CN105658470B - 车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆座椅(1)，所述车辆座椅(1)具有座椅段(14)，所述座椅段包括第一就座空间(11)和第二就座空间(12)，所述第一就座空间具有可围绕在横向方向(y)上延伸的枢转轴线(A)枢转的第一靠背(21)，所述第二就座空间具有可围绕枢转轴线(A)枢转的第二靠背(22)。第二靠背(22)装配有锁定装置(9)，所述锁定装置与设置在所述第一靠背(21)上的弯曲的锁定构件(8)配合，所述锁定装置(9)包括至少一个轴向销(92)，轴向销具有相对于横向方向(y)倾斜的纵向轴线(94)。

Description

车辆座椅
技术领域
本发明涉及具有权利要求1前序部分所述特征的车辆座椅。
背景技术
DE 10 2006 009 613 B3公开了一种通用的车辆座椅。被构造成后排座椅的车辆座椅具有靠背，所述靠背具有至少第一靠背部分和第二靠背部分，其中所述第一靠背部分具有在横向方向上突出的下部延伸部，以及第二靠背部分被铰接到下部延伸部上。第二靠背部分布置在第一靠背部分的旁边，并且可在第一锁定装置内侧向锁定到所述第一靠背部分，并且可在经由解锁装置解锁之后可向前折叠。在这种情况下，第一锁定装置具有设置在所述第二靠背部分上的旋转闩锁和设置在所述第一靠背部分上用于接收在旋转闩锁内的锁定螺栓。
WO 2012/152361 A1例如公开了适于所述目的的锁定装置。
在这种情况下锁定装置或旋转闩锁侧向装配到一个靠背上并在横向方向上从所述一个靠背的结构突出。对应锁定件(特别是弯曲的锁定构件或锁定销)则侧向地装配到另一靠背上且在横向方向上从所述另一靠背的结构突出。
发明内容
本发明的一个目的在于改进在引言中所提及类型的车辆座椅，特别是减少锁定装置以及弯曲的锁定构件在横向方向上超出靠背结构的突出部分。
根据本发明，所述目的通过具有权利要求1所述特征的车辆座椅来实现。可单独使用或彼此组合使用的有利实施例在从属权利要求中提出。
通用的车辆座椅具有座椅段，所述座椅段包括第一就座空间和第二就座空间，所述第一就座空间具有可围绕在横向方向上延伸的枢转轴线枢转的第一靠背，所述第二就座空间具有可围绕同一枢转轴线枢转的第二靠背。
根据本发明，锁定装置布置在第二靠背上，所述锁定装置与布置在所述第一靠背上的弯曲的锁定构件配合，其中所述锁定装置包括至少一个轴向销，其纵向轴线以相对于横向方向倾斜的方式延伸。
从而根据本发明的相对于从现有技术已知的布置的锁定装置围绕至少大致在垂直方向上延伸的轴线旋转。
锁定装置在横向方向上超出靠背结构的突出部分从而被减少。具体地，轴向销的突出头部在横向方向上延伸到一定的程度，所述程度少于其中锁定装置的轴向销在横向方向上延伸的布置中突出头部在横向方向上所延伸的程度。
有利地，轴向销的纵向轴线与横向方向限定从5°到15°、优选约10°的倾斜角度。在角度范围内，所述锁定装置在横向方向上远离靠背结构延伸的程度是最小的。
锁定装置优选地包括旋转闩，其可围绕轴向销可枢转地支撑。在这种情况下，轴向销的纵向轴线形成旋转闩的枢转轴线。
弯曲的锁定构件优选包括锁定区域，当锁定装置被锁定到弯曲的锁定构件时，旋转闩围绕所述锁定区域接合。
在这种情况下，锁定区域优选以大致线性的方式构成且沿着弯曲的构件轴线延伸。
根据本发明的有利实施例，弯曲的构件轴线以相对于横向方向倾斜的方式延伸。
优选地，在这种情况下，弯曲的构件轴线与横向方向限定从5°到15°、优选约10°的倾斜角度。
以特别有利的方式，当锁定装置被锁定到弯曲的锁定构件时，所述弯曲的构件轴线与轴向销的纵向轴线平行地延伸。
优选地，锁定装置包括附加的轴向销，夹持凸轮和/或锁扣凸轮围绕所述附加的轴向销可枢转地支撑，当锁定装置被锁定时，夹持凸轮和/或锁扣凸轮用于固定旋转闩。
有利地，在这种情况下，附加的轴向销具有另一纵向轴线，所述另一纵向轴线平行于轴向销的纵向轴线延伸，旋转闩围绕所述轴向销可枢转地支撑。
附图说明
在下文基于附图中示出的有利实施例来对本发明进行更详细地解释说明。然而，本发明并不限于所述实施例。在附图中：
图1：是车辆座椅的座椅段的透视图，所述座椅段包括处于适于使用的位置下的没有内饰件的两个座椅空间；
图2：是从图1的在锁定装置区域内的详细视图；
图3：是图2区域的后视图，其中被解锁的锁定装置在行进方向上处于适于使用的位置下；和
图4：是沿着图3中在垂直方向上的B-B线所取的截面视图。
具体实施方式
车辆座椅被构造为安装在机动车辆内的后排座椅。车辆座椅1包括具有座椅构件24的一个座椅段14和另一座椅段(未示出)，所述座椅段彼此独立地连接到机动车辆的车辆结构，以便能够通过纵向调节器在纵向上进行调节。
车辆座椅在车辆内的布置以及车辆的通常行进方向x限定在下面的文本中使用的方向性指示。在这种情况下，相对于地面正交取向的方向在下文被称为垂直方向z，以及正交于垂直方向z和正交于行进方向x的方向在下文被称为横向方向y。在这种情况下，垂直方向z也相对于正交线限定高达30度的度，且具体包括在处于大致直立的适于使用位置下的车辆座椅靠背的取向内，所述靠背安装在车辆内。
座椅段14占车辆座椅总宽度的大约60％，而未图示的另一座椅段占所述宽度的大约40％。第一靠背21和第二靠背22装配到座椅构件24，以便能够围绕枢转轴线A进行枢转。枢转轴线A在横向方向y上水平地延伸。
第一靠背21与座椅构件24的一部分形成第一就座空间11。第二靠背22与座椅构件24的一部分形成第二就座空间12。第二靠背22在横向方向y上布置在所述第一靠背21和未示出的附加的座椅段之间。
所述第一靠背21包括第一靠背板材31，其由右侧纵向支柱41、左侧纵向支柱43、上部横向支柱46和下部横向支柱48增强。纵向支柱41，43以大致平行六面体及线性的方式构成。当第一靠背21处于适于使用的大致直立的位置下时，纵向支柱41，43在垂直方向z上从枢转轴线A延伸到第一靠背21的背离枢转轴线的上端部。
第二靠背22包括第二靠背板材32和横向支柱71。当第二靠背22处于适于使用的大致直立的位置下时，横向支柱71从枢转轴线A延伸到第二靠背22的背离枢转轴线A的上端部。
横向支柱71包括下部区域，所述下部区域面对枢转轴线A且其以大致平行六面体和线性的方式构成，并且当第二靠背22处于适于使用的大致直立的位置下时，所述下部区域在垂直方向z上延伸。横向支柱71包括上部区域，所述上部区域背离枢转轴线A且其以大致平行六面体和线性的方式构成，并且当第二靠背22处于适于使用的大致直立的位置下时，所述上部区域在垂直方向z上延伸。在横向支柱71的下部区域和上部区域之间设置中央区域，当所述第二靠背22处于适于使用的大致直立的位置下时，所述中央区域以相对于垂直方向z倾斜的方式并以相对于横向方向y倾斜的方式延伸。
横向支柱71的上部区域由此比横向支柱71的下部区域进一步远离所述第一靠背21的右侧纵向支柱41。
每个靠背21，22还包括分别以相同的方式构成的第一头枕接收构件61，第二头枕接收构件62和顶部系带64。
座椅构件24和靠背21，22以本身已知的方式设置有未示出的内饰件。第一靠背21占车辆座椅总宽度的大约40％，而第二靠背22占所述宽度的大约20％。
所述第一靠背21通过两个装配件5连接到所述座椅构件24。在这种情况下，装配件5在结构上是相同的。每个装配件5具有第一装配件构件和第二装配件构件，第一装配件构件牢固地连接到第一座椅构件24，也就是说，其被固定到座椅构件，而第二装配件构件牢固地连接到所述第一靠背21，也就是说，其被固定到靠背，第一装配件构件和第二装配件构件可相对于彼此枢转。两个装配件构件可在结构方面形成盘状单元，并且例如可通过夹持环保持在一起。
在这种情况下，装配件5分别构造成锁扣装配件，也就是说，两个装配件构件可通过可移动的杆锁定到彼此。所述杆例如通过弹性加载的凸轮移动到锁定位置下。在一方面，第一靠背21可通过装配件5在其相对于第一座椅构件24的倾斜度方面被调节到不同的适于使用的位置下，并且在另一方面可向前枢转到非使用的位置下。
在这种情况下，第二靠背22通过两个旋转轴承7连接到所述座椅构件24。
靠近第二靠背22背离枢转轴线A的上端部布置有锁定装置9，所述锁定装置9与设置在第一靠背21上的弯曲的锁定构件8配合。锁定装置9固定到横向支柱71的上部区域的面对第一靠背21的侧面。弯曲的锁定构件8固定到右侧纵向支柱41的面对第二靠背22的侧面。
当锁定装置9锁定到弯曲的锁定构件8时，第二靠背22可与第一靠背21一起相对于座椅构件24围绕枢转轴线A枢转。当锁定装置9被解锁时，第二靠背22可独立于第一靠背21相对于座椅构件24从适于使用的大致直立位置向前和向下枢转进入非使用位置下。
锁定装置9通过第一固定元件81和第二固定元件82固定到横向支柱71。在这种情况下，固定元件81，82构成为大致圆柱形的并且相对于中心轴线大致旋转对称。在这种情况下，固定元件81，82被构造成螺钉。也可以设想到固定元件81，82的其它实施例，例如为铆钉。
固定元件81，82的中心轴线以相对于横向方向y倾斜的方式延伸。当第二靠背22处于适于使用的大致直立的位置下时，固定元件81，82的中心轴线大致正交于垂直方向z且以倾斜的方式延伸，但不正交于行进方向x。当第二靠背22处于非使用位置下时，固定元件81，82的中心轴线大致正交于行进方向x且以倾斜的方式延伸，但不正交于垂直方向z。
锁定装置9包括第一轴向销91，夹持凸轮和锁扣凸轮可围绕所述第一轴向销91可枢转地支撑。锁定装置9包括第二轴向销92，旋转闩95可围绕所述第二轴向销92可枢转地支撑。锁定装置9的结构和功能在WO2012/152361A1中描述，其内容通过引用明确地并入本文。
在这种情况下，轴向销91，92分别构成为大致圆柱形的并且相对于纵向轴线93，94大致旋转对称。第一轴向销91的第一纵向轴线93形成夹持凸轮和锁扣凸轮的旋转轴线。第二轴向销92的第二纵向轴线94形成旋转闩95的旋转轴线。
轴向销91，92的纵向轴线93，94以相对于横向方向y倾斜的方式延伸。当第二靠背22处于适于使用的大致直立的位置下时，轴向销91，92的纵向轴线93，94大致正交于垂直方向z且以倾斜的方式延伸，但不正交于行进方向x。当第二靠背22处于非使用位置下时，轴向销91，92的纵向轴线93，94大致正交于行进方向x且以倾斜的方式延伸，但不正交于垂直方向z。
弯曲的锁定构件8被构造成被弯曲几次的金属丝，并且在这种情况下焊接到第一靠背21的第一靠背板材31和右侧纵向支柱41。当锁定装置9被锁定到弯曲的锁定构件8时，旋转闩95围绕弯曲的锁定构件8的锁定区域85接合。
锁定区域85是弯曲的锁定构件8的一个大致线性的部分并沿着弯曲的构件轴线86延伸。
弯曲的构件轴线86以相对于横向方向y倾斜的方式延伸。当第一靠背21处于适于使用的大致直立的位置下时，弯曲的构件轴线86大致正交于垂直方向z且以倾斜的方式延伸，但不正交于行进方向x。当第一靠背21处于非使用位置下时弯曲的构件轴线86大致正交于行进方向x且以倾斜的方式延伸，但不正交于垂直方向z。
轴向销91，92的纵向轴线93，94平行于彼此并平行于固定元件81，82的中心轴线延伸。当锁定装置9被锁定到弯曲的锁定构件8时，弯曲的构件轴线86平行于轴向销91，92的纵向轴线93，94且平行于固定元件81，82的中心轴线延伸。
当第二靠背22处于适于使用的大致直立的位置下时，轴向销91，92的纵向轴线93，94与横向方向y限定在这种情况下为大约10°的倾斜角度W。倾斜角度W也可具有其它值，且优选处于在5°和15°之间的范围内。
当第一靠背21处于适于使用的大致直立的位置下时，弯曲的锁定构件8的锁定区域85的弯曲的构件轴线86与横向方向y限定在这种情况下为大约10°的倾斜角度W。倾斜角度W也可具有其它值，且优选处于在5°和15°之间的范围内。
作为所选布置的结果，减少锁定装置9在横向方向y上超出靠背结构的突出部分。具体地，轴向销91，92的突出头部在横向方向y上朝向第一靠背21延伸到一定的程度，所述程度少于其中锁定装置的轴向销在横向方向上延伸的布置中突出头部在横向方向上所延伸的程度。
在上述说明书中、在权利要求书中和附图中公开的特征对于在其各种实施例中以彼此独立或还与彼此组合的来实施本发明而言是具有重要意义的。
附图标记清单
5 装配件
7 旋转轴承
8 弯曲的锁定构件
9 锁定装置
11 第一就座空间
12 第二就座空间
14 座椅段
21 第一靠背
22 第二靠背
24 第一座椅构件
31 第一靠背板材
32 第二靠背板材
41 右侧纵向支柱
43 左侧纵向支柱
46 上部横向支柱
48 下部横向支柱
61 第一头枕接收构件
62 第二头枕接收构件
64 顶部系带
71 横向支柱
81 第二固定元件
82 第二固定元件
85 锁定区域
86 弯曲的构件轴线
91 第一轴向销
92 第二轴向销
93 第一纵向轴线
94 第二纵向轴线
95 旋转闩
A 枢转轴线
W 倾斜角度
x 纵向方向
y 横向方向
z 垂直方向

Claims (16)

1.一种车辆座椅(1)，具有座椅段(14)，所述座椅段包括：
第一就座空间(11)，其具有能够围绕在横向方向(y)上延伸的枢转轴线(A)枢转的第一靠背(21)，所述横向方向横向于行进方向，
第二就座空间(12)，其具有能够围绕枢转轴线(A)枢转的第二靠背(22)，
其中锁定装置(9)布置在第二靠背(22)上，所述锁定装置与设置在所述第一靠背(21)上的弯曲的锁定构件(8)配合，以及
其中锁定装置(9)包括至少一个轴向销(92)，所述轴向销的纵向轴线(94)以相对于横向方向(y)倾斜的方式延伸，由此当第二靠背(22)处于适于使用的大致直立的位置时，所述至少一个轴向销(92)的纵向轴线(94)大致正交于垂直方向(z)且以倾斜的方式延伸，但不正交于行进方向(x)，并且当第二靠背(22)处于非使用位置时，所述至少一个轴向销(92)的纵向轴线(94)大致正交于行进方向(x)且以倾斜的方式延伸，但不正交于垂直方向(z)。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，锁定装置(9)包括旋转闩(95)，所述旋转闩围绕轴向销(92)可枢转地支撑。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，弯曲的锁定构件(8)包括锁定区域(85)，当锁定装置(9)被锁定到弯曲的锁定构件(8)时，旋转闩(95)围绕所述锁定区域接合。
4.根据权利要求3所述的车辆座椅(1)，其特征在于，锁定区域(85)以大致线性的方式构成且沿着弯曲的构件轴线(86)延伸。
5.根据权利要求4所述的车辆座椅(1)，其特征在于，弯曲的构件轴线(86)以相对于横向方向(y)倾斜的方式延伸，由此当第一靠背(21)处于适于使用的大致直立的位置时，弯曲的构件轴线(86)大致正交于垂直方向(z)且以倾斜的方式延伸，但不正交于行进方向(x)，并且当第一靠背(21)处于非使用位置时，弯曲的构件轴线(86)大致正交于行进方向(x)且以倾斜的方式延伸，但不正交于垂直方向(z)。
6.根据权利要求4所述的车辆座椅(1)，其特征在于，弯曲的构件轴线(86)与横向方向(y)限定从5°到15°的倾斜角度(W)。
7.根据权利要求5所述的车辆座椅(1)，其特征在于，弯曲的构件轴线(86)与横向方向(y)限定从5°到15°的倾斜角度(W)。
8.根据权利要求6所述的车辆座椅(1)，其特征在于，弯曲的构件轴线(86)与横向方向(y)限定10°的倾斜角度(W)。
9.根据权利要求7所述的车辆座椅(1)，其特征在于，弯曲的构件轴线(86)与横向方向(y)限定10°的倾斜角度(W)。
10.根据权利要求4至9之一所述的车辆座椅(1)，其特征在于，当锁定装置(9)被锁定到弯曲的锁定构件(8)时，弯曲的构件轴线(86)与轴向销(92)的纵向轴线(94)平行地延伸。
11.根据权利要求2至9之一所述的车辆座椅(1)，其特征在于，锁定装置(9)包括附加的轴向销(91)，夹持凸轮和/或锁扣凸轮围绕所述附加的轴向销(91)可枢转地支撑，当锁定装置(9)被锁定时，所述夹持凸轮和/或锁扣凸轮用于固定旋转闩。
12.根据权利要求10所述的车辆座椅(1)，其特征在于，锁定装置(9)包括附加的轴向销(91)，夹持凸轮和/或锁扣凸轮围绕所述附加的轴向销(91)可枢转地支撑，当锁定装置(9)被锁定时，所述夹持凸轮和/或锁扣凸轮用于固定旋转闩。
13.根据权利要求11所述的车辆座椅(1)，其特征在于，附加的轴向销(91)具有另一纵向轴线(93)，所述另一纵向轴线平行于轴向销(92)的纵向轴线(94)延伸，旋转闩(95)围绕所述轴向销可枢转地支撑。
14.根据权利要求12所述的车辆座椅(1)，其特征在于，附加的轴向销(91)具有另一纵向轴线(93)，所述另一纵向轴线平行于轴向销(92)的纵向轴线(94)延伸，旋转闩(95)围绕所述轴向销可枢转地支撑。
15.根据权利要求1至9之一所述的车辆座椅(1)，其特征在于，纵向轴线(94)与横向方向(y)限定从5°到15°的倾斜角度(W)。
16.根据权利要求15所述的车辆座椅(1)，其特征在于，纵向轴线(94)与横向方向(y)限定10°的倾斜角度(W)。
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