CN210598553U - 一种新型地铁车辆折页门用止挡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种涉及交通工具技术领域，尤其是一种新型地铁车辆折页门用止挡装置，包括折页门、安装在所述折页门上的安装座组件以及固定在车辆地板上的基座，所述的安装座组件包括安装座、堵头以及波珠螺丝，所述安装座内通过螺纹连接有波珠螺丝，波珠螺丝的上部塞设有堵头，波珠螺丝的下端与基座接触。通过运用安装座组件中波珠螺丝的球体与基座的接触来实现折页门90°开门定位功能；当折页门安装尺寸超差时，可以通过安装座长圆孔、调整垫片及基座的长圆孔实现门止挡装置的全方位的柔性调节，自适应能力强；同时，基座占用车辆地板空间极小，节约车辆配置空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具技术领域，尤其是一种新型地铁车辆折页门用止挡装置。
背景技术
目前，国内外的一些地铁在车头部分都需要配备司机室折页门用于隔绝乘客和司机。当折页门从司机室侧往乘客侧打开的过程中，若没有门止挡装置，司机打开折页门的过程中会有可能出现门打开角度过大的情况，容易引起开门后触碰乘客的危险。
现有的类似结构中，一种是司机室折页门通过折页门上方的闭门器的运动来实现门在关闭位置的保持，其缺点是现有地铁车辆由于空间有限，在折页门上方设置闭门器不仅占用较大的车辆空间，而且闭门器结构复杂容易发生机械故障；另一种是在司机室折页门左侧或右侧立柱上设置止挡块，在折页门板上设置定位件来实现门在关闭位置的保持，其缺点是安装不便，止挡块和定位件定位精度较高，且止挡块和定位件在接触位置容易因为作用力过小出现脱出的风险。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种实现门止挡装置的全方位的柔性调节，自适应能力强；同时，基座占用车辆地板空间极小，节约车辆配置空间的新型地铁车辆折页门用止挡装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型地铁车辆折页门用止挡装置，包括折页门、安装在所述折页门上的安装座组件以及固定在车辆地板上的基座，所述的安装座组件包括安装座、堵头以及波珠螺丝，所述安装座内通过螺纹连接有波珠螺丝，波珠螺丝的上部塞设有堵头，波珠螺丝的下端与基座接触。
进一步的，为了实现门止挡装置的全方位的柔性调节，自适应能力强，所述的安装座组件通过固定连接件固定在折页门上，安装座组件与折页门之间设有调节安装座组件与折页门接触位置的若干调整垫片。
进一步的，所述的波珠螺丝包括弹簧和球体，所述波珠螺丝的下端内腔中设有与基座接触的球体，波珠螺丝内腔与球体之间设有弹簧。
进一步的，为了球体顺利滑入和滑出基座，所述的基座包括接触段和让球体滑入或退出所述接触段的退出段，所述接触段的截面形状呈倒等腰梯形即上端为大长圆孔、下端为小长圆孔连接而成，退出段上设有从接触段向下倾斜的倾斜面。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过运用安装座组件中波珠螺丝的球体与基座的接触来实现折页门90°开门定位功能；当折页门安装尺寸超差时，可以通过安装座长圆孔、调整垫片及基座的长圆孔实现门止挡装置的全方位的柔性调节，自适应能力强；同时，基座占用车辆地板空间极小，节约车辆配置空间。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是本实用新型A-A的结构示意图；
图4是本实用新型基座的结构示意图；
图5是本实用新型B-B的结构示意图。
图中：1.折页门，2.安装座组件，3.基座，4.安装座，5.堵头，6.波珠螺丝，7.弹簧，8.球体，9.固定连接件，10.调整垫片，11.接触段，12.退出段。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1～5所示的一种新型地铁车辆折页门用止挡装置，包括折页门1、安装在所述折页门1上的安装座组件2以及固定在车辆地板上的基座3，安装座组件2包括安装座4、堵头5以及波珠螺丝6，所述安装座4内通过螺纹连接有波珠螺丝6，波珠螺丝6的上部塞设有堵头5，波珠螺丝6的下端与基座3接触。
安装座组件2通过固定连接件9固定在折页门1上，安装座组件2与折页门1之间设有调节安装座组件2与折页门1接触位置的若干调整垫片10。
波珠螺丝6包括弹簧7和球体8，所述波珠螺丝6的下端内腔中设有与基座 3接触的球体8，波珠螺丝6内腔与球体8之间设有弹簧7。
基座3包括接触段11和让球体8滑入或退出所述接触段11的退出段12，所述接触段11的截面形状呈倒等腰梯形即上端为大长圆孔、下端为小长圆孔连接而成，退出段12上设有从接触段11向下倾斜的倾斜面。
具体的如图1～3所示的安装座组件2和调整垫片10通过固定连接件9固定在折页门1上，基座3通过螺钉固定在车辆地板上，当折页门1打开后，安装座组件2与基座3接触，可以实现90°开门定位功能，同时可以通过增加调整垫片10的数量调节安装座组件2与基座3的接触位置。当折页门1关闭后，安装座组件2即可退出基座3接触段11。
如图3所示安装座组件2由安装座4、堵头5、波珠螺丝6组成，安装座5 和波珠螺丝6通过螺纹进行连接，之后把堵头5安装在波珠螺丝6上部，堵头5 为橡胶件，安装在波珠螺丝6上部用于防止灰尘进入。
同时安装座4内孔为内螺纹，且有两个同轴线的长圆孔组成，可以方便调节安装座组件2与基座3在高度方向上的接触位置，波珠螺丝6头部有内六角孔，外表面为外螺纹，安装座4和波珠螺丝6通过内外螺纹连接，简单方便，且波珠螺丝6头部的内六角孔便于使用工具进行操作，非常方便安装和拆卸。
如图4～5所示基座3设有接触段11和退出段12；波珠螺丝6由弹簧7、球体8等组成，球体8通过弹簧7可以实现往复运动，当门关闭后，波珠螺丝6 在弹簧7的作用下往下运动与接触段11接触实现开门定位，当门打开后，波珠螺丝6在弹簧7的作用下退出接触段11和退出段12，可以实现门的关闭。
基座3的接触段11由上端为大长圆孔、下端为小长圆孔连接而成，大长圆孔、小长圆孔也可为大圆孔、小圆孔，可以实现调节波珠螺丝6与接触段12的接触位置，基座3的退出段12有一斜面，可以保证波珠螺丝6顺利退出基座3，实现门的关闭运动。
由上可知，通过运用安装座组件中波珠螺丝的球体与基座的接触来实现折页门90°开门定位功能；当折页门安装尺寸超差时，可以通过安装座长圆孔、调整垫片及基座的长圆孔实现门止挡装置的全方位的柔性调节，自适应能力强；同时，基座占用车辆地板空间极小，节约车辆配置空间。
以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。
Claims (4)
1.一种新型地铁车辆折页门用止挡装置，包括折页门(1)、安装在所述折页门(1)上的安装座组件(2)以及固定在车辆地板上的基座(3)，其特征在于：所述的安装座组件(2)包括安装座(4)、堵头(5)以及波珠螺丝(6)，所述安装座(4)内通过螺纹连接有波珠螺丝(6)，波珠螺丝(6)的上部塞设有堵头(5)，波珠螺丝(6)的下端与基座(3)接触。
2.如权利要求1所述的一种新型地铁车辆折页门用止挡装置，其特征在于：所述的安装座组件(2)通过固定连接件(9)固定在折页门(1)上，安装座组件(2)与折页门(1)之间设有调节安装座组件(2)与折页门(1)接触位置的若干调整垫片(10)。
3.如权利要求1所述的一种新型地铁车辆折页门用止挡装置，其特征在于：所述的波珠螺丝(6)包括弹簧(7)和球体(8)，所述波珠螺丝(6)的下端内腔中设有与基座(3)接触的球体(8)，波珠螺丝(6)内腔与球体(8)之间设有弹簧(7)。
4.如权利要求1所述的一种新型地铁车辆折页门用止挡装置，其特征在于：所述的基座(3)包括接触段(11)和让球体(8)滑入或退出所述接触段(11)的退出段(12)，所述接触段(11)的截面形状呈倒等腰梯形即上端为大长圆孔、下端为小长圆孔连接而成，退出段(12)上设有从接触段(11)向下倾斜的倾斜面。
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| CN201920894208.0U CN210598553U (zh) | 2019-06-13 | 2019-06-13 | 一种新型地铁车辆折页门用止挡装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114016830A (zh) * | 2021-11-03 | 2022-02-08 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种门吸结构与一种轨道车辆 |
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- 2019-06-13 CN CN201920894208.0U patent/CN210598553U/zh active Active
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| WO2023077571A1 (zh) * | 2021-11-03 | 2023-05-11 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种门吸结构与一种轨道车辆 |
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