjustable and the adjusting means 5 designed so that they change the inclination of the driver 2 relative to the guide rail 3 about the pivot axis 6 to change the inclination of the window.
  • this distance to the pivot axis 6 is mounted adjustable directly on a support member 7 on the guide rail 3, wherein the adjusting means 5 in the region of the support member 7, a distance of the driver 2 to the guide rail 3 is adjustable.
  • the driver 2 via a three-point storage mounted on the guide rail 3, wherein the support member 7 forms one of the three bearing points.
  • the other two bearing points are located in the region of the pivot axis 6.
  • the guide rail 3 has a suitable guide profile which permits reliable guidance of the driver 2 on the guide rail 3.
  • the driver 2 the profile of the guide rail 3, for example, wrap around or behind.
  • the support element 7 has a part fixedly connected to the driver 2 and a part 7 'which can be adjusted with respect to the latter by the adjustment means 5.
  • adjusting means 5 for example, at least one screw and / or at least one threaded bolt can be provided, which changes the distance of the driver 2 in the region of the support element 7 to the guide rail 3 by a rotational movement. 1, the guide rail 3 facing part 7 'of the support member 7 slides on a profile hump 8 of the guide rail.
  • a longitudinal axis of the adjusting means 5 has a tendency to an orthogonal of the guide rail 3, whereby an improved and easier accessibility to the adjusting means 5 is ensured with built-in window in the vehicle window lifting device 1. It is of course also conceivable that a longitudinal axis of the adjusting means 5 runs parallel to the orthogonal of the guide rail 3.
  • 1 holding elements 9 are provided as shown in FIG., which are formed here in the form of hooks.
  • the holding elements 9 are in the region of the support element 7 and thus at one in the installed state arranged lower edge of the driver 2.
  • the holding elements 9, if the carrier 2 is injection molded from plastic, are produced in an injection process together with the driver 2 or subsequently molded onto this or connected to this.
  • the holding elements 9 embrace an edge of the window pane and thereby fix the position of the window pane or of the driver 2.
  • a driver plate 10 arranged on the carrier 2 which has recesses 9 in the region of the holding elements, the holding elements 9 projecting through the recesses.
  • the window pane rests with one side on the driver plate 10 and is surrounded on the edge side by the hook elements 9, whereby the window pane bears against a hook end of the holding elements 9 on the side facing away from the driver plate 10.
  • the driver 2 according to the invention has significantly fewer components, whereby production, storage and logistics costs can be reduced.
  • the inclination of the window can be effected in a structurally simple manner by the inclination of the driver 2 with respect to the guide rail 3, so that a reliable seal between the window and raw construction of the motor vehicle can be ensured.
  • the inventive solution additionally contributes to energy savings.
  • the invention provides, in a window lifting device 1, with at least one driver 2, which is adjustably mounted on a guide rail 3, and with adjusting means 5 for changing an inclination of the window relative to the guide rail 3 about a pivot axis 6, the driver 2 in the region of Swivel axis 6 to store adjustable directly on the guide rail 3 and beyond the adjustment means 5 so that they change the inclination of the driver 2 relative to the guide rail 3 about the pivot axis 6 to change the inclination of the window.
  • the invention thus makes it possible to change the inclination of the window by a direct change in the inclination of the driver 2 with respect to the guide rail 3, thereby creating a structurally particularly simple solution compared to conventional solutions in which the driver 2 consists of a base plate and a receiving plate becomes.
  • the invention can achieve cost advantages in the production of the window lifting device 1.

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  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fensterhebeeinrichtung (1), insbesondere für eine Kraftfahrzeugtür, mit wenigstens einem Mitnehmer (2) zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Fensterheber, wobei der Mitnehmer (2) an wenigstens einer Führungsschiene (3) verstellbar gelagert ist und wobei Einstellmittel (5) zum Verändern einer Neigung der Fensterscheibe relativ zur Führungsschiene (3) um eine Schwenkachse (6) vorgesehen sind. Erfindungswesentlich ist dabei, dass der Mitnehmer (2) im Bereich der Schwenkachse (6) unmittelbar an der Führungsschiene (3) verstellbar gelagert ist, dass die Einstellmittel (5) so ausgestaltet sind, dass sie zum Verändern der Neigung der Fensterscheibe die Neigung des Mitnehmers (2) relativ zur Führungsschiene (3) um die Schwenkachse (6) verändern.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Fensterhebeeinrichtung, insbesondere für eine Kraftfahrzeugtür, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Im modernen Kraftfahrzeugbau werden heutzutage vielerorts sogenannte rahmenlose Türen eingesetzt, bei welchen eine Seitenscheibe in geschlossenem Zustand und bei geschlossener Seitentür direkt an einer Dichtung einer Fahrzeugkarosserie anliegt. Im Unterschied zu einer Tür mit Rahmen, bei welcher die Seitenscheibe im Rahmen geführt und von diesem umrandet ist und die Abdichtung zwischen dem Rahmen und der Karosserie erfolgt, muss bei der rahmenlosen Tür die Seitenscheibe in geschlossenem Zustand und bei geschlossener Fahrzeugtür mit einer gewissen Kraft gegen die Dichtung der Fahrzeugkarosserie drücken, um die Dichtwirkung zuverlässig zu gewährleisten. Dies wird häufig dadurch erreicht, dass die Seitenscheibe in Richtung der Dichtung leicht vorgespannt ist und somit den erforderlichen Anpressdruck für die Rohbaudichtung erzeugt.
  • Aus der DE 198 19 953 A1 ist ein einstellbarer Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Fensterheber einer Kraftfahrzeugtür bekannt, wobei der Mitnehmer an wenigstens einer Führungsschiene verstellbar gelagert ist und über diese der Kraftfahrzeugtür zugeordnet ist. Der Mitnehmer besteht dabei im wesentlichen aus einem Grundkörper und einem Aufnahmekörper, wobei der Grundkörper an der Führungsschiene des Fensterhebers geführt wird und die Fensterscheibe am Aufnahmekörper eingespannt ist. Um die Fensterscheibe in Richtung der Rohbaudichtung vorspannen zu können, ist der Aufnahmekörper zum Grundkörper verschwenkbar ausgebildet und zwischen diesen beiden eine gelenkige Verbindung vorgesehen. Zum Verändern der Stellung des Aufnahmekörpers zum Grundkörper sind Einstellmittel, beispielsweise Schrauben, vorgesehen. Die Stellung des Grundkörpers zur Führungsschiene bleibt hierbei jedoch gleich.
  • Aus der DE 101 45 180 A1 ist einstellbarer Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einem Kraftfahrzeugfensterheber bekannt, wobei der Mitnehmer einen Grundkörper aufweist, der an einer Führungsschiene des Fensterhebers geführt ist und einen Aufnahmekörper zur Aufnahme einer Fensterscheibe. Der Aufnahmekörper ist über ein Gelenk schwenkbar mit dem Grundkörper verbunden. Um den Aufnahmekörper bezüglich des Grundkörpers exakt positionieren zu können und damit die Ausrichtung der Fensterscheibe festlegen zu können, sind Blockiermittel vorgesehen, die unter Vorspannung, erzeugt beispielsweise durch eine Druckfeder, so auf den Aufnahmekörper einwirken bzw. mit diesem in Wirkverbindung stehen, dass sie bei einem Verschwenken des Aufnahmekörpers gegenüber dem Grundkörper in eine Position bewegt werden, in der sie ein Zurückschwenken des Aufnahmekörpers in entgegengesetzter Richtung blockieren und hierdurch die zuvor eingestellte Lage der Fensterscheibe erhalten. Auch hierbei besteht der Mitnehmer aus einem Grundkörper und einem relativ dazu verstellbaren Aufnahmekörper.
  • Schließlich ist aus der DE 199 43 717 A1 ein Fensterheber zum Verstellen einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs bekannt, wobei die Fensterscheibe in einem Aufnahmebereich eines Mitnehmers gehalten ist. Der Aufnahmebereich weist eine Anlagefläche auf, an welcher die Fensterscheibe mit ihrer äußeren Scheibenoberfläche anliegt, sowie Mittel, die die Aufnahme von Fensterscheiben unterschiedlicher Dicke gestatten. Hierzu ist die Position der Anlagefläche des Mitnehmers quer zur Scheibenebene unabhängig von einer Dicke der Fensterscheibe über besagte Mittel festlegbar.
  • Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für ein Fensterhebeeinrichtung eingangs erwähnter Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, welche sich insbesondere durch eine einfache und zuverlässige Einstellbarkeit einer Fensterscheibenneigung durch eine konstruktiv einfache Lösung auszeichnet.
  • Erfindungsgemäß wird dieses Problem durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, bei einer Fensterhebeeinrichtung, insbesondere für eine Kraftfahrzeugtür, mit wenigstens einem Mitnehmer, der zur Anbindung einer Fensterscheibe an einem Fensterheber dient und der an wenigstens einer Führungsschiene verstellbar gelagert ist, und mit Einstellmitteln zum Verändern einer Neigung der Fensterscheiben relativ zur Führungsschiene um eine Schwenkachse, den Mitnehmer im Bereich der Schwenkachse unmittelbar an der Führungsschiene verstellbar zu lagern und darüber hinaus die Einstellmittel so auszugestalten, dass sie zum Verändern der Neigung der Fensterscheibe die Neigung des Mitnehmers relativ zur Führungsschiene um die Schwenkachse verändern.
  • Im Unterschied zu herkömmlichen Lösungen, bei welchen der Mitnehmer aus einem an der Führungsschiene geführten Grundkörper und einem dazu verschwenkbaren Aufnahmekörper besteht, entfällt bei der erfindungsgemäßen Lösung diese Zweiteilung des Mitnehmers, wobei die Veränderung der Neigung der Fensterscheibe durch eine direkte Veränderung der Neigung des Mitnehmers relativ zur Führungsschiene um die Schwenkachse erreicht wird. Der bisher erforderliche erhöhte Montageaufwand kann dadurch entfallen, so dass der erfindungsgemäße Mitnehmer dazu beiträgt, die Produktions- und Fertigungskosten zu senken. Gleichzeitig erlaubt der erfindungsgemäße Mitnehmer eine exakte stufenlose Einstellung der Neigung der Fensterscheibe und gewährleistet dadurch eine besonders hohe Fertigungsqualität. Darüber hinaus erlaubt der erfindungsgemäße Mitnehmer durch seine nahezu einteilige Ausbildung, die Senkung von Lager- und Logistikkosten, welche für einen Mitnehmer herkömmlicher Bauart (mehrteilig), erforderlich sind.
  • Zweckmäßig ist der Mitnehmer beabstandet zur Schwenkachse unmittelbar über ein Stützelement an der Führungsschiene verstellbar gelagert, wobei mit dem Einstellmittel im Bereich des Stützelements ein Abstand des Mitnehmers zur Führungsschiene einstellbar ist. Das Stützelement kann hierbei beispielsweise als Gleitkörper ausgebildet sein und wird dadurch reibungsarm an der Führungsschiene geführt. Die zur Schwenkachse beabstandete Anordnung des Stützelements am Mitnehmer, beispielsweise an einem im Einbauzustand unteren Rand des Mitnehmers, ermöglicht eine besonders einfache und gleichzeitig präzise Einstellung des Neigungswinkels des Mitnehmers bezüglich der Führungsschiene und damit des Neigungswinkels der Fensterscheibe. Insbesondere die exakte Einstellung des Neigungswinkels der Fensterscheibe ist für eine spätere zuverlässige Abdichtung zwischen der Fensterscheibe und einer Rohbaudichtung unabdingbar. Gleichzeitig wird durch die beschriebene Anordnung des Stützelements eine stabile Dreipunktlagerung des Mitnehmers an der Führungsschiene erreicht, wobei sich zwei Lagerpunkte im Bereich der Schwenkachse befinden.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist/sind als Einstellmittel wenigstens eine Schraube und/oder wenigstens eine Gewindebolzen vorgesehen. Schrauben und Gewindebolzen sind heutzutage in nahezu allen Ausfertigungen kostengünstig und qualitativ hochwertig herzustellen und erlauben darüber hinaus eine exakte Justierung bzw. Fixierung.
  • Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist der Mitnehmer Halteelement zum Halten der Fensterscheibe auf. Derartige Halteelemente können beispielsweise eine hakenförmige Gestalt aufweisen und die Fensterscheibe an einem Fensterscheibenrand umgreifen und damit haltern. Im Unterschied zu herkömmlichen Mitnehmern sind die Halteelemente beim erfindungsgemäßen Mitnehmer an einer der Führungsschiene abgewandten Seite des Mitnehmers direkt angeordnet und nicht an einem Aufnahmekörper, welcher schwenkbar am Grundkörpers des Mitnehmers gelagert ist. Die Halteelemente können dabei beispielsweise in einem Herstellungsschritt zusammen mit dem Mitnehmer hergestellt bzw. gespritzt werden und dadurch kostengünstig, insbesondere ohne zusätzlichen nachträglichen Montageaufwand, hergestellt werden.
  • Entsprechend einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung verläuft eine Längsachse des Einstellmittels geneigt zur Orthogonalen der Führungsschiene. Diese leichte schräge Anordnung erleichtert den Zugang zum Einstellmittel und somit das Justieren bzw. das Einstellen der Neigung des Mitnehmers bzw. der Fensterscheibe. Insbesondere kann die Längsachse des Einstellmittels an spätere Zugangsmöglichkeiten angepasst sein, so dass sich ein Wartungs- bzw. Reparaturaufwand minimieren lässt.
  • Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
  • Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
  • Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder funktional gleiche oder ähnliche Bauteile beziehen.
  • Dabei zeigen, jeweils schematisch
    • Fig. 1
    einen erfindungsgemäßen Mitnehmer an einer Führungsschiene,
    Fig. 2
    einen erfindungsgemäßen Mitnehmer in einer Rückansicht.
  • Entsprechend Fig. 1 weist eine erfindungsgemäße Fensterhebeeinrichtung 1 einen Mitnehmer 2 auf, welcher an einer Führungsschiene 3 verstellbar gelagert ist. Der Mitnehmer 2 dient dabei zur Anbindung einer nicht dargestellten Fensterscheibe an einen ebenfalls nicht dargestellten Fensterheber. Eine Verstellung des Mitnehmers 2 entlang der Führungsschiene erfolgt über Verstellmittel 4, hier einen Seilzug, welche eine Antriebsverbindung zwischen dem Mitnehmer 2 und dem nicht dargestellten Fensterheber herstellt. Die gemäß Fig. 1 dargestellte Fensterhebeeinrichtung 1 kann beispielsweise in eine nicht dargestellte Kraftfahrzeugtür eingebaut sein und zum Antrieb einer Seitenscheibe eines Kraftfahrzeugs dienen.
  • Um bei einer rahmenlosen Tür eine zuverlässige Abdichtung zwischen der Seitenscheibe und einer Rohbaudichtung des Kraftfahrzeugs zu erreichen, ist die Seitenscheibe üblicherweise in Richtung der Rohbaudichtung vorgespannt, so dass sich bei geschlossener Seitenscheibe und geschlossener Fahrzeugtür ein ausreichender Anpressdruck der Seitenscheibe an die Rohbaudichtung und damit eine ausreichende Dichtwirkung ergibt. Die Vorspannung der Seitenscheibe in Richtung der Rohbaudichtung wird üblicherweise durch eine leicht in Richtung der Rohbaudichte geneigte Seitenscheibe erreicht, wobei Einstellmittel 5 zum Verändern einer Neigung der Fensterscheibe relativ zur Führungsschiene 3 um eine Schwenkachse 6 vorgesehen sind.
  • Erfindungsgemäß sind hierzu der Mitnehmer 2 im Bereich der Schwenkachse 6 unmittelbar an der Führungsschiene 3 verstellbar gelagert und die Einstellmittel 5 so ausgestaltet, dass sie zum Verändern der Neigung der Fensterscheibe die Neigung des Mitnehmers 2 relativ zur Führungsschiene 3 um die Schwenkachse 6 verändern.
  • Zum Verändern der Neigung des Mitnehmers 2 ist dieser beabstandet zur Schwenkachse 6 unmittelbar über ein Stützelement 7 an der Führungsschiene 3 verstellbar gelagert, wobei mit dem Einstellmittel 5 im Bereich des Stützelements 7 ein Abstand des Mitnehmers 2 zur Führungsschiene 3 justierbar ist. Hierdurch ist der Mitnehmer 2 über eine Drei-Punkt-Lagerung an der Führungsschiene 3 gelagert, wobei das Stützelement 7 einen der drei Lagerpunkte bildet. Die beiden anderen Lagerpunkte befinden sich im Bereich der Schwenkachse 6.
  • Wie aus Fig. 1 ersichtlich, weist die Führungsschiene 3 ein geeignetes Führungsprofil auf, welches eine zuverlässige Führung des Mitnehmers 2 an der Führungsschiene 3 erlaubt. Hierzu kann der Mitnehmer 2 das Profil der Führungsschiene 3 beispielsweise um- bzw. hintergreifen.
  • Das Stützelement 7 weist gemäß den Fig. 1 und 2 einen fest mit dem Mitnehmer 2 verbundenen Teil sowie einen bezüglich diesem durch das Einstellmittel 5 verstellbaren Teil 7' auf. Als Einstellmittel 5 kann beispielsweise wenigstens eine Schraube und/oder wenigstens ein Gewindebolzen vorgesehen sein, welcher durch eine Drehbewegung den Abstand des Mitnehmers 2 im Bereich des Stützelements 7 zur Führungsschiene 3 verändert. Gemäß Fig. 1 gleitet der der Führungsschiene 3 zugewandte Teil 7' des Stützelements 7 auf einem Profilhöcker 8 der Führungsschiene 3.
  • Wie in Fig. 1 gezeigt, weist eine Längsachse des Einstellmittels 5 eine Neigung zu einer Orthogonalen der Führungsschiene 3 auf, wodurch eine verbesserte und erleichterte Zugänglichkeit zum Einstellmittel 5 bei in die Fahrzeugtür eingebauter Fensterhebeeinrichtung 1 gewährleistet wird. Denkbar ist selbstverständlich auch, dass eine Längsachse des Einstellmittels 5 parallel zur Orthogonalen der Führungsschiene 3 verläuft.
  • Um die Fensterscheibe am Mitnehmer 2 zu halten, sind gemäß Fig. 1 Halteelemente 9 vorgesehen, welche hier in Form von Haken ausgebildet sind. Die Halteelemente 9 sind dabei im Bereich des Stützelements 7 und somit an einem im Einbauzustand unteren Rand des Mitnehmers 2 angeordnet. Generell ist dabei denkbar, dass die Halteelemente 9, sofern auch der Mitnehmer 2 aus Kunststoff gespritzt ist, in einem Spritzvorgang zusammen mit dem Mitnehmer 2 hergestellt werden oder nachträglich an diesen angespritzt bzw. mit diesem verbunden werden. Die Halteelemente 9 umgreifen einen Rand der Fensterscheibe und fixieren dadurch die Lage der Fensterscheibe bzw. des Mitnehmers 2.
  • Entsprechend Fig. 2 ist eine am Mitnehmer 2 angeordnete Mitnehmerplatte 10 dargestellt, welche im Bereich der Halteelemente 9 Aussparungen aufweist, wobei die Halteelemente 9 durch die Aussparungen hindurchragen. In einem Montageendzustand liegt somit die Fensterscheibe mit einer Seite an der Mitnehmerplatte 10 an und wird randseitig von den Hakenelementen 9 umgriffen, wodurch die Fensterscheibe auf der der Mitnehmerplatte 10 abgewandten Seite an einem Hakenende der Halteelemente 9 anliegt.
  • Im Vergleich zu herkömmlichen Mitnehmern weist der erfindungsgemäße Mitnehmer 2 deutlich weniger Bauteile auf, wodurch Produktions-, Lager- und Logistikkosten gesenkt werden können. Gleichzeitig kann die Neigung der Fensterscheibe auf konstruktiv einfache Weise durch die Neigung des Mitnehmers 2 bezüglich der Führungsschiene 3 bewirkt werden, so dass eine zuverlässige Abdichtung zwischen Fensterscheibe und Rohbaudichtung des Kraftfahrzeugs gewährleistet werden kann. Darüber hinaus kann durch den Wegfall bisher erforderlicher Bauteilkomponenten Gewicht eingespart werden, so dass die erfindungsgemäße Lösung zusätzlich zu einer Energieeinsparung beiträgt.
  • Zusammenfassend lassen sich die wesentlichen Merkmale der erfindungsgemäße Lösung wie folgt charakterisieren:
    Die Erfindung sieht vor, bei einer Fensterhebeeinrichtung 1, mit zumindest einem Mitnehmer 2, der an einer Führungsschiene 3 verstellbar gelagert ist, und mit Einstellmitteln 5 zum Verändern einer Neigung der Fensterscheibe relativ zur Führungsschiene 3 um eine Schwenkachse 6, den Mitnehmer 2 im Bereich der Schwenkachse 6 unmittelbar an der Führungsschiene 3 verstellbar zu lagern und darüber hinaus die Einstellmittel 5 so auszugestalten, dass sie zum Verändern der Neigung der Fensterscheibe die Neigung des Mitnehmers 2 relativ zur Führungsschiene 3 um die Schwenkachse 6 verändern.
  • Die Erfindung ermöglicht so das Verändern der Neigung der Fensterscheibe durch eine direkte Veränderung der Neigung des Mitnehmers 2 bezüglich der Führungsschiene 3, wodurch im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen, bei dem der Mitnehmer 2 aus einer Grundplatte und einer Aufnahmeplatte besteht, eine konstruktiv besonders einfache Lösung geschaffen wird. Insbesondere lassen sich durch die Erfindung Kostenvorteile bei der Produktion der Fensterhebeeinrichtung 1 erzielen.

Claims (8)

  1. Fensterhebeeinrichtung (1), insbesondere für eine Kraftfahrzeugtür,
    - mit wenigstens einem Mitnehmer (2) zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Fensterheber,
    - wobei der Mitnehmer (2) an wenigstens einer Führungsschiene (3) verstellbar gelagert ist und
    - wobei Einstellmittel (5) zum Verändern einer Neigung der Fensterscheibe relativ zur Führungsschiene (3) um eine Schwenkachse (6) vorgesehen sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass der Mitnehmer (2) im Bereich der Schwenkachse (6) unmittelbar an der Führungsschiene (3) verstellbar gelagert ist,
    - dass die Einstellmittel (5) so ausgestaltet sind, dass sie zum Verändern der Neigung der Fensterscheibe die Neigung des Mitnehmers (2) relativ zur Führungsschiene (3) um die Schwenkachse (6) verändern.
  2. Fensterhebeeinrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Mitnehmer (2) beabstandet zur Schwenkachse (6) unmittelbar über ein Stützelement (7) an der Führungsschiene (3) verstellbar gelagert ist, wobei mit dem Einstellmittel (5) im Bereich des Stützelements (7) ein Abstand des Mitnehmers (2) zur Führungsschiene (7) einstellbar ist.
  3. Fensterhebeeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Stützelement (7) an einem im Einbauzustand unteren Rand des Mitnehmers (2) angeordnet ist.
  4. Fensterhebeeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass als Einstellmittel (5) wenigstens eine Schraube und/oder wenigstens ein Gewindebolzen vorgesehen ist/sind.
  5. Fensterhebeeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Mitnehmer (2) Halteelemente (9) zum Halten der Fensterscheibe aufweist.
  6. Fensterhebeeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Mitnehmer (2) über eine Drei-Punkt-Lagerung an der Führungsschiene (3) gelagert ist, wobei das Stützelement (7) einen Lagerpunkt bildet.
  7. Fensterhebeeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass eine Längsachse des Einstellmittels (5) geneigt zur Orthogonalen der Führungsschiene (3) verläuft.
  8. Fensterhebeeinrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass am Mitnehmer (2) eine Mitnehmerplatte (10) angeordnet ist, welche Aussparungen im Bereich der Halteelemente (9) aufweist.
EP05012411A 2004-07-01 2005-06-09 Fensterhebeeinrichtung Withdrawn EP1612359A2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

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DE102004031804A DE102004031804B3 (de) 2004-07-01 2004-07-01 Fensterhebeeinrichtung

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