CN103551776A - 摩托车油箱左右护罩支架的焊接工装 - Google Patents

摩托车油箱左右护罩支架的焊接工装 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种摩托车油箱左右护罩支架的焊接工装，包括两个左右对称布置并配套使用的工装块，工装块的顶部从前到后依次由油箱外壳前贴合面、油箱护罩支架定位槽和油箱外壳后贴合面构成，油箱护罩支架定位槽正对油箱上的护罩支架焊接位置，油箱外壳前贴合面与护罩支架焊接位置前方的油箱外壳面吻合，油箱外壳后贴合面与护罩支架焊接位置后方的油箱外壳面吻合，油箱护罩支架定位槽由第一凹陷平面、对称设置在第一凹陷平面前后两侧的第二凹陷平面构成，且第一凹陷平面低于第二凹陷平面，在第一凹陷平面上设置有第一侧向限位块。该工装结构简单、定位精度高，很好地解决了左、右护罩支架在油箱上焊接后左右不对称的问题。

Description

摩托车油箱左右护罩支架的焊接工装
技术领域
本发明涉及摩托车零部件的焊接工装，具体涉及一种将油箱左右护罩支架焊接到油箱上的焊接工装。
背景技术
摩托车油箱的左侧焊接有左护罩支架，右侧焊接有右护罩支架，左护罩支架和右护罩支架左右对称布置，用于安装油箱护罩。但是现有的焊接工装精度不高，不能精确定位左、右护罩支架，导致左、右护罩支架焊接后不对称，给油箱护罩的安装带来诸多不便，极大地影响了油箱护罩的美观。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、定位精度高的护罩支架焊接工装，该工装能很好地解决左、右护罩支架在油箱上焊接后不对称的问题。
为此，本发明所采用的技术方案是：一种摩托车油箱左右护罩支架的焊接工装，包括两个左右对称布置并配套使用的工装块，所述工装块的顶部从前到后依次由油箱外壳前贴合面（1）、油箱护罩支架定位槽（2）和油箱外壳后贴合面（3）构成，所述油箱护罩支架定位槽（2）正对油箱（A）上的护罩支架（B）焊接位置，油箱外壳前贴合面（1）与护罩支架（B）焊接位置前方的油箱外壳面吻合，油箱外壳后贴合面（3）与护罩支架（B）焊接位置后方的油箱外壳面吻合，所述油箱护罩支架定位槽（2）由第一凹陷平面（2a）、对称设置在第一凹陷平面（2a）前后两侧的第二凹陷平面（2b）构成，且第一凹陷平面（2a）低于第二凹陷平面（2b），在所述第一凹陷平面（2a）上设置有第一侧向限位块（2c）。
使用方法：首先，将油箱倒置，将工装块放置在油箱上，工装块也倒置，使左侧工装块的护罩支架定位槽正对左护罩支架在油箱上的焊接位置，右侧工装块的护罩支架定位槽正对右护罩支架在油箱上的焊接位置，同时，油箱外壳前贴合面正好与油箱护罩支架焊接位置前方的油箱外壳面贴合在一起，油箱外壳后贴合面正好与油箱护罩支架焊接位置后方的油箱外壳面贴合在一起，由于油箱外壳面与工装块贴合的面为异形曲面，从而使工装块的位置唯一限定；然后，将护罩支架放入护罩支架定位槽内，定位槽的形状设计依据护罩支架的形状确定，第一侧向限位块对护罩支架左右限位，左护罩支架呈U形，第一凹陷平面、第二凹陷平面与护罩支架贴合对护罩支架上下限位，定位槽的前后侧壁对护罩支架前后限位，从而使护罩支架的位置被唯一限定；最后，再进行护罩支架的焊接。
优选为，在每个所述第二凹陷平面（2b）上设置有第二侧向限位块（2d），且第二侧向限位块（2d）的限位面与第一侧向限位块（2c）的限位面位于同一平面上。
有益效果：此工装根据油箱外壳弧面及护罩支架形状而设计，通过型面与油箱外壳面贴合实现了工装自身的精确定位，再通过型面与护罩支架的贴合，实现了对护罩支架的前后、左右、上下三个方位的精确定位；左右对称布置的两个工装块配套使用，保证了焊接后的左右护罩支架对称；既简单又实用，节约了成本，降低了劳动强度。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1中工装块的结构示意图。
图3是本发明的使用状态图。
图4是图3的C部放大图。
图5是图3的俯视图。
图6是工装块与护罩支架的贴合图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1所示的摩托车油箱左右护罩支架的焊接工装，由两个独立的工装块构成，两个工装块左右对称布置并配套使用。
图2所示为其中一个工装块，工装块的顶部由油箱外壳前贴合面1、油箱护罩支架定位槽2和油箱外壳后贴合面3构成，三者从前到后依次布置。油箱外壳前贴合面1和油箱外壳后贴合面3对工装块自身定位，油箱护罩支架定位槽2对护罩支架定位。
结合图2——图6所示，油箱护罩支架定位槽2正对油箱A上的护罩支架B焊接位置，油箱外壳前贴合面1与护罩支架B焊接位置前方的油箱外壳面吻合，油箱外壳后贴合面3与护罩支架B焊接位置后方的油箱外壳面吻合。油箱A为左右对称结构，护罩支架B焊接位置前方的油箱外壳面、护罩支架B焊接位置后方的油箱外壳面均为异形曲面。当油箱外壳前贴合面1与护罩支架B焊接位置前方的油箱外壳面贴合在一起，油箱外壳后贴合面3与护罩支架B焊接位置后方的油箱外壳面贴合在一起时，工装块在油箱A上的位置被唯一确定。
油箱护罩支架定位槽2由第一凹陷平面2a、对称设置在第一凹陷平面2a前后两侧的第二凹陷平面2b构成，且第一凹陷平面2a低于第二凹陷平面2b，油箱护罩支架定位槽2的形状根据护罩支架B的形状确定，以保证通过油箱护罩支架定位槽2对护罩支架B精确定位。在第一凹陷平面2a上设置有第一侧向限位块2c。使用时，将护罩支架B放入护罩支架定位槽2内，第一侧向限位块2c对护罩支架B左右限位，左护罩支架B呈U形，第一凹陷平面2a、第二凹陷平面2b与护罩支架B贴合对护罩支架B上下限位，护罩支架定位槽2的前后侧壁对护罩支架前后限位，从而使护罩支架B的位置被唯一限定。
最好是，在每个第二凹陷平面2b上还设置有一个第二侧向限位块2d，且第二侧向限位块2d的限位面与第一侧向限位块2c的限位面位于同一平面上，第一侧向限位块2c与护罩支架B侧面贴合的面为限位面，第二侧向限位块2d与护罩支架B侧面贴合的面也为限位面。
安装工装块时，将油箱A倒置，工装块放置在油箱A上的适当位置，工装块也倒置，保证油箱外壳前贴合面1与护罩支架B焊接位置前方的油箱外壳面贴合在一起，油箱外壳后贴合面3与护罩支架B焊接位置后方的油箱外壳面贴合在一起即可。

Claims (2)

1.一种摩托车油箱左右护罩支架的焊接工装，其特征在于：包括两个左右对称布置并配套使用的工装块，所述工装块的顶部从前到后依次由油箱外壳前贴合面（1）、油箱护罩支架定位槽（2）和油箱外壳后贴合面（3）构成，所述油箱护罩支架定位槽（2）正对油箱（A）上的护罩支架（B）焊接位置，油箱外壳前贴合面（1）与护罩支架（B）焊接位置前方的油箱外壳面吻合，油箱外壳后贴合面（3）与护罩支架（B）焊接位置后方的油箱外壳面吻合，所述油箱护罩支架定位槽（2）由第一凹陷平面（2a）、对称设置在第一凹陷平面（2a）前后两侧的第二凹陷平面（2b）构成，且第一凹陷平面（2a）低于第二凹陷平面（2b），在所述第一凹陷平面（2a）上设置有第一侧向限位块（2c）。
2.按照权利要求1所述的摩托车油箱左右护罩支架的焊接工装，其特征在于：在每个所述第二凹陷平面（2b）上设置有第二侧向限位块（2d），且第二侧向限位块（2d）的限位面与第一侧向限位块（2c）的限位面位于同一平面上。
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