CN105648870B - 试车场搓板路的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种试车场搓板路的施工方法，主要步骤为：在混凝土基层左模板和混凝土基层右模板之间且位于无纺布的上方，依次固定布置第一层钢筋网和第二层钢筋网；然后，在每个横向接缝位置，且在所述第一层钢筋网和所述第二层钢筋网之间的间隔中，水平等间隔设置多个纵向设置的传力杆，之后浇筑混凝土；然后在混凝土上布置角钢，再将进行浇筑。优点为：采用该施工方法，能够得到高强度的搓板路，具有路面耐久性强、使用寿命较长以及不容易变形等优点，从而解决了试车场搓板路在车辆试验过程中台阶容易出现破损的难题，有效的保证路面质量，满足车辆试验检测的要求。

Description

试车场搓板路的施工方法

技术领域

本发明属于道路施工技术领域，具体涉及一种试车场搓板路的施工方法。

背景技术

搓板路主要用于对车辆进行可靠性和耐久性试验。传统搓板路的施工方法为：根据搓板路的设计要求预制水泥混凝土路面板，然后在路面安装水泥混凝土路面板。该种施工方法由于是预制安装成型，在车辆试验过程中，容易出现路面台阶破损的现象，因此，具有路面耐久性差、使用寿命较短以及容易变形等不足，无法达到检测试验车辆性能的目的。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷，本发明提供一种试车场搓板路的施工方法，能够有效解决车辆试验过程中台阶破损的现象，满足车辆试验的要求。

本发明采用的技术方案如下：

本发明提供一种试车场搓板路的施工方法，包括以下步骤：

步骤1，根据施工设计图纸，采用全站仪准确放样出路面的左边线和右边线；

步骤2，沿左边线设置混凝土基层左模板，沿右边线设置混凝土基层右模板；同时，分别沿混凝土基层左模板和混凝土基层右模板，每5-15米布置一个标高控制点，采用精密水准仪测量每个标高控制点的高程，保证混凝土基层左模板和混凝土基层右模板的高度满足设计要求；

步骤3，在混凝土基层左模板和混凝土基层右模板之间的路面铺设无纺布；

步骤4，在混凝土基层左模板和混凝土基层右模板之间且位于无纺布的上方，依次固定布置第一层钢筋网和第二层钢筋网；其中，所述第一层钢筋网位于所述第二层钢筋网的上方，并且，所述第一层钢筋网和所述第二层钢筋网之间具有间隔；

步骤5，预先设计每个混凝土板块的纵向长度，使相邻混凝土板块之间具有横向接缝；

然后，在每个横向接缝位置，且在所述第一层钢筋网和所述第二层钢筋网之间的间隔中，水平等间隔设置多个纵向设置的传力杆，使传力杆的纵向中点位置位于所述横向接缝中，并且，在传力杆位于纵向中点位置的左侧面或右侧面涂覆防粘涂层；

步骤6，在混凝土基层左模板和混凝土基层右模板之间，浇筑混凝土；

步骤7，在浇筑得到的混凝土上进行横向切缝，进而将混凝土划分为多个与预先设计长度相等的混凝土板块；此时，假设传力杆的左侧面涂覆防粘涂层并被浇筑到左混凝土板块中，而传力杆的右侧面未涂覆防粘涂层并被浇筑到左混凝土板块中；则：传力杆的左侧面与左混凝土板块间会存在间隙，使传力杆的左侧面可发生微量运动，抵消混凝土收缩或扩张力，进而防止混凝土裂缝；

步骤8，采用气泵清除横向切缝内的杂物，然后采用沥青灌缝；

步骤9，定制两种规格的角钢，分别为第1种规格角钢和第2种规格角钢；所述第1种规格角钢和所述第2种规格角钢的长度均与被施工路面宽度相等；

所述第1种规格角钢包括相互垂直的第1-1角钢脚和第1-2角钢脚；所述第1-1角钢脚为水平设置，所述第1-2角钢脚为竖直设置；

所述第2种规格角钢包括相互垂直的第2-1角钢脚和第2-2角钢脚；所述第2-1角钢脚为水平设置，所述第2-2角钢脚为竖直设置；

并且，所述第1-1角钢脚的宽度和所述第2-1角钢脚的宽度相同；所述第1-2角钢脚的高度高于所述第2-2角钢脚的高度；

则：

在步骤8施工得到的混凝土路面上依次布置各个角钢；

具体布置方式为：

沿路面横向，首先放置第1块第1种规格角钢，其中，第1种规格角钢的第1-1角钢脚水平设置，第1-2角钢脚竖直设置，并且，所述第1块第1种规格角钢的开口方向向左；

然后，在所述第1块第1种规格角钢的右侧，按与第1块第1种规格角钢开口相反的方向放置第1块第2种规格角钢，即：使第2种规格角钢的第2-2角钢脚竖直设置，且靠近第1块第1种规格角钢的第1-2角钢脚，使第2种规格角钢的第2-1角钢脚水平设置且朝向远离第1块第1种规格角钢的方向；此时，在第1块第1种规格角钢的第1-2角钢脚和第1块第2种规格角钢的第2-2角钢脚之间具有一定的高度差，并存在一定的横向缝隙；

然后，在所述第1块第2种规格角钢的右侧，按与第1块第2种规格角钢开口相反的方向放置第2块第1种规格角钢，即：使第2块第1种规格角钢的第1-1角钢脚水平设置，且靠近第1块第2种规格角钢的第2-1角钢脚，所述第2块第1种规格角钢的第1-1角钢脚和所述第1块第2种规格角钢的第2-1角钢脚之间的距离即为搓板路中一块搓板的纵向长度；

然后，在所述第2块第1种规格角钢的左侧，按与第2块第1种规格角钢开口相反的方向放置第2块第2种规格角钢，如此不断重复循环放置；

步骤10，在混凝土路面上依次布置各个角钢后，将各个角钢固定在混凝土路面上；

步骤11，使用速凝混凝土对布置角钢的混凝土路面进行混凝土面层浇筑，将角钢浇筑在速凝混凝土中，由于相邻两个角钢的第1种规格角钢的第1-2角钢脚和第2种规格角钢的第2-2角钢脚之间存在高度差，因此，浇筑后形成台阶状的速凝混凝土路面；

步骤12，采用气泵清除相邻角钢之间横向缝隙中的杂物，然后使用沥青进行灌缝，即最终施工得到最终的试车场搓板路。

优选的，步骤2中，每10米布置一个标高控制点，精度误差不超过2mm。

优选的，所述混凝土基层左模板和混凝土基层右模板的模板材料为槽钢，并使用T字斜撑固定。

优选的，步骤4中，所述第一层钢筋网和所述第二层钢筋网均使用Φ8钢筋焊接，网格间距150mm；

在每个横向接缝位置布置传力杆时，传力杆横向间距25cm；纵向上，预先设计每5m出现一条横向接缝，因此，传力杆纵向间距为5m；

另外，传力杆为长50cm、直径为20mm的圆钢。

优选的，所述防粘涂层为沥青。

优选的，在步骤6和步骤7之间，还包括：

使用三辊轴以2块混凝土板为一段落，通过前进振动后退滚压的方式进行作业控制平整度，保证刮杠放在混合料表面时无2mm以上空隙；然后，使用拉毛工具在混凝土面层进行拉毛，拉毛深度1～2mm。

优选的，步骤7中，在浇筑得到混凝土后，在24小时时间内进行横向切缝，切缝深度为6cm。

优选的，步骤8中，采用沥青灌缝的原则为：冷天填缝料的高度应低于面板1～2mm。

优选的，步骤9中，第1种规格角钢为80×80×8mm，即：第1-1角钢脚的宽度为80mm，第1-2角钢脚的高度为80mm；第1-1角钢脚和第1-2角钢脚的厚度均为8mm；

所述第2种规格角钢为80×72×8mm，即：第2-1角钢脚的宽度为80mm，第2-2角钢脚的高度为72mm；第2-1角钢脚和第2-2角钢脚的厚度均为8mm。

优选的，步骤10中，角钢排布完成后，使用两台电钻同时从角钢两端进行钻孔安装，保证角钢安装精度；然后，使用M18高强度化学锚栓和膨胀螺栓固定角钢，并且，化学螺栓须待化学药剂硬化后拧紧六角螺母固定角钢；

步骤11中，使用速凝混凝土对布置角钢的混凝土路面进行混凝土面层浇筑时，浇筑施工时间不超过15分钟；浇筑过程中使用平板振捣器振捣，确保搓板路里面的平整度；

步骤12中，使用沥青进行灌缝时，原则为：热天填缝料的高度应平齐于角钢顶，冷天填缝料的高度应低于角钢顶1～2mm。

本发明提供的试车场搓板路的施工方法具有以下优点：

采用该施工方法，能够得到高强度的搓板路，具有路面耐久性强、使用寿命较长以及不容易变形等优点，从而解决了试车场搓板路在车辆试验过程中台阶容易出现破损的难题，有效的保证路面质量，满足车辆试验检测的要求。

附图说明

图1为传力杆的布置俯视示意图；

图2为角钢布置方式的侧面示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行详细说明：

本发明提供一种试车场搓板路的施工方法，该搓板路路面结构为水泥混凝土，路面为搓衣板状，搓板路可以为宽3.5m、长100m的搓板路；施工方法包括以下步骤：

步骤1，根据施工设计图纸，采用全站仪准确放样出路面的左边线和右边线；

步骤2，沿左边线设置混凝土基层左模板，沿右边线设置混凝土基层右模板；其中，混凝土基层左模板和混凝土基层右模板的模板材料为槽钢，并使用T字斜撑固定，保证混凝土浇筑过程中模板不发生位移现象。

同时，分别沿混凝土基层左模板和混凝土基层右模板，每5-15米布置一个标高控制点，优选为每10米布置一个标高控制点，精度误差不超过2mm；采用精密水准仪测量每个标高控制点的高程，精度误差不超过2mm，保证混凝土基层左模板和混凝土基层右模板的高度满足设计要求；

步骤3，在混凝土基层左模板和混凝土基层右模板之间的路面铺设无纺布；

步骤4，在混凝土基层左模板和混凝土基层右模板之间且位于无纺布的上方，依次固定布置第一层钢筋网和第二层钢筋网，布置两层钢筋网，可提高路面质量；其中，第一层钢筋网位于第二层钢筋网的上方，并且，第一层钢筋网和第二层钢筋网之间具有间隔；

实际应用中，第一层钢筋网和第二层钢筋网均使用Φ8钢筋焊接，网格间距150mm。

步骤5，预先设计每个混凝土板块的纵向长度，使相邻混凝土板块之间具有横向接缝；

然后，在每个横向接缝位置，且在第一层钢筋网和第二层钢筋网之间的间隔中，水平等间隔设置多个纵向设置的传力杆，使传力杆的纵向中点位置位于横向接缝中，并且，在传力杆位于纵向中点位置的左侧面或右侧面涂覆防粘涂层，防粘涂层可以采用沥青或其他涂料；

实际应用中，在每个横向接缝位置布置传力杆时，传力杆横向间距25cm；纵向上，预先设计每5m出现一条横向接缝，因此，传力杆纵向间距为5m；另外，传力杆为长50cm、直径为20mm的圆钢。

如图1所示，为传力杆的布置俯视示意图；在图1中，为已将传力杆浇筑到混凝土中的示意图；其中，1、2和3分别代表3块混凝土板块，5代表第1块混凝土板块1和第2块混凝土板块2之间的横向接缝；4代表所布置的传力杆，4-1为布置在第1块混凝土板块1和第2块混凝土板块2之间的传力杆；则以特定传力杆4-1为例，可将其位于左侧第1块混凝土板块1的外表面均涂覆沥青；而其位于右侧第2块混凝土板块2的外表面不进行任何处理。

本步骤中，传力杆采用上述设置方式的优点为：

在混凝土浇筑完成后，由于温度等影响，混凝土会存在收缩等现象，进而有可能导致混凝土出现裂缝；而本发明中，例如，对于相邻的第1块混凝土板块和第2块混凝土板块，由于特定传力杆4-1的右侧被完全浇筑在第2块混凝土板块中，与第2块混凝土板块形成一个整体，保证了路面质量；而由于特定传力杆4-1的左侧涂覆有沥青，因此，在将特定传力杆4-1浇筑到第1块混凝土板块时，由于沥青的作用，使特定传力杆4-1的外表面与第1块混凝土板块存在一定的间隙，因此，特定传力杆4-1的左侧存在一定的运动余量，当混凝土板块进行收缩时，可收缩到这个运动余量的空间中，从而可防止混凝土出现裂缝，提高混凝土的稳固度。

步骤6，在混凝土基层左模板和混凝土基层右模板之间，浇筑混凝土；

此外，还包括：使用三辊轴以2块混凝土板为一段落，通过前进振动后退滚压的方式进行作业控制平整度，保证刮杠放在混合料表面时无2mm以上空隙；然后，使用拉毛工具在混凝土面层进行拉毛，拉毛深度1～2mm。

在混凝土面层进行拉毛处理，使混凝土面层具有一定的粗糙度，因此，有利于后续角钢的牢固安装。

步骤7，在浇筑得到混凝土后，在24小时时间内，在浇筑得到的混凝土上进行横向切缝，切缝深度为6cm，进而将混凝土划分为多个与预先设计长度相等的混凝土板块；此时，假设传力杆的左侧面涂覆防粘涂层并被浇筑到左混凝土板块中，而传力杆的右侧面未涂覆防粘涂层并被浇筑到左混凝土板块中；则：传力杆的左侧面与左混凝土板块间会存在间隙，使传力杆的左侧面可发生微量运动，抵消混凝土收缩或扩张力，进而防止混凝土裂缝；

步骤8，采用气泵清除横向切缝内的杂物，然后采用沥青灌缝；采用沥青灌缝的原则为：冷天填缝料的高度应低于面板1～2mm。

步骤9，根据设计要求的搓板间距及高程，定制两种规格的角钢，分别为第1种规格角钢和第2种规格角钢；第1种规格角钢和第2种规格角钢的长度均与被施工路面宽度相等；

第1种规格角钢包括相互垂直的第1-1角钢脚和第1-2角钢脚；第1-1角钢脚为水平设置，第1-2角钢脚为竖直设置；

第2种规格角钢包括相互垂直的第2-1角钢脚和第2-2角钢脚；第2-1角钢脚为水平设置，第2-2角钢脚为竖直设置；

并且，第1-1角钢脚的宽度和第2-1角钢脚的宽度相同；第1-2角钢脚的高度高于第2-2角钢脚的高度；

例如，第1种规格角钢为80×80×8mm，即：第1-1角钢脚的宽度为80mm，第1-2角钢脚的高度为80mm；第1-1角钢脚和第1-2角钢脚的厚度均为8mm；

第2种规格角钢为80×72×8mm，即：第2-1角钢脚的宽度为80mm，第2-2角钢脚的高度为72mm；第2-1角钢脚和第2-2角钢脚的厚度均为8mm。

则：

在步骤8施工得到的混凝土路面上依次布置各个角钢；

具体布置方式为：

沿路面横向，首先放置第1块第1种规格角钢，其中，第1种规格角钢的第1-1角钢脚水平设置，第1-2角钢脚竖直设置，并且，第1块第1种规格角钢的开口方向向左；

然后，在第1块第1种规格角钢的右侧，按与第1块第1种规格角钢开口相反的方向放置第1块第2种规格角钢，即：使第2种规格角钢的第2-2角钢脚竖直设置，且靠近第1块第1种规格角钢的第1-2角钢脚，使第2种规格角钢的第2-1角钢脚水平设置且朝向远离第1块第1种规格角钢的方向；此时，在第1块第1种规格角钢的第1-2角钢脚和第1块第2种规格角钢的第2-2角钢脚之间具有一定的高度差，并存在一定的横向缝隙；

然后，在第1块第2种规格角钢的右侧，按与第1块第2种规格角钢开口相反的方向放置第2块第1种规格角钢，即：使第2块第1种规格角钢的第1-1角钢脚水平设置，且靠近第1块第2种规格角钢的第2-1角钢脚，第2块第1种规格角钢的第1-1角钢脚和第1块第2种规格角钢的第2-1角钢脚之间的距离即为搓板路中一块搓板的纵向长度；

然后，在第2块第1种规格角钢的左侧，按与第2块第1种规格角钢开口相反的方向放置第2块第2种规格角钢，如此不断重复循环放置；

如图2所示，为角钢布置方式的侧面示意图；在图2中，10代表第1块第1种规格角钢；11代表第1块第2种规格角钢；12代表第2块第1种规格角钢；13代表第2块第2种规格角钢；14代表第3块第1种规格角钢；15代表第3块第2种规格角钢。从图2可以看出，在第1块第1种规格角钢和第1块第2种规格角钢之间，形成有横向缝隙，即图2中的数字17代表第1块第1种规格角钢和第1块第2种规格角钢之间的横向缝隙。而第1块第2种规格角钢和第2块第1种规格角钢的竖向角脚角之间的连线即形成了一块搓板，即图2中的数字16代表一块搓板。

另外，在按上述方式布置角钢的过程中，使用游标卡尺严格按照设计要求的数值依次布置，当下一块角钢安装时，两侧同时使用游标卡尺检测间距，保证角钢间距以及角钢与道路轴线垂直度。

步骤10，在混凝土路面上依次布置各个角钢后，将各个角钢固定在混凝土路面上；

具体的，角钢排布完成后，使用两台电钻同时从角钢两端进行钻孔安装，保证角钢安装精度；然后，使用M18高强度化学锚栓和膨胀螺栓固定角钢，并且，化学螺栓须待化学药剂硬化后拧紧六角螺母固定角钢；

步骤11，使用速凝混凝土对布置角钢的混凝土路面进行混凝土面层浇筑，浇筑施工时间不超过15分钟；浇筑过程中使用平板振捣器振捣，确保搓板路里面的平整度；

将角钢浇筑在速凝混凝土中，由于相邻两个角钢的第1种规格角钢的第1-2角钢脚和第2种规格角钢的第2-2角钢脚之间存在高度差，因此，浇筑后形成台阶状的速凝混凝土路面；

步骤12，采用气泵清除相邻角钢之间横向缝隙中的杂物，确保角钢壁清洁，然后使用沥青进行灌缝，使用沥青进行灌缝时，原则为：热天填缝料的高度应平齐于角钢顶，冷天填缝料的高度应低于角钢顶1～2mm。即最终施工得到最终的试车场搓板路。

本发明提供的试车场搓板路的施工方法具有以下优点：

采用该施工方法，能够得到高强度的搓板路，具有路面耐久性强、使用寿命较长以及不容易变形等优点，从而解决了试车场搓板路在车辆试验过程中台阶容易出现破损的难题，有效的保证路面质量，满足车辆试验检测的要求。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种试车场搓板路的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1，根据施工设计图纸，采用全站仪准确放样出路面的左边线和右边线；

步骤2，沿左边线设置混凝土基层左模板，沿右边线设置混凝土基层右模板；同时，分别沿混凝土基层左模板和混凝土基层右模板，每5-15米布置一个标高控制点，采用精密水准仪测量每个标高控制点的高程，保证混凝土基层左模板和混凝土基层右模板的高度满足设计要求；

步骤3，在混凝土基层左模板和混凝土基层右模板之间的路面铺设无纺布；

步骤4，在混凝土基层左模板和混凝土基层右模板之间且位于无纺布的上方，依次固定布置第一层钢筋网和第二层钢筋网；其中，所述第一层钢筋网位于所述第二层钢筋网的上方，并且，所述第一层钢筋网和所述第二层钢筋网之间具有间隔；

步骤5，预先设计每个混凝土板块的纵向长度，使相邻混凝土板块之间具有横向接缝；

然后，在每个横向接缝位置，且在所述第一层钢筋网和所述第二层钢筋网之间的间隔中，水平等间隔设置多个纵向设置的传力杆，使传力杆的纵向中点位置位于所述横向接缝中，并且，在传力杆位于纵向中点位置的左侧面或右侧面涂覆防粘涂层；

步骤6，在混凝土基层左模板和混凝土基层右模板之间，浇筑混凝土；

步骤7，在浇筑得到的混凝土上进行横向切缝，进而将混凝土划分为多个与预先设计长度相等的混凝土板块；此时，假设传力杆的左侧面涂覆防粘涂层并被浇筑到左混凝土板块中，而传力杆的右侧面未涂覆防粘涂层并被浇筑到左混凝土板块中；则：传力杆的左侧面与左混凝土板块间会存在间隙，使传力杆的左侧面可发生微量运动，抵消混凝土收缩或扩张力，进而防止混凝土裂缝；

步骤8，采用气泵清除横向切缝内的杂物，然后采用沥青灌缝；

步骤9，定制两种规格的角钢，分别为第1种规格角钢和第2种规格角钢；所述第1种规格角钢和所述第2种规格角钢的长度均与被施工路面宽度相等；

所述第1种规格角钢包括相互垂直的第1-1角钢脚和第1-2角钢脚；所述第1-1角钢脚为水平设置，所述第1-2角钢脚为竖直设置；

所述第2种规格角钢包括相互垂直的第2-1角钢脚和第2-2角钢脚；所述第2-1角钢脚为水平设置，所述第2-2角钢脚为竖直设置；

并且，所述第1-1角钢脚的宽度和所述第2-1角钢脚的宽度相同；所述第1-2角钢脚的高度高于所述第2-2角钢脚的高度；

则：

在步骤8施工得到的混凝土路面上依次布置各个角钢；

具体布置方式为：

沿路面横向，首先放置第1块第1种规格角钢，其中，第1种规格角钢的第1-1角钢脚水平设置，第1-2角钢脚竖直设置，并且，所述第1块第1种规格角钢的开口方向向左；

然后，在所述第1块第1种规格角钢的右侧，按与第1块第1种规格角钢开口相反的方向放置第1块第2种规格角钢，即：使第2种规格角钢的第2-2角钢脚竖直设置，且靠近第1块第1种规格角钢的第1-2角钢脚，使第2种规格角钢的第2-1角钢脚水平设置且朝向远离第1块第1种规格角钢的方向；此时，在第1块第1种规格角钢的第1-2角钢脚和第1块第2种规格角钢的第2-2角钢脚之间具有一定的高度差，并存在一定的横向缝隙；

然后，在所述第1块第2种规格角钢的右侧，按与第1块第2种规格角钢开口相反的方向放置第2块第1种规格角钢，即：使第2块第1种规格角钢的第1-1角钢脚水平设置，且靠近第1块第2种规格角钢的第2-1角钢脚，所述第2块第1种规格角钢的第1-1角钢脚和所述第1块第2种规格角钢的第2-1角钢脚之间的距离即为搓板路中一块搓板的纵向长度；

然后，在所述第2块第1种规格角钢的左侧，按与第2块第1种规格角钢开口相反的方向放置第2块第2种规格角钢，如此不断重复循环放置；

步骤10，在混凝土路面上依次布置各个角钢后，将各个角钢固定在混凝土路面上；

步骤11，使用速凝混凝土对布置角钢的混凝土路面进行混凝土面层浇筑，将角钢浇筑在速凝混凝土中，由于相邻两个角钢的第1种规格角钢的第1-2角钢脚和第2种规格角钢的第2-2角钢脚之间存在高度差，因此，浇筑后形成台阶状的速凝混凝土路面；

步骤12，采用气泵清除相邻角钢之间横向缝隙中的杂物，然后使用沥青进行灌缝，即最终施工得到最终的试车场搓板路。

2.根据权利要求1所述的试车场搓板路的施工方法，其特征在于，步骤2中，每10米布置一个标高控制点，精度误差不超过2mm。

3.根据权利要求1所述的试车场搓板路的施工方法，其特征在于，所述混凝土基层左模板和混凝土基层右模板的模板材料为槽钢，并使用T字斜撑固定。

4.根据权利要求1所述的试车场搓板路的施工方法，其特征在于，步骤4中，所述第一层钢筋网和所述第二层钢筋网均使用Φ8钢筋焊接，网格间距150mm；

在每个横向接缝位置布置传力杆时，传力杆横向间距25cm；纵向上，预先设计每5m出现一条横向接缝，因此，传力杆纵向间距为5m；

另外，传力杆为长50cm、直径为20mm的圆钢。

5.根据权利要求1所述的试车场搓板路的施工方法，其特征在于，所述防粘涂层为沥青。

6.根据权利要求1所述的试车场搓板路的施工方法，其特征在于，在步骤6和步骤7之间，还包括：

使用三辊轴以2块混凝土板为一段落，通过前进振动后退滚压的方式进行作业控制平整度，保证刮杠放在混合料表面时无2mm以上空隙；然后，使用拉毛工具在混凝土面层进行拉毛，拉毛深度1～2mm。

7.根据权利要求1所述的试车场搓板路的施工方法，其特征在于，步骤7中，在浇筑得到混凝土后，在24小时时间内进行横向切缝，切缝深度为6cm。

8.根据权利要求1所述的试车场搓板路的施工方法，其特征在于，步骤8中，采用沥青灌缝的原则为：冷天填缝料的高度应低于面板1～2mm。

9.根据权利要求1所述的试车场搓板路的施工方法，其特征在于，步骤9中，第1种规格角钢为80×80×8mm，即：第1-1角钢脚的宽度为80mm，第1-2角钢脚的高度为80mm；第1-1角钢脚和第1-2角钢脚的厚度均为8mm；

所述第2种规格角钢为80×72×8mm，即：第2-1角钢脚的宽度为80mm，第2-2角钢脚的高度为72mm；第2-1角钢脚和第2-2角钢脚的厚度均为8mm。

10.根据权利要求1所述的试车场搓板路的施工方法，其特征在于，步骤10中，角钢排布完成后，使用两台电钻同时从角钢两端进行钻孔安装，保证角钢安装精度；然后，使用M18高强度化学锚栓和膨胀螺栓固定角钢，并且，化学螺栓须待化学药剂硬化后拧紧六角螺母固定角钢；

步骤11中，使用速凝混凝土对布置角钢的混凝土路面进行混凝土面层浇筑时，浇筑施工时间不超过15分钟；浇筑过程中使用平板振捣器振捣，确保搓板路里面的平整度；

步骤12中，使用沥青进行灌缝时，原则为：热天填缝料的高度应平齐于角钢顶，冷天填缝料的高度应低于角钢顶1～2mm。