CN105966853A - 一种车架自动化运输线 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车架自动化运输线，涉及汽车制造技术领域。一种车架自动化运输线，包括环形运输线和配套设置在地面的轨道，其特征在于：所述环形运输线的下端悬置运输架；所述运输架上设置U型滑触线和电机减速机；所述U型滑触线上配置U型集电器；所述电机减速机配置电动道岔；所述U型滑触线的下端设置挂钩；所述轨道的底端还设置轨道支撑件，轨道支撑件与挂钩间还设置辅梁钢结构。本发明所要解决的技术问题是提供了一种安全牢固的车架自动化运输线。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种车架自动化运输线。
背景技术
车架是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上，它除了承受静载荷外还要承受汽车行驶时产生的动载荷，因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。一般汽车车架由钣金材料制成，在运输和组装过程中，因为车身重，运输不变，因此设计一款适用的车架运输线具有实际的社会效益。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供了一种安全牢固的车架自动化运输线。
为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种车架自动化运输线，包括环形运输线和配套设置在地面的轨道，所述环形运输线的下端悬置运输架；所述运输架上设置U型滑触线和电机减速机；所述U型滑触线上配置U型集电器；所述电机减速机配置电动道岔；所述U型滑触线的下端设置挂钩；所述轨道的底端还设置轨道支撑件，轨道支撑件与挂钩间还设置辅梁钢结构。
优选的，所述U型滑触线与挂钩间设置环形葫芦。
优选的，所述环形葫芦上设置葫芦限位件。
优选的，所述轨道上设置缓冲片。
本车架自动化运输线通过在运输架上设置U型滑触线，保证了运输电路安全可靠，滑触线装置结构简单，许用电流密度高，电阻率低、电压损耗低，可节电10％左右。另外触线装置将多极母线集合于一根导管之中，组装简便；滑触线其固定支架，连接夹、悬吊装置，均以通用件供应；装拆、调整、维修同样十分方便。另外U型滑触线与挂钩间设置环形葫芦，环形葫芦与用电机减速机构成同步运行，将通过导轨、滑触线的电能传输到电动机。为了确保整个运输线的安全性能，在环形葫芦上还可以设置葫芦限位件。本发明中的轨道上还设置缓冲片，可以起到缓冲笨重的车架与轨道间的压力，避免车身的变形。
附图说明
图1是本发明一种车架自动化运输线的结构示意图；
图2是本发明一种车架自动化运输线的结构示意图；
图3是本发明一种车架自动化运输线的局部结构放大示意图；
其中，1.环形运输线、2.轨道、3.运输架、4.U型滑触线、5.电机减速机、6.U型集电器、7.电动道岔、8.挂钩、9.轨道支撑件、10.辅梁钢结构、11.环形葫芦、12.葫芦限位件、13.车架。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
下面结合附图1-3详细说明本发明的优选实施方式：一种车架自动化运输线，包括环形运输线1和配套设置在地面的轨道2，所述环形运输线1的下端悬置运输架3；所述运输架上设置U型滑触线4和电机减速机5；所述U型滑触线4上配置U型集电器6；所述电机减速机5配置电动道岔7；所述U型滑触线4的下端设置挂钩8；所述轨道2的底端还设置轨道支撑件9，轨道支撑件9与挂钩8间还设置辅梁钢结构10。
本车架自动化运输线通过在运输架上设置U型滑触线4，保证了运输电路安全可靠，滑触线装置结构简单，许用电流密度高，电阻率低、电压损耗低，可节电10％左右。另外触线装置将多极母线集合于一根导管之中，组装简便；滑触线其固定支架，连接夹、悬吊装置，均以通用件供应；装拆、调整、维修同样十分方便。另外U型滑触线4与挂钩8间设置环形葫芦11，环形葫芦11与用电机减速机5构成同步运行，将通过轨道2、U型滑触线4的电能传输到电动机。为了确保整个运输线的安全性能，在环形葫芦11上还可以设置葫芦限位件12。本发明中的轨道2上还设置缓冲片，可以起到缓冲笨重的车架13与轨道2间的压力，避免车身的变形。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种车架自动化运输线，包括环形运输线和配套设置在地面的轨道，其特征在于：所述环形运输线的下端悬置运输架；所述运输架上设置U型滑触线和电机减速机；所述U型滑触线上配置U型集电器；所述电机减速机配置电动道岔；所述U型滑触线的下端设置挂钩；所述轨道的底端还设置轨道支撑件，轨道支撑件与挂钩间还设置辅梁钢结构。
2.根据权利要求1所述的车架自动化运输线，其特征在于：所述U型滑触线与挂钩间设置环形葫芦。
3.根据权利要求2所述的车架自动化运输线，其特征在于：所述环形葫芦上设置葫芦限位件。
4.根据权利要求1-3任一权利要求所述的车架自动化运输线，其特征在于：所述轨道上设置缓冲片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610364176.4A CN105966853A (zh) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | 一种车架自动化运输线 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610364176.4A CN105966853A (zh) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | 一种车架自动化运输线 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN105966853A true CN105966853A (zh) | 2016-09-28 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201610364176.4A Pending CN105966853A (zh) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | 一种车架自动化运输线 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN105966853A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109305256A (zh) * | 2018-10-25 | 2019-02-05 | 东风设计研究院有限公司 | 一种连续取电通讯轨道架及轨道 |
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2016
- 2016-05-30 CN CN201610364176.4A patent/CN105966853A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160928 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |