CN220028372U - 一体式废料滑出机构及汽车冲压模具 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种一体式废料滑出机构及汽车冲压模具。上述的一体式废料滑出机构，包括两个间隔设置的废料滑道，一体式废料滑出机构还包括转动伸缩连接组件，转动伸缩连接组件包括导向件、滑动件以及转动件，导向件的第一端固定连接于其中一废料滑道，导向件部分与相应的废料滑道上下对应设置，滑动件滑动连接于导向件，转动件的第一端转动连接于滑动件，转动件的第二端固定连接于另一废料滑道，转动件的部分与相应的废料滑道上下对应设置，使得一体式废料滑出机构可适配不同的冲压模具，提高了一体式废料滑出机构的通用性。

Description

一体式废料滑出机构及汽车冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具的技术领域，特别是涉及一种一体式废料滑出机构及汽车冲压模具。

背景技术

冲压模具用于对五金板材进行冲压，以形成五金产品。一般在模具的出料口处会设置两个废料滑道，以使料带两侧的废料通过两个废料滑道滑出。

传统技术中，各废料滑道是公开号为CN206811024U公开的一种冲压模具自动出废料装置中的滑道本体，两个废料滑道相互独立，即两个废料滑道为分体设置。为了检测各废料滑道是否下料通畅，需要在两个废料滑道的上侧分别安装一个安装架，每个安装架上安装一个传感器，但这样会导致冲压模具的组装效率较低。

因此，传统技术将两个废料滑道通过连接杆固定连接，以使一体式废料滑出机构，两个传感器安装到连接杆上，在进行冲压模具的组装时，无需安装安装杆，提高了冲压模具的组装效率。

然而，由于两个废料滑道通过连接杆固定连接，两个废料滑道的朝向及间距均固定，使得一体式废料滑出机构无法适配不同的冲压模具，即传统一体式废料滑道的通用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种通用性较高的一体式废料滑出机构及汽车冲压模具。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种一体式废料滑出机构，包括两个间隔设置的废料滑道，所述一体式废料滑出机构还包括转动伸缩连接组件，所述转动伸缩连接组件包括导向件、滑动件以及转动件，所述导向件的第一端固定连接于其中一所述废料滑道，所述导向件部分与相应的所述废料滑道上下对应设置，所述滑动件滑动连接于所述导向件，所述转动件的第一端转动连接于所述滑动件，所述转动件的第二端固定连接于另一所述废料滑道，所述转动件的部分与相应的所述废料滑道上下对应设置。

在其中一个实施例中，所述导向件包括第一连接杆及滑轨，所述第一连接杆的第一端与所述滑轨的第一端固定连接，所述第一连接杆的第二端与相应的所述废料滑道固定连接，所述滑动件滑动连接于所述滑轨，所述滑轨与相应的所述废料滑道上下对应设置。

在其中一个实施例中，所述转动件包括第二连接杆及转动杆，所述第二连接杆的第一端与所述转动杆的第一端固定连接，所述第二连接杆的第二端与相应的所述废料滑道固定连接，所述转动杆的第二端与所述滑动件转动连接，所述转动杆与相应的所述废料滑道上下对应设置。

在其中一个实施例中，所述导向件开设有滑槽，所述滑动件的部分位于所述滑槽内并与所述导向件滑动连接。

在其中一个实施例中，所述滑动件相对的两侧凸设有滑动部，所述滑动部位于所述滑槽内并与所述导向件滑动连接。

在其中一个实施例中，所述转动件的第一端开设有转动孔，所述滑动件开设有连接孔，所述一体式废料滑出机构还包括转轴，所述转轴穿设于所述转动孔并与所述转动件的第一端转动连接，所述转轴还穿设于所述连接孔并与所述滑动件固定连接，以使所述转动件的第一端通过所述转轴与所述滑动件转动连接。

在其中一个实施例中，所述转轴为紧固件，所述转轴螺纹连接于所述连接孔内。

在其中一个实施例中，所述转轴的上端抵接于所述转动件的上侧。

在其中一个实施例中，所述一体式废料滑出机构还包括弹性垫圈，所述弹性垫圈套接于所述转轴上，且所述弹性垫圈分别与所述转轴的上端及所述转动件抵接，以使所述转轴的上端通过所述弹性垫圈与所述转动件弹性抵接。

一种汽车冲压模具，其特征在于，包括上述任一实施例所述的一体式废料滑出机构。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

由于两个废料滑道分别与导向件及转动件固定连接，使得两个废料滑道分别与导向件及转动件同步运动；又由于滑动件滑动连接于导向件，使得两个废料滑道之间的间距可调节，又由于转动件转动连接于滑动件，使得两个废料滑道可相对转动，进而使得两个废料滑道之间的夹角可调节，也即使得两个废料滑道的朝向可调节，如此使得一体式废料滑出机构可适配不同的冲压模具，提高了一体式废料滑出机构的通用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一实施例的汽车冲压模具的局部结构示意图；

图2为图1所示的汽车冲压模具在A处的放大示意图；

图3为图1所示的汽车冲压模具的一体式废料滑出机构的结构示意图；

图4为图3所示的汽车冲压模具在B处的放大示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1及图2所示，一实施例的汽车冲压模具10包括下模板10a以及一体式废料滑出机构10b，下模板10a形成有安装槽101，一体式废料滑出机构10b固定连接于下模板10a上，且一体式废料滑出机构10b的部分嵌置于安装槽101内。

如图2至图4所示，在其中一个实施例中，一体式废料滑出机构10b包括两个间隔设置的废料滑道100，一体式废料滑出机构10b还包括转动伸缩连接组件200，转动伸缩连接组件200包括导向件210、滑动件220以及转动件230，导向件210的第一端固定连接于其中一废料滑道100，导向件210部分与相应的废料滑道100上下对应设置，滑动件220滑动连接于导向件210，转动件230的第一端转动连接于滑动件220，转动件230的第二端固定连接于另一废料滑道100，转动件230的部分与相应的废料滑道100上下对应设置。

如图1至图3所示，在本实施例中，导向件210及转动件230均为杆状结构，两个废料滑道100嵌置在安装槽101内，且两个废料滑道100均向下倾斜设置，以使废料能够沿着相应的废料滑道100滑出模具外。滑动件220与相应的废料滑道100上下对应的部分还用于安装一传感器10c，转动件230与相应的废料滑道100上下对应的部分还用于安装另一传感器10c。由于导向件210部分与相应的废料滑道100上下对应设置，因而导向件210可用于安装传感器10c，由于转动件230的部分与相应的废料滑道100上下对应设置，因而转动件230可用于安装传感器10c，如此，在组装冲压模具时无需组装用于安装传感器10c的安装架，提高了冲压模具的组装效率。

上述的汽车冲压模具10及一体式废料滑出机构10b，由于两个废料滑道100分别与导向件210及转动件230固定连接，使得两个废料滑道100分别与导向件210及转动件230同步运动；又由于滑动件220滑动连接于导向件210，使得两个废料滑道100之间的间距可调节，又由于转动件230转动连接于滑动件220，使得两个废料滑道100可相对转动，进而使得两个废料滑道100之间的夹角可调节，也即使得两个废料滑道100的朝向可调节，如此使得一体式废料滑出机构10b可适配不同的冲压模具，提高了一体式废料滑出机构10b的通用性。

如图3所示，在其中一个实施例中，导向件210包括第一连接杆211及滑轨212，第一连接杆211的第一端与滑轨212的第一端固定连接，第一连接杆211的第二端与相应的废料滑道100固定连接，滑动件220滑动连接于滑轨212，滑轨212与相应的废料滑道100上下对应设置。在本实施例中，第一连接杆211与滑轨212相焊接，第一连接杆211与滑轨212的角度为90°。

如图3所示，在其中一个实施例中，转动件230包括第二连接杆231及转动杆232，第二连接杆231的第一端与转动杆232的第一端固定连接，第二连接杆231的第二端与相应的废料滑道100固定连接，转动杆232的第二端与滑动件220转动连接，转动杆232与相应的废料滑道100上下对应设置。在本实施例中，第二连接杆231与转动杆232相焊接，第二连接杆231与转动杆232的角度90°。

如图4所示，在其中一个实施例中，导向件210开设有滑槽2101，滑动件220的部分位于滑槽2101内并与导向件210滑动连接。在本实施例中，滑槽2101的内壁限制了滑动件220的运动，以确保滑动件220沿着导向件210滑动。

如图4所示，在其中一个实施例中，滑动件220相对的两侧凸设有滑动部221，滑动部221位于滑槽2101内并与导向件210滑动连接，以使滑动件220限制在滑槽2101内滑动。

如图4所示，在其中一个实施例中，转动件230的第一端开设有转动孔，滑动件220开设有连接孔，一体式废料滑出机构10b还包括转轴300，转轴300穿设于转动孔并与转动件230的第一端转动连接，转轴300还穿设于连接孔并与滑动件220固定连接，以使转动件230的第一端通过转轴300与滑动件220转动连接。

如图4所示，在其中一个实施例中，转轴300为紧固件，转轴300螺纹连接于连接孔内，以使得转轴300与滑动件220固定连接。

如图4所示，在其中一个实施例中，转轴300的上端抵接于转动件230的上侧，以避免转动件230与滑动件220产生松动。

在其中一个实施例中，一体式废料滑出机构10b还包括弹性垫圈，弹性垫圈套接于转轴300上，且弹性垫圈分别与转轴300的上端及转动件230抵接，以使转轴300的上端通过弹性垫圈与转动件230弹性抵接，以使转轴300与转动件230紧密连接。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

由于两个废料滑道100分别与导向件210及转动件230固定连接，使得两个废料滑道100分别与导向件210及转动件230同步运动；又由于滑动件220滑动连接于导向件210，使得两个废料滑道100之间的间距可调节，又由于转动件230转动连接于滑动件220，使得两个废料滑道100可相对转动，进而使得两个废料滑道100之间的夹角可调节，也即使得两个废料滑道100的朝向可调节，如此使得一体式废料滑出机构10b可适配不同的冲压模具，提高了一体式废料滑出机构10b的通用性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种一体式废料滑出机构，包括两个间隔设置的废料滑道，其特征在于，所述一体式废料滑出机构还包括转动伸缩连接组件，所述转动伸缩连接组件包括导向件、滑动件以及转动件，所述导向件的第一端固定连接于其中一所述废料滑道，所述导向件部分与相应的所述废料滑道上下对应设置，所述滑动件滑动连接于所述导向件，所述转动件的第一端转动连接于所述滑动件，所述转动件的第二端固定连接于另一所述废料滑道，所述转动件的部分与相应的所述废料滑道上下对应设置。

2.根据权利要求1所述的一体式废料滑出机构，其特征在于，所述导向件包括第一连接杆及滑轨，所述第一连接杆的第一端与所述滑轨的第一端固定连接，所述第一连接杆的第二端与相应的所述废料滑道固定连接，所述滑动件滑动连接于所述滑轨，所述滑轨与相应的所述废料滑道上下对应设置。

3.根据权利要求1所述的一体式废料滑出机构，其特征在于，所述转动件包括第二连接杆及转动杆，所述第二连接杆的第一端与所述转动杆的第一端固定连接，所述第二连接杆的第二端与相应的所述废料滑道固定连接，所述转动杆的第二端与所述滑动件转动连接，所述转动杆与相应的所述废料滑道上下对应设置。

4.根据权利要求1所述的一体式废料滑出机构，其特征在于，所述导向件开设有滑槽，所述滑动件的部分位于所述滑槽内并与所述导向件滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一体式废料滑出机构，其特征在于，所述滑动件相对的两侧凸设有滑动部，所述滑动部位于所述滑槽内并与所述导向件滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一体式废料滑出机构，其特征在于，所述转动件的第一端开设有转动孔，所述滑动件开设有连接孔，所述一体式废料滑出机构还包括转轴，所述转轴穿设于所述转动孔并与所述转动件的第一端转动连接，所述转轴还穿设于所述连接孔并与所述滑动件固定连接，以使所述转动件的第一端通过所述转轴与所述滑动件转动连接。

7.根据权利要求6所述的一体式废料滑出机构，其特征在于，所述转轴为紧固件，所述转轴螺纹连接于所述连接孔内。

8.根据权利要求7所述的一体式废料滑出机构，其特征在于，所述转轴的上端抵接于所述转动件的上侧。

9.根据权利要求8所述的一体式废料滑出机构，其特征在于，所述一体式废料滑出机构还包括弹性垫圈，所述弹性垫圈套接于所述转轴上，且所述弹性垫圈分别与所述转轴的上端及所述转动件抵接，以使所述转轴的上端通过所述弹性垫圈与所述转动件弹性抵接。

10.一种汽车冲压模具，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的一体式废料滑出机构。