JPS6053787B2 - スタ−タの排水機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車等に使用されるスタータの排水機構に
関する。

自動車のエンジンルーム内に設置されるスタータには
従来よりリヤカバーに排水穴が設けられている。

従来のスタータの排水機構としては、リヤカバーに排水
穴が設けられただけのものや、排水穴から外部へゴムパ
イプ等を接続したものや、略Ｌ字状のパイプを排水穴に
取付けたもの等があつた。しかし、前者はスタータ周辺
で飛散した水が、排水穴より内部へ逆に進入することが
あり、後者は外部から飛散する水滴の進入を防止するこ
とはできるが、スタータの外部へゴムパイプ等が出張る
為、取付上、スペース上の制約が出て来るというそれぞ
れの欠点を有していた。 本発明の目的は、スタータ外
部に大きな突出部を形成することなく、外部からの飛散
水滴を十分防滴できるスタータの排水機構を提供するに
ある。

本発明はスタータのリヤカバーに設けられる排水穴に
、有底筒状で側面に排水穴を備え樹脂等の弾性部材にて
成形されるドレーンブッシュを開口部を外方にして外部
より挿着することにより、内部に溜つたドレーンは側面
の排水穴から開口部を通り外部へ排水されるが、外部よ
り飛散して来る水滴はドレーンブッシュの底部にてしや
へいすることにより内部への進入を防止しようとするも
のである。

以下、本発明を図面に基づいて詳述する。

第１図は従来の排水機構を備えたスタータ断面図であ
る。 スタータ１はモータ２とソレノイド３とから構成
されており、モータ２の中心部にはアーマチャ４が設け
られている。

アーマチャ４の出力軸先端にはピニオン５が取り付けら
れ、反対側端部近傍にはコンミテータ６が取り付けられ
ている。 アーマチャ４の外周部には所定間隔を持つて
ヨーク７が設けられ、又、アーマチャ４のコンミテータ
側端部はリヤカバー８にて囲繞され、リヤカバー８はヨ
ーク７の端面に固定されている。リヤカバー８にはブラ
シホルダ９がコンミテータ６に対応して取り付けられて
いる。又、リヤカバー８の円周面上の下面には排水穴１
０が設けられている。 通常、スタータ内部に溜つたド
レーンは、この排水穴１０から外部へ排出される。

第２図は第１図のリヤカバー８に設けられた排水穴１０
部分の詳細図である。

排水穴１０はモータ２内部のドレーンによりブラシホル
ダ９やコンミテータ６が発錆し動作不良となるのを防ぐ
ためのものであるから、第１図および第２図のごとき従
来の排水機構では、エンジンへの取付状態によつては逆
に排水穴１０より飛水が侵入してブラシホルダ９やコン
ミテータ６に付着して発錆に至らすという危険性がある
。

そこで、この排水穴１０にゴムホース等を接続する構造
も考えられているが、前述したごとくゴムホース等が出
張つているとスタータ１の取り付けにじやまとなり好ま
しくない。本発明によるスタータの排水機構を第３図に
より説明する。

なお、ここにおいて前述従来例と同一構成部分は同一符
号を用いるものとし説明を簡略化する。

リヤカバー１１にはやや大き目の円形のブッシュ取付穴
１２が設けられており、このブッシュ取付穴１２には樹
脂成形されたドレーンブッシュ１３が挿着係止されてい
る。このドレーンブッシュ１３は有底筒状で、側面には
排水穴１４が、開口部１５にはつば１６が設けられてい
る。

さらに、底部１８より開口部１５へ向つてしきり板１７
が立設されている。この様な構造のドレーンブッシュは
弾性のある樹脂にて一体成形されたものである。前記リ
ヤカバー１１のブッシュ取付穴１２へ、このドレーンブ
ッシュ１３が、開口部１５を下方ζへ向けてリヤカバー
１１の外側より圧入され、つば１６にて位置決めされて
いる。

この様な構造からスタータの排水機構ではスタータ内部
のドレーンは、ドレーンブッシュ１３の側面に設けられ
た排水穴１４を通り開口部１５より外部へ排出される。

また、外部からの飛散水滴はドレーンブッシュ１３の底
部１８か、しきり板１７に当り、直接内部へ侵入するこ
とはない。本実施例によればリヤカバー１１の外部へ余
分な出張りを作ることなく、外部からの飛散水を防滴で
き、取り付けも外部から簡単に行なえる。外部へ出張つ
ているのはつば１６のみで、スタ・一タ取り付けの際ス
ペース的に非常に効果的である。なお、本実施例ではド
レーンブッシュ１３の底部１８にしきり板１７を立設し
たが、このしきり板１７は防滴効果をよソー層高めるた
めであり、無くとも従来の排水穴だけに比べれば防滴効
果は十分である。

本発明は、スタータの排水機構において、側面に排水穴
を有する有底筒状のドレーンブッシュをリヤカバーに挿
着する構成としたので、スタータ外部に大きな突出部を
形成することなく、外部からの飛散水滴の侵入を防ぎ、
内部のドレーンは完全に外部へ排出されるスタータの排
水機構を提供できるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の排水機構を有するスタータの正面断面図
、第２図は第１図の排水穴部分を示す部分断面図、第３
図は本発明のスタータの排水機構を示す断面図、第４図
は第３図のドレーンブッシュの下面図である。 １１・・・・・・リヤカバー、１２・・・・・・ブッシ
ュ取付穴、１３・・・・・・ドレーンブッシュ、１４・
・・・・・排水穴、１５・・・・・・開口部、１７・・
・・・化きり板、１８・・・・・底部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 側面に排水穴を備え、弾性部材からなる有底筒状体
   と、該筒状体の開口部に形成されたつば部とからなるド
   レーンブッシュを、リヤカバー周面に設けられたブッシ
   ュ取付穴に開口部を外方にして嵌合固定した事を特徴と
   するスタータの排水機構。 ２ 特許請求の範囲第１項において、有底筒状のドレー
   ンブッシュは、底部中央に底部より開口部に向けて立設
   されるしきり板を一体に形成している事を特徴とするス
   タータの排水機構。