CN105666013A - 适于城轨车多种车型的托板自动焊接组焊工装 - Google Patents

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谢元立
张天宇
李万君
郭立明
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
    • B23K37/04—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work

Abstract

适于城轨车多种车型的托板自动焊接组焊工装属于城轨车焊接技术领域，该工装解决了现有技术存在的焊缝质量不良、焊后易变形和工作效率不高的技术问题。该工装包括锁紧结构、倒U型承载台、挡板、工作台和底座；底座的底部设有底板，底板的两端均开有U型槽；工作台焊接在底座上，倒U型承载台焊接在工作台的中心处，两个锁紧机构位于倒U型承载台的一侧，两个锁紧机构依次并列地焊接在工作台上，两个挡板位于倒U型承载台的另一侧，两个挡板依次并列地焊接在工作台上，两个挡板与倒U型承载台之间无间隙，两个锁紧机构与倒U型承载台之间有间隙。本发明有效地控制了焊接变形，提高了焊缝质量，提高了生产效率。

Description

适于城轨车多种车型的托板自动焊接组焊工装
技术领域
本发明属于城轨车焊接技术领域，具体涉及一种适于城轨车多种车型的托板自动焊接组焊工装。
背景技术
如图1和图2所示，目前，城轨车各种车型的托板1虽然外形尺寸不同，但托板1主体上都有一个U形缺口101。长期以来城轨车的托板组焊都是通过工作人员将两个托板背靠背组对后在自由状态下进行人工手动焊接，这种人工手动焊接方式存在托板的焊缝质量不良、焊后易变形、工作效率不高以及易出现安全事故的缺陷。
发明内容
本发明的目的是提供一种适于城轨车多种车型的托板自动焊接组焊工装，解决现有技术存在的焊缝质量不良、焊后易变形、工作效率不高以及易出现安全事故的技术问题。
本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：
适于城轨车多种车型的托板自动焊接组焊工装，其包括锁紧结构、倒U型承载台、挡板、工作台、底座；所述底座的底部设有底板，底板的两端均开有U型槽；工作台焊接在底座上，倒U型承载台焊接在工作台的中心处，两个锁紧机构位于倒U型承载台的一侧，两个锁紧机构依次并列地焊接在工作台上，两个挡板位于倒U型承载台的另一侧，两个挡板依次并列地焊接在工作台上，两个挡板与倒U型承载台之间无间隙，两个锁紧机构与倒U型承载台之间有间隙。
所述锁紧机构包括立柱、螺母和螺栓；立柱焊接在工作台上，螺母焊接在立柱上，螺栓与螺母螺纹连接。
本发明的有益效果是：背靠背将两块托板装夹在本工装上，焊接之前用电焊将两个托板点固，有效地控制了焊接变形；使用此工装提高了焊缝质量，提高了生产效率；本工装适用于各种车型的托板自动化焊接。
附图说明
图1为现有技术中托板组成的结构示意图。
图2为现有技术中两个托板组成背靠背组对的结构示意图。
图3为本发明适于城轨车多种车型的托板自动焊接组焊工装的三维结构示意图。
图4为本发明适于城轨车多种车型的托板自动焊接组焊工装的俯视图。
图5为本发明适于城轨车多种车型的托板自动焊接组焊工装的主视图。
图6为本发明适于城轨车多种车型的托板自动焊接组焊工装的左视图。
图7为本发明中的底板的结构示意图。
其中，1、托板，101、U型缺口，2、倒U型承载台，3、挡板，4、锁紧机构，401、立柱，402、螺母，403、螺栓，5、工作台，6、底板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步阐述。
如图3至图7所示，本发明适于城轨车多种车型的托板自动焊接组焊工装包括锁紧结构4、倒U型承载台2、挡板3、工作台5和底座；所述底座的底部设有底板6，底板6的两端均开有U型槽601。
工作台5焊接在底座上，倒U型承载台2焊接在工作5的中心处，两个锁紧机构4位于倒U型承载台2的一侧，两个锁紧机构4依次并列地焊接在工作台5上，两个挡板3位于倒U型承载台2的另一侧，两个挡板3依次并列地焊接在工作台5上，两个挡板3与倒U型承载台2之间无间隙，两个锁紧机构4与倒U型承载台2之间有间隙。
所述锁紧机构4包括立柱401、螺母402和螺栓403；立柱401焊接在工作台5上，螺母402焊接在立柱401上，螺栓402与螺母403螺纹连接。
本发明适于城轨车多种车型的托板自动焊接组焊工装的使用过程是：首先将本工装固定安装在焊接机械手的卡盘上，具体安装方法为本工装的底板6与机械手的卡盘为螺栓连接，底板6上的两端的U型槽用于放置螺栓；将两块托板1背靠背放置在倒U型承载台2上，每个托板U型缺口101均与倒U型承载台2相吻合，一块托板紧贴在两个挡板3的内侧，旋紧锁紧机构4的螺栓403，使两块托板1夹紧在锁紧机构4和挡板3之间，之后点固两块托板1，最后开动机械手对两块托板1进行自动化焊接。

Claims (2)

1.适于城轨车多种车型的托板自动焊接组焊工装，其特征在于，该工装包括锁紧结构(4)、倒U型承载台(2)、挡板(3)、工作台(5)和底座；所述底座的底部设有底板(6)，所述底板(6)的两端均开有U型槽(601)；工作台(5)焊接在底座上，倒U型承载台(2)焊接在工作(5)的中心处，两个锁紧机构(4)位于倒U型承载台(2)的一侧，两个锁紧机构(4)依次并列地焊接在工作台(5)上，两个挡板(3)位于倒U型承载台(2)的另一侧，两个挡板(3)依次并列地焊接在工作台(5)上，两个挡板(3)与倒U型承载台(2)之间无间隙，两个锁紧机构(4)与倒U型承载台(2)之间有间隙。
2.根据权利要求1所述的适于城轨车多种车型的托板自动焊接组焊工装，其特征在于，所述锁紧机构(4)包括立柱(401)、螺母(402)和螺栓(403)；立柱(401)焊接在工作台(5)上，螺母(402)焊接在立柱(401)上，螺栓(402)与螺母(403)螺纹连接。
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