CN105774746B - 车辆用安全带装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种安全带装置，其从车体的下部拉出织带，佩戴较为容易。一种车辆用安全带装置(40)，其具备：织带(72)，其以能够被向上拉出的方式设置在车体(20)的下部；锁舌(73)，其设置在该织带(72)的顶端；以及锁扣装置(80)，其设置在车体(20)的顶部(25)，能够卡止锁舌(73)，锁扣装置(80)具有能够被握持的握持部(85)。

Description

车辆用安全带装置

技术领域

本发明涉及一种能够约束就坐于轮椅的就坐者等的车辆用安全带装置。

背景技术

有时会出现就坐于轮椅的就坐者在就坐于轮椅的状态下乘车的情况。专利文献1公开了一种关于在这种情况下能够约束就坐者的车辆用安全带装置的技术。

专利文献1所示的车辆用安全带装置，由约束就坐者腰部的腰部安全带装置以及斜挎着约束就坐者胸部的胸部安全带装置构成。胸部安全带装置的构成为：在车体(车身)的地板部附近设置织带的拉出口，从此处向就坐者的胸部拉出织带。

在由看护人进行操作以使乘车者佩戴胸部安全带装置时，看护人要在下蹲或弯腰的状态下抓住并拉出织带。拉出的织带横跨就坐者的胸部，卡止在锁扣上。

不仅限于操作轮椅安全带装置的情况，只要是从车体的下部拉出织带时，操作者均须在下蹲或弯腰的状态下抓住织带。然后，在从该状态站起身或者直起腰的同时拉出织带。优选能够容易地完成站起身或直起腰的动作，这样，安全带的佩戴作业会变得容易。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本发明专利特开2008－149875号公报

发明内容

本发明的目的在于，提供一种在佩戴时从车体下部拉出织带的安全带装置，在进行佩戴时，操作较为容易。

用于解决问题的方案(技术方案)

本发明的第1方案为，一种车辆用安全带装置，其具备：织带，其以能够被向上拉出的方式设置在车体的下部；锁舌，其设置在该织带的顶端；以及锁扣装置，其设置在所述车体的顶部，能够卡止所述锁舌，

所述锁扣装置具有能够被握持的握持部。

本发明的第2方案为，一种车辆用安全带装置，其具备：织带，其以能够被向上拉出的方式设置在车体的地板附近；锁舌，其设置在该织带的顶端；以及锁扣装置，其以能够卡止该锁舌的方式设置在所述车体的顶部，

所述锁扣装置具有：

锚定件，其安装在所述顶部；

挠曲性部件，其被该锚定件保持，具有挠曲性；

锁扣本体，其安装在该挠曲性部件的顶端，能够卡止所述锁舌；

握持部，其固定在所述挠曲性部件上，能够被握持。

本发明的第3方案为，在第1方案或第2方案所述的车辆用安全带装置的结构的基础上，

所述锁扣装置藉由所述顶部中的上边梁支撑，

所述握持部比所述锁扣本体更靠近车宽方向外侧。

本发明的第4方案为，在第1方案至第3方案中的任一项所述的车辆用安全带装置的结构的基础上，

所述握持部呈环状。

本发明的第5方案为，在第1方案至第4方案中的任一项所述的车辆用安全带装置的结构的基础上，

所述握持部的材质采用了布材。

发明的效果

在第1方案及第2方案的车辆用安全带中，其具备：织带，其以能够被向上拉出的方式设置在车体的下部；锁舌，其设置在该织带的顶端；以及锁扣装置，其设置在车体的顶部，能够卡止锁舌。锁扣装置具有能够被握持的握持部。

操作者在在下蹲或弯腰的状态下，用一只手抓住织带，用另一只手抓住握持部。然后，在抓住握持部的同时站起身或直起腰。藉由握持部，操作者的身体被车体保持，因此可使站起身或直起腰的动作变得容易。这样，安全带的佩戴作业变得容易。

而且，由于握持部设置在锁扣装置上，因而锁扣本体随着握持部的移动而移动。由于能够在抓住握持部的同时改变锁扣本体的朝向，在将锁舌卡止于锁扣装置时，使两者接近的作业变得容易，卡止作业变得顺畅。

而且，在乘车时及车辆行驶期间，乘坐者可以抓住握持部来保持自己的身体。

在第3方案的发明中，锁扣装置藉由顶部中的上边梁支撑，握持部比锁扣本体更靠近车宽方向外侧。

也就是说，在抓住握持部的状态下，锁扣本体位于手腕的内侧。手腕不会妨碍锁扣本体和锁舌的卡止，使锁扣本体和锁舌的卡止变得容易。

而且，乘车时，握持部位于准备上车的乘坐者的面前。便于乘坐者抓住握持部。

在第4方案的发明中，握持部呈环状。由于能够穿过手指抓住握持部，与握持部呈棒状或绳状的情形相比，利于更加切实地抓住握持部。

第5方案的发明中，握持部的材质为布材。这与采用树脂或金属相比，更加易于加工，握持部的制造和将其安装在锁扣装置的作业变得容易。而且，由于采用了布材，抓握的感觉更好。

附图说明

图1为示出了配备有本发明的实施例的车辆用安全带装置的车辆的示意斜视图。

图2为示出了图1所示的车辆用安全带装置的下部的斜视图。

图3为示出了图1所示的车辆用安全带装置的要部的斜视图。

图4为示出了图1所示的车辆用安全带装置的上部的斜视图。

图5为图4所示的锁扣装置的局部结构的斜视图。

图6为图1所示的车辆用安全带装置的工作图。

图7为就图5所示的锁扣装置处于收纳状态进行说明的图。

符号说明

10…车辆

20…车体

21…地板

40…安全带装置

70…第2安全带装置

72…第2织带

73…第2锁舌

80…第2锁扣装置

81…第2锚定件

82…带子

84…第2锁扣本体

85…握持部(85a…下端部)

91…收纳部

92…板

93…橡皮带

Mn…就坐者

He…头部

Ch…胸部

Wa…腰部

具体实施方式

以下，根据附图，对本发明的实施方式进行说明。而且，说明中，所谓左右，是指以车辆的乘坐者为基准的左右，所谓前后，是指以车辆的行驶方向为基准的前后。此外，图中的Fr是指前，Rr是指后，L是指站在乘坐者的立场的左，R是指站在乘坐者的立场的右，Up是指上，Dn是指下。

＜实施例＞

参见图1。图1中，作为配备有本发明的车辆用安全带装置(车辆用座椅安全带装置)40(以下简称“安全带装置40”)的车辆10的一个例子，示出了小型客车。在本实施方式中，车辆10是在制造出通常的车辆的基础上，改造为能够搭载轮椅12的结构。

例如为了约束就坐于轮椅12的就坐者Mn，于车辆10上配备有安全带装置40。就坐者Mn在保持就坐于轮椅12的状态下，藉由安全带装置20约束身体。轮椅12可以称为就坐者Mn所就坐的就坐部12。以下为方便起见，将“轮椅12”称为“就坐部12”。

构成车辆10的骨架的车体20具有：地板21；分别竖起在该地板21的左右的左右B柱杆22(仅显示左B柱杆22)、左右C柱杆23(仅显示左C柱杆23)、左右D柱杆24、分别架设在上述左右B～D柱杆22～24的上端且沿前后方向延伸的左右上边梁25(仅显示左上边梁25)、以及架设在左右D柱杆24、24间的后车顶纵梁(rear roof rail)26。

B～D柱杆22～24是构成车体20的侧壁的部位。上边梁25及后车顶纵梁26是构成车体20的顶部的部位。

参见图2。地板21向前方形成为下坡。在地板21的上面部(上表面)21a沿车宽方向设置有一对支脚部31、31，在上述支脚部31、31的上部架设有前部框架32。在该前部框架32的后方且在地板21的上面部21a，设置有沿车宽方向延伸的后部框架33。在前部框架32及后部框架33的上部，承载有车底板36。车底板36大致水平配置。

参见图3。安全带装置40由约束就坐者Mn的腰部Wa的第1安全带装置50、斜挎着约束就坐者Mn的胸部Ch的第2安全带装置70构成。

第1安全带装置50由安装在左C柱杆23的下端部的第1卷收器51、以能够拉出及卷收的方式设置在该第1卷收器51的第1织带52、设置在该第1织带52的顶端的第1锁舌53、以及能够卡止该第1锁舌53的第1锁扣(插扣)60构成。

第1织带52从就坐者Mn的左侧方且是地板21附近位置被拉出，在就坐者Mn的右侧方且是地板21附近位置被固定。

同时参见图2。第1锁扣60由固定在后部框架33的支撑部61、安装在该支撑部61且可在前后方向上摆动的臂部62、以及固定在该臂部62的顶端、用来卡止第1锁舌53的第1锁扣本体63构成。

第2安全带装置70由安装在前部框架32(参见图2)的第2卷收器71、以能够拉出及卷收的方式设置在该第2卷收器71的第2织带72、设置在该第2织带72的顶端的第2锁舌73、设置在上边梁25(顶部25)能够卡止第2锁舌73的第2锁扣装置80、以及固定在车底板36的第2拉出部75构成，第2拉出部75对处于卷收状态的第2织带72进行保持，使其能够容易被拉出。

第2卷收器71设置为，织带72的拉出口朝向后方。第2卷收器71位于地板21的上方，不与地板21的上面部21a接触。

第2织带72从就坐者Mn的右侧方且是地板21的附近位置被向上方拉出，在就坐者Mn的左侧方位置被固定在上边梁25上。

第2拉出部75安装在第1锁扣60的支撑部61的左斜前方。第2拉出部75为车宽方向尺寸较长的长方体状的树脂部件，具有车宽方向尺寸较长的连接孔75a。

连接孔75a供第2织带72穿过。也就是说，第2织带72从第2拉出部75进入车厢内。在第2织带72被第2卷收器71卷收的状态下，第2锁舌73位于第2拉出部75的上面。也就是说，，防止了第2织带72在被卷收时全部进入车底板36的下方。

参见图4。第2锁扣装置80由安装在上边梁25(顶部25)的第2锚定件81、藉由该第2锚定件81支撑(保持)的带子82(挠曲性部件82)、安装在该带子82的顶端用来卡止第2锁舌73的第2锁扣本体84、以及固定在带子82上可供乘坐者握持的环状握持部85构成。

在覆盖上边梁25的车顶内衬27上形成了向车外侧凹进的收纳部91，以此收纳第2锁扣装置80。

在收纳部91安装有承载第2锁扣本体84的板92。在板92的前部，设置有用来保持第2锁扣本体84的橡皮带93。橡皮带93以被夹持于板92和收纳部91之间的方式安装。第2锚定件81位于收纳部91的后部。

同时参见图5。第2锁扣装置80的第2锚定件81由锚定件本体87、以及覆盖该锚定件本体87的锚定件罩88构成。锚定件本体87利用螺栓89安装在上边梁25(参见图4)。第2锁扣装置80能够在前后方向上摆动。

带子82是通过将长条状带子分别穿过第2锚定件81及第2锁扣本体84的端部后，折返重叠而成。

握持部85穿过重叠的带子82之间配置在锚定件本体87的附近，并被缝合在带子82上。握持部85的材质采用了布材。

接下来，对本发明的作用及效果进行说明。

参见图3及图4。在第2安全带装置70中，第2锁扣装置80具有可供乘坐者握持的环状握持部85。

看护人在下蹲或弯腰的状态下，用一只手抓住第2织带72，用另一只手抓住握持部85。然后，在抓住握持部85的同时站起身或直起腰。藉由握持部85，操作者的身体被车体20支撑，因此，可使站起身或直起腰的动作变得容易。这样，第2安全带装置70的佩戴作业变得容易。

而且，由于握持部85设置在第2锁扣装置80上，因而第2锁扣本体84随着握持部85的移动而移动。由于能够在抓住握持部85的同时改变第2锁扣本体84的朝向，将第2锁舌73卡止于第2锁扣装置80时，使两者靠近的作业变得容易，卡止作业变得顺畅。

而且，在乘车时及车辆行驶期间，乘坐者可以抓住握持部85来保持自己的身体。

参见图6。第2锁扣装置80藉由上边梁25保持，握持部85比第2锁扣本体84更加靠近车宽方向外侧。

也就是说，在抓住握持部85的状态下，第2锁扣本体84位于手腕的内侧。手腕不会妨碍第2锁扣本体84和第2锁舌73(参见图4)的卡止，第2锁扣本体84和第2锁舌73的卡止变得容易。

而且，乘车时，握持部85位于准备登上车辆10的乘坐者的面前。因此，便于乘坐者抓住握持部85。

而且，握持部85呈环状。乘坐者或看护人能够穿过手指抓住握持部85。因此，与棒状或绳状的相比，利于更加切实地抓住握持部85。

而且，握持部85的材质采用了布材。与树脂或金属相比，更加易于加工，握持部85的制造及将其安装在第2锁扣装置80的作业变得容易。而且，由于采用了布材，抓握的感觉更好。

参见图7。第2锁扣装置80以第2锚定件81为中心向前方摆动，被收纳于收纳部91。具体而言，第2锁扣装置80沿着板92延伸，第2锁扣本体84被橡皮带93保持。握持部85被夹持在带子82和收纳部91之间，握持部85的下端部85a从车顶内衬27突出。

握持部85的材质采用了布材。由于布材容易折叠，因此不会妨碍第2锁扣装置80的收纳。

握持部85的下端部85a从车顶内衬27突出。因此，将第2锁扣装置80从收纳部91取出时，可以牵拉握持部85的下端部85a。带子82变得松弛，第2锁扣本体84向后方移动。由于增加了用于取出第2锁扣本体84的便于抓握的部位，第2锁扣本体84的取出作业变得容易。

同时参见图1。第2锚定件81位于就坐于轮椅的就坐者Mn的头部He的大致上方，第2锁扣装置80向前方摆动而被收纳。如果其构成为向后方摆动而被收纳，则第2锁扣本体84位于头部He的后方，因此不便取出。

而如果其构成为第2锚定件81位于头部He的大致上方，第2锁扣装置80向前方摆动而被收纳，则就坐者12或协助佩戴安全带装置40的看护人能够容易地将第2锁扣装置80收纳于收纳部91，并能容易地取出第2锁扣本体84。

参见图3。第2织带72被设置为能够从第1锁扣60的附近，向就坐者Mn(参见图1)的胸部Ch(参见图1)拉出。因此，能够在保持固定第1织带52的姿势的同时，抓住第2织带72。也就是说，在固定第1织带52后，不必为抓住第2织带72而变更姿势。因此，能够容易地佩戴车辆用安全带装置40。

而且，在本实施例中，安全带装置40约束的是就坐于轮椅的就坐者Mn。其实，例如在车厢装载行李时，也可约束该行李。安全带装置40的操作者能够抓住握持部85，进行第2锁舌73和第2锁扣装置80的卡止作业。

实施例中，第2锁扣装置安装在上边梁25。其实，也可安装在顶部的除了上边梁25以外的部位。

【产业上的可利用性】

本发明的车辆用安全带非常适合配备在乘用车上。

Claims (7)

1.一种车辆用安全带装置，其具备：织带，其以能够被向上拉出的方式设置在车体的地板附近；锁舌，其设置在该织带的顶端；以及锁扣装置，其以能够卡止该锁舌的方式设置在所述车体的顶部，

其特征在于，

所述锁扣装置具有：

锚定件，其安装在所述顶部；

挠曲性部件，其被该锚定件保持，具有挠曲性；

锁扣本体，其安装在该挠曲性部件的顶端，能够卡止所述锁舌；

握持部，其固定在所述挠曲性部件上，能够被握持，

所述锁扣装置以能够收纳的方式安装于所述车体的所述顶部，

所述握持部在所述锁扣装置被收纳的状态下从所述车体的所述顶部向车厢内突出。

2.根据权利要求1所述的车辆用安全带装置，其特征在于，

所述锁扣装置藉由所述顶部中的上边梁支撑，

所述握持部比所述锁扣本体更靠近车宽方向外侧。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用安全带装置，其特征在于，

所述握持部呈环状。

4.根据权利要求1或2所述的车辆用安全带装置，其特征在于，

所述握持部的材质为布材。

5.根据权利要求3所述的车辆用安全带装置，其特征在于，

所述握持部的材质为布材。

6.根据权利要求1所述的车辆用安全带装置，其特征在于，

所述握持部设置在所述挠曲性部件的靠所述锚定件侧。

7.根据权利要求1所述的车辆用安全带装置，其特征在于，

所述握持部的长度设定为，使得该握持部在被握持的状态下其下端部位于所述锁扣本体所在的高度。