CN2791335Y - 减振套软轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减振套软轴,包括软管、软轴芯,其结构特征是:在软管和软轴芯之间安装减振套。本实用新型的有益效果是:能大幅度降低软轴芯高速旋转时,产生的强烈振动和噪音。并同时解决了原软轴为降低振动和噪音,而采取长时间磨合软轴所产生的消耗较多电力能源、磨合轴承等物质及所需平均长达一个多月的磨合周期问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种软轴,尤其是涉及一种减振套软轴。
背景技术
目前,用于传递不同轴向且有相对运动的空间传动动力或回转运动的软轴产品,一般是由软管、软管接头、钢丝软轴(在以下的本文中称为‘软轴芯’)、软轴接头等主要的四部分组成(参见机械设计手册第四版第二卷6-41~46页)。工作时,通过动力装置带动软轴芯在软管内进行低速或高速旋转,一般转速达几百到几万转/分钟。
应用于中小动力传递的软轴产品,其转速一般达几千到几万转/分钟,属于小直径、低扭矩、高转速的一类产品,由于软轴芯与软管之间存在一定的间隙,且由于软轴芯外表面与软管的内表面都有一定程度的粗糙性,加上无任何减振性措施,因此当软轴芯高速旋转时,产生的振动和噪音都很强烈。生产厂对这一问题,通常采用通过较长时间磨合的办法,来改善软轴的振动和噪音,但也只能减轻或降低一定的程度,不能大幅度的解决这一问题,这是一个长期以来,尚未解决好的难题。
发明内容
为了解决软轴产品的软轴芯部件在高速旋转时,产生的强烈振动和噪音,本实用新型提供一种减振套软轴。其技术方案是一种减振套软轴,包括软管、软轴芯,其结构特征是:在软管和软轴芯之间安装减振套。
所述的减振套为多段圆管形减振套,减振套的内、外圆表面不粘接于任何零件,而直接空套在软轴芯上。
本实用新型的有益效果是:能大幅度降低软轴芯高速旋转时,产生的强烈振动和噪音。并同时解决了原软轴为降低振动和噪音,而采取长时间磨合软轴所产生的消耗较多电力能源、磨合轴承等物质及所需平均长达一个多月的磨合周期问题。
附图说明
图1是软轴的简化剖面图;
图2是减振套安装结构的放大剖面图。
具体实施方式
参见附图,一种减振套软轴,包括软管1、软轴芯2,其结构特征是:在软管1和软轴芯2之间安装减振套3。
所述的减振套3为多段圆管形减振套,减振套3的内、外圆表面不粘接于任何零件,而直接空套在软轴芯2上。
采用本实用新型技术方案后,安装在软轴芯2上的减振套3,大幅度地限制了软轴芯2在软管1内的振动空间,从而减小了振动和噪声。
Claims (3)
1、一种减振套软轴,包括软管(1)、软轴芯(2),其特征在于:在软管(1)和软轴芯(2)之间安装减振套(3)。
2、根据权利要求1所述的减振套软轴,其特征在于:所述的减振套(3)为多段圆管形减振套。
3、根据权利要求1或2所述的减振套软轴,其特征在于:减振套(3)的内、外圆表面不粘接于任何零件,而直接空套在软轴芯(2)上。
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CN2791335Y true CN2791335Y (zh) | 2006-06-28 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN101463857B (zh) * | 2007-12-20 | 2010-10-13 | 上海干巷汽车镜(集团)有限公司 | 拉索总成 |
CN105774995A (zh) * | 2014-12-24 | 2016-07-20 | 卫美恒(苏州)医疗器械有限公司 | 一种代步车 |
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2005
- 2005-04-28 CN CN 200520009215 patent/CN2791335Y/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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