CN105742534B - 用于车辆的电池块件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的电池块件。电池块件包括主体(10)和上壳体(50)。主体(10)中设置有用于接纳组件的安装空间(11’)，上壳体(50)安装至主体(10)的上部，上壳体(50)的内部安装至车辆电池(100)的上部。其中，主体(10)沿其纵向方向设置有至少一个阶梯状部(11)，以使得阶梯状部(11)的相对侧部的高度彼此不同。主体(10)包括具有相同高度的、相对短的部分，并且因此增强了主体(10)的刚性，从而减少壳体的弯曲或扭曲。因而，提高电池块件的耐久性。

Description

用于车辆的电池块件

相关申请的交叉引用

本申请要求于2014年12月30日提交的第10-2014-0194250号韩国专利申请的优先权，该申请的全部内容通过引用清楚地并入本文而用于所有目的。

技术领域

本发明大体涉及用于车辆的电池块件，更具体地，涉及安装至车辆电池的、用于车辆的电池块件，其中，该电池块件来自车辆电池的电力分配给安置在车辆内的每个组件。

背景技术

通常，不论是汽油发动机还是柴油发动机，安装在车辆中的车辆电池都用作用于起动电动机、发动机的点火以及其他电气设备的动力源。近年来，车辆变得愈加奢华，并且安置在车辆内部的电气设备也变得更复杂。因而，用于车辆的、用于分配电力的电气盒通过将电气盒直接连接至电池进行广泛应用。

这种用于车辆的电器盒集合了与熔断器以及与各种电气设备相关的其他电子组件。例如，电器盒防止各种电气设备中的过流。

然而，由于用于车辆的电器盒的壳体由合成树脂通过注塑成型制成，所以当在壳体上施加外力时，壳体会容易弯曲或变形。具体地，在将用于车辆的电气盒直接连接至电池的情况下，电器盒的壳体会出现问题。由于由安装在壳体中的电气设备产生的热量，将用于车辆的电气盒直接连接至电池可导致更加严重的壳体变形。

另外，对于设置在电器盒内以用作电气连接器件的端子而言，在电器盒保持稳定是很重要的。为了实现这一点，用作为附加元件的保持器通过推电器盒的端子矛状部来防止矛状部的变形。然而，保持器的问题在于，因为矛状部与保持器之间的间隙，所以保持器不可精确地推动矛状部，所以保持器不可有效地紧固矛状部，其中，该间隙限定为减小保持器的插入力。

另外，由于车辆的电器盒的问题在于，多个组件安装至电器盒，且有很多具有类似外观的组件，因而，工作人员会在组装过程中难以辨认组件的组装位置。

以上内容仅用于帮助理解本发明的背景技术，并不旨在表示本发明落入本领域技术人员已知的现有技术范围内。

现有技术文献

(专利文献)韩国实用新型注册第20-0444213号

发明内容

因此，本发明旨在解决原有技术上存在的问题，并且本发明旨在提出一种用于车辆的电池块件，其中，电池块件的壳体设置有阶梯状部以提高壳体强度。

本发明还旨在提出一种用于车辆的电池块件，其中，端子保持器固定架通过使介于安装至电池块件的端子保持器与设置在电池块件内的端子矛状部之间的间隙变窄来精确地推动并支承端子矛状部。

本发明还旨在提出一种用于车辆的电池块件，其中，位于该电池块件中的每个组件的形状都与该电池块件内部限定的每个基座空间的形状相对应，从而组件的错误组装。

为了实现以上所述的目标，提供了根据本发明的、用于车辆的电池块件，该电池块件包括：主体，其中设置有用于接纳组件的安装空间；以及，上壳体，安装至主体的上部，上壳体的内部安装至车辆电池的上部，其中，主体设置有沿主体的纵向方向上的至少一个阶梯状部，以使得阶梯状部的相对侧的高度彼此不同。

主体可为以由于阶梯状部而不同的高度延伸的、重复的凹凸形状。

主体可包括：装备空间，向下方打开；悬臂矛状部，可弹性变形地设置在装备空间内，且可通过捕获线端子的端部而保持线端子的端部；以及，前保持器，选择性地安装至装备空间，以便防止或允许矛状部的弹性变形。

矛状部的一侧可通过突出而设置有倾斜肋状部，该倾斜肋状部与前保持器的推动部相对应，其中，倾斜肋状部可配置成朝向前保持器的推动部倾斜，以使得当前保持器安装至装备空间时，前保持器的倾斜肋状部的外表面与矛状部的倾斜肋状部的外表面紧密接触。

主体的安装空间可设置有多个端子座，其中，根据位于各自端子座中的电源端子的形状，端子座的形状彼此不同。

可通过突出而在端子座中的每个与相邻的端子座之间设置隔离栏，其中，通过突出在隔离栏的端部上设置区分引导部，其中，端子座各自可具有形状和数量均彼此不同的区分引导部，以使得多个端子座的形状彼此不同。

主体可包括：锁定突出部，锁定突出部插入总线条上的锁定孔内；一对锁定指状部，可弹性变形地设置在锁定突出部上，该对锁定指状部的设置方式使得该对锁定指状部在相向或相对的方向上移动，以彼此靠近或彼此远离；以及，加强肋状部，通过突出沿每个锁定指状部的纵向方向设置在每个锁定指状部的外表面上。

设置在总线条上且与锁定突出部接合的锁定孔的边缘可具有形成倾斜边缘的斜面。

线锁定件可在与安装电源端子中的每个或线端子的位置相邻的位置处设置在主体上。可在线锁定件的相对侧中的每个上设置回避空间，以便形成用于允许锁定器件穿过的开口，并且可沿线锁定件的纵向方向在线锁定件的后表面上设置突出肋状部。

根据本发明的、用于车辆的电池块件具有以下优点。

主体沿其纵向方向设置有多个阶梯状部，以使得主体具有相对较短的、具有相同高度的部分，因此，提高了主体的刚度，从而减少电池块件的壳体的弯曲或扭曲。因而，提高了电池块件的耐久性。

另外，根据本发明，倾斜肋状部突出以便与前保持器紧密接触而无间隙，其中，倾斜肋状部设置在矛状部中，矛状部设置在插入线端子的装备空间中。因而，前保持器可牢固支承矛状部，以使得可稳定地保持线端子的锁定状态，由此可提高用于车辆的电池块件的操作可靠性。

另外，根据本发明，设置在主体的安装空间里的多个端子座的每个形状都与位于端子座中的多个电源端子的每个形状相对应。因而，可以防止电源端子的错误组装，从而实现提高用于车辆的电池块件的组装效率。

另外，根据本发明，加强肋状部设置在用于固定总线条的锁定凸起部中，从而可增大锁定凸起部的强度。总线条上的锁定孔具有斜面，从而可防止在组装/分解总线条的过程中损坏锁定凸起部的表面。因而，可提高用于车辆的电池块件的耐久性。

附图说明

结合附图，可通过以下详细描述更清楚地理解本发明的以上内容及其他目标、功能和其他优点，在附图中:

图1是示出了根据本发明的实施方式的、用于车辆的电池块件的立体图，其中，电池块件应用于车辆电池；

图2是示出了根据本发明的实施方式的电池块件的配置的分解立体图；

图3是示出了根据本发明的实施方式的主体的配置的剖视图；

图4是示出了介于根据本发明的实施方式的、用于车辆的电池块件与车辆电池之间的连接件的必要部分的立体图；

图5a是示出了根据本发明的实施方式的总线条联接至主体上的联接突起部的状态的必要部分的立体图；

图5b是示出了根据本发明的实施方式的、设置在主体上的联接突起部的配置的必要部分的立体图；

图6a是示出了线束锁定至根据本发明的实施方式的线锁定件的状态的必要部分的立体图；

图6b是示出了根据本发明的实施方式的、设置在主体上的线锁定件的配置的必要部分的立体图；

图7是示出了根据本发明的实施方式的、多个电源端子位于主体的安装空间中的状态的必要部分的立体图；

图8a是示出了根据本发明的实施方式的、主体的装备空间的配置的必要部分的剖视图；

图8b是示出了根据本发明的实施方式的、线端子安装至主体的装备空间内的状态的必要部分的剖视图。

具体实施方式

以下将结合附图对根据本发明的示例性实施方式的、用于车辆的电池块件进行更详细的描述。

根据附图，用于车辆的电池块件的外部和框架取决于主体10和上壳体50。主体10和上壳体50分别为类似六面体形状，其中，上壳体50安装至主体10的上部，从而形成单个三维形状。

主体10与上壳体50之间接纳多个电气装置，其中，上壳体50安装至车辆电池100的上部，以便电连接上壳体50内的电气装置和车辆电池的端子柱(端子)。作为参考，电池100为普通汽车电池，所以省略对电池100的详细说明。

为了描述主体10，如图2所示，主体10呈类似六面体的形状，其中，设置在主体10的内部中的安装空间11’中接纳多个电气装置。主体10在多个组件位于主体10的上表面上的状态下联接至如下所述的上壳体50，从而覆盖这些组件。

图3是示出了主体10中的安装空间11’的一部分的视图。如图3所示，主体10的上部配置成进行划分，以便在其中接纳多个组件。

在这里，如图3的剖视部分所示，主体10设有至少一个阶梯状部11，其中，阶梯状部11的相对侧的高度彼此不同。

更具体地，主体10呈以由于阶梯状部11而不同的高度延伸的、反复的凹凸形状。如图3所示，主体10并非在一个方向上延伸的平面，并且阶梯状部11的相对侧的高度彼此不同，其中，连接阶梯状部的虚拟延伸线(图3中的虚线)呈类似凹凸形状11a、11b、11c。因此，主体10包括具有相同高度的、相对短的部分，因此，提高了主体10的刚性。因而，降低了用于车辆的电池块件的弯曲或扭曲。当然，主体10可设置有单个阶梯状部11，其中，通过阶梯状部11划分的部分的长度可变。

根据本发明的实施方式，阶梯状部11沿主体10的纵向方向进行设置。换言之，阶梯状部11沿主体10的纵向方向进行设置，其中，由于主体10长度相对较长，所以主体10在纵向方向更易发生弯曲。

如图2所示，主体10设置有多个联接元件13。联接元件13通过从主体10悬臂而可弹性变形地进行设置，并且联接元件13联接至如下所述的、上壳体50的连接杆53，以便能够允许组装主体10与上壳体50。

主体10设置有锁定件15。如图2与图4所示，锁定件1通过在主体的向下方向上悬臂进行设置，以便能够形成为可弹性变形。附图标记15’指弹性变形缝，其中，弹性变形缝15’设置在锁定件15的相对侧上，以使得锁定件15可易于弹性变形。

锁定件15锁定至车辆电池100，以便允许将电池块件联接至车辆电池100，其中，根据本发明的实施方式，共两个锁定件15分别设置在主体10的相对侧上。如图4所示，锁定件15的一个端部设置有连接突出部16，其中，连接突出部16锁定至设置在车辆电池100的上壳体上的突出脊状部112，以使得车辆电池100和电池块件能够联接在一起。在这里，锁定件15的外表面设置有支承肋状部(未给出附图标记)，其中，支承肋状部通过从锁定件15的外表面突出来提高锁定件15的强度。

主体10中的安装空间11’设置有总线条B。如图2所示，总线条B作为金属基底分配大电流，其中，总线条B连接至多个电源端子25A至25D，以便将从电池传输过来的电力分配至多个电源端子25A至25D。

如图5a和图5b所示，总线条B设置有锁定孔(未给出附图标记)，其中，设置在主体10上的锁定突出部17插入总线条B上的锁定孔中，以便固定总线条B。

在这里，一对锁定指状部17a可弹性变形地设置在锁定突出部17上，该对锁定指状部的设置方式使得该对锁定指状部17a经由设置在锁定指状部17a之间的变形空间17a’彼此靠近或彼此远移动，以使得该对锁定指状部17a可弹性变形以彼此靠近。

另外，锁定指状部17a的上部设置有锁定头17b，其中，锁定头17b的突出方式使得锁定头17b增大锁定突出部17的厚度，以便防止锁定突出部17从总线条B上的锁定孔偏离。锁定头17b的外表面倾斜，以使得锁定头17b能够容易地通过总线条B上的锁定孔插入。

如图5b所示，加强肋状部18通过突出设置在锁定指状部17a的外表面上。加强肋状部18提高锁定指状部17a的刚性，以便防止由于锁定指状部17a的弹性变形而使总线条B分离。加强肋状部18可沿锁定指状部17a的纵向方向设置。

虽未在图中示出，但是设置在总线条B上且与锁定突出部17接合的锁定孔的边缘具有斜面，该斜面形成倾斜边缘。换言之，总线条B上的锁定孔的边缘具有形成倾斜边缘的斜面，其中，当锁定突出部17插入锁定孔时，该边缘在接合锁定突出部17之处作为入口。

如图6a和图6b所示，主体10设置有线锁定件19。线锁定件19锁定线，该线从安装至根据本发明的电池块件组件延伸至与主体10相邻的位置。更具体地，线锁定件19通过突出设置在主体10的第一侧上，其中，由多条线制成的线束C锁定至线锁定件19。

为了实现这一点，线锁定件可在安装电源端子25A至25D或线端子T1的位置临近的位置处设置在主体10上。这是因为线从电源端子25A至25D延伸至线端子T1。因而，有利的是，线锁定件19设置在可容易地锁定线束的位置处。

线锁定件19包括线锁定件的主体19a以及从锁定件的主体19a突出的锁定脊状部19b。锁定件的主体19a呈悬臂状，并且锁定脊状部19b从锁定件的主体19a的一个端部突出，以使得如下所述的锁定装置锁定至锁定脊状部19b的上部，从而防止分离锁定装置。

另外，回避空间S1设置在线锁定件19的相对侧中的每个上，以便形成允许锁定装置(未示出)穿过的开口。锁定装置，例如，束线带，可配置成将线锁定件19和线束C约束在一起。当然，锁定装置可为能够将线锁定件19和线束C约束在一起的任何结构。

如图7所示，主体10的安装空间11’设置有端子座24。端子座24为复数数量，其中，电源端子25A至25D位于端子座24中。

以下将描述电源端子25A至25D。电源端子25A至25D位于端子座24中，从而电连接至MIDI熔断器M，并且因而电源端子25A至25D电连接至MIDI熔断器M的媒介中的总线条B。因此，通过总线条B将电力供应至电源端子25A至25D，然后将电力传输至车辆。

为了实现这一点，电源端子25A至25D中的每个的一部分位于端子座24中，且电源端子25A至25D中的每个都设置有筒状部，以便连接至线。另外，电源端子25A至25D通过使用附接元件28锁定至端子座24。

另外，MIDI熔断器M设置在电源端子25A至25D中的每个与总线条B之间。MIDI熔断器M的一端随电源端子25A至25D一起锁定至附接元件28。MIDI熔断器M的另一端与总线条B相连接，并且通过使用总线条锁定元件22随总线条B一起锁定至主体10。

以下将描述端子座24。端子座24的每个形状均彼此不同。换言之，端子座24的形状根据位于相应端子座24中的电源端子25A至25D的形状而不同，从而可减少工作人员将电源端子25A至25D安装在错误的端子座24中的错误。

更具体地，如图7所示，隔离栏P提供突出设置在端子座24中的每个与相邻端子座24之间，其中，在隔离栏P的一个端部上设置区分引导部24’。区分引导部24’连接至隔离栏P，并且区分引导部24’的突出方式使得区分引导部24’使端子座24狭窄。区分引导部24’配置成与电源端子25A至25D的斜坡25A’至25D’中的每个相对应，从而电源端子25A至25D中的每个均可位于与其相对应的、端子座24中的每个中。

例如，根据图7最左侧，端子座24在其每个上部角落处都设置有一对区分引导部24’。因而，在每个上部角落处都具有斜面的电源端子25A能够位于端子座24中。另外，根据图7最右侧，端子座24在其每个左上部角落处都设置有区分引导部24’。因而，在左上部角落处具有斜面的电源端子25D能够位于端子座24中。当然，区分引导部24’的形状并不限于斜面，所以区分引导部24’可以呈各种形状，诸如弯曲形或凹凸形等。

根据图7，区分突出部25A”设置在电源端子25A至25D的最左侧上。区分突出部25A”从电源端子25A的侧部突出，从而允许电源端子25A仅位于可插入区分突出部25A”的端子座24中。根据本发明的实施方式，仅最左侧的端子座24设置有可插入区分突出部25A”的空间。

如图8所示，主体10向下打开的装备空间30。诸如线端子T1、总线条B等的各种电气装置可安装至装备空间30，其中，如下所述的前保持器200安装至装备空间30，以便协助将电气装置更牢固地安装至装备空间30。

装备空间30设置有保持器孔31，其中，前保持器200的引导主体205插入保持器孔31。另外，通过捕获线端子T1的端部保持线端子T1的悬臂矛状部33可弹性变形地设置在保持器孔31的一个侧部上。根据图8a，矛状部33插入线端子T1的挂钩孔T1’中，以便防止朝下分离线端子T1。

矛状部33的一个侧部设置有通过从该侧部突出的倾斜肋状部35，其中，倾斜肋状部35与如下所述的前保持器200的推动部202相对应。根据本发明的实施方式，倾斜肋状部35配置成突出且朝向前保持器200的推动部202倾斜，以便与推动部202相对应。

矛状部33的一端设置有返工凸起部34。返工凸起部34能够使矛状部33弹性变形，以便拆卸线端子T1，其中，矛状部33通过使用像夹具(jig)一样的工具钩住返工凸起部34而进行弹性变形，以使得能够使线端子T1的挂钩孔T1’从矛状部33脱离。

未描述的附图标记S2表示保持器插入空间S2，其中，如图8b所示，前保持器200的推动部202插入保持器插入空间S2内，以便支承矛状部33的后表面。

以下将描述前保持器200。前保持器200插入装备空间30，其中，前保持器200在插入线端子T1的相对的方向上插入装备空间30，以使得可牢固地锁定线端子T1。

为了实现这一点，将前保持器200的推动部202插入保持器插入空间S2，从而支承矛状部33的倾斜肋状部35。因而，锁定矛状部33而无弹性变形，所以可牢固锁定线端子T1而无分离。

在这里，倾斜肋状部35和推动部202配置成以相应的方式倾斜，以使得倾斜肋状部35变为与推动部202紧密接触。从而，推动部202和倾斜肋状部35彼此支承，以使得推动部202和倾斜肋状部35可通过程度小的突出来防止矛状部33变形。

前保持器200的引导主体205在一个方向上延伸，并且插入保持器孔31中。从而，在预定方向上引导前保持器200，以便将前保持器200安装至装备空间。

以下将根据本发明的实施方式来描述上壳体50。上壳体50的外观和框架取决于六面体形状的壳体主体51。上壳体50联接至主体10，以使得主体10覆盖安装空间11’，从而不暴露在外。

上壳体50的外表面设置有多个联接杆53。联接杆53设置为用于与主体10相联接。更具体地，联接杆53在主体10的联接元件13上被钩住，从而允许将上壳体50和主体10组装在一起。在这里，联接杆53能够进行弹性变形，以使得联接杆53能够通过仅由弹性变形使联接元件13从联接杆53脱离联接而使上壳体50从主体10分离。

上壳体50设置有端子盖55。端子盖55可旋转地设置在上壳体50上，从而，端子盖55选择性地打开主体10的一部分。根据本发明的实施方式，端子盖55通过使用盖杆53’可拆卸地锁定至主体10的第二侧。如图2所示，当端子盖55打开时，露出设置在主体10中的柱锁定元件TP。柱锁定元件TP设置为用于连接至设置在车辆电池100中的连接柱，其中，柱锁定元件TP固定连接柱。未描述的附图标记56指将端子盖55连接至上壳体50的铰接件，其中，根据本发明的实施方式，该铰接件经由注射成型整体设置在上壳体50中。

以下将根据本发明的实施方式描述用于车辆的电池块件的操作。

以下将参照图5来描述将总线条B安装至主体10的过程。在将总线条B安装至主体10之前，工作人员将总线条B锁定至主体10的安装空间11’。

为了实现这一点，设置在安装空间11’中的锁定凸起部17必须经过总线条B上的锁定孔，其中，设置在锁定凸起部17上的锁定指状部17a对在一个方向上移动以彼此靠近，然后，经由弹性变形恢复其初始形状，从而通过在总线条B上钩住锁定孔的边缘而锁定总线条B。

作为参考，锁定孔的边缘具有斜面，以使得可容易地将锁定凸起部17的头部插入锁定孔中。另外，设置在锁定指状部17a的外表面上的加强肋状部18通过提高锁定指状部17a的强度来防止锁定指状部17a的塑性变形。

以下将参照图7对根据本发明的实施方式的、在主体10中组装电源端子25A至25D的过程。首先，将如上所述的MIDI熔断器M连同总线条B安装至主体10。

在将MIDI熔断器M连同总线条B安装至主体10的情况下，电源端子25A至25D被安装到安装MIDI熔断器M的第一端部的端子座24中。在这里，电源端子25A至25D中的每个与端子座24中的每个均配置成彼此相对应，从而仅可将电源端子25A至25D中的一个电源端子安装在端子座24中的、与该电源端子相对应的一个端子座中。

更具体地，设置在端子座24上的区分引导部24’使端子座24彼此不同，从而端子座24中的每个的形状都与电源端子25A至25D中的每个相对应。因而，工作人员能够区分端子座24之间的差异，并且能够正确安装电源端子25A至25D，从而防止错误组装。

当电源端子25A至25D安装在端子座24中时，使用附接元件28将电源端子25A至25D连同MIDI熔断器M的第一端部联接至端子座24，从而锁定电源端子25A至25D。

以下将参照图8描述将线端子T1安装至主体10的装备空间30的过程。首先，将前保持器200临时锁定至主体10的装备空间30。图8a是示出将前保持器200临时锁定至装备空间30的状态视图。

在将前保持器200临时锁定至装备空间30的情况下，将线端子T1从装备空间30的下部插入至装备空间30的上部。当插入线端子T1时，装备空间30中的矛状部33通过线端子T1进行弹性变形。然后，当将矛状部33插入线端子T1上的挂钩孔T1’时，矛状部33恢复其原始形状并被钩住。

如图8b所示，在如上所述的状态中，当前保持器200向下移动时，前保持器200的推动部202支承矛状部33的后表面。更具体地，前保持器200的推动部202变为与矛状部33的倾斜肋状部35紧密接触，从而防止矛状部33弹性变形。因此，可将线端子T1牢固地锁定至装备空间30。

以下将参照图6对锁定线的过程进行描述。首先，当将线端子T1或电源端子25A至25D安装至主体10上时，线从线端子T1或电源端子25A至25D安装至主体10向下延伸。工作人员将线集中到线束C中，然后，将线束C锁定至设置在主体10中的线锁定件19中。

更具体地，在准备好能够约束线束C的锁定装置后，该锁定装置同时包住线束C和线锁定件19，从而就线束C锁定至线锁定件19。换言之，锁定装置通过设置在线锁定件19的相对侧中的每个上的回避空间S1插入，并且在锁定装置包住线束C的状态下进行约束，从而能够锁定线束C。根据本发明的实施方式，锁定装置为束线带。

虽然已处于说明目的描述了本发明的优选实施方式，但是本领域技术人员应理解的是，可进行各种修改、添加和替代而不脱离如所附权利要求中所公开的本发明的范围和精神。

Claims (8)

1.一种用于车辆的电池块件，包括：

主体，所述主体中设置有用于接纳组件的安装空间；以及

上壳体，安装至所述主体的上部，所述上壳体的内部安装至车辆电池的上部，

其中，所述主体沿其纵向方向设置有至少一个阶梯状部，以使得所述阶梯状部的相对侧部的高度彼此不同，以及

其中，所述主体由于所述阶梯状部而成以不同高度延伸的、重复的凹凸形状。

2.根据权利要求1所述的电池块件，其中，所述主体包括：

装备空间，向下打开；

悬臂矛状部，能够弹性变形地设置在所述装备空间中，并配置成通过捕获线端子的端部而保持所述线端子的所述端部；以及

前保持器，选择性地安装至所述装备空间以防止或允许所述悬臂矛状部的弹性变形。

3.根据权利要求2所述的电池块件，其中，所述悬臂矛状部的一个侧部通过突出设置有倾斜肋状部，所述倾斜肋状部与所述前保持器的推动部相对应，其中，所述倾斜肋状部配置成朝向所述前保持器的所述推动部倾斜，以使得当将所述前保持器安装至所述装备空间时，所述前保持器的倾斜肋状部的外表面与所述悬臂矛状部的所述倾斜肋状部的外表面紧密接触。

4.根据权利要求2所述的电池块件，其中，所述主体的所述安装空间设置有多个端子座，其中，所述端子座的形状根据位于相应端子座中的电源端子的形状而彼此不同。

5.根据权利要求4所述的电池块件，其中，在所述端子座中的每个与相邻端子座之间通过突出设置有隔离栏，并且通过突出在所述隔离栏的一个端部上设置有区分引导部，其中，所述端子座各自具有形状和数量均彼此不同的区分引导部，以使得所述多个端子座的形状彼此不同。

6.根据权利要求1所述的电池块件，其中，所述主体包括：

锁定突出部，所述锁定突出部插入总线条上的锁定孔；

一对锁定指状部，能够以使得所述锁定指状部在相向或相对的方向上移动以彼此靠近或彼此远离的方式弹性变形地设置在所述锁定突出部上；以及

加强肋状部，通过突出沿每个所述锁定指状部的纵向方向设置在每个所述锁定指状部的外表面上。

7.根据权利要求6所述的电池块件，其中，设置在所述总线条上且与所述锁定突出部接合的锁定孔的边缘具有形成倾斜边缘的斜面。

8.根据权利要求4所述的电池块件，其中，线锁定件在与安装所述电源端子中的每个或所述线端子的位置相邻的位置处通过突出设置在所述主体上，回避空间设置在所述线锁定件的相对侧中的每个上，以便形成用于允许锁定器件穿过的开口，并且沿所述线锁定件的纵向方向在所述线锁定件的后表面上设置突出肋状部。