CN201633227U - 一种移动式压缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移动式压缩装置，包括压缩机构和移动小车，所述移动小车移动设置在行走轨道上，所述压缩机构包括固定在移动小车下方的导柱，导柱内设置伸缩油缸，伸缩油缸的活塞杆与其下方的压锤连接，压锤上设有导柱套筒，导柱套筒与导柱滑动套接。本技术方案能够整体悬挂在设备行走轨道上，可完成对放置在其下方物体的压缩作业，尤其适用于对压缩筒内的生活垃圾实施多工位压实作业；根据工艺需要按照控制设定，能够实现在垂直方向一定范围内进行压缩作业，能够在移动小车的带动下沿行走轨道水平移动，以实现多工位作业的要求。

Description

一种移动式压缩装置

技术领域

本实用新型涉及一种压缩装置，特别是一种适用于竖直式生活垃圾转运站配套或者废品收购站成型压缩的移动式压缩装置。

背景技术

城市生活垃圾收集处理大多采用直接收集运往垃圾处置场处理，由于生活垃圾比较分散，直接收集所需车辆的数量较多，车辆运输途中严重污染城市环境，同时造成垃圾清运设备和服务人员数量的大幅度增加，使得垃圾运输成本、设备的维修费用大大提高。因此，通常由市内的各小区的环卫垃圾收集车辆将垃圾收集到城区的垃圾中转站，卸载并装入大的密闭容器(压缩筒)进行压缩转运。在可回收废品收购站，一些废品如饮料瓶，罐头盒等金属制品，堆积起来的体积庞大，不利于运输，也同样采用压缩设备进行压缩。而常见的压缩设备为水平固定式只能进行定点工位的压缩作业，效率较低。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种移动式压缩装置，能够实现多工位的压缩作业。

为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种移动式压缩装置，包括压缩机构和移动小车，所述移动小车移动设置在行走轨道上，所述压缩机构包括固定在移动小车下方的导柱，导柱内设置伸缩油缸，伸缩油缸的活塞杆与其下方的压锤连接，压锤上设有导柱套筒，导柱套筒与导柱滑动套接。

作为优选，所述压锤底部设有牙型压板。

作为优选，所述移动小车包括车体框架，车体框架上设有与行走轨道顶面配合滑动连接的驱动轮和从动轮，并且车体框架上设有可伸至行走轨道正下方的托梁。

作为优选，所述驱动轮与设在车体框架上的液压马达传动连接。所述移动小车上设有动力与控制平台。

本实用新型由于采用了以上的技术方案，能够整体悬挂在设备行走轨道上，可完成对放置在其下方物体的压缩作业，尤其适用于对压缩筒内的生活垃圾实施多工位压实作业；根据工艺需要按照控制设定，能够实现在垂直方向一定范围内进行压缩作业，能够在移动小车的带动下沿行走轨道水平移动，以实现多工位作业的要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型移动小车的结构示意图；

图3是本实用新型压缩机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

实施例1：

如图1、图2、图3所示的一种移动式压缩装置，包括压缩机构1和移动小车2，所述移动小车2移动设置在行走轨道上，所述压缩机构1包括固定在移动小车2下方的导柱102，导柱102内设置伸缩油缸101，伸缩油缸101的活塞杆与其下方的压锤104连接，压锤104上设有导柱套筒103，导柱套筒103与导柱102滑动套接。所述压锤104底部设有牙型压板105。所述移动小车2包括车体框架201，车体框架201上设有与行走轨道顶面配合滑动连接的驱动轮204和从动轮202，并且车体框架201上设有可伸至行走轨道正下方的托梁203。

如图1所示，本实施例主要由压缩机构1、移动小车2、动力与控制平台3三部组成。动力与控制平台3是安装在移动小车2上，连接形式为螺栓连接。压缩机构1安装在移动小车2上，连接形式为焊接连接。

如图3所示，压缩机构1包括伸缩油缸101、导柱102、导柱套筒103、压锤104和牙型压板105。其中，伸缩油缸101是安装在导柱102内，其油缸的缸体法兰与导柱102内的法兰采用螺栓连接，伸缩油缸101的活塞杆与压锤104上的底部法兰组采用连接销轴连接，压锤104在导柱102上的相对运动是通过装在导柱102内的伸缩油缸101的上下伸缩运动而实现的；导柱102是圆柱体结构，在导柱102外侧镶嵌两根用于压锤104的导柱套筒103在其上伸缩移动的导轨，导柱102的上端焊接在移动小车2的车体框架201的中心大孔处，在导柱102的下方是与导柱连接在一起的导向支撑环，其作用是防止压锤104在压实运动中偏摆；压锤104由导柱套筒103、锥体罩、锤体、牙型压板105组成，导柱套筒103是套在导柱102上，连接在导柱套筒103顶端上的导向环可随着导柱套筒103相对导柱102上下滑移并防止移动过程中偏摆，锥体罩是套在导柱套筒103上另一端连接于锤体上，锤体内部通过加强筋组件连接在导柱套筒103上，下端连接在牙型压板105上，底部牙型压板105是压实承载的受力面，牙型结构使得压实力加大，而且在压缩过程中牙形结构使得垃圾废物不能在刚受压时在气体的作用下跑动。

如图2所示，移动小车2包括车体框架201、驱动轮装置、从动轮装置、托梁机构。其中，车体框架201采用的是焊接框架形式成型，其在框架的两侧分别各设有2个吊装环，用于小车的整体吊装，车体框架201是由2个矩形纵梁、2个矩形横梁、上钢板、下钢板、加强筋组、横纵梁加强筋、托梁安装套、动力平台安装座组成，其中上钢板开设有1个大孔和一系列小孔，小孔是用于与下面的加强筋组焊接；上钢板与下钢板的大孔保证同轴，并与压缩机构1上的导柱102焊接，所述的移动小车2的车体框架201下部的托梁安装套内插装有托梁203，其两端长于小车的车体，伸至行走轨道横梁下，方向与行走轨道方向垂直，用于在压实过程中防止压实过程的反作用力使压缩机构向上窜动；所述的驱动轮装置是使移动小车行走的动力传递部件，由2个液压马达205、2个联接法兰、4个滚动轴承、2个孔用挡圈、2个轴用挡圈、2个花键套连接器、2根传动轴、2个销钉、2个轴用挡套，2个轨道轮组成。其中，液压马达安装在联接法兰上，联接法兰与车体框架上的内侧端面法兰面连接，4个滚动轴承分别装在车身框架上的2个法兰内套中，孔用挡圈将其固定；传动轴装在2个滚动轴承内；花键套连接器安装在液压马达与传动轴之间将液压马达输出轴与之联接，用于传递动力扭矩；轨道轮安装在传动轴外伸端上，销钉用于将轨道轮与传动轴之间连接固定；轴用挡套装在传动轴上，且分布在外侧滚动轴承与轨道轮之间，用于滚动轴承和轨道轮之间的定位。从动轮装置是由2个滚动轴承、2个孔用挡圈、2个短轴、2个销钉、2个轨道轮组成。其中2根短轴的一端分别插入从车体框架连接的两端管内并通过销钉定位在与车体框架连接的轴套上，另一端分别安装2个滚动轴承，并由短轴上的轴肩定位，2个轨道轮是套在滚动轴承外环上，并由安装在轨道轮中的孔用挡圈将滚动轴承定位。动力与控制平台包括底座框架、电器控制箱、液压系统元件组成，其中，底座框架是由钢结构框架焊接形式，其下部焊接有安装孔，用于与移动小车的安装。液压系统元器件、电器控制柜通过螺栓安装在底座框架的上方。

本移动式竖直压缩装置独立悬挂在行走轨道上，可完成对放置在其下的多工位压缩筒内的生活垃圾实施竖直压缩作业；压锤的上下垂直运动，实现竖直方向的压缩，移动小车带动压缩机构整体水平移动，实现多工位间的移动。

本实施例仅为本实用新型的一个简单实例而已，并非用来限定本实用新型的保护范围，凡依本实用新型的内容所作的等效变化与修饰，都落入本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种移动式压缩装置，其特征在于，包括压缩机构(1)和移动小车(2)，所述移动小车(2)移动设置在行走轨道上，所述压缩机构(1)包括固定在移动小车(2)下方的导柱(102)，导柱(102)内设置伸缩油缸(101)，伸缩油缸(101)的活塞杆与其下方的压锤(104)连接，压锤(104)上设有导柱套筒(103)，导柱套筒(103)与导柱(102)滑动套接。

2.根据权利要求1所述的一种移动式压缩装置，其特征在于，所述压锤(104)底部设有牙型压板(105)。

3.根据权利要求1或2所述的一种移动式压缩装置，其特征在于，所述移动小车(2)包括车体框架(201)，车体框架(201)上设有与行走轨道顶面配合滑动连接的驱动轮(204)和从动轮(202)，并且车体框架(201)上设有可伸至行走轨道正下方的托梁(203)。

4.根据权利要求3所述的一种移动式压缩装置，其特征在于，所述驱动轮(204)与设在车体框架(201)上的液压马达(205)传动连接。

5.根据权利要求4所述的一种移动式压缩装置，其特征在于，所述移动小车(2)上设有动力与控制平台(3)。

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