CN1057173C - 机罩元件 - Google Patents

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安德烈·格雷恩
休格斯·波利克
罗伯特·杰奎特
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/10—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with arrangements for protection from ingress, e.g. water or fingers
    • H—ELECTRICITY
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Abstract

本发明涉及一个机罩元件(10)，特别是一台转动的电机的罩，此类型的罩元件包括一个壁(12)，在壁上至少有一个排液孔(18)，排液孔(18)是部分地被一个形成挡板的穿洞的塞子(16)封闭着，以阻止液体不合时宜地渗到罩(10)的内部。本发明还涉及用于实现汽车起动器的一个罩。

Description

机罩元件
本发明涉及一个机罩元件，特别是一台转动电机的，例如一个汽车起动器的罩。
本发明特别涉及具有壁的那一类的一个罩元件，在其内壁中至少有一个排液孔。
为了使聚集在罩内的液体排出，这样一种设计是必要的。罩内所聚集的液体是由于液体不合时宜的渗透到机罩里，或者是由于一种冷凝现象产生的。
这样一种排液孔一般预先设置在罩元件的壁内，以便聚集在罩内的液体在其重力作用下排出。
这种设计的主要缺陷就是有液体不合时宜地通过排液孔进入罩内的危险，例如在汽车起动器中所出现的情况。在对汽车的发动机舱或这辆汽车的底座通过喷水或喷射高压蒸汽进行清洗时就有这种危险。
本发明的目的在于提供机罩元件的一种新的设计，它能纠正上述的缺陷。
在此目的下，本发明推荐一个机罩元件，特别是转动电机的，尤其是汽车起动器的，具有内壁的那一类型，在壁内至少有一个排液孔，它部分地被一个形成挡板的带孔的塞子封闭着，以阻止液体不合时宜地进入罩内。塞子包括一个外部的头部，一个容纳于排液孔中的塞体和把塞子安装到位的固定机构，一个在塞体里形成的第一通道，这个通道沿着塞体的主轴方向延伸，它一方面通往机罩的内部，另一方面与一个在塞子的头部形成的第二通道相连通，后者沿着一个几乎垂直于第一通道方向的方向横向延伸并向机罩的外部敞开，塞体至少有一个塞子的辐射状的卡接凸肩，此凸肩与壁的内表面相配合。塞体的侧缘至少有一条轴向的缝，此缝从它的环形自由边缘沿着塞子头部的方向，稍稍伸过辐射状的卡接凸肩，以便使液体通过这个缝流进第一通道里。
根据本发明的另一些特征：
—第一通道形成于塞体的中央；
—第二通道通过它的两端开口在塞子的头部的侧壁里；
—塞子是一个回旋体零件，它的圆筒形的头部规定了把头部支撑在壁的外表面上的一个辐射状的凸肩的特征；
—塞体有两个辐射状的卡接凸肩，这两个凸肩是一层层布置的，以便将塞子卡接在厚度不同的壁上。
—塞子是一个用塑料注塑成形的零件。
本发明还推荐一种形成挡板的塞子和一个汽车起动器，其特征是至少有一个罩元件是按照前面已经阐述的本发明的教导而实现的。
本发明的其它特征和优点将体现在下面的具体描述中，为了理解下面的描述请参考附图，在附图中：
—图1为一个罩元件的透视草图，此元件装备有根据本发明的挡板的一个塞子；
—图2是形成挡板的一个塞子的一个实施例子的侧视立体图；
—图3为沿着图2的3-3线的剖视图；
—图4为图1和图2表示的塞子的俯视图；
—图5为形成挡板的塞子的另一实施例的透视图；
图1以简图的方式表现了一个通常呈罐状的罩元件10，它有一个圆筒形的侧壁12和一个底14。
用例如薄钢板冲制成的罩元件10有一个液体排放口18，根据本发明的该孔由形成挡板的一个塞子16封闭。
参考图2到图4，塞子16是一个用塑料注塑成形的零件，一般是围绕它的主轴X-X的回旋体。
预先设计好使得塞子16可塞在一个圆形轮廓的孔18里面，这个圆孔是在罩元件10的侧壁12的钢板上形成的，在图2和图3上侧壁钢板是用点划线表示的。
塞子16主要是由一个位于罩外的头部20和一个伸入罩内的塞体22构成的。
塞子16的头部20的形状总体上看是圆柱形的，它与塞体22规定了用于支撑的辐射状的凸肩24的特征，这个支撑凸肩预先设计用来抵住钢板12的外表面26。
塞子16的塞体22是圆筒形的裙套状，它通过孔18延伸到钢板12的内表面28侧。
在塞体22的回旋的外壁上，沿其自由端环形边缘30到头部的方向有一个轴向渐变的导入斜面32；一个辐射状的第一卡接凸肩34和一个直径小于第一凸肩的辐射状的第二卡接凸肩36。
在图2和图3中，钢板12是很厚的。正是辐射状的第一卡接凸肩34与钢板12的内表面28相吻合，从而使塞子16卡定于孔18中。
作为塞子16的塞体22的组成部分的圆环形裙套有两组两两相对称的轴向缝。
第一组缝包括两条缝38，这两条缝38轴向地从自由边缘30延伸并稍稍超过辐射状卡接凸肩34。
第二组缝也包括两条轴向缝40，这些缝也轴向地从自由边缘30延伸并稍稍超过第二辐射状卡接凸肩36。
按照本发明，塞子16的塞体22有一个圆柱形的中央镗孔42，从本发明的意义上说，这个镗孔构成了一个第一通道以便使存于罩内的液体流出。
第一通道42一方面通向罩的内部，另一方面，从图3可以看出，与其下端44的一个第二通道46连通，第二通道是设在塞子16的头部20中的。
第二通道46的截面呈矩形并沿着几乎与轴X-X垂直的横向贯穿头部20延伸，其在头部20的侧壁49里的两个开口48通向罩的外面。
按照本发明，塞子16能将存在罩里的液体排出，液体通过缝38或直接通过第一通道的中央；然后从第一通道的中央流向第二通道46，以便通过第二通道46的两个开口48流到外面。
塞子还构成一个阻挡液体不合时宜地进入罩内的挡板。
其实，甚至到达塞子16的头部20附近的壁12的外表面上的高压液体喷射流也不能进到罩里，因为第二通道46的横向朝向只允许高压液体偶然地通过通道46，而不能通过第一通道42进入罩内。
在图5所示的变化实施例中，为了便于注塑成形，通道48是以缝51的形式实现的，这个缝通向凸肩面24。
在一台机器的罩的各个不同的地方预先配置好多安装着塞子16的孔18当然是可能的，例如汽车的一个启动器。

Claims (6)

1.机罩元件(10)，特别是一个转动的电机的，尤其是汽车启动器的罩，此类型的罩有一个壁(12)，在壁内至少有一个排液孔(18)，这个孔部分地被一个形成挡板的穿洞的塞子(16)封闭着，该塞子用以阻止液体不合时宜地渗进罩(12)的内部，塞子(16)有一个在外面的头(20)和一个容纳于孔(18)中的塞体(22)，以及把塞子(16)安装到位的固定机构(34，36)，在塞体(22)里形成的第一通道(42)沿着塞子(16)的塞体(22)的主轴方向延伸，此通道一方面通向罩(10)的内部。另一方面通向在塞子(16)的头部(20)里形成的第二通道(46)里，后者沿着一个差不多与第一通道(46)垂直的方向横向延伸并通向罩(10)的外部，塞子(16)的塞体(22)至少有一个塞子(16)的辐射状的卡接凸肩(34，36)，此凸肩与壁(12)的内表面(28)相配合，其特征在于，塞子(16)的塞体(22)的圆筒形的裙部至少有一个轴向的缝(38，40)，此缝从它的环形的自由边缘(30)向塞子(16)的头部的方向几乎一直延伸到辐射状的卡接凸肩(34，36)的附近，以便液体通过这个缝(38，40)流到第一通道(42)里。
2.根据权利要求1所述的机罩元件，其特征在于第一通道(42)是在塞子(16)的塞体(22)的中央形成的。
3.根据权利要求1或2所述的机罩元件，其特征在于，第二通道(46)通过它的两个开口(48)通向塞子(16)的头部(20)的侧壁(49)里。
4.根据权利要求1或2所述的机罩元件，其特征在于，塞子(16)是一个回旋体的零件，它的圆筒形的头部(20)规定了把头部抵在壁(12)的外表面(26)上的一个辐射状的凸肩的特征。
5.根据权利要求1所述的机罩元件，其特征在于，塞子(16)的塞体(22)有两个按一层一层的方式配置的辐射状的卡接凸肩(34，36)以便塞子(16)卡在厚度各不相同的壁(12)上。
6.根据权利要求5所述的机罩元件，其特征在于，塞子(16)是一个用塑料注塑成形的零件。
CN95103544A 1994-03-25 1995-03-23 机罩元件 Expired - Lifetime CN1057173C (zh)

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DE69500567D1 (de) 1997-09-25
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