CN105803886B - 一种使用泡沫轻质材料现浇环形试车道的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种使用泡沫轻质材料现浇环形试车道的方法，包括如下步骤：按照施工横切面分割环形试车道的基底面和弧形梯度面；按照分割后的弧形梯度面区域制作每一层的弧形梯度面区域的成型模具；对基底面区域所在的基体进行分层浇筑；对分割出的最底层弧形梯度区域进行成型模具的安装，并依据成型模具进行浇筑；每层分割出的弧形梯度面区域在前一层泡沫轻质土的初凝强度大于0.3Mpa时，进行下一次浇筑，直至浇筑完毕。通过本发明施工的采用泡沫轻质土进行浇筑环形试车道，施工方便，施工速度快，缩短了工期。通过对整个弧形梯度面的水平切割成不同的区域，更高的预制成型模型，方便施工，满足不同的施工需求。

Description

一种使用泡沫轻质材料现浇环形试车道的方法

技术领域

本发明涉及建筑行业技术领域，具体涉及一种使用泡沫轻质材料现浇环形试车道的方法。

背景技术

泡沫轻质材料是通过化学或物理的方式根据应用需要将空气引用到泡沫原浆中，经过合理养护成型，而形成的含有大量细小的封闭气孔，并具有相当强度的泡沫制品，其制作方式通常是采用机械方法将泡沫剂水溶液制备成泡沫，再将泡沫加入到含硅质材料、钙质材料、水及各种外加剂等组成的料浆中，经混合搅拌、浇注成型、养护而成的一种多孔材料。

环形试车道是汽车研发、测试过程中的一项重要实验设施，可为汽车测试提供各种不同的路面。这种综合跑道包括高速路、环路、复合路面等，这种跑道的建设非常专业，其铺设方法跟一般的路面并不相同，在这种路面上待测试汽车需要以每小时250公里的速度转弯，以此来测试车辆的平衡性，因此对路面的要求非常高。环形试车道具有立体弧面路段，目前其建造方法一般都是，先通过打桩、填土、压实等方法建造路基，待沉降稳定后进行后续的弧面部分铺设等作业工作。其缺点是工后沉降控制难度大，预见性检测困难，出现不均匀沉降的可能性大，这对填土形成的重载立体弧面路基影响更大，工期长，成本高；尤其是当该部分处于软基地面上时，该缺点显得更加突出。

针对现有存在的问题，现有专利ZL201310364477.3中也提供了一种使用泡沫轻质土的环形试车道立体弧面施工方法，但这种方法虽然提供了一种可行的施工方法，但是针对大弧面或者陡峭的弧面或者高度跨度比较大的弧面来说一次成型所需要的考虑的成型模具操作上不方便，而且要整备整个大型模具实用性比较差，整个施工过程中还需要考虑到整体的稳固性，考虑比较整个环形跑道整个角度不同，都会影响到模具施工需求性。

发明内容

针对现有大型模具实用性的不足，本发明提供了一种使用泡沫轻质材料现浇环形试车道的方法，通过分层切割弧形梯度面，按照不同的弧形梯度面准备成型模具，减少了整体成型模具在施工中的不便利性，能够快速实现现浇移动。

本发明提供了一种使用泡沫轻质材料现浇环形试车道的方法，包括如下步骤：

按照施工横切面分割环形试车道的基底面和弧形梯度面；

按照20cm到50cm厚度将弧形梯度面水平分割成不同的弧形梯度面，并按照分割后的弧形梯度面区域制作每一层的弧形梯度面区域的成型模具；

首先对基底面区域所在的基体进行分层浇筑，每层厚度在40cm到50cm之间，分层浇筑的时间间隔大于20小时，且前一层泡沫轻质土的初凝强度大于 0.3Mpa进行；

在浇筑完基底面区域之后，在整个基底面区域中最后浇筑的泡沫轻质土层的初凝强度大于0.3Mpa时，首先对分割出的最底层弧形梯度区域进行成型模具的安装，并依据成型模具进行浇筑；

当最底层弧形梯度面区域泡沫轻质土初凝强度大于0.3Mpa时，再进行上层弧形梯度面区域的成型模具的安装，并依据上层弧形梯度面区域的成型模具进行浇筑，每层分割出的弧形梯度面区域在前一层泡沫轻质土的初凝强度大于 0.3Mpa时，进行下一次浇筑，直至浇筑完毕。

所述环形试车道中的基体部分按照分段施工，每段施工的基体长度在20 米到30米之间。

所述基体段与段之间成阶梯型过渡 。

在环形试车道立体弧面中，距离顶面1米以上的部分所采用的泡沫轻质土的湿密度为760 kg/m³～790 kg/m³，强度为2.1MPa；距离顶面1米以下的部分所采用的泡沫轻质土的湿密度为610 kg/m³～640 kg/m³，强度为0.9Mpa。

所述方法还包括：

按照环形试车道高度进行基槽开挖施工，并对要浇筑的环形试车道的基底进行清理，保障基底无垃圾和积水。

在本发明中采用泡沫轻质土进行浇筑环形试车道，施工方便，施工速度快，缩短了工期。通过对整个弧形梯度面的水平切割成不同的区域，更高的预制成型模型，方便施工，满足不同的施工需求。该弧形梯度面通过不同的成型模具分段浇筑，在高度跨度比较大的弧形跑道上，不需要考虑很好的稳固性，分层浇筑之后的成型模具可以通用组合，减少了整体成型模型的不实用性，增强了成型模具在不同场合中的组合的需求性。通过泡沫轻质土具有较好的抗沉降性，使用泡沫轻质土铺设环形试车道可以降低沉降，提高了试车道的基本性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明实施例中的使用泡沫轻质材料现浇环形试车道的方法流程图；

图2是本发明实施例中的现浇完成后的环形试车道的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

图1示出了本发明实施例中的使用泡沫轻质材料现浇环形试车道的方法流程图，包括如下步骤：

S101、按照环形试车道高度进行基槽开挖施工，并对要浇筑的环形试车道的基底进行清理，保障基底无垃圾和积水；

S102、按照施工横切面分割环形试车道的基底面和弧形梯度面；

S103、按照20cm到50cm厚度将弧形梯度面水平分割成不同的弧形梯度面，并按照分割后的弧形梯度面区域制作每一层的弧形梯度面区域的成型模具；

S104、对基底面区域所在的基体进行分层浇筑；

需要说明的是，对基底面区域所在的基体进行分层浇筑，每层厚度在40cm 到50cm之间，分层浇筑的时间间隔大于20小时，且前一层泡沫轻质土的初凝强度大于0.3Mpa进行。

需要说明的是，该环形试车道中的基体部分按照分段施工，每段施工的基体长度在20米到30米之间，基体段与段之间成阶梯型过渡。

S105、对分割出的最底层弧形梯度区域进行成型模具的安装，并依据成型模具进行浇筑；

需要说明的是，在浇筑完基底面区域之后，在整个基底面区域中最后浇筑的泡沫轻质土层的初凝强度大于0.3Mpa时，首先对分割出的最底层弧形梯度区域进行成型模具的安装，并依据成型模具进行浇筑。

S106、依据上层弧形梯度面区域的成型模具进行浇筑，进行下一次浇筑，直至浇筑完毕。

当最底层弧形梯度面区域泡沫轻质土初凝强度大于0.3Mpa时，再进行上层弧形梯度面区域的成型模具的安装，并依据上层弧形梯度面区域的成型模具进行浇筑，每层分割出的弧形梯度面区域在前一层泡沫轻质土的初凝强度大于 0.3Mpa时，进行下一次浇筑，直至浇筑完毕。

在具体实施过程中，在环形试车道立体弧面中，距离顶面1米以上的部分所采用的泡沫轻质土的湿密度为760 kg/m³～790 kg/m³，强度为2.1MPa；距离顶面1米以下的部分所采用的泡沫轻质土的湿密度为610 kg/m³～640 kg/m³，强度为0.9Mpa。

相应的，图2示出了本发明实施例中的基于泡沫轻质土分层浇灌环形试车道后的环形试车道的结构示意图，结合该环形试车道作出相应的额实施应用说明，具体步骤如下：

步骤一：在按照环形试车道高度进行基槽开挖施工，并对要浇筑的环形试车道的基底进行清理，保障基底无垃圾和积水；

步骤二：按照施工横切面分割环形试车道的基底面和弧形梯度面，在整个图2中可以见到由基底面试有基底泡沫轻质土层(21)、基底泡沫轻质土层(22) 和基底泡沫轻质土层(23)组合而成，而弧形梯度面由泡沫轻质土弧形梯度面 (24)、泡沫轻质土弧形梯度面(25)、泡沫轻质土弧形梯度面(26)组合而成；

步骤三、按照20cm到50cm厚度将弧形梯度面水平分割成不同的弧形梯度面，并按照分割后的弧形梯度面区域制作每一层的弧形梯度面区域的成型模具，由此可见，整个实施过程中有了泡沫轻质土弧形梯度面(24)、泡沫轻质土弧形梯度面(25)、泡沫轻质土弧形梯度面(26)所对应的弧形梯度面，需要针对这三个弧形梯度面来制作相应的成型模具，由于整个厚度控制在20cm 到50cm之间，相应的成型模具比较好制作完成；

步骤四、在成型模具制作完成之后，首先对基底面区域所在的基体进行分层浇筑，每层厚度在40cm到50cm之间，分层浇筑的时间间隔大于20小时，且前一层泡沫轻质土的初凝强度大于0.3Mpa进行，在具体图2中的分层结构中，首先是浇筑基底泡沫轻质土层(21)、然后在浇筑基底泡沫轻质土层(22)，最后浇筑基底泡沫轻质土层(23)；

步骤五、在浇筑完基底面区域之后，在整个基底面区域中最后浇筑的泡沫轻质土层的初凝强度大于0.3Mpa时，即基底泡沫轻质土层(23)的初凝强度大于0.3Mpa时，首先对分割出的最底层弧形梯度区域进行成型模具的安装，即对泡沫轻质土弧形梯度面(24)进行成型模具的安装，并依据成型模具浇筑泡沫轻质土弧形梯度面(24)；当泡沫轻质土弧形梯度面(24)区域泡沫轻质土初凝强度大于0.3Mpa时，再进行上层弧形梯度面区域泡沫轻质土弧形梯度面(25) 的成型模具的安装，并依据上层弧形梯度面区域的成型模具进行浇筑，每层分割出的弧形梯度面区域在前一层泡沫轻质土的初凝强度大于0.3Mpa时，进行下一次浇筑，直至泡沫轻质土弧形梯度面(26)浇筑完毕。

具体实施过程中，可以根据高度不同调整整个浇筑层的厚度，基底面的每层控制在40cm到50cm之间，而弧形梯度面的厚度每层控制在20cm到50cm厚度，厚度越低越容易制备成型模具，也容易在整个实施过程中稳固。

综上，在本发明中采用泡沫轻质土进行浇筑环形试车道，施工方便，施工速度快，缩短了工期。通过对整个弧形梯度面的水平切割成不同的区域，更高的预制成型模型，方便施工，满足不同的施工需求。该弧形梯度面通过不同的成型模具分段浇筑，在高度跨度比较大的弧形跑道上，不需要考虑很好的稳固性，分层浇筑之后的成型模具可以通用组合，减少了整体成型模型的不实用性，增强了成型模具在不同场合中的组合的需求性。通过泡沫轻质土具有较好的抗沉降性，使用泡沫轻质土铺设环形试车道可以降低沉降，提高了试车道的基本性能。

以上对本发明实施例所提供的使用泡沫轻质材料现浇环形试车道的方法进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (5)

1.一种使用泡沫轻质材料现浇环形试车道的方法，其特征在于，包括如下步骤：

按照施工横切面分割环形试车道的基底面和弧形梯度面，所述基底面设有三层基底泡沫轻质土层组合而成，所述弧形梯度面由三层泡沫轻质土弧形梯度面组合而成；

按照20cm到50cm厚度将弧形梯度面水平分割成不同的弧形梯度面，并按照分割后的弧形梯度面区域制作每一层的弧形梯度面区域的成型模具；

首先对基底面区域所在的基体进行分层浇筑，每层厚度在40cm到50cm之间，分层浇筑的时间间隔大于20小时，且前一层泡沫轻质土的初凝强度大于0.3Mpa进行；

在浇筑完基底面区域之后，在整个基底面区域中最后浇筑的泡沫轻质土层的初凝强度大于0.3Mpa时，首先对分割出的最底层弧形梯度区域进行成型模具的安装，并依据成型模具进行浇筑；

当最底层弧形梯度面区域泡沫轻质土初凝强度大于0.3Mpa时，再进行上层弧形梯度面区域的成型模具的安装，并依据上层弧形梯度面区域的成型模具进行浇筑，每层分割出的弧形梯度面区域在前一层泡沫轻质土的初凝强度大于0.3Mpa时，进行下一次浇筑，直至浇筑完毕。

2.如权利要求1所述的使用泡沫轻质材料现浇环形试车道的方法，其特征在于，所述环形试车道中的基体部分按照分段施工，每段施工的基体长度在20米到30米之间。

3.如权利要求2所述的使用泡沫轻质材料现浇环形试车道的方法，其特征在于，所述基体段与段之间成阶梯型过渡 。

4.如权利要求1所述的使用泡沫轻质材料现浇环形试车道的方法，其特征在于，在环形试车道立体弧面中，距离顶面1米以上的部分所采用的泡沫轻质土的湿密度为760kg/m³～790kg/m³，强度为2.1MPa；距离顶面1米以下的部分所采用的泡沫轻质土的湿密度为610kg/m³～640kg/m³，强度为0.9Mpa。

5.如权利要求1至4任一项所述的使用泡沫轻质材料现浇环形试车道的方法，其特征在于，所述方法还包括：

按照环形试车道高度进行基槽开挖施工，并对要浇筑的环形试车道的基底进行清理，保障基底无垃圾和积水。