CN105880879A - 一种车架纵梁拼装系统 - Google Patents

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    • B23K2101/006Vehicles

Abstract

本发明公开了一种车架纵梁拼装系统,其包括机架、多组气推装置和多个顶持装置;所述的机架上安装有传送辊,所述机架的其中一侧设置有固定挡座,另一侧安装有气推装置的安装座;所述顶持装置安装在机架的底部,且位于输送辊的下方;所述气推装置安装在安装座上;每一组气推装置包括一个气缸和一个推动机构,所述推动机构包括推动座和导杆座,所述推动座和导杆座层叠在一起安装在气缸顶上,使得气缸顶可以带动推动座联动。本发明通过气推装置将一侧翼板推向腹板,使得固定挡座可以将另一侧的翼板和腹板拼装在一起,从而实现调整翼板与腹板之间的距离,便于进行初步的点焊,同时顶持装置配合调整腹板的高度达到翼板的中间。

Description

一种车架纵梁拼装系统
技术领域
本发明涉一种车架纵梁拼装的部件,尤其涉及一种车架纵梁拼装系统。
背景技术
随着工业化的推广,在很多行业内都实现自动化生产的升级;但是目前来说,重工业中的车架纵梁的生产方式仍然采用半自动的方式,而现有的车架纵梁拼装多为采用人工调整纵梁的翼板和腹板,然后焊接,整个过程需要耗费大量的人力,并且耗时比较长,生产效率低。
因此,现有技术还有待于改进和发展。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车架纵梁拼装系统,旨在于解决传统采用人工方式进行调整纵梁的翼板与腹板焊接麻烦,需要多人一起配合调整并且固定,耗时较长,以及调整困难的技术问题。
本发明的技术方案如下:一种车架纵梁拼装系统,其包括机架、多组气推装置和多个顶持装置;所述的机架上安装有传送辊,所述机架的其中一侧设置有固定挡座,另一侧安装有气推装置的安装座;所述顶持装置安装在机架的底部,且位于输送辊的下方;所述气推装置安装在安装座上;每一组气推装置包括一个气缸和一个推动机构,所述推动机构包括推动座和导杆座,所述推动座和导杆座层叠在一起安装在气缸顶上,使得气缸顶可以带动推动座联动。
所述的车架纵梁拼装系统,其中,所述推动座的中间设有一块用于推动翼板靠近腹板的推动片,且推动片中间设有一个方形空孔,使得气缸顶可以动过螺丝将推动座固定。
所述的车架纵梁拼装系统,其中,所述推动片的底部还焊接有一小块角铁,可以增加推动翼板的面积,使得推动翼板时候更加稳定。
所述的车架纵梁拼装系统,其中,所述导杆座上设置有一根用于导向的导杆。
所述的车架纵梁拼装系统,其中,所述气缸的壳体靠近油缸顶顶头的一端还焊接有一个定位环,导杆穿过定位环后与导杆座固定连接在一起。
所述的车架纵梁拼装系统,其中,所述顶持装置包括气缸和支撑架,所述气缸的气缸顶焊接在支撑架的底部,使得支撑架在气缸顶的带动下可以上升或下降调整纵梁的腹板;所述支撑架包括横梁和支杆,所述支杆的内部中空,且支杆设置在横梁的两端。
所述的车架纵梁拼装系统,其中,所述支杆套装在拼装系统的机架上的导杆。
所述的车架纵梁拼装系统,其中,所述横梁的中间设有一个缝槽。
所述的车架纵梁拼装系统,其中,还包括一块支撑片,所述支撑片安装在缝槽中,用于支撑腹板。
所述的车架纵梁拼装系统,其中,所述气缸通过气管与储气罐连接,所述储气罐与空气压缩机连接,空气压缩机将空气压缩进储气罐内,然后为气缸提供动力。
本发明的有益效果:本发明通过气缸的气缸顶与推动座连接,而推动座与到敢做层层叠后安装在气缸顶的顶头上,使得推动座可以在导杆座的导向方向推动,从而实现调整翼板与腹板之间的距离,同时顶持装置通过气缸带动支撑架上升或者下降,从而实现调整翼板与腹板焊接的高度配合调整,让腹板的高度达到翼板的中间,便于进行初步的点焊,整过程只需要焊接的人,而无需调整侧板与横板的人力,缩短了拼装的时间,提高了拼装的效率,拼装的过程更加简单。
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图。
图2是本发明中局部A的放大图。
图3是本发明中局部B的放大图。
图4是本发明的另一种结构示意图。
图5是本发明的另一种结构示意图。
图6是本发明中气推装置的结构示意图。
图7是本发明中顶持装置的结构示意图。
图8本发明中顶持装置的另一种结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确,以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。
如图1-5所示,本发明公开了一种车架纵梁拼装系统,其包括机架1、多组气推装置2和多个顶持装置3;所述的机架1上安装有传送辊11,所述机架1的其中一侧设置有固定挡座12,另一侧安装有气推装置的安装座13;所述固定挡座12上安装有支撑座120,支撑座120上设有顶块121;所述顶持装置3安装在机架1的底部,且位于输送辊11的下方;所述气推装置2安装在安装座13上;每一组气推装置2包括一个气缸21和一个推动机构22,所述推动机构22包括推动座220和导杆座221,所述推动座220和导杆座221层叠在一起安装在气缸顶7上,使得气缸21顶可以带动推动座联动。
如图5和6所示,本发明的推动座220的中间设有一块用于推动翼板靠近腹板的推动片4,且推动片4中间设有一个方形空孔41,使得气缸顶可以动过螺丝将推动座220固定;所述推动片4的底部还焊接有一小块角铁42,可以增加推动翼板的面积,使得推动翼板时候更加稳定。
如图6所示,本发明的导杆座221上设置有一根用于导向的导杆5;所述气缸21的壳体靠近油缸顶顶头的一端还焊接有一个定位环6,导杆5穿过定位环6后与导杆座221固定连接在一起,通过该定位环,导杆可以沿着气缸推动的方向运动,进而控制导杆座和推动座的方向。
如图5、7和8,本发明的顶持装置3包括气缸21和支撑架31,所述气缸21的气缸顶7焊接在支撑架31的底部,使得支撑架31在气缸顶7的带动下可以上升或下降调整纵梁的腹板;所述支撑架31包括横梁310和支杆311,所述支杆311的内部中空,且支杆311设置在横梁310的两端;本发明通过横梁将腹板和两侧的翼板调整在同一高度后,然后便于支撑片将腹板调整到翼板的中间;所述支杆311套装在拼装系统的机架1上的导杆,利用机架上的导杆引导支杆上升,使得支撑架能够稳定被气缸顶起或者下降。
如图7所述横梁310的中间设有一个缝槽8,通过设置缝槽便于支撑的插放。
如图7和8所示,本发明还包括一块支撑片9,所述支撑片9安装在缝槽8中,用于支撑腹板。
如图1和4所示,本发明的所述气缸21通过气管10与储气罐100连接,所述储气罐与空气压缩机101连接,空气压缩机101将空气压缩进储气罐内,然后为气缸21提供动力。
本发明通过气缸的气缸顶与推动座连接,而推动座与到敢做层层叠后安装在气缸顶的顶头上,使得推动座可以在导杆座的导向方向推动,从而实现调整翼板与腹板之间的距离,同时顶持装置通过气缸带动支撑架上升或者下降,从而实现调整翼板与腹板焊接的高度配合调整,让腹板的高度达到翼板的中间,便于进行初步的点焊,整过程只需要焊接的人,而无需调整侧板与横板的人力,缩短了拼装的时间,提高了拼装的效率,拼装的过程更加简单。
应当理解的是,本发明的应用不限于上述的举例,对本领域普通技术人员来说,可以根据上述说明加以改进或变换,所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种车架纵梁拼装系统,其特征在于,包括机架、多组气推装置和多个顶持装置;所述的机架上安装有传送辊,所述机架的其中一侧设置有固定挡座,另一侧安装有气推装置的安装座;所述顶持装置安装在机架的底部,且位于输送辊的下方;所述气推装置安装在安装座上;每一组气推装置包括一个气缸和一个推动机构;所述推动机构包括推动座和导杆座,所述推动座和导杆座层叠在一起安装在气缸顶上,使得气缸顶可以带动推动座联动。
2.根据权利要求1所述的车架纵梁拼装系统,其特征在于,所述推动座的中间设有一块用于推动翼板靠近腹板的推动片,且推动片中间设有一个方形空孔,使得气缸顶可以动过螺丝将推动座固定。
3.根据权利要求2所述的车架纵梁拼装系统,其特征在于,所述推动片的底部还焊接有一小块角铁,可以增加推动翼板的面积,使得推动翼板时候更加稳定。
4.根据权利要求1所述的车架纵梁拼装系统,其特征在于,所述导杆座上设置有一根用于导向的导杆。
5.根据权利要求4所述的车架纵梁拼装系统,其特征在于,所述气缸的壳体靠近油缸顶顶头的一端还焊接有一个定位环,导杆穿过定位环后与导杆座固定连接在一起。
6.根据权利要求1所述的车架纵梁拼装系统,其特征在于,所述顶持装置包括气缸和支撑架,所述气缸的气缸顶焊接在支撑架的底部,使得支撑架在气缸顶的带动下可以上升或下降调整纵梁的腹板;所述支撑架包括横梁和支杆,所述支杆的内部中空,且支杆设置在横梁的两端。
7.根据权利要求6所述的车架纵梁拼装系统,其特征在于,所述支杆套装在拼装系统的机架上的导杆。
8.根据权利要求6所述的车架纵梁拼装系统,其特征在于,所述横梁的中间设有一个缝槽。
9.根据权利要求6所述的车架纵梁拼装系统,其特征在于,还包括一块支撑片,所述支撑片安装在缝槽中,用于支撑腹板。
10.根据权利要求6所述的车架纵梁拼装系统,其特征在于,所述气缸通过气管与储气罐连接,所述储气罐与空气压缩机连接,空气压缩机将空气压缩进储气罐内,然后为气缸提供动力。
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