CN105711418B - 用于机动车辆的显示设备 - Google Patents

Abstract

提供了一种用于机动车辆的显示设备，该显示设备能够使用简单构造增强立体图像效果。由于正面部(42)随着正面部(42)向机动车辆的前侧前进而朝着上侧倾斜，并且立体图像显示在显示面(31A)上，所以当环部件(4)定位在倾斜位置处时，使得图像与正面部(42)组合可见。图像不仅通过单单图像、而且通过倾斜的正面部(42)表现为具有视觉深度，使得由于正面部(42)与具有视觉深度的立体图像的组合而增强了立体图像效果。此外，由于能够在不改变显示面(31A)的方向的情况下增强立体图像效果，所以使得构造简单。

Description

用于机动车辆的显示设备

相关申请的交叉引用

本申请分别要求在2014年12月17日提交的日本专利申请No.2014-254978和2014年12月17日提交的日本专利申请No.2014-254979的权益，这两个专利申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的显示设备，该显示设备设置在机动车辆的仪表面板中。

背景技术

提供了一种用于机动车辆的显示设备，其包括能够在机动车辆的仪表面板中作为图像来显示机动车辆的速度、内燃机的转数、燃油剩余量或冷却液的温度的显示装置。在这样的用于机动车辆的显示设备中，可以切换根据机动车辆的行驶状态而显示的图像，并且当需要时可以以强调方式显示图像，或者可以将图像与其它部件组合以增强其可视性和设计性。

对于其中图像与其它部件互相组合的用于机动车辆的显示设备，已经提出了一种显示设备，该显示设备包括围绕该显示装置的显示区域的一部分的分隔部件(装饰部件)(例如，参见JP 2011-17723 A)。在JP 2011-17723 A中描述的用于机动车辆的显示设备中，分隔部件形成为环状，并且安置于显示装置的前方(乘客侧)。此外，使得显示区域的一部分通过分隔部件的内部可见。当由这样的分隔部件围绕的区域的图像显示在显示装置上而使得图像看起来在移动时，分隔部件根据图像的移动而可滑动地移动，从而进一步增强了用于机动车辆的显示设备的设计性。

发明内容

顺便提及，当相对于前侧的机动车辆的间隔或前侧的交通状况等显示在显示装置上时，可以通过将靠近乘客的物体以较大尺寸显示并且将远离乘客的物体以较小尺寸显示，或者将靠近乘客的物体显示在下侧并且将远离乘客的物体显示在上侧来设计显示立体图像的装置结构，从而使乘客容易把握要得到的信息。然而，由于显示装置的显示面指向车辆后侧，因此认为由这样的图像得到的立体图像效果受到限制。此外，虽然能够通过倾斜显示面而增强立体图像效果，但是当试图将立体图像切换为平面图像时，必须改变整个显示器的倾斜角度，反之亦然，使得其构造复杂化。

本发明意在提供一种用于机动车辆的显示设备，该显示设备能够使用简单构造增强立体图像效果。

解决问题的方案

为了实现目的，本发明的一个方面提供了一种用于机动车辆的显示设备，该显示设备设置在机动车辆的仪表面板中、并且将图像显示给乘客，该用于机动车辆的显示设备包括：显示装置，该显示装置构造成能够朝着车辆后侧显示所述图像；和装饰部件，该装饰部件适于装饰所述图像，其中，所述装饰部件包括正面部，所述正面部能够以朝着所述机动车辆的前侧前进而朝着上侧倾斜的方式安置，其中，所述正面部的全部或一部分布置成比乘客的视线中的所述图像的位置更靠近车辆后侧，并且其中，所述显示装置构造成能够将立体图像显示在比所述图像的位置更靠近车辆后侧布置的所述正面部的全部或一部分的上方区域处。

本发明的第一优选方面提供了根据本发明的一个方面的用于机动车辆的显示设备，其中，所述装饰部件以这样的方式设置：使得倾斜角度能够在所述正面部指向车辆后侧的直立位置与所述正面部随着朝着所述机动车辆的前侧前进而朝着上侧倾斜的倾斜位置之间变化。

本发明的第二优选方面提供了根据本发明的一个方面或第一优选方面的用于机动车辆的显示设备，其中，所述正面部以具有与由所述立体图像表现的相对于竖直方向的倾斜角度相同的倾斜角度的方式设置。

本发明的第三优选方面提供了根据本发明的一个方面至第二优选方面中的任意一个的用于机动车辆的显示设备，其中，所述显示装置比所述装饰部件更靠近所述机动车辆的前侧布置，并且包括面对车辆后侧的显示面。

本发明的第四优选方面提供了根据本发明的一个方面至第二优选方面中的任意一个的用于机动车辆的显示设备，其中，所述显示装置包括指向下侧的显示面，所述用于机动车辆的显示设备还包括：反射部件，该反射部件比所述装饰部件更靠近车辆后侧设置，并且将显示在所述显示面上的图像朝着车辆后侧反射，并且使来自所述机动车辆的前侧的光从其中通过；和发光部，该发光部在比所述反射部件更靠近所述机动车辆的前侧的位置处照亮所述装饰部件。

本发明的第五优选方面提供了根据本发明的第四优选方面的用于机动车辆的显示设备，还包括控制器，该控制器通过根据由所述显示装置显示的图像切换所述发光部，从而切换使所述装饰部件可见的亮状态与使所述装饰部件不可见的暗状态。

本发明的第六优选方面提供了根据本发明的第一优选方面至第五优选方面中的任意一个的用于机动车辆的显示设备，其中，所述装饰部件构造成能够平行于所述机动车辆的宽度方向移动。

本发明的第七优选方面提供了根据本发明的第一优选方面至第六优选方面中的任意一个的用于机动车辆的显示设备，其中，所述装饰部件环状地形成，从而围绕通过所述显示装置显示并且可见的所述图像的至少一部分。

发明的有益效果

根据本发明的一个方面，由于装饰部件由正面部组成，所述正面部能够以随着朝着机动车辆的前侧前进而朝着上侧倾斜的方式安置，其中，所述正面部的全部或一部分布置成比乘客的视线中的图像的位置更靠近车辆后侧，并且其中，显示装置构造成能够将立体图像显示在比所述图像的位置更靠近车辆后侧布置的所述正面部的全部或一部分的上方区域处，所以使得所述图像与倾斜的正面部组合可见。因此，不仅由图像、而且由倾斜的正面部表现视觉深度，使得由于正面部与立体图像的组合而能够增强立体图像效果。此外，由于显示面的方向不需要改变，所以能够简化其构造。

根据本发明的第一优选方面，由于装饰部件以使得倾斜角度可变的方式设置，所以当显示立体图像时，将装饰部件定位在倾斜位置，并且当显示平面图像时，将装饰部件定位在直立位置处，从而通过有效地组合图像与装饰部件而得到清晰的显示图像。结果，能够进一步增强立体图像效果。

根据本发明的第二优选方面，由于正面部具有与由立体图像表现的相对于垂直方向的倾斜角度相同的倾斜角度，所以能够相互连续地看到正面部与立体图像，从而能够进一步增强立体图像效果。

根据本发明的第三优选方面，由于显示装置包括指向车辆后侧的显示面，并且因此乘客看到显示在显示面上的实际图像，所以能够通过有效地组合图像与装饰部件而使图像和装饰部件可视化。在该构造中，显示面位于视线中的图像的位置处。

根据本发明的第四优选方面，由于显示在显示面上的图像通过反射部件反射到车辆后侧并且乘客看到虚拟图像，所以能够使虚拟图像以与比反射部件更靠近车辆前侧设置的装饰部件重叠的方式可见，增强表现的变化。在该构造中，虚拟图像位于视线中的图像的位置处。此外，正面部的一部分能够比图像的位置更靠近车辆后侧定位。

根据本发明的第五优选方面，由于控制器通过根据由显示装置显示的图像切换发光部的开/关状态，从而切换使装饰部件可见的亮状态与使装饰部件不可见的暗状态，所以通过将装饰部件设定为亮状态而将图像与装饰部件作为组合看到，并且通过将装饰部件设定为暗状态而仅使图像可见。在装饰部件设置在显示装置中的显示面的车辆后侧的构造中，由于一直使装饰部件存在于显示面上，显示面的整个区域不能用于显示区域，能够显示的图像的大小受到限制，并且图像必须与装饰部件组合显示，所以导致表现的变化受到限制。与这样的构造相反地，根据本发明的第五优选方面，能够通过将装饰部件设定为暗状态而将反射部件的反射面上的整个区域用作显示区域，能够显示具有大尺寸的图像。此外，能够单独显示图像，能够增强表现的变化。

根据本发明的第六优选方面，由于装饰部件构造成能够平行于机动车辆的宽度方向移动，所以装饰部件根据要显示的图像移动到适当位置，从而能够进一步增强表现的变化。

根据本发明的第七优选方面，由于装饰部件环状地形成，所以能够通过增强由装饰部件围绕的部分而进一步增强设计性。

附图说明

图1是示出本发明的实施例的用于机动车辆的显示设备的透视图。

图2是沿着图1中的线X-X截取的截面图。

图3是示出图1中的用于机动车辆的显示设备的主要部分的正面图。

图4是示出由图1中的用于机动车辆的显示设备显示的图像的一个实例的正面图。

图5是示出由图1中的用于机动车辆的显示设备显示的图像的另一个实例的正面图。

图6是示出由图1中的用于机动车辆的显示设备显示的图像的再一个实例的正面图。

图7是示出由图1中的用于机动车辆的显示设备显示的图像的再一个实例的正面图。

图8是示出根据本发明的变化例的用于机动车辆的显示设备的截面图。

图9是示出由图8中的用于机动车辆的显示设备显示的图像的一个实例的正面图。

参考标记列表

1A、1B 用于机动车辆的显示设备

3A、3B 显示装置

4 环部件(装饰部件)

42 正面部

6 半反射镜(50％分束镜)(反射部件)

7 照射部(发光器)

I 仪表面板

具体实施方式

在下文中，将参考附图描述本发明的实施例。需要注意，在第二实施例中，通过利用相同的参考标号表示与第一实施例中的构成部件具有相同特性或功能的构成部件，从而省略对第二实施例中的相应部件的描述。

<第一实施例>

如图1和2所示，根据第一实施例的用于机动车辆的显示设备1A适于包括：外壳2，其与机动车辆的仪表面板I一体地形成；显示装置3A，其构造成显示图像；作为装饰部件的环部件4，其整体被设置成比显示装置3A更靠近车辆后侧(乘客侧)；动作机构5，其使环部件运转；和未示出的仪表ECU，其控制显示装置3A和动作机构5。例如，用于机动车辆的显示设备1A设置在由汽油内燃机和电机驱动的混合动力车辆中，并且构造成通过显示图像的方式显示机动车辆的多种信息，如图4至7所示。

外壳2适于容纳显示装置3A和环部件4。在外壳2的车辆后侧处，形成开口部O，并且设置透明的盖部件21使得车辆后侧处的乘客能够通过开口部O看到外壳2的内部，并且通过盖部件21保护外壳2的内部免受水、尘土等的侵害。盖部件21包括朝着车辆前侧向上侧前进的倾斜部。

例如，显示装置3A是整个形成为板状形状的液晶显示器，并且能够显示图像的显示面31A指向车辆后侧安装。显示面31A的位置位于视线上的图像的位置。顺便提及，显示装置3A构造成通过进行图像处理利用视差显示立体图像，并且可以构造成以立体方式显示将在稍后描述的第二图像A2至第四图像A4，或者可以构造成不进行这样的图像处理。在此实施例中，显示面31A在竖直方向上延伸，但是可以相对于竖直方向稍微倾斜(例如，大约10度)。

环部件4环状地形成，在其表面上具有金属光泽，并且构造成能够通过围绕显示面31A的一部分而非常可见。在环部件4的外周部中，形成了多个槽部41，该多个槽部41之间具有大致相等的间隔。环部件4的下端4a由将在稍后描述的动作机构5的臂部50支撑。通过将在稍后描述的动作机构5，环部件4构造成使得相对于机动车辆的竖直方向的倾斜角度可变，如图2所示，并且构造成能够平行于机动车辆的宽度方向移动。此外，即使在其由动作机构5执行的操作中，环部件4及其正面部42也一致地比显示面3A更靠近车辆后侧布置。

动作机构5包括：臂部50，其支撑环部件4；倾斜单元51，其用于使环部件4倾斜；和滑动单元52，其用于使环部件4平行移动。

倾斜单元51包括：轨道部511，其引导臂部50；和未示出的第一执行器，其使臂部50在前后方向上移动。臂部50构造成使得其支撑环部件4的第二端部50b由于弧形的轨道部511对其第一端部50a的引导而在前后方向上移动，并且使整个臂部50随着第二端部50b朝着车辆后侧移动而相对于竖直方向倾斜。同样使环部件4根据臂部50的倾斜运动而倾斜。环部件4构造成使得臂部50的第二端部50b定位在车辆前侧处，从而将其正面部42定位在指向车辆后侧的直立位置处，如图2中的实线所示。此外，环部件4构造成使得第二端部50b定位在车辆后侧处，使得正面部42与直立位置相比指向更上部，如双点划线所示；并且由于正面部42向车辆前侧移动，所以正面部42定位在指向更向上侧的倾斜位置处(正面部42相对于机动车辆向前和向上倾斜)。环部件4构造成使得其倾斜角度能够通过倾斜单元51而在直立位置与倾斜位置之间变化。此外，环部件4的下端4a在倾斜位置处移动至车辆后侧，并且正面部42向上倾斜，使得环部件4逐渐容纳到倾斜的盖部件21的下方，并且环部件4的上端4b几乎不朝着车辆前侧移动。在此实施例中，使定位在直立位置处的正面部42在竖直方向上延伸。尽管如此，倘若显示面31A相对于竖直方向倾斜，定位在直立位置处的正面部42仅需要与显示面31A大致平行地延伸。此外，定位在倾斜位置处的正面部42仅需要相对于显示面31倾斜。

滑动单元52相对于倾斜单元51设置在下方位置处，并且包括未示出的第二执行器，该第二执行器使整个倾斜单元51平行于机动车辆的宽度方向移动。第二执行器运转，从而使环部件4能够平行于机动车辆的宽度方向移动，如图3所示。

在下文中，将说明如何通过仪表ECU对于显示装置3A和动作机构5的控制而使图像与环部件4的组合对于乘客可见。

当显示平面图像时，仪表ECU使显示面31A显示平面图像，并且控制倾斜单元51将环部件4定位在直立位置处，从而将图像与环部件4组合。此时，在要显示的图像包括例如圆形仪表的情况下，使仪表由环部件4围绕。

当显示立体图像时，仪表ECU控制倾斜单元51以将环部件4定位在倾斜位置处，并且使得立体图像显示在显示面31A上的比正面部42更靠上的区域处，从而将图像与环部件4组合。本文中，立体图像是指以较大尺寸显示靠近乘客的物体并且以较小尺寸显示远离乘客的物体、或者将靠近乘客的物体显示在下侧并且将远离乘客的物体显示在上侧的图像。此时，使由立体图像表现的相对于竖直方向的倾斜角度与正面部42的倾斜角度大致相互等同。即，图像以如下这种方式显示：该图像具有与通过将显示面安置成沿着倾斜的正面部42延伸的延伸面(如图2中的双点划线所示)来显示平面图像的情况所得到的类似视觉深度。

此外，在使平面图像或立体图像在显示面31A上平行于机动车辆的宽度方向移动、并且使环部件41随之平行移动的情况下，仪表ECU控制滑动单元52。此时，使环部件4移动的时机可以与图像移动的时机一致，或者可以与其具有一些时间延迟。此外，环部件4仅需要在定位于直立位置或倾斜位置时，根据要显示的图像而平行地移动。

在下文中，将说明通过前述显示方法利用用于机动车辆的显示设备1A显示的图像以及图像与环部件4的组合的具体例。

当乘客选择正常模式时，使得用于机动车辆的显示设备1A显示图4所示的第一图像A1。第一图像A1适于包括：速度显示部A11，其显示机动车辆的速度；转数显示部A12，其示出内燃机的转数；燃油液位显示部A13，其示出燃油剩余量；剩余容量显示部A14，其表示电池剩余容量；冷却液温度显示部A15，其表示冷却液的温度；和电池温度显示部A16，其表示电池的温度。此时，使环部件4定位在直立位置处，并且燃油液位显示部A13、剩余容量显示部A14、冷却液温度显示部A15和电池温度显示部A16在环部件4周围的区域显示，并且沿着环部件4的外周形成的多个槽部41用作显示部A13至A16的标度。

当车辆处于巡航状态并且乘客选择巡航模式时，用于机动车辆的显示设备1A适于显示如图5所示的第二图像A2，并且当协同汽车导航系统将乘客引导至目的地时，适于显示如图6所示的第三图像A3。在任一种情况下，使环部件4定位在倾斜位置处。此时，将用于机动车辆的显示设备1A从第一图像A1切换为第二图像A2或第三图像A3的时机可以与环部件4倾斜的时机大致同时，或者可以不互相同时(它们中的一个可以在另一个之前)。即，图像的切换时机和环部件4的操作时机可以同步或不同步。此外，可以使各个图像中的显示装置信息在图像面上可移动、并且环部件的倾斜角度可变，并且在这样的情况下，显示装置信息的移动时机和环部件4的操作时机可以同步或不同步。当使得图像的切换时机或显示装置信息的移动时机与环部件4的操作时机同步时，能够增强图像的表现效果。

第二图像A2包括：道路交通状况显示部A21、前方机动车辆显示部A22、车辆间隔显示部A23和速度显示部A24。这些显示部显示在正面部42的上方区域处。道路交通状况显示部A21适于显示道路形状(直线或曲线形状)或限制速度等，并且构造成随着从下侧前进到上侧而利用越来越窄的宽度显示交通线，使得能够在更远的位置处看到位于更上侧的交通线。此时，使示出交通线的任一侧上的白线的部分看起来是与连接环部件4的宽度方向上的端部与其上端的线平行地延伸，使得在立体图像中表现的相对于竖直方向的倾斜角度大致等于正面部42的倾斜角度。此外，前方机动车辆显示部A22适于显示如下：当其它机动车辆在乘客的机动车辆前面时，随着相对于其它机动车辆的间隔变短而使其它机动车辆显示得更大且显示在更下侧处，从而当其它机动车辆接近上侧时乘客可以将其它机动车辆识别为位于较远处。车辆间隔显示部A23适于显示相对于在乘客的机动车辆前方行驶的其它机动车辆的间隔。顺便提及，当没有机动车辆在乘客的机动车辆的前方行驶时，使得前方机动车辆显示部A22和车辆间隔显示部A23不可见。

第三图像A3包括：道路显示部A31、目的地显示部A32和速度显示部A33。这些显示部显示在正面部42的上方区域处。道路显示部A31适于显示交通路口的形状，并且目的地显示部A32利用箭头表示建议机动车辆前进的方向(在图6中，右转)。道路显示部A31构造成随着从下侧前进到上侧而利用越来越窄的宽度显示交通线，使得当目的地显示部A32包括表示上侧的箭头时，能够将该箭头识别为表示机动车辆的前侧。

当乘客选择经济模式的显示时，用于机动车辆的显示设备1A适于显示图7所示的第四图像A4。第四图像A4包括：速度显示部A41，其显示机动车辆的速度；燃油液位显示部A42，其表示燃油剩余量；剩余容量显示部A43，其表示电池剩余容量；和充电/放电状态显示部A44，其表示电池的充电/放电状态。充电/放电状态显示部A44形成为相对于前后方向倾斜的环状，并且通过朝着相对于速度的中心部的右侧发光而表示电池放电量变大，同时通过朝着左侧发光而表示由再生能量产生的电池充电量变大。此时，使环部件4定位在倾斜位置处，并且充电/放电状态显示部A44在环部件4的周边处显示，并且沿着环部件4的外周形成的多个槽部41用作充电/放电状态显示部A44的标度。

根据第一实施例，提供了下列技术效果，即，当使得环部件4定位在倾斜位置处时，正面部42随着该正面部42向车辆前侧前进而具有指向更上侧的倾斜，并且在显示面31A处示出立体图像，从而使其图像与正面部42组合可见。因此，不仅由图像而且由倾斜的正面部42表现视觉深度，使得由于正面部42与立体图像的组合而能够增强立体图像效果。此外，由于显示面31A的方向不需要改变，所以能够简化其构造。

此外，环部件4构造成使得其倾斜角度能够通过倾斜单元51而在直立位置与倾斜位置之间改变，并且当显示立体图像时，使环部件4定位在倾斜位置处，并且当显示平面图像时，使环部件4定位在直立位置处，从而通过有效地组合图像与环部件4而得到清晰的显示图像。结果，能够进一步增强立体图像效果。

此外，由于由立体图像表现的相对于竖直方向的倾斜角度与定位在倾斜位置处的环部件4中的正面部42的倾斜角度大致等同，所以能够连续看到正面部42与立体图像，从而能够进一步增强立体图像效果。

此外，显示装置3A包括指向车辆后侧的显示面31A，因此，乘客看到显示在显示面31A上的实际图像，并且能够通过有效地组合图像与环部件4而使图像和环部件4可见。

此外，由于环部件4适于通过滑动单元52而在宽度方向上平行移动，所以能够通过根据要显示的图像将环部件4转移到适当位置而增强表现的变化。

此外，能够通过增强由形成为环状的环部件4所围绕的图像的部分而进一步增强设计性。

<第二实施例>

如图8所示，根据第二实施例的用于机动车辆的显示设备1B适于包括：外壳2；显示装置3B；环部件4；动作机构5；作为反射部件的半反射镜(50％分束镜)，其反射由显示装置3B显示的图像；和照射部7，其在比半反射镜6更靠近车辆前侧的位置处照亮环部件4。

显示装置3B容纳在形成于外壳2的上部中的罩部22内，并且以使显示面31B指向下方的方式布置。

半反射镜6形成为板状形状，上表面6A作为反射面，并且该半反射镜6代替第一实施例中的盖部件21设置在外壳2的开口部O处。即，半反射镜6设置在显示装置3B的下方区域以及环部件4的车辆后侧处，并且随着接近车辆前侧而朝着上侧倾斜。显示在作为显示装置3B的下表面的显示面31B上的图像由半反射镜6朝着车辆后侧反射，使得乘客易于将图像看作为显示在更靠近车辆前侧的虚拟图像平面Im上，而不是将图像看作为显示在半反射镜6上。虚拟图像平面Im一直位于比环部件4及其正面部42更靠近车辆前侧。虚拟图像平面Im定位在视线上的图像处。虽然在此实施例中，使虚拟图像平面Im沿着竖直方向延伸，但是虚拟图像平面Im可以相对于竖直方向以一定程度倾斜，如第一实施例中的显示面31的情况一样。

照射部7包括例如LED元件，并且照射部7设置在环部件4的上方，并且构造成从车辆后侧朝着环部件4发光。顺便提及，在此实施例中，照射部7应该固定于一个特定位置。照射部7可以构造成根据环部件4的倾斜角度而变化发射光的角度，或者可以设置在多个位置处。照射部7固定于一个特定位置，因此，环部件4的倾斜角度的变化导致容易受到照射的部分的变化，并且由于环部件4内的明暗区域的对比，能够使得立体图像效果更加引人注目。

在下文中，将说明如何通过仪表ECU对显示装置3B、动作机构5和照射部7的控制而使图像或图像与环部件4的组合对乘客可见。顺便提及，各个图像的背景以及图像与环部件4之间的重叠部被设定为黑色。

当图像单独对乘客显示时，仪表ECU使显示装置3B显示图像，并且使照射部7关闭。此时，使环部件4处于不反射由照射部7发出的光的暗状态，并且由环部件4发出的光处于很低的水平，因此乘客不能识别到光。

在图像与环部件4组合显示的情况下，仪表ECU使显示装置3B显示图像，并且打开照射部7。此时，环部件4处于该环部件4通过反射由照射部7照射的光而发光的亮状态，并且反射的光通过半反射镜6并且朝着车辆后侧前进。因此，环部件4与图像组合地被乘客看到。此时，将图像中的与环部件4重叠的部分的颜色设定为黑色，从而环部件4看起来并不与图像重叠，而是以与环部件设置在显示装置的前侧的传统构造所显示的相似的方式看到环部件4。顺便提及，通过在图像与环部件4重叠的部分处适当地显示，环部件4与图像可以互相重叠地显示。如上所述，能够使照射部7处于其中环部件4通过点亮而可视的亮状态，并且因此，照射部7用作发光部。

此外，根据与环部件4组合的图像，仪表ECU适于以与第一实施例相同的方式控制动作机构5，从而使环部件4平行移动或变化倾斜角度。

在下文中，将描述以上述方式由用于机动车辆的显示设备1B显示的图像以及图像与环部件4的组合的具体实例。

当乘客选择正常模式、巡航模式或经济模式时，用于机动车辆的显示设备1B适于显示与第一实施例中的第一至第四图像A1至A4相同的图像，并且适于使环部件4运转。

当乘客选择运动模式时，用于机动车辆的显示设备1B适于显示图9所示的第五图像A5。第五图像A5构造成包括：速度显示部A51，其显示机动车辆的速度；转数显示部A52，其显示内燃机的转数；燃油液位显示部A53，其显示燃油剩余量；剩余容量显示部A54，其显示电池的剩余容量；冷却液温度显示部A55，其显示冷却液的温度；和电池温度显示部A56，其显示电池的温度。此时，环部件4变为暗状态，并且不被乘客看到，并且绝不掩盖第五图像A5。

根据这样的第二实施例，能够获得与第一实施例的技术效果相同的技术效果。此外，由于仪表ECU适于切换照射部7的开/关从而切换环部件4的亮状态和暗状态，所以通过将环部件4设定为亮状态而可将图像与环部件4作为图像与环部件4组合的形式而看到，并且通过将环部件4设定为暗状态而仅使图像可见。通过将环部件4设定为暗状态，能够将半反射镜(50％分束镜)的反射面的整个区域用作显示区域，从而能够显示更大的图像。此外，通过单独显示图像，能够增加表现的变化。

顺便提及，本发明不限于第一实施例或第二实施例，而是包括能够实现本发明的目的的其它构造等，并且如下所示的变化等包括在本发明的范围内。

例如，在第一实施例中，虽然使环部件4构造成能够通过倾斜单元51而在直立位置与倾斜位置之间变化倾斜角度，但是也可以适当地设定倾斜角度的可变化范围。此外，可以省略倾斜单元51，并且可以使环部件4一直定位在倾斜位置处。

此外，在第一实施例中，虽然使得在立体图像中表现的竖直方向上的倾斜角度与环部件4中的正面部42的倾斜角度大致相互等同，但是这些倾斜角度可以在一定程度上互相不同，只要由正面部42表现的视觉深度对应于由图像表现的视觉深度。

此外，在第二实施例中，虽然一直使虚拟图像平面Im比环部件4的正面部42更靠近车辆前侧，但是也可以使虚拟图像平面Im比定位在倾斜位置处的环部件4的正面部42的至少一部分更靠近车辆前侧。即，使正面部42的至少一部分比虚拟图像平面Im更靠近车辆后侧即足矣。根据这样的构造，环部件4的一部分可以与图像组合，并且能够增加表现的变化。

此外，在第二实施例中，虽然向环部件4照射光的照射部7适于用作发光部，但是也可以使用这样的构造：将诸如LED等的发光部件设置在环部件的正面部处，并且通过发光部件的点亮使环部件发光并且变为亮状态，并且发光部件用作发光部。根据这样的构造，通过组合由发光部件点亮的环部件与图像，能够增加表现的变化。顺便提及，在设置这样的发光部件的情况下，发光部件和照射部7可以根据要显示的图像以其任意组合点亮，或者可以省略照射部7。

此外，在第二实施例中，虽然作为控制部的仪表ECU适于控制照射部7以使得环部件4的亮状态与暗状态互相切换，但是照射部7可以构造成在与由显示装置3B显示的图像互锁的状态下点亮，并且用于机动车辆的显示设备1B可以构造成仅显示环部件4与图像的组合。

此外，在第一实施例中，虽然环部件4设置成能够平行于机动车辆的宽度方向移动，但是在图像不移动的情况下或在环部件4在移动之后不围绕图像的情况下，环部件4也可以设置成不能平行移动。

此外，在第一实施例中，虽然对于装饰部件例示出了围绕图像的一部分的环状的环部件4，但是装饰部件作为通过与图像组合而增强可见性的部件或增强设计性的部件就足够了。装饰部件可以是围绕图像的整个周边的环部件，可以形成为多边形形状和环状，或者可以是不围绕图像的任意形状。

此外，在第一实施例中，虽然用于机动车辆的显示设备1A适于显示第一至第四图像A1至A4，并且将要与环部件4组合，但是在显示与这些图像不同的图像的情况下，环部件4可以根据图像而定位在适当的宽度方向上的位置处，并且可以具有适当的倾斜角度。

至于其他，虽然在上面的描述中已经公开了认为是最好的构造或方法等，但是本发明不限于此。即，在图中示出并且参照特定实施例详细描述了本发明，本领域技术人员能够在不背离本发明的技术思想或目的的情况下对形状、材料、数字、数量或其它具体构造做出各种改变。因此，出于有助于本发明的理解、并且不意在限制本发明的目的而在描述中限定、例示了形状或材料，所以以不同于本发明的形状或材料的限定的一部分或全部部件的名义做出的描述也包括在本发明的范围内。

Claims (11)

1.一种用于机动车辆的显示设备，该显示设备设置在机动车辆的仪表面板中，并且将图像显示给乘客，该用于机动车辆的显示设备包括：

显示装置，该显示装置构造成能够朝着车辆后侧显示所述图像；

装饰部件，该装饰部件适于装饰所述图像；和

控制单元，该控制单元控制所述显示装置和所述装饰部件，其中

所述装饰部件由正面部组成，所述正面部能够以朝着所述机动车辆的前侧前进而朝着上侧倾斜的方式安置，其中

所述正面部的全部或一部分布置成比乘客的视线中的所述图像的位置更靠近车辆后侧，并且其中

所述显示装置构造成能够将立体图像显示在比所述图像的位置更靠近车辆后侧布置的所述正面部的全部或一部分的上方区域处

所述控制单元在所述显示装置显示立体图像时，使所述正面部具有与由所述立体图像表现的相对于竖直方向的倾斜角度相同的倾斜角度地倾斜。

2.根据权利要求1所述的用于机动车辆的显示设备，其中

所述装饰部件以能够在直立位置与倾斜位置之间变化倾斜角的方式设置；在所述直立位置，所述正面部指向车辆后侧；在所述倾斜位置，随着所述正面部朝着所述机动车辆的前侧前进，所述正面部朝着上侧倾斜。

3.根据权利要求1所述的用于机动车辆的显示设备，其中

所述显示装置比所述装饰部件更靠近所述机动车辆的前侧布置，并且由面对车辆后侧的显示面组成。

4.根据权利要求2所述的用于机动车辆的显示设备，其中

所述显示装置比所述

装饰部件更靠近所述机动车辆的前侧布置，并且由面对车辆后侧的显示面组成。

5.根据权利要求1所述的用于机动车辆的显示设备，其中，所述显示装置由指向下侧的显示面组成，所述用于机动车辆的显示设备还包括：

反射部件，该反射部件比所述装饰部件更靠近车辆后侧设置，并且将显示在所述显示面上的图像朝着车辆后侧反射，并且使来自所述机动车辆的前侧的光从该反射部件通过；和

发光部，该发光部在比所述反射部件更靠近所述机动车辆的前侧的位置处照亮所述装饰部件。

6.根据权利要求2所述的用于机动车辆的显示设备，其中，所述显示装置由指向下侧的显示面组成，所述用于机动车辆的显示设备还包括：

反射部件，该反射部件比所述装饰部件更靠近车辆后侧设置，并且将显示在所述显示面上的图像朝着车辆后侧反射，并且使来自所述机动车辆的前侧的光从该反射部件通过；和

发光部，该发光部在比所述反射部件更靠近所述机动车辆的前侧的位置处照亮所述装饰部件。

7.根据权利要求5所述的用于机动车辆的显示设备，还包括控制器，该控制器通过根据由所述显示装置所显示的图像来切换所述发光部，从而切换使所述装饰部件可见的亮状态与使所述装饰部件不可见的暗状态。

8.根据权利要求6所述的用于机动车辆的显示设备，还包括控制器，该控制器通过根据由所述显示装置所显示的图像来切换所述发光部，从而切换使所述装饰部件可见的亮状态与使所述装饰部件不可见的暗状态。

9.根据权利要求1至8的任意一项所述的用于机动车辆的显示设备，其中

所述装饰部件构造成能够平行于所述机动车辆的宽度方向移动。

10.根据权利要求1至8的任意一项所述的用于机动车辆的显示设备，其中

所述装饰部件环状地形成，从而围绕由所述显示装置显示并且可见的所述图像的至少一部分。

11.根据权利要求9所述的用于机动车辆的显示设备，其中

所述装饰部件环状地形成，从而围绕由所述显示装置显示并且可见的所述图像的至少一部分。