CN105697206B - 一种多工况可变供油的柱塞式喷油泵 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种多工况可变供油的柱塞式喷油泵，主要包括柱塞偶件，由齿条、齿轮和转轴组成的油量调节装置，由驱动架、顶板和顶板拨杆组成的驱动选择装置，由导板、滚轮架和滚轮组成的驱动辅助装置，由驱动轴、低速凸轮和高速凸轮组成的双速凸轮驱动装置。其特点是利用三种斜槽及高、低速凸轮实现多工况可变供油。本发明通过柱塞侧面的三种斜槽实现柱塞有效行程的多工况调节，即双曲线型斜槽实现微调及缓冲喷油；直线型斜槽实现便利线性调节及精确控制，反双曲线型斜槽实现快速应急调节；通过齿轮缺口处的磁力块及柱塞套上的磁力条，实现三种斜槽的定位；通过驱动轴上的高、低速凸轮，调节泵油频率，实现多工况下的可变供油。

Description

一种多工况可变供油的柱塞式喷油泵

技术领域

本发明涉及一种多工况可变供油的柱塞式喷油泵，尤其涉及一种通过柱塞侧面的三种斜槽，实现柱塞有效行程的多工况调节；通过双曲线型斜槽，实现柱塞有效行程的微调及缓冲喷油；通过直线型斜槽，实现柱塞有效行程的便利线性调节及精确控制；通过反双曲线型斜槽，实现柱塞有效行程的快速应急调节；通过齿轮缺口处的磁力块及柱塞套上的磁力条，实现三种斜槽的定位；通过驱动轴上的低速凸轮和高速凸轮，调节柱塞式喷油泵的泵油频率，实现多工况下的可变供油，属于柱塞式喷油泵的技术研发领域。

背景技术

喷油泵用于定压、定时、定量的向喷油器输送高压柴油，而柱塞式喷油泵因性能良好、工作可靠，为大多数柴油机所应用。但是由于目前柱塞式喷油泵结构的单一性，造成以下问题：一是柱塞斜槽形状固定不可调，造成柱塞有效行程只能呈现单一特性，无法满足多工况下柱塞有效行程的多变调节，而多工况下柱塞有效行程的及时调节匹配，即根据不同工况来及时调节喷油量，可有效降低燃油消耗量；二是泵油频率固定，目前柱塞式喷油泵主要通过凸轮机构驱动柱塞上下运动，虽然能通过改变凸轮的转速来调节柱塞上、下运动速度，但转速提高的代价是能耗的急剧增加，并且此种方法未能本质上改变喷油频率并达到多工况下喷油量调节的目的。

因此，针对现有柱塞式喷油泵在使用中普遍存在的柱塞斜槽形状固定不可调、无法实现多工况下柱塞有效行程的多变调节，以及泵油频率固定、无法实现多工况下的可变供油等问题，应从柱塞式喷油泵的整体结构上进行综合考虑，设计出满足多工况下可变供油的一种柱塞式喷油泵。

发明内容

本发明针对现有柱塞式喷油泵在使用中普遍存在的柱塞斜槽形状固定不可调、无法实现多工况下柱塞有效行程的多变调节，以及泵油频率固定、无法实现多工况下的可变供油等问题，提供了一种可有效解决上述问题的一种多工况可变供油的柱塞式喷油泵。

本发明的一种多工况可变供油的柱塞式喷油泵采用以下技术方案：

一种多工况可变供油的柱塞式喷油泵，主要包括由柱塞和柱塞套组成的柱塞偶件，由齿条、齿轮和转轴组成的油量调节装置，由驱动架、顶板和顶板拨杆组成的驱动选择装置，由导板、滚轮架和滚轮组成的驱动辅助装置，由驱动轴、低速凸轮和高速凸轮组成的双速凸轮驱动装置；所述柱塞同轴安装在柱塞套内，柱塞中心开有中心孔，柱塞侧面依次开有双曲线型斜槽、直线型斜槽和反双曲线型斜槽，各斜槽底端分别与中心孔相通；所述柱塞套上开有油孔，油孔截面呈内大、外小的梯形结构；所述转轴上端固定在柱塞上，转轴下端设有内凹台，转轴上有通过平键固定的齿轮，齿条与齿轮啮合，齿条两端设有齿条限位杆；所述驱动架呈长方体，驱动架上端中心处设有倒凸台，倒凸台松套在转轴下端内凹台内，且驱动架对转轴转动无干涉，驱动架下端对称开有2个方形盲孔，2个方形盲孔间开有长条通道，且长条通道两端分别超出方形盲孔并形成内凸台； 所述顶板呈长方体，顶板拨杆安装在顶板中心处，顶板拨板带动顶板在驱动架的长条通道内呈单自由度左、右移动，顶板抵达内凸台时只阻挡单个导板；所述导板为2个，导板横截面呈正方形，导板下端两侧设有凸台；所述滚轮架为下凹形结构，滚轮架上端两侧设有凸台，滚轮架凸台与导板凸台通过螺栓、垫圈和螺母连接，滚轮架和导板间安装有缓冲垫；所述滚轮通过销轴安装在滚轮架上，滚轮绕销轴自转；所述低速凸轮和高速凸轮分别通过半圆键固定在驱动轴上，低速凸轮为单凸轮结构，高速凸轮为双凸轮结构且其两凸起呈180°。

所述双曲线型斜槽的坡度呈先缓后急趋势，直线型斜槽的坡度呈定值，反双曲线型斜槽的坡度呈先急后缓趋势。

所述双曲线型斜槽、直线型斜槽和反双曲线型斜槽的周向间隔为120°。

所述齿轮每隔120°设有缺口，缺口位置分别与双曲线型斜槽、直线型斜槽和反双曲线型斜槽的上端口对应，缺口处设有斜槽定位点，斜槽定位点装有磁力块，其中曲线型斜槽定位点安装有1个磁力块且磁力块的朝外面为正极，直线型斜槽定位点安装有3个磁力块且3个磁力块的朝外面依次为正极、负极和正极，反双曲线型斜槽定位点安装有2个磁力块且2个磁力块的朝外面依次为正极和负极。

所述柱塞套下端中心处设有柱塞套定位点，柱塞套定位点安装有1个磁力条，磁力条的正极下伸到齿轮处，并与齿轮缺口处的磁力块相对应。

本发明在柱塞侧面依次开有双曲线型斜槽、直线型斜槽和反双曲线型斜槽，通过这种设计实现驱动固定时多工况下的可变供油，即实现柱塞有效行程的多工况调节，如当柱塞式喷油泵需要微调及缓冲喷油时，可将柱塞旋转到双曲线型斜槽；当柱塞式喷油泵需要线性调节喷油量时，可将柱塞旋转到直线型斜槽；当柱塞式喷油泵需要紧急调节喷油量时，可将柱塞旋转到反双曲线型斜槽。

本发明在柱塞侧面开有双曲线型斜槽，通过这种设计实现柱塞有效行程的微调及缓冲喷油，即当某工况下需要微调柱塞式喷油泵的喷油量时，只需将柱塞旋转到双曲线型斜槽，利用双曲线型斜槽坡度先缓后急中的先缓特点，即初始阶段虽对柱塞旋转较大角度，但柱塞有效行程相对变化量十分微小，利用这一特点来微调柱塞有效行程，从而实现微调喷油量的目的；另外，在某些工况下，希望喷油量的变化对后续设备中元件的冲击影响最小，这时亦可将柱塞旋转到双曲线型斜槽，利用初始阶段柱塞旋转较大角度时，柱塞有效行程变化很小，以此缓冲喷油，防止喷油冲击，当后续设备元件对喷油量的变化适应后，只需旋转较小角度即可使柱塞有效行程呈现较大变化，满足使用要求。

本发明在柱塞侧面开有直线型斜槽，通过这种设计实现柱塞有效行程的便利线性调节及精确控制，即当某工况下需要线性调节柱塞式喷油泵的喷油量时，只需将柱塞旋转到直线型斜槽，利用直线型斜槽坡度呈定值的特点，即对柱塞旋转单位角度时，柱塞有效行程呈线性变化，因此，如使柱塞有效行程调节到某一数值时，只需按照线性对应关系对柱塞旋转相应角度，即可方便并精确控制柱塞有效行程。

本发明在柱塞侧面开有反双曲线型斜槽，通过这种设计实现柱塞有效行程的快速应急调节，即当某工况下需要柱塞式喷油泵快速增加或降低喷油量时，只需将柱塞旋转到反双曲线型斜槽，利用反双曲线型斜槽坡度先急后缓中的先急特点，即初始阶段虽对柱塞旋转较小角度时，但柱塞有效行程相对变化十分明显，利用这一特点来快调柱塞有效行程，从而实现快速增加或降低喷油量的目的。

本发明将油孔设计为截面呈内大、外小的梯形结构，通过这种设计实现燃油的快进慢出，即这种外小、内大的突变梯形结构，使燃油在进入喷油泵时，不仅使燃油呈现无阻挡流动，还在结构的突然增大处产生负压，并对后续燃油产生加速流动的效果，从而使燃油快速进入喷油泵内；当柱塞上移时，在压缩燃油的同时，会使一部分燃油经油孔流出，但本发明设计的油孔将使燃油实现慢出，即当燃油流出时，突然变窄的流道不仅阻挡燃油流出，而且在流道减小处还产生高压，进一步阻挡燃油流出，从而实现燃油慢出。

本发明在齿条两端设有齿条限位杆，通过这种设计防止齿轮与齿条啮合移动时，齿轮移出齿条。

本发明在与三种斜槽对应的齿轮缺口朝外面处安装有不同正、负极磁力块，且磁力块还与柱塞套上磁力条的正极相对应，通过这种设计实现三种斜槽的定位，即因双曲线型斜槽定位点安装有1个朝外面为正极的磁力块，当柱塞旋转到双曲线型斜槽时，双曲线型斜槽定位点上的磁力块正极和柱塞套定位点上的磁力条正极产生同性相斥，并带动磁力条出现一次外伸，因此通过检测磁力条的位置变化即可实现双曲线型斜槽的定位；同样，因直线型斜槽定位点安装有3个朝外面依次为正极、负极和正极的磁力块，因此当磁力条出现外伸、内缩、外伸时，说明柱塞旋转到直线型斜槽；同样，因反双曲线型斜槽定位点安装有2个朝外面依次为正极、负极的磁力块，因此当磁力条出现外伸、内缩时，说明柱塞旋转到反双曲线型斜槽。

本发明将驱动架松套在转轴下端，通过这种设计防止驱动架干涉转轴转动。

本发明在滚轮架和导板间安装有缓冲垫，通过这种设计消除滚轮架和导板间的刚性冲击，延长其使用寿命。

本发明在驱动轴上安装有低速凸轮和高速凸轮，通过这种设计实现柱塞有效行程固定时多工况下的可变供油，即调节柱塞式喷油泵的泵油频率，如汽车低速行驶时，对燃油需求较少，可将顶板向左移动，使低速凸轮通过导板、驱动架和转轴带动柱塞上、下移动，因低速凸轮为单凸轮结构，驱动轴旋转一周，柱塞式喷油泵只产生一次泵油，工作频率较低，燃油喷油量相对较少；而当汽车高速行驶时，对燃油需求较多，可将顶板向右移动，使高速凸轮通过导板、驱动架和转轴带动柱塞上、下移动，因高速凸轮为双凸轮结构且其两凸起呈180°，驱动轴旋转一周，柱塞式喷油泵能产生二次泵油，工作频率高，燃油喷油量相对较多，满足高速行驶。

本发明的有益效果是：通过柱塞侧面的三种斜槽，实现柱塞有效行程的多工况调节；通过双曲线型斜槽，实现柱塞有效行程的微调及缓冲喷油；通过直线型斜槽，实现柱塞有效行程的便利线性调节及精确控制；通过反双曲线型斜槽，实现柱塞有效行程的快速应急调节；通过齿轮缺口处的磁力块及柱塞套上的磁力条，实现三种斜槽的定位；通过驱动轴上的低速凸轮和高速凸轮，调节柱塞式喷油泵的泵油频率，实现多工况下的可变供油。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明中油孔的局部放大示意图。

图3是本发明中三种斜槽的展开示意图。

图4是本发明中齿轮、齿条啮合处的主视示意图。

图5是本发明中齿轮、齿条啮合处的俯视示意图。

图6是本发明中直线型斜槽与柱塞套定位的局部放大示意图。

图7是本发明中导板和顶板接合处的局部放大示意图。

图8是本发明中顶板和顶板拨杆的结构示意图。

图9是本发明中滚轮架和导板连接处的局部放大示意图。

图10是本发明中低速凸轮和高速凸轮的布置示意图。

图11是本发明中低速凸轮的结构示意图。

图12是本发明中高速凸轮的结构示意图。

图13是本发明中柱塞旋转到反双曲线型斜槽且低速凸轮驱动时的结构示意图。

图14是本发明中柱塞旋转到双曲线型斜槽且高速凸轮驱动时的结构示意图。

其中：1、低速凸轮，2、驱动轴，3、导板，4、顶板，5、驱动架，6、转轴，7、齿条，8、齿轮，9、柱塞，10、柱塞套，11、油孔，12、直线型斜槽，13、高速凸轮，14、双曲线型斜槽，15、反双曲线型斜槽，16、柱塞套定位点，17、直线型斜槽定位点，18、齿条限位杆，19、顶板拨杆，20、滚轮，21、滚轮架，22、螺栓，23、螺母，24、垫圈，25、缓冲垫，26、双曲线型斜槽定位点，27、反双曲线型斜槽定位点。

具体实施方式

实施例：

如图1所示，本发明的一种多工况可变供油的柱塞式喷油泵，主要包括由柱塞9和柱塞套10组成的柱塞偶件，由齿条7、齿轮8和转轴6组成的油量调节装置，由驱动架5、顶板4和顶板拨杆19组成的驱动选择装置，由导板3、滚轮架21和滚轮20组成的驱动辅助装置，由驱动轴2、低速凸轮1和高速凸轮13组成的双速凸轮驱动装置。

结合图2所示，柱塞套10上开有油孔11，油孔11截面呈内大、外小的梯形结构，工作时，这种设计实现燃油的快进慢出，即这种外小、内大的突变梯形结构，使燃油在进入喷油泵时，不仅使燃油呈现无阻挡流动，还在结构的突然增大处产生负压，并对后续燃油产生加速流动的效果，从而使燃油快速进入喷油泵内；当柱塞9上移时，在压缩燃油的同时，会使一部分燃油经油孔11流出，但本发明设计的油孔11将使燃油实现慢出，即当燃油流出时，突然变窄的流道不仅阻挡燃油流出，而且在流道减小处还产生高压，进一步阻挡燃油流出，从而实现燃油慢出。

结合图3所示，柱塞9同轴安装在柱塞套10内，柱塞9中心开有中心孔，柱塞9侧面依次开有双曲线型斜槽14、直线型斜槽12和反双曲线型斜槽15，各斜槽底端分别与中心孔相通；双曲线型斜槽14的坡度呈先缓后急趋势，直线型斜槽12的坡度呈定值，反双曲线型斜槽15的坡度呈先急后缓趋势；双曲线型斜槽14、直线型斜槽12和反双曲线型斜槽15的周向间隔为120°。

在柱塞9侧面依次开有双曲线型斜槽14、直线型斜槽12和反双曲线型斜槽15，工作时，这种设计能实现驱动固定时多工况下的可变供油，即实现柱塞9有效行程的多工况调节，如当柱塞式喷油泵需要微调及缓冲喷油时，可将柱塞9旋转到双曲线型斜槽14；当柱塞式喷油泵需要线性调节喷油量时，可将柱塞9旋转到直线型斜槽12；当柱塞式喷油泵需要紧急调节喷油量时，可将柱塞9旋转到反双曲线型斜槽15。

在柱塞9侧面开有双曲线型斜槽14，工作时，这种设计能实现柱塞9有效行程的微调及缓冲喷油，即当某工况下需要微调柱塞式喷油泵的喷油量时，只需将柱塞9旋转到双曲线型斜槽14，利用双曲线型斜槽14坡度先缓后急中的先缓特点，即初始阶段虽对柱塞9旋转较大角度，但柱塞9有效行程相对变化量十分微小，利用这一特点来微调柱塞9有效行程，从而实现微调喷油量的目的；另外，在某些工况下，希望喷油量的变化对后续设备中元件的冲击影响最小，这时亦可将柱塞9旋转到双曲线型斜槽14，利用初始阶段柱塞9旋转较大角度时，柱塞9有效行程变化很小，以此缓冲喷油，防止喷油冲击，当后续设备元件对喷油量的变化适应后，只需旋转较小角度即可使柱塞9有效行程呈现较大变化，满足使用要求。

在柱塞9侧面开有直线型斜槽12，工作时，这种设计能实现柱塞9有效行程的便利线性调节及精确控制，即当某工况下需要线性调节柱塞式喷油泵的喷油量时，只需将柱塞9旋转到直线型斜槽12，利用直线型斜槽12坡度呈定值的特点，即对柱塞9旋转单位角度时，柱塞9有效行程呈线性变化，因此，如使柱塞9有效行程调节到某一数值时，只需按照线性对应关系对柱塞9旋转相应角度，即可方便并精确控制柱塞9有效行程。

在柱塞9侧面开有反双曲线型斜槽15，工作时，这种设计实现柱塞9有效行程的快速应急调节，即当某工况下需要柱塞式喷油泵快速增加或降低喷油量时，只需将柱塞9旋转到反双曲线型斜槽15，利用反双曲线型斜槽15坡度先急后缓中的先急特点，即初始阶段虽对柱塞9旋转较小角度时，但柱塞9有效行程相对变化十分明显，利用这一特点来快调柱塞9有效行程，从而实现快速增加或降低喷油量的目的。

结合图4、图5和图6所示，转轴6上端固定在柱塞9上，转轴6下端设有内凹台，转轴6上有通过平键固定的齿轮8，齿条7与齿轮8啮合，齿条7两端设有齿条限位杆18。在齿条7两端设有齿条限位杆18，工作时，这种设计防止齿轮8与齿条7啮合移动时，齿轮8移出齿条7。

齿轮8每隔120°设有缺口，缺口位置分别与双曲线型斜槽14、直线型斜槽12和反双曲线型斜槽15的上端口对应，缺口处设有斜槽定位点，斜槽定位点装有磁力块，其中双曲线型斜槽定位点26安装有1个磁力块且磁力块的朝外面为正极，直线型斜槽定位点17安装有3个磁力块且3个磁力块的朝外面依次为正极、负极和正极，反双曲线型斜槽定位点27安装有2个磁力块且2个磁力块的朝外面依次为正极和负极。

柱塞套10下端中心处设有柱塞套定位点16，柱塞套定位点16安装有1个磁力条，磁力条的正极下伸到齿轮8处，并与齿轮8缺口处的磁力块相对应。

在与三种斜槽对应的齿轮8缺口朝外面处安装有不同正、负极磁力块，且磁力块还与柱塞套10上磁力条的正极相对应，工作时，这种设计实现三种斜槽的定位，即因双曲线型斜槽定位点26安装有1个朝外面为正极的磁力块，当柱塞9旋转到双曲线型斜槽14时，双曲线型斜槽定位点26上的磁力块正极和柱塞套定位点16上的磁力条正极产生同性相斥，并带动磁力条出现一次外伸，因此通过检测磁力条的位置变化即可实现双曲线型斜槽14的定位；同样，因直线型斜槽定位点17安装有3个朝外面依次为正极、负极和正极的磁力块，因此当磁力条出现外伸、内缩、外伸时，说明柱塞9旋转到直线型斜槽12；同样，因反双曲线型斜槽定位点27安装有2个朝外面依次为正极、负极的磁力块，因此当磁力条出现外伸、内缩时，说明柱塞9旋转到反双曲线型斜槽15。

结合图7、图8、图9所示，驱动架5呈长方体，驱动架5上端中心处设有倒凸台，倒凸台松套在转轴6下端内凹台内，且驱动架5对转轴6转动无干涉，驱动架5下端对称开有2个方形盲孔，2个方形盲孔间开有长条通道，且长条通道两端分别超出方形盲孔并形成内凸台；顶板4呈长方体，顶板拨杆19安装在顶板4中心处，顶板拨板19带动顶板4在驱动架5的长条通道内呈单自由度左、右移动，顶板4抵达内凸台时只阻挡单个导板3；导板3为2个，导板3横截面呈正方形，导板3下端两侧设有凸台；滚轮架21为下凹形结构，滚轮架21上端两侧设有凸台，滚轮架21凸台与导板3凸台通过螺栓22、垫圈24和螺母23连接，滚轮架21和导板3间安装有缓冲垫25，工作时，缓冲垫25能消除滚轮架21和导板3间的刚性冲击，延长其使用寿命；滚轮20通过销轴安装在滚轮架21上，滚轮20绕销轴自转。

结合图10、图11、图12、图13、图14所示，低速凸轮1和高速凸轮13分别通过半圆键固定在驱动轴2上，低速凸轮1为单凸轮结构，高速凸轮13为双凸轮结构且其两凸起呈180°。

在驱动轴2上安装有低速凸轮1和高速凸轮13，工作时，这种设计实现柱塞9有效行程固定时多工况下的可变供油，即调节柱塞式喷油泵的泵油频率，如汽车低速行驶时，对燃油需求较少，可将顶板4向左移动，使低速凸轮1通过导板3、驱动架5和转轴6带动柱塞9上、下移动，因低速凸轮1为单凸轮结构，驱动轴2旋转一周，柱塞式喷油泵只产生一次泵油，工作频率较低，燃油喷油量相对较少；而当汽车高速行驶时，对燃油需求较多，可将顶板4向右移动，使高速凸轮13通过导板3、驱动架5和转轴6带动柱塞9上、下移动，因高速凸轮13为双凸轮结构且其两凸起呈180°，驱动轴2旋转一周，柱塞式喷油泵能产生二次泵油，工作频率高，燃油喷油量相对较多，满足高速行驶。

Claims (5)

1.一种多工况可变供油的柱塞式喷油泵，主要包括由柱塞和柱塞套组成的柱塞偶件，由齿条、齿轮和转轴组成的油量调节装置，由驱动架、顶板和顶板拨杆组成的驱动选择装置，由导板、滚轮架和滚轮组成的驱动辅助装置，由驱动轴、低速凸轮和高速凸轮组成的双速凸轮驱动装置；其特征在于：所述柱塞同轴安装在柱塞套内，柱塞中心开有中心孔，柱塞侧面依次开有双曲线型斜槽、直线型斜槽和反双曲线型斜槽，各斜槽底端分别与中心孔相通；所述柱塞套上开有油孔，油孔截面呈内大、外小的梯形结构；所述转轴上端固定在柱塞上，转轴下端设有内凹台，转轴上有通过平键固定的齿轮，齿条与齿轮啮合，齿条两端设有齿条限位杆；所述驱动架呈长方体，驱动架上端中心处设有倒凸台，倒凸台松套在转轴下端内凹台内，且驱动架对转轴转动无干涉，驱动架下端对称开有2个方形盲孔，2个方形盲孔间开有长条通道，且长条通道两端分别超出方形盲孔并形成内凸台；所述顶板呈长方体，顶板拨杆安装在顶板中心处，顶板拨板带动顶板在驱动架的长条通道内呈单自由度左、右移动，顶板抵达内凸台时只阻挡单个导板；所述导板为2个，导板横截面呈正方形，导板下端两侧设有凸台；所述滚轮架为下凹形结构，滚轮架上端两侧设有凸台，滚轮架凸台与导板凸台通过螺栓、垫圈和螺母连接，滚轮架和导板间安装有缓冲垫；所述滚轮通过销轴安装在滚轮架上，滚轮绕销轴自转；所述低速凸轮和高速凸轮分别通过半圆键固定在驱动轴上，低速凸轮为单凸轮结构，高速凸轮为双凸轮结构且其两凸起呈180°。

2.如权利要求1所述的一种多工况可变供油的柱塞式喷油泵，其特征在于：所述双曲线型斜槽的坡度呈先缓后急趋势，直线型斜槽的坡度呈定值，反双曲线型斜槽的坡度呈先急后缓趋势。

3.如权利要求1所述的一种多工况可变供油的柱塞式喷油泵，其特征在于：所述双曲线型斜槽、直线型斜槽和反双曲线型斜槽的周向间隔为120°。

4.如权利要求1所述的一种多工况可变供油的柱塞式喷油泵，其特征在于：所述齿轮每隔120°设有缺口，缺口位置分别与双曲线型斜槽、直线型斜槽和反双曲线型斜槽的上端口对应，缺口处设有斜槽定位点，斜槽定位点装有磁力块，其中曲线型斜槽定位点安装有1个磁力块且磁力块的朝外面为正极，直线型斜槽定位点安装有3个磁力块且3个磁力块的朝外面依次为正极、负极和正极，反双曲线型斜槽定位点安装有2个磁力块且2个磁力块的朝外面依次为正极和负极。

5.如权利要求1所述的一种多工况可变供油的柱塞式喷油泵，其特征在于：所述柱塞套下端中心处设有柱塞套定位点，柱塞套定位点安装有1个磁力条，磁力条的正极下伸到齿轮处，并与齿轮缺口处的磁力块相对应。