CN105774995B - 一种代步车 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种代步车，包括车架、安装在车架上的座位部、安装在车架的前侧下方的前轮组件、安装在车架的后侧下方的后轮组件，前轮组件包括前轮支架、从前轮支架向上延伸设置的转向轴组件、设置在转向轴组件上端的车把组件、两个前轮，转向轴组件与前轮之间设置有转向联动机构，前轮支架与车架之间设置有前减震组件和悬挂机构。本设计结构可靠、合理，行进过程中出现坑洼颠簸时，前轮产生的震动被弹性填塞物吸收，降低或消除了座位部的震荡，而当前轮中的一者遇路面凸起时，该前轮连同前轮支架通过悬挂机构能够相对于车架偏转，从而降低了车架上的座位部的偏转幅度，综上，该代步车同样适用于崎岖的路段，并能够保证乘坐的安全性和舒适性。

Description

一种代步车

技术领域

本发明涉及一种代步车。

背景技术

对于腿脚不方便的人士，代步车是很好的代步工具，现有技术中，代步车的种类较多，有的结构简单、功能落后，不够方便；有的结构复杂、成本较高，操作程序复杂，不适于老年人使用，并且，多数只适合在路况非常好的条件下使用，受路况条件局限较严重。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种代步车，其前轮组件通过前减震组件和悬挂机构安装在车架上，使车前部具有减震功能的同时，能够通过悬挂机构消除前轮组件左右倾斜时对整车的影响，结构可靠、合理，保证乘坐的安全性和舒适性。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种代步车，包括车架、安装在所述的车架上的座位部、安装在所述的车架的前侧下方的前轮组件、安装在所述的车架的后侧下方的后轮组件，所述的前轮组件包括前轮支架、从所述的前轮支架向上延伸设置的转向轴组件、设置在所述的转向轴组件上端的车把组件、至少两个前轮，所述的转向轴组件与所述的前轮之间设置有转向联动机构，所述的前轮支架与所述的车架之间设置有前减震组件和悬挂机构，所述的前轮支架包括一左右方向延伸的横梁、设置在所述的横梁的两端的用于安装所述的前轮的前轮安装座，所述的前减震组件包括设置在所述的车架上的前外套管、设置在所述的前轮支架上的棱柱形的前芯管，所述的前芯管沿左右方向延伸，所述的前外套管套设在所述的前芯管的外部，所述的前外套管的内壁与所述的前芯管的外壁之间填充设置有弹性填塞物；所述的悬挂机构包括设置在所述的前轮支架和所述的车架之间的球头铰链、设置在所述的前轮支架与所述的车架之间的球窝关节，所述的球头铰链包括连接件、万向连接在所述的连接件两端的两个安装件，一个所述的安装件安装在所述的横梁上、另一个所述的安装件安装在所述的车架上；所述的球窝关节包括相扣合的第一壳体和第二壳体、设置在所述的第一壳体与所述的第二壳体之间的球接头，所述的第一壳体和所述的第二壳体与所述的前轮支架固定安装，所述的球接头与所述的车架连接安装。

优选地，所述的横梁上向下延伸设置有两对的竖连接片，所述的第一壳体和所述的第二壳体设置在一对所述的竖连接片中的两者的相对内侧上。

优选地，一横连接片设置在所述的前芯管与对应的所述的球接头之间，所述的横连接片上开设有与所述的前芯管的横截面外轮廓形状相匹配的定位孔，所述的横连接片的一端为叉形部，所述的球接头卡设在所述的叉形部内。

优选地，所述的车架的前端设置有两个大致沿竖直方向延伸的竖向连杆，所述的前外套管包括一左一右设置的两个所述的前外套管，所述的前外套管对应固定安装在所述的竖向连杆的下端，所述的前芯管包括对应设置在两个所述的前外套管中的两个所述的前芯管，两个所述的前芯管之间通过杆件固定连接。

优选地，两个所述的安装座转动安装在所述的横梁的两端上且转动中心线沿竖直方向延伸，两个所述的安装座之间通过一个横连杆连接，且所述的安装座与所述的横连杆相轴铰接安装。

优选地，所述的转向轴组件包括固定安装在所述的车架上的外管、能够转动地安装在所述的外管内部的芯轴，所述的芯轴的下端部分突出于所述的外管之外，所述的转向联动机构包括一端与所述的芯轴的下端部固定安装的拨杆、一端与所述的拨杆的另一端铰接的转向连杆，所述的转向连杆的另一端与任一所述的安装座联动连接；同时，所述的芯轴的上端部分突出于所述的外管之外，所述的芯轴的上端部固定安装有车把组件。

优选地，所述的前外套管为四棱柱，所述的前芯管为四棱柱。

本发明的有益效果在于：本设计的代步车中的前轮组件通过前减震组件和悬挂机构安装在车架上，使车前部具有减震功能的同时，能够通过悬挂机构消除前轮组件左右倾斜时对整车的影响，结构可靠、合理，行进过程中出现坑洼颠簸时，由于前减震组件的作用，使得震动被弹性填塞物吸收，降低或消除了座位部的震荡，而当前轮中的一者遇路面凸起时，该前轮连同前轮支架通过悬挂机构能够相对于车架偏转，从而降低了车架上的座位部的偏转幅度，综上，该代步车同样适用于崎岖的路段，并能够保证乘坐的安全性和舒适性。

附图说明

附图1为本实施例的代步车的结构示意图；

附图2为本实施例的代步车中的车架、前轮支架及后轮支架的结构示意图一；

附图3为本实施例的代步车中的车架、前轮支架及后轮支架的结构示意图二；

附图4为本实施例的代步车中的车架、前轮支架及后轮支架的结构示意图三；

附图5为本实施例的代步车中的球头铰链的结构示意图；

附图6为本实施例的代步车中的球窝关节的结构示意图；

附图7为本实施例的代步车中的前（后）芯管、前（后）外套管及弹性填塞物的安装结构示意图。

附图中：11、车架；12、座位部；13、前轮组件；14、后轮组件；15、前轮支架；16、转向轴组件；17、车把组件；18、前轮；19、横梁；20、安装座；21、前外套管；22、前芯管；23、弹性填塞物；24、球头铰链；25、球窝关节；26、连接件；27、安装件；28、第一壳体；29、第二壳体；30、竖连接片；31、横连接片；32、定位孔；33、竖向连杆；34、杆件；35、横连杆；36、外管；37、芯轴；38、拨杆；39、转向连杆；40、后轮支架；41、后轮；42、侧拉杆；43、横杆；44、后芯管；45、后外套管；46、纵向杆；47、横向杆。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本发明作以下详细描述：

本说明书中的上下方向（纵向）为该代步车正常使用时的上下方向，即与附图1中的上下方向相同；本说明书中的前后方向为该代步车正常使用时的前后方向，即向前行进、向后倒车；本说明书中的左右方向（横向）为乘坐者坐在座位部上时，乘坐者的左右方向。

如附图1至附图4所示，一种代步车，包括车架11、安装在车架11上的座位部12、安装在车架11的前侧下方的前轮组件13、安装在车架11的后侧下方的后轮组件14，前轮组件13包括前轮支架15、从前轮支架15向上延伸设置的转向轴组件16、设置在转向轴组件16上端的车把组件17、至少两个前轮18，转向轴组件16与前轮18之间设置有转向联动机构，前轮支架15与车架11之间设置有前减震组件和悬挂机构，前轮支架15是包括一左右方向延伸的横梁19、设置在横梁19的两端的用于安装前轮18的前轮安装座20，前减震组件包括设置在车架11上的前外套管21、设置在前轮支架15上的棱柱形的前芯管22，前芯管22沿左右方向延伸，前外套管21套设在前芯管22的外部，前外套管21的内壁与前芯管22的外壁之间填充设置有弹性填塞物23，弹性填塞物23抵紧前外套管21的内壁、前芯管22的外壁，利用弹性填塞物23的变形特性，当前轮组件13以前芯管22；悬挂机构包括设置在前轮支架15和车架11之间的球头铰链24、设置在前轮支架15与车架11之间的球窝关节25，如附图5所示，球头铰链24包括连接件26、万向连接在连接件26两端的两个安装件27，一个安装件27安装在横梁19上、另一个安装件27安装在车架11上；如附图6所示，球窝关节25包括相扣合的第一壳体28和第二壳体29、设置在第一壳体28与第二壳体29之间的球接头，第一壳体28和第二壳体29与前轮支架15固定安装，球接头与车架11连接安装。

更进一步地，横梁19上向下延伸设置有两对的竖连接片30，第一壳体28和第二壳体29设置在一对竖连接片30中的两者的相对内侧上，一横连接片31设置在前芯管22与对应的球接头之间，横连接片31上开设有与前芯管22的横截面外轮廓形状相匹配的定位孔32，横连接片31的一端为叉形部，该叉形部的叉口呈弧形，球接头卡设在叉形部内，车架11的前端设置有两个大致沿竖直方向延伸的竖向连杆33，前外套管21包括一左一右设置的两个前外套管21，前外套管21对应固定安装在竖向连杆33的下端，前芯管22包括对应设置在两个前外套管21中的两个前芯管22，两个前芯管22之间通过杆件34固定连接，两个前轮安装座20转动安装在横梁19的两端上且转动中心线沿竖直方向延伸，两个前轮安装座20之间通过一个横连杆35连接，且前轮安装座20与横连杆35相轴铰接安装，转向轴组件16包括固定安装在车架11上的外管36、能够转动地安装在外管36内部的芯轴37，芯轴37的下端部分突出于外管36之外，转向联动机构包括一端与芯轴37的下端部固定安装的拨杆38、一端与拨杆38的另一端铰接的转向连杆39，转向连杆39的另一端与任一前轮安装座20联动连接；同时，芯轴37的上端部分突出于外管36之外，芯轴37的上端部固定安装有车把组件17，前外套管21为四棱柱，前芯管22为四棱柱。

后轮组件14包括后轮支架40、设置在后轮支架40两侧的两个后轮41，后轮支架40包括用于分别安装两个后轮41的两个侧拉杆42、两端分别与两个侧连杆固定连接的横杆43，侧拉杆42沿前后方向延伸，横杆43沿左右方向延伸，后轮支架40通过后减震组件连接至车架11上，后减震组件包括设置在车架11上的棱柱形的后芯管44、设置在侧连杆的前端的后外套管45，后芯管44沿左右方向延伸，后外套管45套设在后芯管44的外部，后芯管44的外壁与后外套管45的内壁之间填充设置有弹性填塞物23，车架11包括前后延伸的多个纵向杆46、将这些纵向杆46相固定连接的多个横向杆47，后芯管44是由其中一个横向杆47的两端突出于最左和最右两侧的纵向杆46而形成的，车架11包括前后延伸的多个纵向杆46、将这些纵向杆46相固定连接的多个横向杆47，后芯管44固定安装在最左和最右两侧的两个纵向杆46上，两个后轮41对应安装在两个侧拉杆42上，后芯管44为四棱柱，后外套管45为四棱柱，侧拉杆42的前端为呈直角U型的叉形部，后外套管45定位在叉形部中。

另外，在车架11的后下侧从后轮41车架11的一个横杆43向后延伸固定有两个的后连杆，每个后连杆上安装有一个能够自由转动的辅助滚轮，由于该代步车的座位部12较靠后，所以在爬斜度较大的坡时，可以会出现车身后仰的情况，而在安装了两个辅助滚轮后，即使车身后仰，在辅助滚轮的辅助作用下，也能够继续前进，当然前提是该代步车为后轮41驱动的方式，总之，至少能够起到保护乘坐者的作用。

上述的前芯管22和后芯管44均为棱柱形，即其横截面的外轮廓为多边形，这样，前芯管22或后芯管44才能够相对于前外套管21或后外套管45发生弹性转动。

如附图7所示，上述的前外套管21与前芯管22之间的弹性填塞物23或后外套管45与后芯管44之间的弹性填塞物23可以是如图中剖面部分的形状，也可以是只在四角填充能够抵紧在外套管与对应的芯管之间的条状弹性体。

本说明书中的实施例仅以两个前轮和两个后轮的结构进行示意，设计者可以根据需求增设前轮和后轮的数量，例如，四个前轮或四个后轮等，其安装结构遵循上述结构，此处不再赘述。

本设计的代步车中的前轮组件13和后轮组件14分别通过前减震组件和后减震组件安装在车架11上，并且前轮组件13与车架11之间还设置有悬挂机构，使车前部和后部均具有减震功能的同时，能够通过悬挂机构消除前轮组件13左右倾斜时对整车的影响，结构可靠、合理，行进过程中出现坑洼颠簸时，由于前减震组件和后减震组件的作用，使得震动被弹性填塞物23吸收，降低或消除了座位部12的震荡，而当前轮18中的一者遇路面凸起时，该前轮18连同前轮支架15通过悬挂机构能够相对于车架11偏转，从而降低了车架11上的座位部12的偏转幅度，综上，该代步车同样适用于崎岖的路段，并能够保证乘坐的安全性和舒适性，并且结构简单、成本低，适于推广应用。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种代步车，包括车架、安装在所述的车架上的座位部、安装在所述的车架的前侧下方的前轮组件、安装在所述的车架的后侧下方的后轮组件，其特征在于：所述的前轮组件包括前轮支架、从所述的前轮支架向上延伸设置的转向轴组件、设置在所述的转向轴组件上端的车把组件、至少两个前轮，所述的转向轴组件与所述的前轮之间设置有转向联动机构，所述的前轮支架与所述的车架之间设置有前减震组件和悬挂机构，所述的前轮支架包括一左右方向延伸的横梁、设置在所述的横梁的两端的用于安装所述的前轮的前轮安装座，所述的前减震组件包括设置在所述的车架上的前外套管、设置在所述的前轮支架上的棱柱形的前芯管，所述的前芯管沿左右方向延伸，所述的前外套管套设在所述的前芯管的外部，所述的前外套管的内壁与所述的前芯管的外壁之间填充设置有弹性填塞物；所述的悬挂机构包括设置在所述的前轮支架和所述的车架之间的球头铰链、设置在所述的前轮支架与所述的车架之间的球窝关节，所述的球头铰链包括连接件、万向连接在所述的连接件两端的两个安装件，一个所述的安装件安装在所述的横梁上、另一个所述的安装件安装在所述的车架上；所述的球窝关节包括相扣合的第一壳体和第二壳体、设置在所述的第一壳体与所述的第二壳体之间的球接头，所述的第一壳体和所述的第二壳体与所述的前轮支架固定安装，所述的球接头与所述的车架连接安装；所述的后轮组件包括后轮支架、设置在后轮支架两侧的后轮，后轮支架包括用于分别安装两个后轮的两个侧拉杆、两端分别与两个侧连杆固定连接的横杆，侧拉杆沿前后方向延伸，横杆沿左右方向延伸，后轮支架通过后减震组件连接至车架上，后减震组件包括设置在车架上的棱柱形的后芯管、设置在侧连杆的前端的后外套管，后芯管沿左右方向延伸，后外套管套设在后芯管的外部，后芯管的外壁与后外套管的内壁之间填充设置有弹性填塞物，且所述的后外套管相对于所述的后芯管扭转一角度，车架包括前后延伸的多个纵向杆、将这些纵向杆相固定连接的多个横向杆，后芯管是由其中一个横向杆的两端突出于最左和最右两侧的纵向杆而形成的，车架包括前后延伸的多个纵向杆、将这些纵向杆相固定连接的多个横向杆，后芯管固定安装在最左和最右两侧的两个纵向杆上，后轮对应安装在两个侧拉杆上。

2.根据权利要求1所述的一种代步车，其特征在于：所述的横梁上向下延伸设置有两对的竖连接片，所述的第一壳体和所述的第二壳体设置在一对所述的竖连接片中的两者的相对内侧上。

3.根据权利要求1所述的一种代步车，其特征在于：一横连接片设置在所述的前芯管与对应的所述的球接头之间，所述的横连接片上开设有与所述的前芯管的横截面外轮廓形状相匹配的定位孔，所述的横连接片的一端为叉形部，所述的球接头卡设在所述的叉形部内。

4.根据权利要求1所述的一种代步车，其特征在于：所述的车架的前端设置有两个大致沿竖直方向延伸的竖向连杆，所述的前外套管包括一左一右设置的两个所述的前外套管，所述的前外套管对应固定安装在所述的竖向连杆的下端，所述的前芯管包括对应设置在两个所述的前外套管中的两个所述的前芯管，两个所述的前芯管之间通过杆件固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种代步车，其特征在于：两个所述的安装座转动安装在所述的横梁的两端上且转动中心线沿竖直方向延伸，两个所述的安装座之间通过一个横连杆连接，且所述的安装座与所述的横连杆轴铰接。

6.根据权利要求1所述的一种代步车，其特征在于：所述的转向轴组件包括固定安装在所述的车架上的外管、能够转动地安装在所述的外管内部的芯轴，所述的芯轴的下端部分突出于所述的外管之外，所述的转向联动机构包括一端与所述的芯轴的下端部固定安装的拨杆、一端与所述的拨杆的另一端铰接的转向连杆，所述的转向连杆的另一端与任一所述的安装座联动连接；同时，所述的芯轴的上端部分突出于所述的外管之外，所述的芯轴的上端部固定安装有车把组件。

7.根据权利要求1所述的一种代步车，其特征在于：所述的前外套管为四棱柱，所述的前芯管为四棱柱。