CN207699970U - 一种可快速装配的模块化道路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可快速装配的模块化道路，包括路基上的模块组，所述模块组的顶面上铺设有面层，所述模块组包括第一模块、第二模块、第三模块和第四模块，多块所述第一模块相互拼接形成中间的主路面，路面的长度方向两侧铺设有第三模块和第四模块形成两侧的直边，所述第二模块铺设在路面的宽度方向两侧形成直边。本实用新型通过工厂批量预制标准模块、现场快速拼装等主要工序，减少了道路面层养护工序，达到了快速施工、快速通车的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及城市基础设施建设技术领域，尤其涉及一种可快速装配的模块化道路。
背景技术
自改革开放以来，我国已经步入了经济高速发展的时代，随着社会经济的快速发展，我国各大中小城市均已显示出了蓬勃发展的面貌。城市规模逐步扩大、城市人口日益增长、社会形态逐渐完善、人民生活水平逐步提高，各个方面都已经对城市现有基础配套设施提出了更高的要求。完善路网功能、提升路网密度是城市基础设施建设当中尤为重要的一个方面，优先快速发展路网建设是提高城市运行能力、带动城市面貌提升的重要手段。目前，包括城市管网新增、修复项目，均会规划安置于现有道路下方，道路的拆除、修复工作均需要较长的时间才能够恢复通行，严重影响了道路畅通。
在城市道路建设中，工期紧张是尤为普遍的现象，然而道路路面基层养护工序不得省略，养护周期不容缩减，这就使得道路的通车时间不得不继续延缓，这对城市路网承受能力提出了严峻的考验。如何缩减道路施工工序，减少城市道路施工工期，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可快速装配的模块化道路，解决现有技术浇筑路面在道路的拆除、修复工作时，需要较长的时间才能够恢复通行，严重影响了道路畅通的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型一种可快速装配的模块化道路，包括路基上的模块组，所述模块组的顶面上铺设有面层，所述模块组包括第一模块、第二模块、第三模块和第四模块，多块所述第一模块相互拼接形成中间的主路面，路面的长度方向两侧铺设有第三模块和第四模块形成两侧的直边，所述第二模块铺设在路面的宽度方向两侧形成直边。
进一步的，所述第一模块的形状设计为标准模块，所述标准模块对称设计，其前后两面设计为平面左右侧面设计为拼接用的凹凸面；所述凹凸面上包括中间的凹槽，所述凹槽的两侧设有凸台。
再进一步的，所述凹槽的宽度至少是所述凸台宽度的两倍，拼接时前后并排设置的两块标准模块的凸台嵌入到左右侧放置的标准模块的凹槽中。
再进一步的，所述第三模块和第四模块通过所述标准模块沿纵向的第一裁切线切断制成；所述第二模块通过所述标准模块沿横向的第二裁切线切断制成。
再进一步的，所述标准模块的顶面上设置有增大摩擦的纹理。
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：
本实用新型一种模块化道路，该道路的路基夯实牢固平整后，在路基上面直接铺设标准模块形成一定厚度的模块组层，然后在模块组的顶面上在铺设面层，面层和模块组粘合形成新型的模块化道路，当地底的城市管网需要增加或者道路修复时，仅需要把面层铲除，将模块组提取出来，更换完成后再重新铺设好即可，操作方便快捷，大大缩短了施工周期，节约了维修成本。本实用新型通过工厂批量预制标准模块、现场快速拼装等主要工序，减少了道路面层养护工序，达到了快速施工、快速通车的效果。在对道路病害实施修复时，实现随时拆除、随时替换、随时通车，与现有技术相比，缩减工期并解决了城市道路施工过程中车辆通行需求与施工占道之间的尖锐矛盾。
附图说明
下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型可快速装配的模块化道路平面示意图；
图2为本实用新型可快速装配的模块化道路剖视图；
图3为本实用新型标准模块结构示意图；
图4为本实用新型另一实施例平面示意图；
附图标记说明：1、第一模块；101、凹槽；102、凸台；103、第一裁切线；104、第二裁切线；2、第二模块；3、第三模块；4、第四模块；5、面层；6、模块组；7、第二标准模块。
具体实施方式
如图1、2、4所示，一种可快速装配的模块化道路，包括路基上的模块组6，所述模块组6的顶面上铺设有面层5，所述模块组6包括第一模块1、第二模块2、第三模块3和第四模块4，多块所述第一模块1相互拼接形成中间的主路面，路面的长度方向两侧铺设有第三模块3和第四模块形成两侧的直边，所述第二模块2铺设在路面的宽度方向两侧形成直边。具体来说，第一模块1、第二模块2、第三模块3和第四模块4相互拼装时，应使各模块尽量贴合，避免模块松散导致的面层裂缝。
如图3所示，所述第一模块1的形状设计为标准模块，所述标准模块对称设计，其前后两面设计为平面左右侧面设计为拼接用的凹凸面；所述凹凸面上包括中间的凹槽101，所述凹槽101的两侧设有凸台102。所述凹槽101的宽度至少是所述凸台102宽度的两倍，拼接时前后并排设置的两块标准模块的凸台嵌入到左右侧放置的标准模块的凹槽中。
所述第三模块3和第四模块4通过所述标准模块沿纵向的第一裁切线103切断制成；所述第二模块1通过所述标准模块沿横向的第二裁切线104切断制成。
所述标准模块的顶面上设置有增大摩擦的纹理。具体来说，对于水泥混凝土模块装配后摊铺沥青混凝土，应在水泥混凝土标准模块制作时顶面上设计纹路，以提高两者之间的摩阻性能。
如图4所示，为第二标准模块7的结构图，该标准模块可也设计为一端为凸起另一端为凹槽的结构，且凸起和凹槽相匹配实现定位的功能，同时可以方式拼块间的相互滑动。该路面顶部和底部的形成直线的拼块也是通过第二标准模块裁切制成。
本实用新型的工作实施过程如下：
首先，确定道路宽度后，核算确定模块尺寸及厚度，外观形式着重考虑模块装配后整体稳定性，具体装配形式如图1、4所示；通过计算累计当量轴次确定道路基层标准模块的装配层数，如需装配多层模块时，应使模块间隙保持错位安置，提高各标准模块的稳定性；同时，此类装配式模块化道路对于路基不均匀沉降问题反应较为敏感，装配前应确保路基压实度已达到设计要求。
其次，根据设计好的模块形状和规格批量制作，采取化整为零法，将道路基层按一定尺寸划分为标准模块交付工厂进行制作，实现批量化快速生产，制作过程中控制好模块的厚度，使模块以受压为主，有效避免模块使用过程中发生折断现象；
再有，对于初成型的标准模块统一进行室内养护、随时抽检，提高模块质量的可控性，保证每一个模块的使用质量；
然后，当道路的路基压实，且标准模块养护成型、施工现场条件成熟后，将标准模块统一运送至施工现场，然后将第一模块1、第二模块2、第三模块3和第四模块4按照各自的位置进行装配形成模块组6，装配时凹槽101和两个凸台102相配合卡接在一起，有效防止错位；
最后，进行面层5的铺设，模块组的上表面先进行洒布粘层油并铺设土工格栅，然后摊铺沥青砂及剩余各层沥青混凝土并分别压实。在铺设过程中，根据实际的需要使用封层，防止雨水下渗浸泡路基造成损毁。
该实用新型道路修复时，单独提取损毁模块进行替换即可，无需养护，直接铺筑面层、快速通车基层材料，现场铺筑时实现最佳含水率的控制问题，避免阴雨天气对基层施工、养护的影响。
以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种可快速装配的模块化道路，其特征在于：包括路基上的模块组(6)，所述模块组(6)的顶面上铺设有面层(5)，所述模块组(6)包括第一模块(1)、第二模块(2)、第三模块(3)和第四模块(4)，多块所述第一模块(1)相互拼接形成中间的主路面，路面的长度方向两侧铺设有第三模块(3)和第四模块形成两侧的直边，所述第二模块(2)铺设在路面的宽度方向两侧形成直边。
2.根据权利要求1所述的可快速装配的模块化道路，其特征在于：所述第一模块(1)的形状设计为标准模块，所述标准模块对称设计，其前后两面设计为平面左右侧面设计为拼接用的凹凸面；所述凹凸面上包括中间的凹槽(101)，所述凹槽(101)的两侧设有凸台(102)。
3.根据权利要求2所述的可快速装配的模块化道路，其特征在于：所述凹槽(101)的宽度至少是所述凸台(102)宽度的两倍，拼接时前后并排设置的两块标准模块的凸台嵌入到左右侧放置的标准模块的凹槽中。
4.根据权利要求2所述的可快速装配的模块化道路，其特征在于：所述第三模块(3)和第四模块(4)通过所述标准模块沿纵向的第一裁切线(103)切断制成；所述第二模块(2)通过所述标准模块沿横向的第二裁切线(104)切断制成。
5.根据权利要求4所述的可快速装配的模块化道路，其特征在于：所述标准模块的顶面上设置有增大摩擦的纹理。
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| CN111945571A (zh) * | 2020-08-11 | 2020-11-17 | 北京易威安电器科技有限公司 | 一种道路桥涵采用装配式路桥架模块化施工的方法 |
| CN113844073A (zh) * | 2021-08-30 | 2021-12-28 | 中航复合材料有限责任公司 | 一种拉挤成型复合材料模块化气瓶支架的制备工艺 |
| CN116219815A (zh) * | 2023-01-18 | 2023-06-06 | 天津市政工程设计研究总院有限公司 | 一种装配式双层拼合板路面基层及其施工方法 |
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