CN112677886A

CN112677886A - 储物箱和组件

Info

Publication number: CN112677886A
Application number: CN202011102642.4A
Authority: CN
Inventors: 塞巴斯蒂安·特滕伯恩
Original assignee: Faurecia Innenraum Systeme GmbH
Current assignee: Faurecia Innenraum Systeme GmbH
Priority date: 2019-10-17
Filing date: 2020-10-15
Publication date: 2021-04-20
Also published as: US20210114527A1; US11872958B2; DE102019216049A1

Abstract

本申请涉及储物箱(1)，包括：盖板(2)，其与支承嵌板(3)连接，使得在支承嵌板与盖板之间能构成储物空间(4)，其中，盖板(2)包括多个节段(5a、5b、5c、5d、5e)，并且其中每个节段分别与其中至少一个另外的节段绕相应的轴(6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g)能够运动地连接，其中，盖板(2)通过节段的枢转而在稳定的第一位置和稳定的第二位置之间能够运动，在第二位置中，所述储物空间(4)与所述第一位置相比增大了。设定：当盖板占据在所述第一位置和第二位置之间的不稳定的第三位置时，盖板(2)受到向着第一位置的方向或向着第二位置的方向的力。本申请还涉及包括这种储物箱(1)的组件。

Description

储物箱和组件

技术领域

本申请涉及储物箱/特别是用于车辆的储物箱，例如用于车辆座椅或门模块，并且本申请还涉及包括这种储物箱的组件。

背景技术

从现有技术中已知用于车辆、特别是用于车辆内部空间的储物箱的许多示例。然而，已知的储物箱具有各种缺点。储物箱应提供尽可能多的储物空间。然而在车辆的内部空间中，可用于储物箱的空间通常非常有限、特别是由于一方面许多要考虑的内部空间构件和另一方面驾驶员和乘客舒适性的需求。同时希望的是，即使是宽敞的储物箱也牢固保持较小的物体、特别是在车辆行驶期间。储物箱还应对污垢、磨损和损坏不敏感，并且以视觉和触觉上吸引人的方式融合到车辆内部空间的外观中。已知的储物箱通常顶多不充分具有或未结合有提及的性质。

发明内容

与此相应地，本申请所基于的目的包括：提出一种储物箱，该储物箱避免或减少至少一些所提及的缺点。此外应提出一种具有这种储物箱的组件。

所述目的通过根据权利要求1的储物箱和根据权利要求11的组件得以实现。储物箱和组件的有利的设计方案和改进方案由从属权利要求的特征获得。

在此提出类型的储物箱包括盖板，该盖板与支承嵌板连接，使得在支承嵌板与盖板之间可构成储物空间，

其中，盖板包括多个节段，并且其中每个节段分别与所述节段中的至少一个其它节段绕相应的轴可运动地连接，

其中，盖板通过节段的枢转而在稳定的第一位置和稳定的第二位置之间可运动，储物空间在第二位置中与第一位置相比增大了。

支承嵌板例如可以是一组件的外侧上的结构性或装饰性元件、例如车辆内部空间中的挡板或护板件，但是也可以是其它嵌板、例如家具或建筑物内部空间的结构性或装饰性元件。

为了构成储物空间，所述盖板可以沿该盖板的多个外边棱紧固在支承嵌板上或与其连接(例如直接连接或者借助一个或多个支撑元件连接)，其中，留有至少一个用于置入或取出待存放物体的开口。这样的开口同样可以构造在盖板的外边棱的区域中，但是可替代地例如也可以构造为盖板的面内的缝隙或其它开口。

所述节段可以是基本上扁平和/或面状的元件并且可以在盖板内部相邻地、在相应的相邻或共同的边棱上彼此邻接地亦或间隔开地设置。所述轴可以设置在相邻节段的边棱之间和/或在支承嵌板与一节段的相应的相邻边棱之间。所述轴可以平行于或几乎平行于相邻节段的或支承嵌板的边棱设置。

所述轴特别可以是枢转轴，所述节段可以彼此和/或与支承嵌板绕相应的轴可枢转地连接。

第一位置和第二位置是稳定的，意思是，盖板在没有外力作用的情况下不从第一或第二位置移出、即保持在相应的位置中，并且此外，盖板自身在通过不超过确定阈值的外力从相应的位置偏转出时，在力的施加结束之后又返回到先前的(即第一或第二)位置。

设定：当盖板占据在第一位置与第二位置之间的不稳定的第三位置时，所述盖板受到向着第一位置的方向或向着第二位置的方向的力。

第三位置是不稳定的，意思是，盖板在没有外力作用的情况下不保持在第三位置，而是由于向着第一位置的方向或第二位置的方向的力而被推到第一或第二位置中。第三位置在此可以是在第一位置和第二位置之间的任何位置。

特别地，可以设置有以下设计方案：如果第三位置比中间位置更靠近第一位置，则盖板受到向着第一位置的方向的力。与此相反，如果第三位置比所述中间位置更靠近第二位置或者第三位置与中间位置一致，则盖板受到向着第二位置的方向的力。在该设计方案中，盖板是双稳定的、即具有两个平衡位置(第一和第二位置)，在这两个平衡位置之间存在不稳定位置的区域(第三位置的可能区域)。

具有所描述特征、特别是具有如所描述的那样构造的盖板的储物箱具有各种优点。当盖板处于第一位置时，储物箱的空间需求则特别小。同时，具有盖板的储物箱可以在第一位置中特别适于牢固地保持较小的物体。通过将盖板移动到第二位置中，则可以在需要时(即为了存放较大的物体)增大储物空间。通过可如此适配的储物空间，储物箱还可以以视觉上和触觉上吸引人的方式融合到周围环境、例如车辆内部空间的外观中。

储物箱可以具有用于向着第一和/或第二位置的方向施加力的可弹性预紧或已预紧的多个铰链元件。其中每个铰链元件可以与至少一个节段连接并且绕相应的轴之一可运动。

其中每个铰链元件特别可以与两个相邻的节段或与一个节段和所述支承嵌板连接。铰链元件例如可以是或包括销铰或旋转铰链，所述销铰或旋转铰链例如可以是借助弹簧元件可预紧。

铰链元件优选可以是或包括薄膜铰链，即具有柔韧的材料层(例如柔韧的聚合物层、橡胶层和/或金属层)和/或在其区域中用于构成这种柔韧材料层的材料与邻接区域相比变薄的铰链。柔韧的材料层为了预紧可以具有弹性和/或形状记忆。铰链元件可以全部是相同类型的，或者不同的铰链元件可以彼此组合。特别地，可以组合具有不同预紧力的铰链元件。

通过可预紧或已预紧的铰链元件可以确保各节段相对彼此和/或相对支承嵌板的限定的相对运动，并且此外通过铰链元件的预紧可以以简单的方式产生向着第一位置的方向的力和/或向着第二位置的方向的力、特别是盖板的双稳定性。

至少一个铰链元件可以沿优选角度、特别是180°的优选角度的方向可预紧或已预紧。

通过设置优选角度，可以以特别简单的方式产生向着第一位置的方向的力和/或向着第二位置的方向的力、特别是盖板的双稳定性。

可以例如通过上述类型的已弹性预紧的薄膜铰链来实现180°的优选角度，在该优选角度中与相应的铰链元件邻接的节段平坦地彼此并排设置。其它优选角度例如可以通过借助弹簧元件预紧的铰链亦或通过具有形状记忆材料的铰链来实现。铰链元件中的至少一个铰链例如也可以是双稳定的、即具有两个优选角度，由此同样可以实现盖板的双稳定性。

可以设定的是，所述轴中的至少三个轴在公共点处相交。优选地，相应至少两组至少三个轴可以分别在一个公共点处相交。

这种设置结构已经被证实是特别有利的，这是因为它允许提供节段的足够的自由度以使盖板在第一位置和第二位置之间舒适地运动，并且同时允许盖板的双稳定性。

例如，盖板的与支承嵌板连接的边棱可以限定中心平面。那么盖板可以在第一位置中沿垂直于所述中心平面的第一方向、在第二位置中沿与第一方向相反的第二方向从所述中心平面偏转出。

在这种情况下，盖板具有轮廓线(例如外部轮廓线)，该轮廓线比其到中心平面上的投影长。在盖板通过通过相应的自由度运动通过中心平面时，额外的长度必须被容纳，这例如结合轴的使得至少三个轴在一个公共点处相交的设置结构能够容易实现。

可以设定的是，盖板具有至少四个、优选至少五个节段。也可以设定的是，盖板具有多于五个节段。

通过适当地选择节段的数量和形状，可以实现储物箱的与应用适配的设计方案和有吸引力的设计。

可以设定的是，盖板具有第一组至少三个轴和第二组至少三个轴。第一组轴可以在第一公共点处相交，第二组轴可以在第二公共点处相交，其中，这两个点在空间上间隔开。

可以设定的是，至少一个节段、优选至少两个节段具有三角形的形状。特别地，三角形的形状是如下地设计节段的简单的可能性，即可以设置三个相交的轴。

可选地，节段中的至少一个节段可以仅部分地具有三角形的形状，这意味着，三角形的形状仅与其上设置有铰链元件的节段的边棱有关，而例如其上没有设置铰链元件的区域可以具有任何形状。

所述节段中的至少一个节段可以具有或包括基本上刚性的、特别是不可弯曲的材料，例如聚合物、金属、玻璃和/或木材。

通过使用这种材料，可以提供盖板的有利的特性、特别是形状稳定性和/或对污垢和/或损坏的不敏感性。

基本上刚性的材料也可以具有一定程度的柔韧性、弹性和/或柔性。节段的柔韧性、弹性和/或柔性优选小于铰链元件的柔韧性、弹性和/或柔性。可选地或附加地，所述节段中的至少一个节段可以包括软的、柔韧的或柔性的材料或由其构成。

这些节段可以具有基本上刚性的芯，该芯在一侧或两侧上可以完全或部分地被装饰材料，例如聚合物、纺织品、皮革或人造皮革覆盖。

盖板可以借助一个或多个支撑元件与支承嵌板连接并且至少在第二位置中与支承嵌板间隔开。

通过设置支撑元件，储物箱的提供的储物空间和/或结构稳定性可以根据设定的用途来适配。

盖板可以与支承嵌板一体成形或构造为单独的能与支承嵌板连接的部件。盖板可以一件式地成形，其中，所述节段可以通过变薄的区域彼此划界。盖板也可以由多个单独的节段构成，这些单独的节段可以借助连接元件和/或材料锁合地、例如通过薄膜铰链彼此连接。

储物箱和/或盖板可以至少部分地借助多组分注射成型方法制造，其中，铰链元件可以至少部分地在第一工序中和/或由第一材料制造、所述节段可以至少部分地在第二工序中和/或由第二材料制造。

例如，可以首先(在第一工序中)制造由柔性的第一材料制成的连续的第一材料层，随后(在第二工序中)制造由刚性的第二材料制成的为了构成节段而中断的第二材料层，其中，铰链元件是由第一材料层的处于各节段之间的区域构成的薄膜铰链。例如硅酮或聚氨酯(PU)适合作为第一材料，例如聚丙烯(PP)或天然纤维-聚丙烯(NFPP)复合材料适合作为第二材料。

然而例如也可以首先(在第一工序中)制造所述节段，随后(在第二工序中)构造各节段之间的铰链元件。

储物箱和/或盖板也可以至少部分地借助单组分注射成型方法来制造，其中，铰链元件可以例如构造为相对节段变薄的区域、即薄膜铰链。

通过这种方法，可以以经济高效的方式大量生产储物箱，其中，铰链元件可以以简单的方式加工和集成。

进一步提出的组件特别可以是车辆座椅组件或门模块组件，其包括上述类型的储物箱，其中，支承嵌板是组件的成型件，例如在组件外侧上的结构性或装饰性元件、例如挡板或护板件。

附图说明

在下文中借助示例性实施方式来进一步阐释所提出的储物箱和所提出的组件，其中，附图应有助于更好地理解示例性实施方式以及它们的上述和其它优点。在此分别示意性地在附图中：

图1示出了根据第一示例性实施方式的储物箱；

图2a示出了处于第一位置的根据图1的储物箱的一部分；

图2b示出了处于第二位置的根据图1的储物箱的一部分；

图2c示出了处于第三位置的根据图1的储物箱的一部分；

图3示出了具有根据第二示例性实施方式的储物箱的示例性组件；

图4示出了具有根据第三示例性实施方式的储物箱的另一示例性组件；

图5a示出了在两个节段之间的铰链元件的剖视图；

图5b示出了连接两个节段的替代铰链元件的剖视图；

图5c示出了另一铰链元件的剖视图。。

具体实施方式

不同实施方式的重复出现的和相似的特征在附图中设置有相同的附图标记，其中前面已经示出的特征的附图标记也可以被省略。在不同附图的描述中同样可以省去对已经描述的特征的叙述。

图1中所示的储物箱1包括盖板2，该盖板与支承嵌板3连接，使得在支承嵌板3与盖板2之间可构成储物空间4。

盖板2包括多个节段(即五个节段)5a、5b、5c、5d、5e。可选地也可以设置其它数量的节段。

为了构成储物空间4，盖板2沿着该盖板2的多个外边棱与支承嵌板3借助于多个支撑元件7a、7b、7c连接，其中，用于置入或取出待存放的物体的开口8在盖板2的外边棱的区域中保留。盖板2通过支撑元件7a、7b、7c在其边缘上与支承嵌板3间隔开。

支承嵌板3的支撑元件7a、7b、7c与节段5a、5b、5c、5d、5e以如下方式彼此连接：支撑元件7a以与支承嵌板3间隔开的边棱毗邻节段5a的第一边棱并且与该节段绕第一轴6a可枢转地连接。节段5a以第二边棱毗邻节段5b的第一边棱并且与该节段绕第二轴6b可枢转地连接。节段5b以第二边棱毗邻节段5c并且与该节段绕第三轴6c可枢转地连接。节段5c以第二边棱毗邻嵌板5d的第一边棱并且与该嵌板绕第四轴6d可枢转地连接。节段5d以第二边棱毗邻节段5e的第一边棱并且与该节段绕第五轴6e可枢转地连接。节段5e以第二边棱毗邻支撑元件7c的与支承嵌板3间隔开的边棱并且与该支撑元件绕第六轴6f可枢转地连接。节段5c还以第三边棱毗邻支承嵌板7b的与支承嵌板3间隔开的边棱并且与该支承嵌板绕第七轴6g可枢转地连接。节段5c也可以绕第七轴6g可枢转地直接与支承嵌板3连接。

因此，节段5a、5b、5c、5d、5e中的每一个节段分别与这些节段5a、5b、5c、5d、5e中的至少一个另外的节段和/或支承嵌板3绕相应的轴6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g可运动地连接，其中，轴6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g是枢转轴。

盖板2通过节段5a、5b、5c、5d、5e的枢转而在稳定的第一位置和稳定的第二位置之间可运动，储物空间4在该第二位置中与第一位置相比增大了。

为了阐明盖板2的不同位置，在图2a、图2b和图2c中分别以俯视图示出了开口8的开口轮廓线9，其中出于清楚的原因未分别示出储物箱1的其余部分。

图2a示出了开口轮廓线9，其中，盖板2处于第一位置。盖板2的与支承嵌板3连接的边棱限定中心平面10。在第一位置中，盖板2沿垂直于中心平面10的第一方向11从该中心平面10偏转出。

盖板具有外部轮廓线13(作为盖板的轮廓线在点14和15之间测量)，该轮廓线比其在中心平面上的投影长(在此：点14和15之间的沿中心平面的最短长度)。在盖板2通过节段5a、5b、5c、5d、5e在绕轴6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g枢转时的自由度运动通过中心平面10时，轮廓线13的额外的长度被容纳。

图2b示出了开口轮廓线9，其中，盖板2处于第二位置。在第二位置中，盖板2沿与第一方向11相反的第二方向12从中心平面10偏转出。

图2c示出了开口轮廓线9，其中，盖板2处于不稳定的第三位置。在所示的第三位置中，盖板2受到向着第二位置的方向的力。

所示的第三位置比中间位置(未示出)更靠近第一位置。所述中间位置是作用到盖板2上的力以以下方式反转的位置：如果第三位置比中间位置更靠近第一位置，那么盖板受到向着第一位置的方向的力。与此相反，如果第三位置比中间位置更靠近第二位置或者第三位置与中间位置一致(或者盖板2通过外力的施加而从所示第三位置继续向着第二位置的方向运动直到达到或超过中间位置)，那么盖板2受到向着第二位置的方向的力。因此，盖板2是双稳定的。

下面再次参考图1。节段5a、5b、5c、5d、5e基本上是扁平和面状的元件并且在盖板2内部与相应的相邻边棱彼此毗邻地相邻设置。可选地，可以在各两个节段之间设置附加的材料区段，使得这些节段可以彼此间隔开。

在第一实施方式中，盖板2包括硬性和/或刚性的节段，这些节段通过设置在各节段之间的柔性铰链元件彼此连接。如在图5a中为节段5a和5b以及铰链元件25示出的那样，铰链元件25的材料填充了两个节段5a和5b之间的间隙26。可选地，间隙26也可以仅被部分地填充，其中，铰链元件25具有比节段5a、5b小的厚度。在这种实施方式中，铰链元件25和所述节段优选由不同的材料制成，其中，铰链元件25比各节段的柔性更大并且包括例如硅酮、橡胶或聚氨酯。所述节段可以例如由聚丙烯或纤维复合材料制成。

180°优选角度的预紧例如通过以下方式实现，即，当各节段平坦地并排设置时，两个彼此毗邻的节段之间的间隙26被填充。替代的优选角度可以通过以下方式实现，即，在填充间隙26期间，这些节段相对彼此具有其它角度。

在如图5b所示的第二实施方式中，盖板2包括第一层27和第二层28，它们可以例如借助多组分注射成型工艺成形并结合在一起，其中，第二层28在第一工序中、第一层27在第二工序中可制造。可选地，两个层27、28彼此层压。当两个层27、28之一不是由注射成型材料而是例如皮革、人造皮革、纺织品或贴面板构成时，层压是优选的。

图1所示的盖板2可以包括第一聚合物层和第二聚合物层，其中，第一聚合物层由基本刚性的、特别是抗弯曲的材料、例如纤维复合材料构成。第一聚合物层设置在盖板2的背离支承嵌板3的前侧18上，第二层28设置在盖板2的朝向支承嵌板3的一侧19上。

可选地，可以在前侧18上将装饰材料例如聚合物、纺织品、皮革或人造皮革附加地施加到第一聚合物层上(并且必要情况下还施加到后侧18上的第二聚合物层上)。第二聚合物层由柔性的弹性材料、例如硅酮或聚氨酯构成。

将第一聚合物层分节段，并由此构成节段5a、5b、5c、5d、5e。第二聚合物层是连续的、即设计为不分节段的、即将节段5a、5b、5c、5d、5e彼此连接并且设计为额外更大一些并突出于所述节段并且通过突出于节段的部分紧固到支撑元件7a、7b、7c上。可选地，特别是当在盖板的前侧上施加装饰材料时，可以将第二聚合物层分节段并且第一聚合物层可以是连续的。

在各节段5a、5b、5c、5d、5e彼此之间的区域中以及在节段5a、5b、5c、5d、5e与支撑元件7a、7b、7c之间的区域中，柔韧的和弹性的第二聚合物层用作多个用于向着第一和/或第二位置的方向施加力的弹性预紧的铰链元件、更精确地说薄膜铰链，通过其弯曲自由度构成轴6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g，其中，轴6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g平行于相邻节段的边棱设置。

因此，这样构成的铰链元件的每一个铰链元件与两个相邻的节段5a、5b、5c、5d、5e或与节段5a、5b、5c、5d、5e之一并且借助支撑元件7a、7b、7c与支承嵌板3连接。

作为所提到的具有两个通过多组分注射成型方法可制造的聚合物层的结构的替代方案，储物箱1或盖板2也可以不同地构造，例如借助常规的单组分注射成型方法，其中，铰链元件25例如可以构造为相对节段变薄的区域(薄膜铰链)，如图5c所示。可选地，节段5a、5b、5c、5d、5e例如可以具有金属、玻璃和/或木材或由其制成。可选地，铰链元件例如可以是或包括销铰或旋转铰链，所述销铰或旋转铰链例如可以借助于弹簧元件是可预紧的。铰链元件也可以是如下的薄膜铰链，即，该薄膜铰链可以事后例如作为柔韧的聚合物层、橡胶层和/或金属层施加到节段上。

节段5a、5b、5d、5e分别具有三角形的形状，节段5c具有梯形的形状。设置在节段5a、5b和5c的边棱之间的轴6a、6b和6c在公共点16处相交。设置在节段5c、5d和5e的边棱之间的轴在公共点17处相交。节段5a、5b、5c、5d、5e和轴6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g的所示形状和设置结构可能设定：在盖板2通过运动节段5a、5b、5c、5d、5e在绕轴6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g枢转时的自由度运动通过中心平面10时，轮廓线13的额外长度被容纳。

可选地根据权利要求，节段5a、5b、5c、5d、5e/盖板2的与图中所示不同的造型以及轴6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g的与图中所示不同的设置结构是可能的，例如所述节段中的一个或多个节段可以具有矩形、正方形、多边形或部分多边形和/或圆形和/或自由成形的区域。

铰链元件通过构造为弹性薄膜铰链沿180°优选角度的方向预紧。180°优选角度是指，两个平坦的节段并排设置在一个平面中。由此在第三位置中提供了向着第一位置的方向或向着第二位置方向的力，即，实现了盖板2的双稳定性。

优选角度(180°或其它角度)也可以通过其它方式来实现，例如通过借助弹簧元件预紧的铰链或具有形状记忆材料的铰链。

图3中示出的组件20是用于车辆座椅的护罩件，其中，护罩元件构成支承嵌板3，具有节段5a、5b、5c、5d、5e的盖板2为了构成储物箱1直接(即没有支撑元件)安装在该支承嵌板上。根据在此示出的第二示例性实施方式的储物箱1的形式在其余方面相似于上述第一示例性实施方式。储物箱位于例如前侧座椅的后侧上并且可以由坐在后排的乘员简单地达到。

储物箱1的另一示例形式在图4中以第三示例性实施方式的设计示出。在此，储物箱1是作为门模块的一部分的组件20的一部分，其中，支承嵌板3由门模块的成型件构成。与第一和第二示例性实施方式不同的是，储物箱1在此不是对称地、而是非对称地成形并且因此适配于门模块的成型件的形状。储物空间4在此嵌入到成型件的凹深部中，具有节段5a、5b、5c、5d、5e的盖板2安装在该成型件的用作支撑元件7的边缘上。线21、22、23、24阐明了盖板2的不同位置：线21对应第一位置、线22对应第二位置、线23对应第三位置，在该第三位置中盖板2受到向着第一位置的方向的力，并且线24对应第三位置，在该第三位置中盖板2受到向着第二位置的方向的力。

附图标记列表

1 储物箱

2 盖板

3 支承嵌板

4 储物空间

5a、5b、5c、5d、5e 节段

6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g 轴

7、7a、7b、7c 支撑元件

8 开口

9 开口轮廓线

10 中心平面

11 第一方向

12 第二方向

13 轮廓线

14、15、16、17 点

18 前侧

19 背侧

20 组件

21、22、23、24 线

25 铰链元件

26 间隙

27 第一层

28 第二层

Claims

1.储物箱(1)、特别是用于车辆的储物箱，所述储物箱包括：

盖板(2)，所述盖板与支承嵌板(3)连接，使得在所述支承嵌板(3)与所述盖板(2)之间能够构成储物空间(4)，

其中，所述盖板(2)包括多个节段(5a、5b、5c、5d、5e)，并且所述节段(5a、5b、5c、5d、5e)中的每个节段分别与所述节段(5a、5b、5c、5d、5e)中的至少一个另外的节段绕相应的轴(6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g)能够运动地连接，

其中，所述盖板(2)通过所述节段(5a、5b、5c、5d、5e)的枢转而在稳定的第一位置和稳定的第二位置之间能够运动，在所述第二位置中，所述储物空间(4)与所述第一位置相比增大了，

其特征在于，

当所述盖板占据在所述第一位置和所述第二位置之间的不稳定的第三位置时，所述盖板(2)受到向着所述第一位置的方向或向着所述第二位置的方向的力。

2.根据权利要求1所述的储物箱(1)，还包括用于施加向着所述第一位置和/或所述第二位置的方向的力的能够弹性预紧或已弹性预紧的多个铰链元件、特别是薄膜铰链，其中，所述铰链元件中的每个铰链元件都与至少一个节段连接并且绕相应的轴(6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g)之一能够运动。

3.根据权利要求2所述的储物箱(1)，其特征在于，所述铰链元件中的至少一个铰链元件沿优选角度、特别是180°优选角度的方向能够预紧或已预紧。

4.根据前述权利要求中任一项所述的储物箱(1)，其特征在于，所述轴(6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g)中的至少三个轴在公共点(16、17)处相交。

5.根据前述权利要求中任一项所述的储物箱(1)，其特征在于，所述盖板(2)具有至少五个节段(5a、5b、5c、5d、5e)。

6.根据权利要求5所述的储物箱(1)，其特征在于，第一组至少三个轴(6a、6b、6c、6g)在第一公共点(16)处相交，并且第二组至少三个轴(6d、6e、6f、6g)在第二公共点(17)处相交。

7.根据前述权利要求中任一项所述的储物箱(1)，其特征在于，所述节段(5a、5b、5c、5d、5e)中的至少一个节段具有基本上刚性的材料或由其制成。

8.根据前述权利要求中任一项所述的储物箱(1)，其特征在于，所述盖板(2)借助于一个或多个支撑元件(7)而与所述支承嵌板(3)连接并且至少在所述第二位置中与所述支承嵌板(3)间隔开。

9.根据前述权利要求中任一项所述的储物箱(1)，其特征在于，所述盖板(2)的与所述支承嵌板(3)连接的边棱限定中心平面(10)，并且所述盖板(2)在所述第一位置中沿垂直于所述中心平面(10)的第一方向(11)、在所述第二位置中沿与所述第一方向相反的第二方向(12)从所述中心平面(10)偏转出。

10.根据权利要求2至9中任一项所述的储物箱(1)，其特征在于，所述储物箱(1)和/或所述盖板(2)能够至少部分地借助多组分注射成型方法来制造，其中，所述铰链元件能够至少部分地在第一工序中和/或由第一材料制造，所述节段(5a、5b、5c、5d、5e)能够至少部分地在第二工序中和/或由第二材料制造。

11.组件(20)、特别是车辆座椅组件或门模块组件，其包括根据前述权利要求中任一项所述的储物箱(1)，其中，所述支承嵌板(3)是所述组件(20)的成型件。