CN103410072B - 一种使用泡沫轻质土的环形试车道立体弧面的施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种使用泡沫轻质土的环形试车道立体弧面的施工方法，使用泡沫轻质土作为浇筑材料进行浇筑，浇筑过程按基体部分和弧面部分的先后顺序进行施工。具体地，所述基体部分分段施工，每段长度20～40米，段与段之间成阶梯型过渡；每段内分层浇筑，每层浇筑高度不超过1m；所述弧面部分划分成多个区域进行施工，施工前按划分的区域制作成型模具，然后分层进行浇筑。本发明的使用泡沫轻质土的环形试车道立体弧面的施工方法具有工后沉降量小、施工周期短以及工程造价低等优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种道路的施工方法，具体涉及一种使用泡沫轻质土的环形试车道立体弧面的施工方法。
背景技术
环形试车道是汽车研发、测试过程中的一项重要实验设施，可为为汽车测试提供各种不同的路面。这种综合跑道包括高速路、环路、复合路面等，这种跑道的建设非常专业，其铺设方法跟一般的路面并不相同，在这种路面上待测试汽车需要以每小时250公里的速度转弯，以此来测试车辆的平衡性，因此对路面的要求非常高。
环形试车道具有立体弧面路段，目前其建造方法一般都是，先通过打桩、填土、压实等方法建造路基，待沉降稳定后进行后续的弧面部分铺设等作业工作。其缺点是工后沉降控制难度大，预见性检测困难，出现不均匀沉降的可能性大，这对填土形成的重载立体弧面路基影响更大，工期长，成本高；尤其是当该部分处于软基地面上时，该缺点显得更加突出。因此，现有的环形试车道的立体弧面的施工方法难以可靠保证试车道路面对路基沉降的要求，一旦工后发生差异性沉降，必然带来巨大的经济损失。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种使用泡沫轻质土的环形试车道立体弧面的施工方法，采用该施工方法具有工后沉降量小、施工周期短以及工程造价低等优点。
本发明解决上述技术问题的技术方案为：
一种使用泡沫轻质土的环形试车道立体弧面的施工方法，其特征在于，使用泡沫轻质土作为浇筑材料进行浇筑，浇筑过程按基体部分和弧面部分的先后顺序进行施工。
所述基体部分分段施工，每段长度20～40米，段与段之间成阶梯型过渡；每段内分层浇筑，每层浇筑高度不超过1m。
所述弧面部分划分成多个区域进行施工，施工前按划分的区域制作成型模具，然后分层进行浇筑。具体地，每层厚度优选为60～80cm，低于60cm，施工次数增多，增加浇注成本；高于80cm，浇注后易出现离析分层、消泡等缺陷，浇注体性能的均匀性得不到保障，同时对成型模具的压力加大，易出现漏模、倒膜等后果。后一层的施工在前一层浇注20小时之后，且在前一层泡沫轻质土的初凝强度大于0.2Mpa时进行。
在弧面部分的施工过程中，成型模具按以下的步骤进行制作：
(1)在基体部分上并列设置多组支撑柱组，每一组支撑柱组包括多根支撑柱，这些支撑柱的顶端沿着弧面部分的弧形轮廓分布；
(2)在每一组支撑柱组上固定设置一根支架，该支架沿着支撑柱的顶端延伸；
(3)在支架上铺设模板，模板的上表面设有压条，通过该压条将模板压紧在支架上，使得模板变形成与弧面部分轮廓一致的弧形。
具体地，步骤(1)中，所述支撑柱在基体部分浇筑的后期插入于新浇筑的泡沫轻质土中，待其凝固后与基体部分固结为一体，该支撑柱为圆形钢柱。步骤(2)中，所述支架为扁钢支架，其通过焊接或者螺钉与支撑柱固定连接。步骤(3)中，模板的铺设方法是：根据按层浇筑的顺序，先铺设第一层成型时所 需要的模板，待第一层浇筑完毕后再铺设下一层成型时所需要的模板，以此类推，直至整个弧面部分浇筑完毕；或者是：一次性把整个弧面部分成型时所需的模板铺设好，然后再按层进行浇筑。
在环形试车道立体弧面中，距离顶面1米以上的部分所采用的泡沫轻质土的湿密度为750～800Kg/m3，强度为2.0MPa；距离顶面1米以下的部分所采用的泡沫轻质土的湿密度为600～650Kg/m3，强度为0.8Mpa。
本发明中，还包括对位于弧面部分后面的支撑部分的施工，该支撑部分的施工在弧面部分施工完毕之后进行，分段进行施工，之间成阶梯型过渡，每一段分层浇筑。
本发明与现有技术相比具有以下的有益效果：
(1)由于泡沫轻质土具有较好的抗沉降特性，因此使用泡沫轻质土铺设环形试车道立体弧面可降低工后沉降，提高了试车道的基本性能。例如，假设采用常规土筑路基的材料密度为1650Kg/m3，设计工后沉降为2.5cm/年；那么当采用泡沫轻质土路基的材料平均密度为680Kg/m3时，其工后沉降为：2.5*680/1650＝1.0cm/年；可见，采用泡沫轻质土路基比采用常规土路基的工后沉降减小60％。
(2)采用泡沫轻质土进行浇筑，施工方便，施工速度快，缩短了工期。
(3)与采用土筑方法相比，采用泡沫轻质土进行浇筑的成本更低，减少了工程造价。
本发明的施工方法与现有的施工方法的效果对比如下表所示：
附图说明
图1为采用本发明的施工方法获得的环形试车道立体弧面的部分结构示意图。
图2和图3为本发明的成型模具的第一种制作方式的结构示意图，其中，图2为第一阶段的结构示意图，图3为第二阶段的结构示意图。
图4为本发明的成型模具的第二种制作方式的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。
实施例1
参见图1，本实施例的使用泡沫轻质土的环形试车道立体弧面的施工方法使用泡沫轻质土作为浇筑材料进行浇筑，浇筑过程按基体部分1和弧面部分2的先后顺序进行施工。具体地，所述基体部分1分段施工，每段长度30米，段与段之间设置阶梯结构3，形成阶梯型过渡，使得段与段之间相互嵌入，更好地结合成一体；每段内分层浇筑，每层浇筑高度为0.8m，分5层依次进行。所述弧面部分2划分成多个区域进行施工，施工前按划分的区域制作成型模具，然后分层进行浇筑；每层厚度为70cm，分三层进行浇筑，后一层的施工在前一层浇注20小时之后，且在前一层泡沫轻质土的初凝强度大于0.2Mpa时进行。
参见图2和图3，在上述的弧面部分2的施工过程中，成型模具按以下的步骤进行制作：
(1)在基体部分1上并列设置多组支撑柱组，每一组支撑柱组包括多根支撑柱4，这些支撑柱4的顶端沿着弧面部分的弧形轮廓分布；其中，所述支撑柱4在基体部分1浇筑的后期插入于新浇筑的泡沫轻质土中，待其凝固后与基体部分1固结为一体，该支撑柱4为圆形钢柱(参见图1)。
(2)在每一组支撑柱组上固定设置一根支架5，该支架5沿着支撑柱4的顶端延伸；所述支架5为扁钢支架，其通过焊接与支撑柱4固定连接(参见图1)。
(3)在支架5上铺设木制的模板6，模板6的上表面设有压条7，压条7的两端通过螺钉与支架5固定连接，通过该压条7将模板6压紧在支架5上，使得模板6变形成与弧面部分2轮廓一致的弧形；同时在浇筑区域的侧向设置挡板8；具体地，在模板6的铺设过程中，先一次性把整个弧面部分2成型时所需的模板6铺设好，然后再进行逐层地浇筑，泡沫轻质土从上部开口中灌入。
在环形试车道立体弧面的浇筑过程中，距离顶面1米以上的部分所采用的泡沫轻质土的湿密度为800Kg/m3，强度为2.0MPa；距离顶面1米以下的部分所采用的泡沫轻质土的湿密度为650Kg/m3，强度为0.8MPa。所述的泡沫轻质土可以采用现有技术的泡沫轻质土，诸如《中华人民共和国建筑工业行业标准-泡沫混凝土JG/T266-2011》中所公开的泡沫混凝土。所述泡沫轻质土采用水泥搅拌设备进行搅拌获得。
此外，还包括对位于弧面部分2后面的支撑部分9的施工，该支撑部分9的施工在弧面部分2施工完毕之后进行，分段进行施工，之间成阶梯型过渡，每一段分层浇筑。
实施例2
参见图4，本实施例中，在进行弧面部分2的施工过程中，在铺设模板6时， 根据按层浇筑的顺序，先铺设第一层成型时所需要的模板6，待第一层浇筑完毕后再铺设下一层成型时所需要的模板6，以此类推，直至整个弧面部分2浇筑完毕。这样在浇筑每一层时，在上部具有较大的空间灌入泡沫轻质土，方便施工。
本实施例上述以外的其他实施方式可参照实施例1进行。
上述为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述内容的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种使用泡沫轻质土的环形试车道立体弧面的施工方法，其特征在于，使用泡沫轻质土作为浇筑材料进行浇筑，浇筑过程按基体部分和弧面部分的先后顺序进行施工；
所述弧面部分划分成多个区域进行施工，施工前按划分的区域制作成型模具，然后分层进行浇筑；
每层厚度为60～80cm，后一层的施工在前一层浇注20小时之后，且在前一层泡沫轻质土的初凝强度大于0.2Mpa时进行。
2.根据权利要求1所述的使用泡沫轻质土的环形试车道立体弧面的施工方法，其特征在于，所述基体部分分段施工，每段长度20～40米，段与段之间成阶梯型过渡；每段内分层浇筑，每层浇筑高度不超过1m。
3.根据权利要求1所述的使用泡沫轻质土的环形试车道立体弧面的施工方法，其特征在于，在弧面部分的施工过程中，成型模具按以下的步骤进行制作：
(1)在基体部分上并列设置多组支撑柱组，每一组支撑柱组包括多根支撑柱，这些支撑柱的顶端沿着弧面部分的弧形轮廓分布；
(2)在每一组支撑柱组上固定设置一根支架，该支架沿着支撑柱的顶端延伸；
(3)在支架上铺设模板，模板的上表面设有压条，通过该压条将模板压紧在支架上，使得模板变形成与弧面部分轮廓一致的弧形。
4.根据权利要求3所述的使用泡沫轻质土的环形试车道立体弧面的施工方法，其特征在于，步骤(1)中，所述支撑柱在基体部分浇筑的后期插入于新浇筑的泡沫轻质土中，待其凝固后与基体部分固结为一体，该支撑柱为圆形钢柱。
5.根据权利要求3所述的使用泡沫轻质土的环形试车道立体弧面的施工方法，其特征在于，步骤(2)中，所述支架为扁钢支架，其通过焊接或者螺钉与支撑柱固定连接。
6.根据权利要求3所述的使用泡沫轻质土的环形试车道立体弧面的施工方法，其特征在于，步骤(3)中，模板的铺设方法是：根据按层浇筑的顺序，先铺设第一层成型时所需要的模板，待第一层浇筑完毕后再铺设下一层成型时所需要的模板，以此类推，直至整个弧面部分浇筑完毕；
或者是：一次性把整个弧面部分成型时所需的模板铺设好，然后再按层进行浇筑。
7.根据权利要求1所述的使用泡沫轻质土的环形试车道立体弧面的施工方法，其特征在于，在环形试车道立体弧面中，距离顶面1米以上的部分所采用的泡沫轻质土的湿密度为750～800Kg/m3，强度为2.0MPa；距离顶面1米以下的部分所采用的泡沫轻质土的湿密度为600～650Kg/m3，强度为0.8Mpa。
8.根据权利要求1所述的使用泡沫轻质土的环形试车道立体弧面的施工方法，其特征在于，还包括对位于弧面部分后面的支撑部分的施工，该支撑部分的施工在弧面部分施工完毕之后进行，分段进行施工，之间成阶梯型过渡，每一段分层浇筑。
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