CN105799568B - 用于控制台总成的集成滑动扶手和铰链总成子系统 - Google Patents

Abstract

一种用于机动车辆控制台总成的铰接滑动扶手子系统，包括控制台储存室盖、控制台储存室上部元件、以及连接控制台储存室盖和控制台储存室上部元件的枢转铰链，控制台储存室盖、控制台储存室上部元件以及枢转铰链全部被制作成一个单元。用于接收滑动扶手的模制轨道可以被包含于控制台储存室盖中。可以包括作为用于枢转铰链的铰链销的扭矩铰链。至少控制台储存室盖和枢转铰链由合适的耐用且光滑的材料制成。

Description

用于控制台总成的集成滑动扶手和铰链总成子系统

技术领域

本公开总体涉及机动车辆控制台，以及更具体地，涉及包括集成滑动扶手和铰链子总成的控制台总成。

背景技术

机动车辆控制台在本领域内是公知的。典型地，控制台位于驾驶员和前排乘客座椅之间，然而后排控制台在SUV(运动型多用途车)和一些其他较大的车辆中已经变得普遍。控制台通常提供许多功能，包括扶手、一个或更多储存室、一个或更多杯托、以及其他。通常，机动车辆控制台的扶手部件是铰接的，以提供进入设置于扶手下方的一个或更多储存区域的入口。同样公知的是提供用于机动车辆的滑动扶手总成，其中控制台的扶手部件可以依据用户的喜好而平移到各种各样的向前和向后的配置。

每个例如扶手、储存箱等这样的典型的机动车辆控制台的元件通常被制作成单独的元件，并随后组装，以提供成品控制台。这不合期望地以多种模具、材料、以及附加劳动或其他与组装成品相关的资源的形式增加了成本和复杂性。相应地，传统的滑动扶手设计通常十分复杂，并且制造和组装十分昂贵。过度复杂的设计容易出现损坏和机械故障。

为了解决这些和其他问题，本公开涉及用于机动车辆控制台的集成滑动扶手和铰链子总成。有利地，子总成以单一模制工艺制造，降低了制造/组装的成本并同时提供了稳健、简单的机构，该机构使用数量最少的零件提供了滑动扶手功能。

发明内容

依据本文所述的目的和好处，提供一种用于机动车辆控制台总成的铰接滑动扶手子系统，包括控制台储存室盖、控制台储存室上部元件、以及连接控制台盖和控制台储存室上部元件的枢转铰链。有利地，控制台储存室上部元件、控制台储存室盖、以及枢转铰链被制作成一个单元。控制台储存室盖可以包括用于接收滑动扶手的模制轨道。在实施例中，可以包括扭矩铰链，该扭矩铰链作为用于枢转铰链的铰链销。

在涉及包括滑动扶手的控制台总成的实施例中，至少控制台储存室盖和枢转铰链可以由光滑的材料制成，以确保至少在铰链部分以及滑动扶手与控制台储存室盖之间减少摩擦。导向板可以附接至控制台储存室盖，用于滑动地接收限定于滑动扶手内或附接到滑动扶手的导向系统。

在另一方面，描述一种用于机动车辆的包括滑动扶手的控制台子总成，该控制台子总成包括含有模制轨道的控制台储存室盖、控制台储存室上部元件、以及连接控制台储存室盖和控制台储存室上部元件的枢转铰链，以上如前所述被制作成一个单元。滑动扶手可操作地与控制台储存室盖接合，以用于沿着控制台储存室盖的模制轨道在伸展位置和收缩位置之间移动。设置有控制台储存室下部元件，该控制台储存室下部元件配置用于接合控制台储存室上部元件以限定控制台储存室。导向板可以附接至控制台储存室盖，以滑动地接收限定于滑动扶手中或附接至滑动扶手的导向系统。

在又一方面，描述一种制作用于机动车辆控制台总成的滑动扶手子系统的方法，包括设置限定单元的模具，该单元包括控制台储存室盖、控制台储存室上部元件、以及连接控制台储存室盖和控制台储存室上部元件的枢转铰链。通过所述的模具，完成的控制台储存室上部元件、控制台储存室盖、以及枢转铰链被形成为一个单元。向模具中引入合适的材料，以限定滑动扶手子系统。在引入材料之前，将例如扭矩铰链这样的合适的铰链销机构设置于模具中限定枢转铰链的部分。模具可以进一步限定位于控制台储存室盖内的用于接收滑动扶手的轨道。在实施例中，将适当耐用且光滑的材料引入模具中以限定子系统。在一个实施例中，材料是填充30％短玻纤的聚酰胺66。

在下面的说明书中，显示并描述了本公开的集成滑动扶手和铰链子总成的实施例。应当意识到的是，该总成能够具有其它的、不同的实施例，并且它的一些细节能够在各种各样的、显著的方面进行修改，而均不背离在以下权利要求中阐明和描述的装置和方法。相应地，附图和说明书应当被视为是本质上说明性的而非限制性的。

附图说明

包含于本文中并形成说明书一部分的附图说明了公开的集成滑动扶手和铰链子总成的一些方面，并与说明书一起用于解释其某些原则。在附图中：

图1描述了现有技术的机动车控制台储存室和铰接盖，包括单独设置的铰链机构；

图2描述了依据本公开的集成机动车控制台储存室和盖的后视图；

图3描述了图2的集成机动车控制台储存室和盖的侧视图，包括附接至控制台储存室盖的导向板；

图4描述了依据本公开的集成机动车控制台储存室和盖的前视图，进一步包括用于接合控制台储存室盖的滑动扶手；

图5描述了依据本公开的储存室总成，包括储存室上部元件和下部元件；

图6描述了依据本公开的包括集成滑动扶手和铰链子总成的机动车控制台。

现在将详细参照所公开的集成滑动扶手和铰链子总成的实施例，其示例将在附图中进行说明。

具体实施方式

参照图1，已知的是在机动车控制台中提供储存室总成10，该总成10典型地包括储存室12、储存室盖14、以及连接二者的铰链机构16。在较高的水平，典型的铰链机构包括翼板17、通俗地称作“关节”的枢转部件18、以及铰链销19。同样地，已知的是提供滑动扶手(该图中未示出)，该滑动扶手通常通过各种机构与储存室盖相关联。这些储存室总成部件典型地在单独的模具中制作成单独的零件，例如通过注射成型技术。对于制造商来说，每个单独的模具代表附加的成本。随后各种零件必须组装在一起，增加了制造商的劳动成本。

为了解决上述在组装储存室和铰接盖时增加的成本和劳动需求的问题，本公开涉及提供用于机动车控制台的储存室和铰接盖的集成子系统20。参照图2，子系统20包括储存室铰接盖22、枢转铰链24、以及储存室上部元件26。铰链销28包含于子系统20中——典型地是本领域中公知类型的扭矩铰链机构。众所周知，扭矩铰链(同样被称作摩擦铰链、定位铰链、恒扭矩铰链等)提供在预定角度范围内的枢转功能。当不施加枢转力时，扭矩铰链还通过铰链机构的输入和输出轴之间的摩擦力将枢转的物体保持在所需的位置。用于本公开中的合适的扭矩铰链包括但不限于由明尼苏达州圣保罗的瑞优精密制造公司(ReellPrecision Manufacturing Corp)所制造的那些扭矩铰链。

有利地，上述子系统20被制作成一个单元。参见图3，提供一种模具，该模具限定除了铰链销28之外的上述元件。铰链销28(在公开的实施例中是所述的扭矩铰链，尽管可以想到其他合适的铰链销结构和装置)被定位于模具内将要限定枢转铰链24的部分中。随后向模具中引入合适的材料，从而限定所述的储存室铰接盖22、枢转铰链24、以及储存室上部元件26。通过这个过程，用于机动车控制台的储存室的这些元件被设置为大体上整体的制品。可以想到本领域中任何合适的模制技术，例如注射成型、旋转成型、吹塑成型、以及压缩成型，仅举几例。

在提供用于机动车控制台的滑动扶手的实施例中，该模具还可以限定处于储存室铰接盖22的顶面的轨道30，轨道30用于在其上滑动地接收滑动扶手32(见图4)。在提供滑动扶手32的实施例中，导向板34(见图3)可以附接至储存室铰接盖22的顶面，以滑动地接合与滑动扶手32相关的相应的导轨机构(未示出)。尽管也可以想到任何合适的机构，这种与机动车控制台储存室相关的滑动扶手导向板和导轨机构的非限制性示例在福特全球技术公司(Ford Global Technologies,LLC)的美国专利7,731,258中有所描述，在此引用该专利的全部内容作为参考。

现在将描述本公开的进一步特征。按照惯例地，例如铰接的储存室盖、滑动扶手等这样的元件需要各种各样的机构以确保平滑、可靠的操作。为了减少对这种机构的需求并增强本公开的设计的简单性(并且同时降低相关的制造成本)，可以预期的是在模制如上所述的储存室铰接盖22、枢转铰链24、以及储存室上部元件26的过程中使用合适的耐用但光滑的材料。通过使用这种材料，枢转铰链24的元件之间以及与储存室盖22之间的摩擦被显著地减小，从而降低了对确保平滑和可靠操作的附加机构的需求。在实施例中，使用填充30％短玻纤的聚酰胺66作为制造上述组件的基质是可以预期的。然而，将要领会的是，本领域中已知其他合适的耐用和光滑的材料，并且将其作为用于上述模制工艺的基质也是可以预期的。

可预期一种用于机动车控制台储存室的模块化设计。参照图5，储存室上部元件26包括用于附接至储存室下部元件36的卡扣配合机构，该储存室下部元件36可以限定控制台储存室的主体。在一个实施例中，卡扣配合机构包括设置在储存室上部元件26的侧壁上的挡块38和凸缘40，挡块38和凸缘40用于接合限定于储存室下部元件36的侧壁上的配合的孔或凹处42。对于组装，仅需将储存室上部元件26压入储存室下部元件36的内部直到凸缘40和孔/凹处42接合为止。可以预期在这里使用任何本领域中公知的合适的非释放或可释放的卡扣配合机构。然而，还应当领会的是，用于将储存室上部元件26固定至储存室下部元件36上的替代性机构都是可行的并可以预期在这里使用，包括摩擦配合机构、粘合剂、机械紧固件、以及他们的组合。

图6描述了用于机动车辆(未示出)的成品控制台44。如图所示，控制台44包括如上所述设置的储存室46，并且进一步包括如上所述地制成的固定至储存室铰接盖22的滑动扶手32。通过使用如上所述的大体整体的构造和光滑的材料，在基础设施(模具)和劳动成本上都实现了很大的节约，同时仍然为控制台部分提供了实用的、耐用的、以及简单的机构。

根据上述教导的，明显的修改和变化是可能的。当根据公平地、合法地以及公正地赋予所附权利要求的广度进行解释时，所有这样的修改和变化都在所附权利要求的范围之内。

Claims (14)

1.一种用于机动车辆控制台总成的铰接滑动扶手子系统，包含：

控制台储存室盖，所述控制台储存室盖包括用于接收滑动扶手的模制轨道，所述滑动扶手可操作地连接至所述控制台储存室盖；

控制台储存室上部元件；以及

枢转铰链，所述枢转铰链为扭矩铰链，所述扭矩铰链作为铰链销连接所述控制台储存室盖和所述控制台储存室上部元件；

所述控制台储存室上部元件、所述控制台储存室盖、以及所述枢转铰链被制作成一个单元并且其中至少所述控制台储存室盖和所述枢转铰链是由光滑材料制成。

2.根据权利要求1所述的子系统，其中所述控制台储存室上部元件配置用于接合控制台储存室下部元件以限定控制台储存室，其中所述下部元件限定所述控制台储存室的主体，所述控制台储存室盖覆盖所述控制台储存室。

3.根据权利要求1所述的子系统，其中所述光滑材料是填充30％短玻纤的聚酰胺66。

4.根据权利要求2所述的子系统，进一步包括被附接至所述控制台储存室盖的导向板，所述导向板用于滑动地接收限定在所述滑动扶手内或附接至所述滑动扶手的导向系统。

5.一种包括如权利要求1所述的子系统的机动车辆控制台总成。

6.一种包括如权利要求5所述的控制台总成的机动车辆。

7.一种控制台子总成，所述控制台子总成包括用于机动车辆的滑动扶手，所述控制台子总成包含：

控制台储存室盖，所述控制台储存室盖包括模制轨道；

被附接至所述控制台储存室盖的导向板，所述导向板用于滑动地接收限定在所述滑动扶手内或附接至所述滑动扶手的导向系统；

滑动扶手，所述滑动扶手与所述控制台储存室盖可操作地接合，以用于沿着所述控制台储存室盖的所述模制轨道在展开位置和收缩位置之间移动；

控制台储存室上部元件；以及

枢转铰链，所述枢转铰链连接所述控制台储存室盖和所述控制台储存室上部元件；

所述控制台储存室上部元件、所述控制台储存室盖、以及所述枢转铰链被制作成一个单元并且其中至少所述控制台储存室盖和所述枢转铰链是由光滑材料制成。

8.根据权利要求7所述的控制台子总成，进一步包括扭矩铰链，所述扭矩铰链作为用于所述枢转铰链的铰链销。

9.根据权利要求7所述的控制台子总成，进一步包括控制台储存室下部元件，所述控制台储存室下部元件被配置接合所述控制台储存室上部元件以限定控制台储存室。

10.根据权利要求7所述的控制台子总成，其中所述光滑材料是填充30％短玻纤的聚酰胺66。

11.一种包括如权利要求7所述的控制台子总成的机动车辆。

12.一种制造用于机动车辆控制台总成的滑动扶手子系统的方法，包括：

设置限定单元的模具，所述单元包括控制台储存室盖、位于所述控制台储存室盖内用于接收滑动扶手的轨道、控制台储存室上部元件、和连接所述控制台储存室盖和所述控制台储存室上部元件的枢转铰链，从而使完成的所述控制台储存室上部元件、所述控制台储存室盖、以及所述枢转铰链成形为一个单元；以及

向所述模具中引入光滑的材料，以限定所述滑动扶手子系统。

13.根据权利要求12所述的方法，进一步包括在引入所述材料之前将扭矩铰链设置在所述模具内限定所述枢转铰链的部分中，以提供用于所述枢转铰链的铰链销。

14.根据权利要求13所述的方法，其中所述材料是填充30％短玻纤的聚酰胺66。

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