CN105659183A - 车辆用操作踏板装置 - Google Patents

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Abstract

在配置有操作量传感器的车辆用操作踏板装置中，一边抑制重量增加一边适当地防止由上踢引起的操作量传感器的损伤。以覆盖在踏板支架14配设的行程传感器40的方式安装有覆盖部件42，并且固定于踏板臂16的加强部件70介于该覆盖部件42的下方壁部44与行程传感器40之间，所以可适当地防止脚76的上踢引起的行程传感器40的损伤。由加强部件70防止覆盖部件42的过度变形，所以能够使用合成树脂材料轻量且廉价地构成覆盖部件42，另一方面，加强部件70只要考虑了上踢方向等而设置于必要最小限的范围使得其能够防止覆盖部件42的破损和/或变形即可，所以能够一边确保预定的强度一边作为整体轻量且廉价地构成。

Description

车辆用操作踏板装置
技术领域
本发明涉及车辆用操作踏板装置，特别涉及在踏板支架上配设有操作量传感器的车辆用操作踏板装置的改良。
背景技术
已知有下述的车辆用操作踏板装置，其具有：(a)安装于车辆的踏板支架；(b)踏板臂，由该踏板支架支撑为围绕大致水平的支撑轴心摆动自如，并且从该踏板支架向下方延伸出供对设置于下端部的踏部进行踩踏操作；和(c)操作量传感器，配设于所述踏板支架而检测所述踏板臂的操作量(参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2013－32115号公报
专利文献2:日本特开2013－6484号公报
发明内容
发明要解决的课题
然而，上述操作量传感器一般配置于驾驶者的脚能触到的范围，所以操作量传感器恐会由于脚的上踢而变形或损伤。与此相对，可以考虑例如专利文献2所述的技术，即应用设置抑制驾驶者的脚与复位弹簧接触的遮挡部的技术而将保护操作量传感器的覆盖部件设置于踏板臂或者踏板支架，但是该技术尚未公知。但是，如果为了确保充分的强度而采用金属制的覆盖部件，则重量大幅增加。在使用金属的情况下，难以与操作量传感器的形状一致地成型该覆盖部件，所以覆盖部件与操作量传感器相比增大到必要以上，伴随于此重量大幅增加。
本发明是以上述事情为背景而完成的，其目的在于，在配置有操作量传感器的车辆用操作踏板装置中一边抑制重量增加一边适当防止由上踢引起的操作量传感器的损伤。
用于解决课题的技术方案
为了达成该目的，第1发明是一种车辆用操作踏板装置，具有：(a)安装于车辆的踏板支架；(b)踏板臂，被该踏板支架支撑为围绕大致水平的支撑轴心摆动自如，并且从该踏板支架向下方延伸，在下端部设置的踏部供踩踏操作设置；和(c)操作量传感器，配设于所述踏板支架，检测所述踏板臂的操作量，所述车辆用操作踏板装置的特征在于，具有：(d)覆盖部件，一体地安装于所述踏板支架，并至少具备下方壁部，该下方壁部的位置从所述操作量传感器的下侧到驾驶席侧；和(e)加强部件，为金属制，以在所述踏板臂未被踩踏操作的初始状态下介于所述下方壁部与所述操作量传感器之间的方式一体地固定于所述踏板臂。
第2发明，在第1发明的车辆用操作踏板装置中，其特征在于：所述覆盖部件为一体地具备侧方壁部和上方壁部的合成树脂制的部件，所述侧方壁部被设置为从所述下方壁部连续而在所述操作量传感器的外侧向上方延伸，所述上方壁部被设置为从该侧方壁部连续而位于该操作量传感器的上侧，所述覆盖部件覆盖该操作量传感器的下方、侧方以及上方。
第3发明，在第2发明的车辆用操作踏板装置中，其特征在于：(a)在所述覆盖部件上，在与驾驶席相反的所述操作量传感器的后方侧，以不阻碍所述加强部件伴随着所述踏板臂的摆动而移动的方式还设置有后方壁部；而且，(b)在将所述下方壁部与所述侧方壁部相连的角部分的内面侧设置有加强肋。
发明效果
在这样的车辆用操作踏板装置中，使得至少保护操作量传感器的下方的覆盖部件安装于踏板支架，并且固定于踏板臂的加强部件介于该覆盖部件的下方壁部与操作量传感器之间，所以可由覆盖部件适当防止脚的上踢引起的操作量传感器的损伤。由加强部件防止覆盖部件的过度变形，所以能够使用例如合成树脂等轻量且廉价地构成覆盖部件，另一方面，加强部件只要考虑了上踢方向等而设置于必要最小限的范围使得其能够防止覆盖部件的破损和/或变形即可，所以能够一边确保预定的强度一边作为整体轻量且廉价地构成。
在第2发明中，上述覆盖部件为合成树脂制，除下方壁部外还一体具备侧方壁部以及上方壁部，并覆盖操作量传感器的下方、侧方以及上方，所以不光是脚的上踢，也可适当地保护操作量传感器远离上踢以外的动作引起的与脚的接触和/或、灰尘和/或水等。另外，上述覆盖部件为合成树脂制，所以成型的自由度高，对于踏板支架的多样的形状和/或操作量传感器的各种配置位置、形状等，也能够容易地对应使得其能够适当地保护操作量传感器。
在第3发明中，以不阻碍加强部件伴随着踏板臂的摆动而移动的方式设置有后方壁部，所以可更适当地保护操作量传感器，并且在下方壁部与侧方壁部的角部分设置有加强肋，所以覆盖部件的刚度升高，能够一边确保必要强度一边通过薄壁化和/或加强部件的小型化来谋求进一步的轻量化。
附图说明
图1是表示作为本发明的一实施例的常用制动用的车辆用操作踏板装置配设于车辆的状态的图，是从车辆左侧观察到的左视图。
图2是放大地表示图1的车辆用操作踏板装置的左视图。
图3是从驾驶席侧观察图2的车辆用操作踏板装置的主视图。
图4是从驾驶席侧的斜左上方向观察图2的车辆用操作踏板装置的立体图。
图5是从与驾驶席相反的车辆前侧的斜右上方向观察图2的车辆用操作踏板装置的立体图。
图6是从与驾驶席相反的车辆前侧观察图2的车辆用操作踏板装置的后视图。
图7是单独表示在图2的车辆用操作踏板装置的踏板支架安装的覆盖部件的图，是从4方向观察到的四面图。
图8是单独表示在图2的车辆用操作踏板装置的踏板臂固定的加强部件的立体图。
具体实施方式
本发明优选应用于常用制动器用的操作踏板装置，但也可以应用于加速用和/或驻车制动用等其他的操作踏板装置。另外，本发明不仅可以应用于在踏板臂上直接连结有操作杆等输出部件的情况，也可以应用经由连杆而连结有中间杆的情况，以及代替输出部件而连结有反力付与装置的情况。
踏板支架构成为例如具有位于踏板臂的左右两侧的一对侧板，踏板臂由跨过该一对侧板而配设的支撑轴能够摆动地支撑，并且在一方的侧板的外侧配设有操作量传感器。操作量传感器构成为例如检测踏板臂的摆动行程和/或摆动角度，但也可以检测踩入操作力和/或传递载荷等。
覆盖部件优选由轻量的合成树脂材料制成，但也可以使用成型容易且轻量的铝等金属材料等其他的材料。该覆盖部件可以通过例如合成树脂制的插入夹子等一键式安装，也可以通过螺栓等的螺栓紧固而安装于踏板支架。加强部件例如由铁等金属板材制成，并且优选使用该金属板材简单地弯折成了L字形状等的部件。而且，例如L字型的侧端缘通过焊接等一体地固设于踏板臂的侧面等，使得弯折为L字形状的一对平板部的任一方插入到覆盖部件的下方壁部与操作量传感器之间。该加强部件也可以通过焊接等而固设于踏板臂的侧面等使得一对平板部的另一方与踏板臂的侧面平行地紧贴。
实施例
以下，一边参照附图一边对本发明的实施例进行详细说明。
图1是表示作为本发明的一实施例的车辆的常用制动用的操作踏板装置10的图，是配设于车辆的仪表盘12的状态的左视图。图2是仅放大表示车辆用操作踏板装置10的左侧面，图3是从驾驶席侧观察的主视图，图4是从驾驶席侧的斜左上方向观察的立体图，图5是从与驾驶席相反的车辆前侧的斜右上方向观察的立体图，图6是从车辆前侧观察的后视图。该车辆用操作踏板装置10具备：一体地固设于仪表盘12的踏板支架14；供驾驶者踩踏操作的踏板臂16；和经由连杆工作地连结于该踏板臂16的中间杆18，在该中间杆18连结有制动助力器的操作杆等。
踏板支架14具有：左右一对侧板部件20、22；和一体地固设于侧板部件20、22以将这些侧板部件20、22的顶端侧(驾驶席侧)连结的顶端连结部件24；踏板臂16被支撑为能够围绕跨过侧板部件20、22而大致水平地配设的支撑轴26的轴心(支撑轴心)O摆动。一对侧板部件20、22在驾驶席的相反侧即仪表盘12侧也经由后侧连结板28一体地连结。如图6所示，支撑轴26是设置为贯通一对侧板部件20、22以及配设于它们之间的踏板臂16的螺栓。踏板臂16从踏板支架14向下方延伸出，设置于下端部的踏部30由驾驶者踩踏操作，并且通过跨过踏板臂16与顶端连结部件24而配设的复位弹簧32向图1～图6的各图所示的初始位置复位。侧板部件20、22作为在它们之间能够摆动地支撑踏板臂16的一对侧板而起作用。
在踏板支架14的一方的侧板部件20的外侧、即左侧的侧板部件20的左侧的侧面上，作为操作量传感器而配设有行程传感器40，该行程传感器40检测踏板臂16的摆动行程，并且安装有覆盖部件42以覆盖该行程传感器40。在图2中，通过虚线表示覆盖部件42，通过实线表示内部的行程传感器40等。图7是单独表示覆盖部件42的图，是从4方向观察的四面图，(a)是主视图、(b)是左视图、(c)是右侧视图、(d)是平面图。(a)的主视图对应于图3的主视图。该覆盖部件42由合成树脂材料一体成型，一体具备：下方壁部44，朝向驾驶席侧而向上方倾斜使得其从行程传感器40的下侧向驾驶席侧延伸；侧方壁部46，设置为与该下方壁部44连续而在行程传感器40的外侧向上方延伸；和上方壁部48，与下方壁部44的前端部以及侧方壁部46连续地位于行程传感器40的上侧，该覆盖部件42覆盖行程传感器40的下方、侧方以及上方。在上方壁部48设有用于供连结于行程传感器40的线束穿过的切口49。
在上方壁部48的后端部设有大致垂直地上立的安装壁部50，并且在该安装壁部50以及下方壁部44的前端部分分别设有安装孔52、54，对于安装孔54侧能够仅通过将合成树脂制的插入夹子56(参照图3)插入而将下方壁部44一键式安装于侧板部件20。对于另一方的安装孔52侧，为了确保预定的安装强度而通过螺栓以及螺母等螺栓部件57(参照图3、图4等)将该安装壁部50安装于侧板部件20。在侧板部件20上，与安装孔52、54相对应设有插通孔，插入夹子56和/或螺栓部件57的螺栓等可插通其中。
另外，在与驾驶席相反的行程传感器40的后方侧，设有三角形状的后方壁部60以连结侧方壁部46的上端部与安装壁部50。另外，在连接下方壁部44与侧方壁部46的角部分的内表面侧设有多个加强肋62，在连接侧方壁部46与上方壁部48或安装壁部50的角部分的内侧设有多个加强肋64。
另一方面，在踏板臂16的左侧面上通过焊接等一体地固设有金属制的加强部件70，使得在踏板臂16没有被踩踏操作的初始状态下，该加强部件70介于下方壁部44的后端部分与行程传感器40之间。如图8所示，加强部件70是那样将铁等金属板材弯折成大致L字形状而成的部件，具备一对平板部72、74，加强部件70一体地固设于踏板臂16使得加强部件70的L字型的侧端缘紧贴踏板臂16的左侧面。图8是对应于图5的立体图。而且，当踏板臂16通过复位弹簧32的作用力而复位到初始位置时，平板部74以与下方壁部44大致平行的姿势插入到该下方壁部44与行程传感器40之间，使得平板部74介于该下方壁部44与行程传感器40之间。由此，在如图1中实线所示那样由驾驶者的脚76将覆盖部件42踢起时，下方壁部44抵接平板部74从而从而阻止覆盖部件42的过度变形并防止覆盖部件42的变形和/或破损以适当地保护行程传感器40。图1的单点划线所示的脚76在进行加速操作等时的通常的位置被放置于底板78上，但在制动操作时将脚76上抬等时有可能将行程传感器40踢起。
适当确定平板部74与下方壁部44之间的间隙a(参照图2)，使得能够一边避免踏板臂16摆动时的干涉一边阻止覆盖部件42的过度变形并防止塑性变形和/或破损，在本实施例中设定为5mm左右的尺寸。关于覆盖部件42与平板部74的重叠尺寸b(参照图3)，也适当确定使得能够防止覆盖部件42的塑性变形和/或破损，在本实施例中设有加强肋62，加强肋62只要能够对除了该加强肋62外的范围进行加强即可，例如该重叠尺寸b可为下方壁部44的整个宽度尺寸c的1/3～1/2左右。
所述后方壁部60仅被设置于覆盖部件42的上端部，不会与加强部件70干涉。覆盖部件42的后方大幅开口，但是因为接近于仪表盘12所以从后方被施加外力而致行程传感器40损伤的可能性小。
这样，在本实施例的车辆用操作踏板装置10中，覆盖部件42以覆盖被配设于踏板支架14的行程传感器40的方式安装于踏板支架14，并且被固定于踏板臂16的加强部件70介于该覆盖部件42的下方壁部44与行程传感器40之间，所以由脚76的上踢引起的行程传感器40的损伤可通过覆盖部件42适当防止。通过加强部件70防止覆盖部件42的过度变形，所以能够使用合成树脂材料轻量且廉价地构成覆盖部件42，另一方面，加强部件70只要考虑了上踢方向等而设定于必要最小限的范围使得其能够防止覆盖部件42的破损和/或变形即可，所以能够一边确保预定的强度一边作为整体轻量且廉价地构成。
另外，覆盖部件42为合成树脂制，除下方壁部44外还一体具备侧方壁部46、上方壁部48以及后方壁部60，从而覆盖行程传感器40的下方、侧方、上方以及后部上方，所以不仅是脚76的上踢，也可适当地保护行程传感器40远离上踢以外的动作引起的与脚76的接触和/或、灰尘和/或水等。特别是因为该覆盖部件42为合成树脂制，所以成型的自由度高，对于踏板支架14的多样的形状和/或行程传感器40的各种配置位置、形状等，也能够容易地对应使得其能够适当地保护行程传感器40。
另外，以不阻碍加强部件70伴随着踏板臂16的摆动而移动的方式设置有后方壁部60，所以可更适当地保护行程传感器40，并且在下方壁部44与侧方壁部46的角部分、侧方壁部46与上方壁部48或安装壁部50的角部分，分别设有加强肋62、64，所以覆盖部件42的刚度升高，能够一边确保必要强度一边通过薄壁化和/或加强部件70的小型化来谋求进一步的轻量化。
以上，基于附图对本发明的实施例进行了详细说明，但这只不过是一实施方式，本发明可以以基于本领域技术人员的知识施加了各种变更、改良后的形态来实施。
附图标记说明
10：车辆用操作踏板装置，14：踏板支架，16：踏板臂，40：行程传感器(操作量传感器)，42：覆盖部件，44：下方壁部，46：侧方壁部，48：上方壁部，60：后方壁部，62：加强肋，70：加强部件，O：轴心(支撑轴心)。

Claims (3)

1.一种车辆用操作踏板装置，具有：
安装于车辆的踏板支架；
踏板臂，被该踏板支架支撑为围绕大致水平的支撑轴心摆动自如，并且从该踏板支架向下方延伸，在下端部设置的踏部供踩踏操作；和
操作量传感器，配设于所述踏板支架，检测所述踏板臂的操作量，
所述车辆用操作踏板装置的特征在于，具有：
覆盖部件，一体地安装于所述踏板支架，并至少具备下方壁部，该下方壁部的位置从所述操作量传感器的下侧到驾驶席侧；和
加强部件，为金属制，以在所述踏板臂未被踩踏操作的初始状态下介于所述下方壁部与所述操作量传感器之间的方式一体地固定于所述踏板臂。
2.根据权利要求1所述的车辆用操作踏板装置，其特征在于：
所述覆盖部件为一体地具备侧方壁部和上方壁部的合成树脂制的部件，所述侧方壁部被设置为从所述下方壁部连续而在所述操作量传感器的外侧向上方延伸，所述上方壁部被设置为从该侧方壁部连续而位于该操作量传感器的上侧，所述覆盖部件覆盖该操作量传感器的下方、侧方以及上方。
3.根据权利要求2所述的车辆用操作踏板装置，其特征在于：
在所述覆盖部件上，在与驾驶席相反的所述操作量传感器的后方侧，以不阻碍所述加强部件伴随所述踏板臂的摆动而移动的方式还设置有后方壁部，
而且，在将所述下方壁部与所述侧方壁部相连的角部分的内面侧设置有加强肋。
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