CN105772998B - 侧围总成传输机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种侧围总成传输机构，包括两个支撑横梁、四个传送轮、两个传送带、驱动电机、侧围总成支持限位机构以及侧围总成；四个传送轮分别固定在该组支撑横梁的四个端头内侧，两个支撑横梁相对布置的传送轮之间为轴连接，一个支撑横梁两头的传送轮之间套装一个传送带；驱动电机与一个传送轮驱动连接。启动后，驱动电机带动传送轮转动，传送带工作，侧围总成被侧围总成支持限位机构中的侧围中立柱夹持块、第一侧围底部夹持块及第二侧围底部夹持块夹持限制，进而被送向白车身预扣工位；此传输机构能够有效地提高了生产效率，节约了人工成本，同时防止了侧围总成在转输过程中碰伤划伤的问题。

Description

侧围总成传输机构
技术领域
本发明属于汽车焊接组装生产领域的生产流水线自动传输机构，具体涉及将汽车侧围总成运输到预扣工位的传输机构。
背景技术
现有技术的焊接生产线中，侧围总成的传输是靠人工借助气动葫芦2将侧围总成4从侧围焊接总成工位运输到白车身预扣工位。
参见图1，人工采用气动葫芦2吊运侧围总成，将气动葫芦2固定端安装在滑轨1上，滑轨1连接侧围总成工位和白车身预扣工位，气动葫芦2伸缩端连接侧围1专用吊具3，人工使用侧围专用吊具3把侧围总成4在侧围焊接总成工位吊起，人工再扶着侧围总成4在滑轨1上移动至白车身预扣工位。
在将侧围总成运输到预扣工位的过程中，由于侧围总成4比较大，吊运过程中晃动较大，需要两个工人协同才能操作，并且在吊运过程中，容易将侧围总成碰划伤。
发明内容
本发明公开的侧围总成传输机构，将侧围总成传输至白车身预扣工位过程中避免了撞伤侧围总成，减少了生产线人工操作。
本发明公开的侧围总成传输机构，包括按传送方向布置的两个平行支撑横梁、四个传送轮、两个传送带、驱动电机、侧围总成支持限位机构以及侧围总成；
所述四个传送轮分别固定在该组支撑横梁的四个端头内侧，两个支撑横梁相对布置的传送轮之间为轴连接，一个支撑横梁两头的传送轮之间套装一个传送带；所述驱动电机与一个传送轮驱动连接；
一个传送带上固定设置多组侧围总成支持限位机构，所述一组侧围总成支持限位机构包括：横跨且固定在两个传送带之间的侧围中立柱支撑架、设置在侧围中立柱支撑架上的侧围中立柱夹持块、相对布置且固定在两个传送带上与侧围中立柱支撑架保持侧围厚度距离的第一侧围底部夹持块及第二侧围底部夹持块；
运行时，驱动电机启动与其连接的传送轮转动，转动传向此传送轮套装的传送带及与其轴连接的传送轮套装的传送带，侧围总成横跨在两个传送带上，被侧围中立柱夹持块、第一侧围底部夹持块及第二侧围底部夹持块夹持限制，侧围总成被传送带带动送向白车身预扣工位。
进一步地，所述第一侧围底部夹持块夹持侧围底部前端并通过一个侧围底部前端支撑架与传送带固定连接；所述第二侧围底部夹持块夹持侧围底部后端并通过一个侧围底部后端支撑架与传送带固定连接；所述侧围底部后端支撑架沿侧围底部后端延伸出挡片，所述挡片抵住侧围底部末端。
进一步地，所述侧围中立柱夹持块为夹持限制在侧围中立柱宽度方向的U型槽卡位块，所述第一侧围底部夹持块、第二侧围底部夹持块为V型槽卡位块。
进一步地，所述U型槽卡位块、V型槽卡位块为尼龙材料，所述侧围底部前端支撑架、侧围底部后端支撑架及侧围中立柱支撑架为金属材料。
进一步地，所述侧围总成传输机构还包括两个支撑纵梁，所述支撑纵梁搭接在两个平行支撑横梁的两端头，并与所述支撑横梁构成口字结构；还包括四个支撑脚，所述支撑脚支撑在口字结构四头用于通过四个地脚螺栓与地基连接固定。
进一步地，传送轮通过直角折片式连接板连接固定在支撑横梁的端头内侧。
本发明有益效果为：采用驱动电机启动与其连接的传送轮转动，转动传向两个传送带，侧围总成横跨在两个传送带上，被侧围中立柱夹持块、第一侧围底部夹持块及第二侧围底部夹持块夹持限制，侧围总成被传送带带动送向白车身预扣工位，能够有效地提高了生产效率，节约了人工成本，同时防止了侧围总成在转输过程中碰伤划伤的问题。
附图说明
图1为现有技术侧围总成传输机构示意图；
图2为本发明侧围总成传输机构示意图；
图3为本发明侧围总成支持限位机构示意图；
图4为本发明侧围总成安装在侧围总成支持限位机构上的示意图；
图5为本发明侧围总成传输机构工作过程图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本发明作进一步描述。
在本发明的描述中，术语“侧围厚度”指侧围内板与侧围外板间最大间隔距离，“侧围中立柱宽度方向”指侧围总成布置在汽车上的沿汽车长度方向的侧围中立柱宽度，“侧围底部前端”为侧围总成布置在汽车上的靠近车头一端，“侧围底部后端”为侧围总成布置在汽车上的靠近车尾一端，“侧围底部末端” 为侧围总成布置在汽车上的靠近车尾一端的末尾处。
参见图2至图5，本发明公开的侧围总成传输机构，包括按传送方向布置的两个平行支撑横梁5、两个支撑纵梁6、四个支撑脚7、四个传送轮8、两个传送带9、驱动电机10、侧围总成支持限位机构以及侧围总成4；
两个平行支撑横梁5与两个支撑纵梁6采用螺栓连接成口字型结构，四个支撑脚7在口字型结构的四个端头固定，并通过四个地脚螺栓与地基连接固定。
四个传送轮8分别固定在该组支撑横梁5的四个端头内侧，传送轮8通过直角折片式连接板11与支撑横梁5连接固定；两个支撑横梁5相对布置的传送轮8之间为轴连接，一个支撑横梁5两头的传送轮8之间套装一个传送带9；所述驱动电机10与一个传送轮8连接；
两个传送带9上固定设置多组侧围总成支持限位机构，用于夹持限制侧围总成4；
一组侧围总成支持限位机构包括：侧围中立柱支撑架12、侧围中立柱夹持块13、第一侧围底部夹持块14及第二侧围底部夹持块15。
侧围中立柱支撑架12横跨且通过螺栓固定在两个传送带9上，侧围中立柱夹持块13通过螺栓固定在侧围中立柱支撑架12上，第一侧围底部夹持块14及第二侧围底部夹持块15相对布置且固定在两个传送带9上并与侧围中立柱支撑架12保持侧围厚度距离。
侧围中立柱夹持块13为U型槽卡位块，采用尼龙材料，在侧围中立柱宽度方向夹持限制侧围总成。
第一侧围底部夹持块14夹持侧围底部前端并通过一个侧围底部前端支撑架16与传送带9固定连接；所述第二侧围底部夹持块15夹持侧围底部后端并通过一个侧围底部后端支撑架17与传送带固9定连接；侧围底部后端支撑架17沿侧围底部后端延伸出挡片18，挡片18抵住侧围底部末端。
第一侧围底部夹持块14及第二侧围底部夹持块15为U型槽卡位块，采用尼龙材料。
侧围底部前端支撑架142、侧围底部后端支撑架152及侧围中立柱支撑架12为金属材料。
运行时，驱动电机10启动与其连接的传送轮8转动，转动传向此传送轮8套装的传送带9及与其轴连接的传送轮套装的传送带9，侧围总成中立柱夹持在U型槽卡位块中、侧围总成底部前端及侧围总成底部后端夹持在V型卡位块中，侧围总成底部末端被挡片18挡住，整个侧围总成4被限制并横跨在两个传送带8上，侧围总成4被传送带9带动送向白车身预扣工位。

Claims (2)

1.侧围总成传输机构，其特征在于：包括按传送方向布置的两个平行支撑横梁(5)、四个传送轮(8)、两个传送带(9)、驱动电机(10)、侧围总成支持限位机构以及侧围总成(4)；
所述四个传送轮(8)分别固定在该组支撑横梁(5)的四个端头内侧，两个支撑横梁(5)相对布置的传送轮(8)之间为轴连接，一个支撑横梁两头的传送轮(8)之间套装一个传送带(9)；所述驱动电机(10)与一个传送轮(8)驱动连接；
一个传送带(9)上固定设置多组侧围总成支持限位机构，每组侧围总成支持限位机构包括：横跨且固定在两个传送带之间的侧围中立柱支撑架(12)、设置在侧围中立柱支撑架上的侧围中立柱夹持块(13)、相对布置且固定在两个传送带上与侧围中立柱支撑架保持侧围厚度距离的第一侧围底部夹持块(14)及第二侧围底部夹持块(15)；
所述第一侧围底部夹持块(14)夹持侧围底部前端并通过一个侧围底部前端支撑架(16)与传送带(9)固定连接；所述第二侧围底部夹持块(15)夹持侧围底部后端并通过一个侧围底部后端支撑架(17)与传送带(9)固定连接；所述侧围底部后端支撑架(17)沿侧围底部后端延伸出挡片(18)，所述挡片抵住侧围底部末端；
所述侧围中立柱夹持块(13)为夹持限制在侧围中立柱宽度方向的U型槽卡位块，所述第一侧围底部夹持块(14)、第二侧围底部夹持块(15)为V型槽卡位块；
运行时，驱动电机(10)启动与其连接的传送轮(8)转动，转动传向此传送轮套装的传送带(9)及与其轴连接的传送轮套装的传送带(9)，侧围总成(4)横跨在两个传送带上，被侧围中立柱夹持块(13)、第一侧围底部夹持块(14)及第二侧围底部夹持块(15)夹持限制，侧围总成(4)被传送带带动送向白车身预扣工位；
所述侧围总成传输机构还包括两个支撑纵梁(6)，所述支撑纵梁(6)搭接在两个平行支撑横梁(5)的两端头，并与所述支撑横梁构成口字型结构；还包括四个支撑脚(7)，所述支撑脚(7)支撑在口字型结构四头用于通过四个地脚螺栓与地基连接固定；
传送轮(8)通过直角折片式连接板(11)连接固定在支撑横梁(5)的端头内侧。
2.如权利要求1所述的侧围总成传输机构，其特征在于：所述U型槽卡位块、V型槽卡位块为尼龙材料，所述侧围底部前端支撑架(16)、侧围底部后端支撑架(17)及侧围中立柱支撑架(12)为金属材料。
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