CN105829130A - 具有环绕在胶条上的带束层的轮胎 - Google Patents

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CN105829130A CN201480070432.8A CN201480070432A CN105829130A CN 105829130 A CN105829130 A CN 105829130A CN 201480070432 A CN201480070432 A CN 201480070432A CN 105829130 A CN105829130 A CN 105829130A
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贾斯丁·M·格雷斯
亚当·K·内斯比特
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Abstract

本发明公开了一种轮胎，所述轮胎包括周向胎面、一对胎圈和一对胎侧。所述轮胎还包括设置在所述周向胎面下方并在轴向方向上延伸的多个周向带束层。所述多个周向带束层包括下部带束层和上部带束层。所述轮胎还包括至少一个胶条。所述至少一个胶条具有与所述下部带束层的顶表面和所述上部带束层的底表面接触的第一部分。所述至少一个胶条具有设置在所述下部带束层下方的第二部分。

Description

具有环绕在胶条上的带束层的轮胎
技术领域
本公开涉及轮胎构造的领域。更具体地讲，本公开涉及在胎冠区域中具有多个带束层且磨损层设置在每个带束层的至少一部分之间的轮胎。
背景技术
当前轮胎构造采用具有加强帘线的主体帘布层，所述加强帘线从一个胎圈横向延伸到另一个胎圈。此类轮胎称为子午线轮胎，这是因为加强帘线基本上径向取向。子午线轮胎采用包含钢筋帘线的至少一个不可伸展的周向带束层。带束层设置在轮胎的胎冠区域中、主体帘布层上方和胎面下方。在使用多个带束层的情况下，已知的是在带束层边缘之间采用磨损层。
发明内容
在一个实施例中，轮胎包括第一环形胎圈、第二环形胎圈，以及在第一环形胎圈和第二环形胎圈之间延伸的主体帘布层。轮胎还包括设置在主体帘布层上方并且轴向延伸跨过主体帘布层的一部分的多个周向带束层。所述多个周向带束层包括至少下部带束层以及设置在下部带束层上方的上部带束层。轮胎还包括环绕在下部带束层的轴向端上的至少一个胶条，使得所述至少一个胶条具有与下部带束层的顶表面和上部带束层的底表面接触的上部，并且使得所述至少一个胶条具有与下部带束层的底表面和主体帘布层的顶表面接触的下部。轮胎还包括设置在上部带束层上方的尼龙冠带层，以及设置在尼龙冠带层上方并轴向延伸跨过轮胎的周向胎面。轮胎还具有在第一环形胎圈与第一胎肩之间延伸的第一胎侧，所述第一胎肩与周向胎面相连；以及在第二环形胎圈与第二胎肩之间延伸的第二胎侧，所述第二胎肩与周向胎面相连。
在另一个实施例中，轮胎包括胎体帘布层以及与胎体帘布层相连的一对环形胎圈。轮胎还包括含上部带束层和下部带束层的第一周向带束层区域，以及环绕在下部带束层的第一端上的第一胶条。第一胶条具有与下部带束层的顶表面和上部带束层的底表面接触的上部。第一胶条还具有设置在下部带束层下方的下部。轮胎还包括环绕在下部带束层的第二端上的第二胶条，其中第二胶条具有与下部带束层的顶表面和上部带束层的底表面接触的上部。第二胶条还具有设置在下部带束层下方的下部。轮胎还具有周向胎面以及与所述一对环形胎圈和周向胎面相连的一对胎侧。
在又另一个实施例中，轮胎包括周向胎面、一对胎圈和一对胎侧。所述轮胎还包括设置在所述周向胎面下方并在轴向方向上延伸的多个周向带束层。所述多个周向带束层包括下部带束层和上部带束层。所述轮胎还包括至少一个胶条。所述至少一个胶条具有与所述下部带束层的顶表面和所述上部带束层的底表面接触的第一部分。所述至少一个胶条具有设置在所述下部带束层下方的第二部分。
附图说明
在附图中，示出了结构，所述结构与下文提供的详细描述一起描述了本要求保护的发明的示例性实施例。类似的元件用相同的附图标号标示。应当理解，被示出为单个部件的元件可以用多个部件替换，并且被示出为多个部件的元件可以用单个部件替换。附图未按比例绘制，并且出于说明性目的，可能放大了某些元件的比例。
图1为具有一对带束层的轮胎100的一个实施例的局部横截面；
图2为轮胎100的胎肩区域的横截面；
图3为具有一对带束层的轮胎的可供选择的实施例的胎肩区域的横截面；以及
图4为具有一对带束层的轮胎的另一个可供选择的实施例的胎肩区域的横截面。
具体实施方式
下文包括本文所采用的所选择的术语的定义。这些定义包括落入术语范围内且可用于实施的部件的各种实例或形式。所述实例并非旨在进行限制。术语的单数和复数形式均可在所述定义之内。
“轴向”和“轴向地”是指平行于轮胎旋转轴线的方向。
“周向”和“周向地”是指沿胎面表面的圆周延伸的与轴向垂直的方向。
“赤道面”是指垂直于轮胎旋转轴线并且穿过轮胎胎面中心的平面。
“径向”和“径向地”是指垂直于轮胎旋转轴线的方向。
如本文所用的“胎侧”是指在胎面与胎圈之间的轮胎部分。
如本文所用的“胎面”是指在正常充气和负载情况下与道路接触的轮胎部分。
方向在本文中结合轮胎的旋转轴线来阐明。术语“向上”和“向上地”是指朝向轮胎胎面的总体方向，而“向下”和“向下地”是指朝向轮胎旋转轴线的总体方向。因此，当相对的方向性术语诸如“上部”和“下部”或“顶部”和“底部”结合元件使用时，“上部”或“顶部”元件比“下部”或“底部”元件在空间上更靠近胎面。此外，当相对的方向性术语诸如“上方”或“下方”结合元件使用时，如果某一元件位于另一元件的“上方”，则意味着该元件比另一元件更靠近胎面。
术语“向内”和“向内地”是指朝向轮胎赤道面的总体方向，而“向外”和“向外地”是指远离轮胎赤道面并且朝向轮胎侧壁的总体方向。因此，当相对的方向性术语诸如“内部”和“外部”结合元件使用时，“内部”元件比“外部”元件在空间上更靠近轮胎的赤道面。
虽然用于以下说明的类似术语描述常用轮胎部件，但应当理解，由于这些术语带有略微不同的含义，本领域普通技术人员不会认为下列术语中的任何一者可与用于描述常用轮胎部件的另一个术语完全地互换。
图1示出了轮胎100的一个实施例的四分之一部分的横截面。虽然仅示出了轮胎100的右上象限，但应当理解，其他象限基本上相同。在一个实施例中，轮胎100为客车轮胎。在另一个实施例中，轮胎可为轻型卡车轮胎。然而，应当理解，轮胎可为任何车辆的轮胎，所述车辆包括但不限于自行车、摩托车、全地形车辆、汽车、卡车、拖拉机及其他农用车辆、采矿车辆、飞机以及所有其他轮式车辆。
图2示出了轮胎100的胎肩区域的横截面，并且提供了某些部件的更多细节。因此，下文参照图1和2描述轮胎100。
轮胎100包括胎圈区域105、胎冠区域110，以及从胎圈区域105延伸到胎冠区域110的胎侧区域115。胎圈区域105包括环形胎圈120和胎圈插件125。应当理解，第二环形胎圈(未示出)和第二胎圈填充剂(未示出)设置在轮胎的相对侧上。虽然胎圈填充剂125被示出为单个部件，但其可包括由不同材料构造的多个区域。在可供选择的实施例(未示出)中，胎圈填充剂可被省去。
一对主体帘布层130a,b在环形胎圈120与第二环形胎圈(未示出)之间延伸。在图示实施例中，每个主体帘布层具有向内向下帘布层，以及沿着环形胎圈120和胎圈填充剂125向外延伸的反包部分。第一主体帘布层130a具有终止于胎圈填充剂125的顶点下方的反包部分，而第二主体帘布层130b具有延伸穿过胎侧区域115并终止于轮胎100的胎冠区域110中的反包部分。然而，图示的主体帘布层布置仅仅是示例性的。在可供选择的实施例中，可采用处于各种构型的任何数量的主体帘布层。
包括下部带束层135a和上部带束层135b的一对周向带束层设置在主体帘布层130a、b上方并轴向延伸跨过主体帘布层130a、b的一部分。在可供选择的实施例(未示出)中，轮胎可包括三个或更多个周向带束层。
在一个实施例中，每个带束层135a、b均为基本刚性的，并且包括通过由钢或其他合适材料构造的帘线加强的弹性体带束层，所述其他合适材料包括但不限于芳族聚酰胺、玻璃纤维、碳纤维或尼龙。在每个带束层内，帘线彼此基本上平行。下部带束层135a的帘线以相对于轮胎的赤道面成第一角度取向，并且上部带束层135b的帘线以相对于轮胎的赤道面成第二角度取向。第一角度可不同于第二角度。在一个实施例中，下部带束层135a的帘线和上部带束层135b的帘线以相对于轮胎的赤道面成相反角度设置。在示例性实施例中，第一角度介于15°和35°之间，并且第二角度介于-15°和-35°之间。然而，应当理解，可采用带束层135a、b的任何取向。
在图示实施例中，下部带束层135a的轴向宽度大于上部带束层135b的轴向宽度。在可供选择的实施例(未示出)中，这两个带束层具有相同宽度。在另一个可供选择的实施例中，上部带束层135b的轴向宽度大于下部带束层135a的轴向宽度。
胶条140环绕在下部带束层135a的轴向端上。换句话讲，胶条140被定位成使得胶条140的上部能同时与下部带束层135a的顶表面和上部带束层135b的底表面接触。胶条140的下部设置在下部带束层135a下方，使得其接触下部带束层135a的底表面和主体帘布层130的顶表面。在一个实施例中，胶条140由带束层(即，带束层表层)中使用的相同弹性体材料构造。
在图示实施例中，胶条140仅位于轮胎100的胎肩区域中，并且不延伸跨过轮胎的轴向宽度。第二胶条(未示出)以上述相同方式环绕在下部带束层135a的相对轴向端上。胶条140和第二胶条可因此被描述为轴向地间隔开。在可供选择的实施例(未示出)中，单个胶条可延伸跨过轮胎的轴向宽度，并且环绕在下部带束层的两端上。在另一个可供选择的实施例(未示出)诸如非对称轮胎中，胶条仅位于轮胎的一侧上。在这种实施例中，带束层边缘插件或带束层楔形件可任选地用于轮胎的相对侧上。
在制备轮胎100的方法中，胶条140的下部可在硫化工艺期间同时粘结到下部带束层135a和其中一个主体帘布层130。这种粘结可防止下部带束层135a从主体帘布层130a、b分离。另外，胶条140的上部可在硫化工艺期间同时粘结到下部带束层135a和上部带束层135b。这种粘结可防止下部带束层135a从上部带束层135b分离。胶条140还可防止下部带束层135a的帘线磨损上部带束层135b。同样，胶条140还可防止上部带束层135b的帘线磨损下部带束层135a。环绕下部带束层135a的两端而不环绕顶部带束层133b，使得能够消除带束层边缘插件和带束层楔形件(已知用于轮胎的两种部件)。因此，可通过环绕下部带束层135a的两端而不环绕顶部带束层133b，来简化轮胎构造。这还可使得重量减轻，同时保持或甚至改善轮胎性能。
在一个实施例中，胶条140具有0.02英寸至0.06英寸(0.5mm至1.5mm)的胶厚。然而，应当理解，胶条可具有任何所需的厚度。可选择胶条的胶厚使得胶条防止磨损和分离，而不给轮胎增加过大重量。
轮胎100还包括设置在上部带束层135b上方的冠带层145。在一个实施例中，冠带层145由尼龙帘线构造。在可供选择的实施例中，冠带层可由聚对苯二甲酸乙二醇酯(“PET”)、聚萘二甲酸乙二醇酯(“PEN”)、芳纶纤维诸如KEVLAR、或其他聚合物材料构造。
在图示实施例中，冠带层145轴向延伸跨过整个上部带束层135b以及整个下部带束层135a。因此，冠带层145的每一端均设置在下部带束层135a和上部带束层135b的相应端的外部。在下述可供选择的实施例中，可采用不同相对宽度的冠带层。在另一个可供选择的实施例(未示出)中，可采用多个冠带层。在又另一个可供选择的实施例(未示出)中，冠带层可具有沿着轮胎的轴向宽度的间隙。
在一个实施例中，通过将帘线连续缠绕在轮胎胎体的圆周上，来形成冠带层145。在可供选择的实施例中，通过将片材缠绕在轮胎胎体的圆周上，来形成冠带层145。
继续参照图1和2，加强层150设置在冠带层145的一部分上方。在图示实施例中，加强层150从冠带层145的一端轴向延伸跨过冠带层145的仅一部分。加强层150的一端设置在上部带束层135b的相应端的外部以及下部带束层135a的相应端的外部。
在一个实施例中，第二加强层(未示出)设置在冠带层145的第二端上方。第二加强层的一端也设置在上部带束层135b的相应端的外部以及下部带束层135a的相应端的外部。第二加强层从冠带层145的第二端轴向延伸跨过冠带层145的仅一部分，使得加强层150与第二加强层轴向地间隔开。
在可供选择的实施例(未示出)中，加强层可设置在冠带层下方。在另一个可供选择的实施例(未示出)中，加强层可从冠带层的一端延伸到冠带层的另一端。在又另一个可供选择的实施例(未示出)中，加强层可被省去。
在一个实施例中，加强层150由尼龙构造。在可供选择的实施例(未示出)中，加强层150可由聚对苯二甲酸乙二醇酯(“PET”)、聚萘二甲酸乙二醇酯(“PEN”)、芳纶纤维诸如KEVLAR、或其他聚合物材料构造。在一个具体的实施例中，冠带层145和加强层150由相同材料构造。
在一个实施例中，通过将帘线连续缠绕在轮胎胎体的圆周上，来形成加强层150。在一个这样的实施例中，加强层150和冠带层145可在相同的缠绕工艺过程中形成。例如，可通过从轮胎胎体的第一轴向侧到第二轴向侧的连续缠绕工艺，来形成冠带层。在形成冠带层的第二轴向端后，尼龙帘线继续围绕第二端朝第一轴向侧缠绕，直到完成加强层。在可供选择的实施例中，通过将片材缠绕在轮胎胎体的圆周上，来形成加强层150。
胎面底层155设置在加强层150上方。胎面底层155由橡胶构造，并且轴向延伸跨过整个胎冠区域，使得胎面底层155的每一端均设置在带束层135a、b、冠带层145和加强层150的相应端的外部。在可供选择的实施例(未示出)中，胎面底层可被省去。
亚胎面层160设置在胎面底层155上方。亚胎面底层160也由橡胶构造，并且轴向延伸跨过整个胎冠区域，使得胎面底层155的每一端均设置在带束层135a、b、冠带层145和加强层150的相应端的外部。在可供选择的实施例(未示出)中，亚胎面层可被省去。
周向胎面165设置在轮胎100的胎冠区域110中，上部和下部带束层135a、b、胶条140、冠带层145、加强层150、胎面底层155及亚胎面160上方。周向胎面165轴向延伸跨过轮胎100，从第一胎肩170到达第二胎肩(未示出)。周向胎面165可包括胎面元件，诸如沟槽、细缝、纵向花纹、花纹块、横向花纹和其他已知的胎面元件。周向胎面165可由橡胶化合物形成。
胎侧175从胎圈区域105延伸穿过胎侧区域115到达第一胎肩170，使得其邻接周向胎面165。第二胎侧(未示出)同样从第二胎圈区域延伸穿过胎侧区域到达轮胎相对侧上的第二胎肩。胎侧可由橡胶化合物形成。
图3示出了轮胎200的可供选择的实施例的胎肩区域的横截面。虽然仅示出了胎肩区域，但应当理解，除了下述差异之外，轮胎200与图1和2中所示的轮胎100基本上相同。轮胎200的部件可以与上述轮胎100的对应部件相同的方式由相同材料构造。轮胎200还可包括上文结合轮胎100讨论的备选设计方案。
轮胎200包括在一对环形胎圈(未示出)之间延伸的主体帘布层210。虽然仅示出了单个主体帘布层，但应当理解，可采用任何数量的主体帘布层。
包括下部带束层220a和上部带束层220b的一对周向带束层设置在主体帘布层210上方并轴向延伸跨过主体帘布层210的一部分。在可供选择的实施例(未示出)中，轮胎可包括三个或更多个周向带束层。
胶条230环绕在下部带束层220a的轴向端上。换句话讲，胶条230被定位成使得胶条230的上部能同时与下部带束层220a的顶表面和上部带束层220b的底表面接触。胶条230的下部设置在下部带束层220a下方，使得其接触下部带束层220a的底表面和主体帘布层210的顶表面。
在图示实施例中，胶条230仅位于轮胎200的胎肩区域中，并且不延伸跨过轮胎的轴向宽度。第二胶条(未示出)环绕在下部带束层220a的相对轴向端上。胶条230和第二胶条可因此被描述为轴向地间隔开。
轮胎200还包括设置在上部带束层220b上方的冠带层240。在图示实施例中，冠带层240轴向延伸跨过整个上部带束层220b并延伸到下部带束层220a的一部分上。冠带层240的每一端均设置在上部带束层220b的相应端的外部以及下部带束层220a的相应端的内部，使得冠带层240的每一端均设置在下部带束层220a上方。
加强层250设置在冠带层240的一部分上方。在图示实施例中，加强层250从冠带层240的一端轴向延伸跨过冠带层240的仅一部分。加强层250的一端设置在上部带束层220b的相应端的外部以及下部带束层220a的相应端的内部，使得加强层250的该端部设置在下部带束层220a上方。
在一个实施例中，第二加强层(未示出)设置在冠带层240的第二端上方。第二加强层的一端也设置在上部带束层220b的相应端的外部以及下部带束层220a的相应端的内部，使得第二加强层的该端部设置在下部带束层220a上方。第二加强层从冠带层240的第二端轴向延伸跨过冠带层240的仅一部分，使得加强层250与第二加强层轴向地间隔开。
胎面底层260设置在加强层250上方。亚胎面层270设置在胎面底层260上方。
周向胎面280设置在轮胎200的胎冠区域中，上部和下部带束层220a、b、胶条230、冠带层240、加强层250、胎面底层260及亚胎面270上方。周向胎面280轴向延伸跨过轮胎200，从第一胎肩285到达第二胎肩(未示出)。周向胎面280可包括胎面元件，诸如沟槽、细缝、纵向花纹、花纹块、横向花纹和其他已知的胎面元件。
胎侧290从轮胎200的胎圈区域延伸到第一胎肩285，使得其邻接周向胎面280。第二胎侧(未示出)同样从胎圈区域延伸到轮胎相对侧上的第二胎肩。
图4示出了轮胎300的另一个可供选择的实施例的胎肩区域的横截面。虽然仅示出了胎肩区域，但应当理解，除了下述差异之外，轮胎300与图1和2中所示的轮胎100基本上相同。轮胎300的部件可以与上述轮胎100的对应部件相同的方式由相同材料构造。轮胎300还可包括上文结合轮胎100讨论的备选设计方案。
轮胎300包括在一对环形胎圈(未示出)之间延伸的主体帘布层310。虽然仅示出了单个主体帘布层，但应当理解，可采用任何数量的主体帘布层。
包括下部带束层320a和上部带束层320b的一对周向带束层设置在主体帘布层310上方并轴向延伸跨过主体帘布层310的一部分。在可供选择的实施例(未示出)中，轮胎可包括三个或更多个周向带束层。
胶条330环绕在下部带束层320a的轴向端上。换句话讲，胶条330被定位成使得胶条330的上部能与下部带束层320a的顶表面和上部带束层320b的底表面接触。胶条330的下部设置在下部带束层320a下方，使得其接触下部带束层320a的底表面和主体帘布层310的顶表面。
在图示实施例中，胶条330仅位于轮胎300的胎肩区域中，并且不延伸跨过轮胎的轴向宽度。第二胶条(未示出)环绕在下部带束层320a的相对轴向端上。胶条330和第二胶条可因此被描述为轴向地间隔开。
轮胎300还包括设置在上部带束层220b上方的冠带层340。在图示实施例中，冠带层340轴向延伸跨过整个上部带束层320b并延伸到下部带束层320a的一部分上。冠带层340的每一端均设置在上部带束层320b的相应端的外部以及下部带束层320a的相应端的内部，使得冠带层340的每一端均设置在下部带束层320a上方。在可供选择的实施例(未示出)中，冠带层可延伸超出下部带束层的端部，这与轮胎100的冠带层145类似。
在图示实施例中，轮胎300不包括冠带层340上方的加强层。
胎面底层350设置在冠带层340上方。亚胎面层360设置在胎面底层350上方。
周向胎面370设置在轮胎300的胎冠区域中，上部和下部带束层320a、b、胶条330、冠带层340、胎面底层350及亚胎面360上方。周向胎面370轴向延伸跨过轮胎300，从第一胎肩380到达第二胎肩(未示出)。周向胎面370可包括胎面元件，诸如沟槽、细缝、纵向花纹、花纹块、横向花纹和其他已知的胎面元件。
胎侧390从轮胎300的胎圈区域延伸到第一胎肩380，使得其邻接周向胎面370。第二胎侧(未示出)同样从胎圈区域延伸到轮胎相对侧上的第二胎肩。
就在说明书或权利要求书中使用术语“包括”或“具有”而言，其旨在以类似于术语“包含”在权利要求中用作过渡词时所理解的方式来具有包容性。此外，就采用术语“或”(例如，A或B)而言，其旨在表示“A或B或两者”。当申请人旨在指示“仅A或B但不是两者”时，则将采用术语“仅A或B但不是两者”。因此，本文中术语“或”的使用具有包容性，不具有排他性。参见BryanA.Garner,ADictionaryofModernLegalUsage624(2d.Ed.1995)(BryanA.Garner，《现代法律用语字典》，第624页，第二版，1995年)。此外，就在说明书和权利要求书中使用术语“在…中”或“到…中”而言，其旨在另外表示“在…上”或“到…上”。此外，就在说明书或权利要求书中使用术语“连接”而言，其旨在不仅表示“直接连接到”，而且也表示“间接连接到”，诸如通过另外的一个部件或多个部件进行连接。
虽然本发明已通过其实施例的描述进行了说明，并且虽然已相当详细地对所述实施例进行了描述，但申请人并非意图将所附权利要求书的范围约束为这样的细节或以任何方式限制为这样的细节。其他优点和修改对于本领域的技术人员而言将是显而易见的。因此，在其更广泛的方面，本发明并不限于所示和所述的特定细节、代表性设备和方法，以及示例性实例。因此，可以在不偏离申请人的总体发明构思的精神或范围的情况下偏离这样的细节。

Claims (20)

1.一种轮胎，包括：
第一环形胎圈和第二环形胎圈；
主体帘布层，所述主体帘布层在所述第一环形胎圈和所述第二环形胎圈之间延伸；
多个周向带束层，所述多个周向带束层设置在所述主体帘布层上方并且轴向延伸跨过所述主体帘布层的一部分，
其中所述多个周向带束层包括至少下部带束层以及设置在所述下部带束层上方的上部带束层；
至少一个胶条，所述至少一个胶条环绕在所述下部带束层的轴向端上，使得所述至少一个胶条具有与所述下部带束层的顶表面和所述上部带束层的底表面接触的上部，并且使得所述至少一个胶条具有与所述下部带束层的底表面和所述主体帘布层的顶表面接触的下部；
尼龙冠带层，所述尼龙冠带层设置在所述上部带束层上方；
周向胎面，所述周向胎面设置在所述尼龙冠带层上方并且轴向延伸跨过所述轮胎；
第一胎侧，所述第一胎侧在所述第一环形胎圈和第一胎肩之间延伸，所述第一胎肩与所述周向胎面相连；以及
第二胎侧，所述第二胎侧在所述第二环形胎圈和第二胎肩之间延伸，所述第二胎肩与所述周向胎面相连。
2.根据权利要求1所述的轮胎，还包括一对加强层，所述一对加强层包括设置在所述尼龙冠带层的第一端上方的第一加强层以及设置在所述尼龙冠带层的第二端上方的第二加强层，其中所述第一加强层与所述第二加强层轴向地间隔开。
3.根据权利要求2所述的轮胎，其中所述一对加强层由尼龙构造。
4.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述至少一个胶条包括环绕在所述下部带束层的第一端上的第一胶条以及环绕在所述下部带束层的第二端上的第二胶条。
5.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述下部带束层的轴向宽度大于所述上部带束层的轴向宽度。
6.根据权利要求5所述的轮胎，其中所述尼龙冠带层具有第一端，所述第一端设置在所述上部带束层的第一端的外部和所述下部带束层的第一端的内部，使得所述尼龙冠带层的所述第一端设置在所述下部带束层上方。
7.根据权利要求5所述的轮胎，其中所述尼龙冠带层具有第一端，所述第一端设置在所述上部带束层的第一端的外部和所述下部带束层的第一端的外部。
8.一种轮胎，包括：
胎体帘布层；
一对环形胎圈，所述一对环形胎圈与所述胎体帘布层相连；
第一周向带束层区域，所述第一周向带束层区域包括上部带束层和下部带束层；
第一胶条，所述第一胶条环绕在所述下部带束层的第一端上，其中所述第一胶条具有上部，所述上部接触所述下部带束层的顶表面和所述上部带束层的底表面，并且
其中所述第一胶条具有设置在所述下部带束层下方的下部；
第二胶条，所述第二胶条环绕在所述下部带束层的第二端上，
其中所述第二胶条具有上部，所述上部接触所述下部带束层的顶表面和所述上部带束层的底表面，并且
其中所述第二胶条具有设置在所述下部带束层下方的下部；
周向胎面；以及
一对胎侧，所述一对胎侧与所述一对环形胎圈和所述周向胎面相连。
9.根据权利要求8所述的轮胎，还包括冠带层，所述冠带层的至少一部分设置在所述上部带束层上方和所述下部带束层上方。
10.根据权利要求9所述的轮胎，还包括设置在所述冠带层的第一端上方的第一加强层。
11.根据权利要求10所述的轮胎，还包括设置在所述冠带层的第二端上方的第二加强层，其中所述第一加强层与所述第二加强层轴向地间隔开。
12.根据权利要求11所述的轮胎，其中所述第一加强层的一端和所述冠带层的所述第一端设置在所述上部带束层的第一端的外部和所述下部带束层的第一端的内部，使得所述第一加强层的所述端部和所述冠带层的所述第一端设置在所述下部带束层上方。
13.根据权利要求12所述的轮胎，其中所述第二加强层的一端和所述冠带层的所述第二端设置在所述上部带束层的第二端的外部和所述下部带束层的第二端的内部，使得所述第二加强层的所述端部和所述冠带层的所述第二端设置在所述下部带束层上方。
14.根据权利要求11所述的轮胎，其中所述第一加强层的一端和所述冠带层的所述第一端设置在所述上部带束层的第一端的外部和所述下部带束层的第一端的外部。
15.根据权利要求14所述的轮胎，其中所述第二加强层的一端和所述冠带层的所述第二端设置在所述上部带束层的第二端的外部和所述下部带束层的第二端的外部。
16.一种充气轮胎，具有周向胎面、一对胎圈和一对胎侧，所述充气轮胎包括：
多个周向带束层，所述多个周向带束层设置在所述周向胎面下方并且在轴向方向上延伸，所述多个周向带束层包括下部带束层和上部带束层；
至少一个胶条，
其中所述至少一个胶条具有第一部分，所述第一部分与所述下部带束层的顶表面和所述上部带束层的底表面接触，并且
其中所述至少一个胶条具有设置在所述下部带束层下方的第二部分。
17.根据权利要求16所述的轮胎，其中所述至少一个胶条包括环绕在所述下部带束层的第一端上的第一胶条以及环绕在所述下部带束层的第二端上的第二胶条。
18.根据权利要求16所述的轮胎，还包括设置在所述上部带束层上方的至少一个冠带层。
19.根据权利要求18所述的轮胎，其中所述至少一个冠带层具有第一端，
所述第一端设置在所述上部带束层的第一端的外部和所述下部带束层的第一端的内部。
20.根据权利要求18所述的轮胎，其中所述至少一个冠带层具有第一端，
所述第一端设置在所述上部带束层的第一端的外部和所述下部带束层的第一端的外部。
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