CN105644332A - 用于车辆天窗的电力传输装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆天窗的电力传输装置。使用太阳能电池的车辆天窗的电力传输装置包括：天窗玻璃，其可滑动地设置在车辆的车顶上、打开和关闭开口并且具有太阳能电池；上部传输组件，其联接到围绕天窗玻璃设置的支撑板并且通过线缆与太阳能电池联接；第一下部传输组件，其联接到设置在开口的两侧处的天窗轨道的前部并且当天窗玻璃关闭时接触上部传输组件；以及第二下部传输组件，其联接到天窗轨道的后部并且当天窗玻璃打开时接触上部传输组件。因此，所述装置能够在天窗玻璃打开和关闭时都传输电力。

Description

用于车辆天窗的电力传输装置

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年12月1日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请10-2014-169565号的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种车辆天窗的电力传输装置。更特别地，本发明涉及一种用于车辆的天窗的电力传输装置，其能够在天窗玻璃打开和关闭时传输电力。

背景技术

开口可以穿过汽车车顶板形成，以从车辆排出空气或者将外部空气引入车辆中。开口可以通过天窗玻璃打开或关闭。

大多数的天窗板由玻璃制成，从而具有开放的感觉和美观的设计。形成为给车辆通风并且提供开放的感觉的这些天窗经受热处理从而抵抗强烈的阳光，并且这些天窗由在一些情况下有效地阻挡紫外线和红外线的玻璃制成。而且，这些天窗通常由高强度材料制成从而保护乘客在碰撞中免于玻璃碎片的伤害。

已经提出一种使用太阳能电池将太阳能转化为电能的技术。而且，已经提出用于将这种太阳能电池安装在车顶板上或者天窗玻璃上的技术。

然而，用于车辆(该车辆使用根据相关技术的太阳能电池)的天窗的电力传输装置直接传输由在天窗玻璃上或内的太阳能电池产生的电力。这种布置可能会在很大程度上限制天窗玻璃的移动。

天窗玻璃设计为通过自由地向前和向后滑动而打开或关闭车辆的车顶的开口，但是根据相关技术的用于汽车天窗的电力传输系统不完全允许这种移动。因此，太阳能电池不能够被完全利用，或者车顶玻璃的移动被限制以完全利用太阳能电池。

根据相关技术的利用太阳能电池的汽车天窗的大多数研究集中在太阳能电池板本身上，即，太阳能电池的材料、性质和布置。很少研究是关于天窗上的电力传输装置的。

发明内容

本发明提供一种用于车辆的天窗的电力传输装置，无论打开或关闭天窗玻璃，所述用于车辆的天窗的电力传输装置都能够通过传输电力而完全利用太阳能电池。

本发明还提供这样一种用于车辆的天窗的电力传输装置，由于所述用于车辆的天窗的电力传输装置能够利用太阳能电池而用作用于车辆的电源，并且同时允许天窗玻璃的自由滑动，因此其能够提高车辆的商业价值。

在本发明中实施的技术主题不局限于上述的技术问题，并且本领域技术人员将从下面的说明中清晰地理解在本文中未陈述的其他技术主题。

本发明提供一种用于车辆的天窗的电力传输装置，其可以包括：天窗玻璃，其可滑动地设置在车辆的车顶上、打开和关闭开口并且具有太阳能电池；上部传输组件，其联接到围绕天窗玻璃设置的支撑板并且通过线缆与太阳能电池连接；第一下部传输组件，其联接到设置在开口的两侧处的天窗轨道的前部并且在天窗玻璃关闭时接触所述上部传输组件；以及第二下部传输组件，其联接到天窗轨道的后部并且当天窗玻璃打开时接触上部传输组件，从而使得当天窗玻璃打开和关闭时都能够传输电力。

上部传输组件可以包括：上部支架，其螺栓连接到支撑板的前部；和上部弹簧，其一端联接到上部支架并且另一端向下弯曲。

上部弹簧可以在下端处具有弯曲延伸部，所述弯曲延伸部向上弯曲以对应于第二下部传输组件的上端的形状，并且所述弯曲延伸部接触第二下部传输组件的上端。

第一下部传输组件可以包括：第一下部支架，其螺栓连接到天窗轨道的前部；第一下部弹簧，其具有联接到第一下部支架的下部并且以一定角度向上延伸；以及第一端子，其联接到第一下部弹簧的下部。

所述装置还可以包括弹簧垫，其配合在第一下部弹簧上并且随着天窗玻璃关闭而接触上部传输组件。

第二下部传输组件还可以包括：第二下部支架，其螺栓连接到天窗轨道的后部；第二下部弹簧，其具有联接到第二下部支架的下部并且以一定角度向上延伸；和第二端子，其联接到第二下部弹簧的下部。

第一下部传输组件和第二下部传输组件可以布置在天窗轨道上从而以对称布置面向彼此。

上部传输组件可以成对设置在支撑板的两侧处，并且第一下部传输组件和第二下部传输组件可以成对设置在天窗轨道上。

具有上述构造的本发明通过在天窗玻璃关闭时使得上部传输组件和第一下部传输组件彼此接触而传输电力。而且，在天窗玻璃打开时使得上部传输组件与第二下部传输组件彼此接触，这就使得无论天窗玻璃的状态如何都可以传输电力。

由于上部传输组件在下端处具有弯曲延伸部，所述弯曲延伸部弯曲以对应于第二下部传输组件的上端的形状并且完全接触第二下部传输组件的上端，因此，即使天窗玻璃打开，也能够传输电力。

由于弹簧垫配合在第一下部弹簧上并且当天窗玻璃关闭时接触上部传输组件，这能够减少由于上部传输组件与第一下部弹簧之间的接触导致的火花。

所述装置包括在天窗玻璃上的太阳能电池，所述太阳能电池能够用作用于车辆的各个部分的电源并且能够与天窗玻璃一起自由滑动。因此，车辆的商业价值增加。

附图说明

图1提供侧视图和放大侧视图，其示出在天窗玻璃关闭的状态下，根据本发明实施方案的用于车辆的天窗的电力传输装置。

图2提供侧视图和放大立体图，其示出在天窗玻璃打开的状态下，根据本发明实施方案的用于车辆的天窗的电力传输装置。

图3是示出根据本发明实施方案的上部电力传输组件和第一下部电力传输组件的立体图。

图4是示出根据本发明实施方案的第二下部电力传输组件的立体图。

图5A是示出根据本发明实施方案的上部电力传输组件的立体图。

图5B是示出根据本发明实施方案的上部电力传输组件的分解图。

图6A是示出根据本发明实施方案的第一下部电力传输组件的立体图。

图6B是示出根据本发明实施方案的第一下部电力传输组件的分解图。

图7A是示出根据本发明实施方案的第二下部电力传输组件的立体图。

图7B是示出根据本发明实施方案的第二下部电力传输组件的分解图。

具体实施方式

在下文中，将参照所附附图更具体地描述本发明，以使得本领域技术人员能够容易地实施本发明。然而，本发明可以各种不同的方式实施，并且不限于本文所描述的实施方案。

在附图中，为了清晰描述本发明，将省略与描述无关的部分，并且在整个说明书中相同的附图标记将用于描述相同的部件。

本说明书和权利要求书中使用的术语和词语不应解释为局限于一般含义或者字典定义，而应该理解为基于以下规则具有与本发明的技术范围相关的含义和概念，发明人能够根据所述规则适当地限定术语的概念从而最适当地描述他或她所知道的用于实施本发明的最佳方法。

图1提供侧视图和放大侧视图，其示出在天窗玻璃打开的状态下，根据本发明实施方案的用于车辆的天窗的电力传输装置。图2提供侧视图和放大立体图，其示出在天窗玻璃关闭的状态下，根据本发明实施方案的用于车辆的天窗的电力传输装置。图3是示出根据本发明实施方案的上部电力传输组件和第一下部电力传输组件的立体图。图4是示出根据本发明实施方案的第二下部电力传输组件的立体图。

如附图所示，能够向前和向后滑动的天窗玻璃10安装在车辆的车顶上并且使得车辆内部通风。天窗玻璃10通过打开和关闭车顶的开口而给车辆内部提供开放的感觉。

天窗玻璃10可以以各种方式操作，例如，通过驱动单元(诸如电机(未示出))向前和向后滑动或者向上和向下倾斜。已经在各种文献中公开了这种操作类型的具体技术特征，并且在本文中不再提供详细描述。

天窗玻璃10可以由能够有效阻挡紫外线和红外线的材料制成。天窗玻璃10可以由透明玻璃、不透明玻璃或者合成树脂制成。

太阳能电池(未示出)可以安装在天窗玻璃10上并且可以用于将太阳能转化为电能。这个能量随后可以供应到车辆中需要电力的各个部分(例如，BCM、鼓风扇和电池)。

利用光电效应的半导体器件通常用于这种太阳能电池。太阳能电池可以安装到天窗玻璃10的一部分上或者安装在整个天窗玻璃10上，或者天窗玻璃本身可以是透明的太阳能电池。

支撑板12可以围绕天窗玻璃10设置从而支撑所述天窗玻璃10，并且天窗轨道14可以围绕车辆的开口纵向设置且引导天窗玻璃打开和关闭。

通过线缆16(在附图中通过点划线表示)与太阳能电池(未示出)连接的上部传输组件20可以联接到支撑板12的前部，因此由太阳能电池转化的电能可以通过上部传输组件20传输。

如图1和图3所示，第一下部传输组件30可以联接到天窗轨道14的前部。因此，当天窗玻璃10关闭时，第一下部传输组件30接触上部传输组件20并且从上部传输组件接收电能。

如图2和图4所示，第二下部传输组件40可以联接到天窗轨道14的后部。当天窗玻璃10打开时，第二下部传输组件40接触上部传输组件20并且从上部传输组件20接收电能。

当天窗玻璃10关闭时，由太阳能电池转化的电能可以通过上部传输组件20和第一下部传输组件30传输。当天窗玻璃10打开时，由太阳能电池转化的电能可以通过上部传输组件20和第二下部传输组件40传输到车辆中需要电力的各个部分。

一对上部传输组件20可以安装为面向彼此。支撑面板12的左侧和右侧以及第一下部传输组件30和第二下部传输组件40可以成对设置在天窗轨道14的两侧或左侧和右侧处。

尽管在附图中仅示出安装在支撑板12的一侧和天窗轨道14的一侧上的上部传输组件20、第一下部传输组件30和第二下部传输组件40，但本领域技术人员可以理解，另一上部传输组件、另一第一下部传输组件和另一第二下部传输组件可以相同或相似的方式安装在支撑板和天窗轨道的另一侧上。

第一下部传输组件30和第二下部传输组件40可以布置为在天窗轨道14上以对称布置面向彼此。

第一下部传输组件30可以在天窗轨道14的前部处形成为“>”形状。第二下部传输组件40可以在天窗轨道14的后部处形成为“<”形状，并且所述第一下部传输组件30和第二下部传输组件40以对称布置来布置。

图5A和图5B分别是立体图和分解图，其示出了根据本发明实施方案的上部传输组件。图6A和图6B分别是立体图和分解图，其示出了根据本发明实施方案的第一下部传输组件。图7A和图7B分别是立体图和分解视图，其示出了根据本发明实施方案的第二下部传输组件。

如图5A和图5B所示，上部传输组件20可以包括：上部支架22和上部弹簧24，该上部支架22螺栓连接到支撑板12的前部，该上部弹簧24的一端联接到上部支架而另一端向下弯曲。

固定部22a可以在上部支架22的后侧上形成以配合到支撑板12上。插入孔22b可以在上部支架22的前侧上形成以接收上部弹簧24。

两个上部螺栓孔22c可以在上部支架22处形成，所述两个上部螺栓孔22c中的一个被设置用于通过上部螺栓26使得上部支架22和支撑板12联接，而所述两个上部螺栓孔22c中的另一个被设置用于联接上部支架22和上部弹簧24。

上部弹簧24的整体形状为向下弯曲的倒“L”形，并且所述上部弹簧可以由可弯曲钢制成以用于导电。

如图2以及其他附图所示，上部弹簧24在下端处具有弯曲延伸部24a，所述弯曲延伸部24a向上弯曲以对应于第二下部传输组件40的上端的形状。而且，弯曲延伸部24a完全接触第二下部传输组件40的上端。

由于上部弹簧24的弯曲延伸部24a完全接触第二下部传输组件40，其使得由太阳能电池产生的电能能够在天窗玻璃10打开的状态下被传输。

如图6A和图6B所示，第一下部传输组件30可以包括：第一下部支架32、第一下部弹簧34以及第一端子36，该第一下部支架32螺栓连接到天窗轨道14的前部，该第一下部弹簧34具有联接到第一下部支架32的下部并且以一定角度向上延伸，该第一端子36联接到第一下部弹簧34的下部。

第一下部支架32具有两个第一下部螺栓孔32b，所述两个第一下部螺栓孔32b中的一个被设置用于通过第一下部螺栓38将第一下部支架32和天窗轨道14联接，并且所述两个第一下部螺栓孔32b中的另一个被设置用于联接第一下部支架32和第一下部弹簧34。

第一下部支架32具有多个钩部32a，因此第一下部弹簧34被锁定以由第一钩部32a竖直地固持。

第一下部弹簧34的整体形状是以一定角度向上弯曲的“>”形状，并且第一下部弹簧34可以由可弯曲钢制成以用于导电。

通过第一下部螺栓38中的一个紧固到第一下部弹簧34的第一端子36设置为可以容易地连接线缆16，所述线缆16将第一下部弹簧34连接到车辆中需要电力的各个部分(例如，BCM和鼓风扇)。

如图1以及其他附图所示，第一下部弹簧34可以配备有弹簧垫34a，并且弹簧垫34a可以用作在天窗玻璃10关闭时接触上部传输组件20的接触点。

在天窗玻璃10关闭时，上部传输组件20缓慢地向前移动、接触弹簧垫34a并且然后进一步移动越过弹簧垫34a(如图3所示)。弹簧垫34a可以减少上部弹簧24与第一下部弹簧34之间的火花。

如图7A和7B所示，第二下部传输组件40可以包括：第二下部支架42、第二下部弹簧44以及第二端子46，该第二下部支架42螺栓连接到天窗轨道14的后部，该第二下部弹簧44具有联接到第二下部支架42的下部并且以一定角度向上延伸，该第二端子46联接到第二下部弹簧44的下部。

与第一下部支架32相似，第二下部支架42具有用于接收第二下部螺栓48的两个第二下部螺栓孔42b和用于固持第二下部弹簧44的多个第二钩部42a。

第二端子46可以通过第二下部螺栓48中的一个紧固到第二下部弹簧44。与第一下部弹簧34相似，第二下部弹簧44可以由具有“<”形状的可弯曲钢构件制成。

与第一下部传输组件30相似，第二下部传输组件40可以对称布置的方式来布置，不同之处在于，第二下部传输组件40在天窗玻璃10打开时接触上部传输组件20。

本领域技术人员可以理解，前述本发明不局限于前述实施方式和附图，并且可以作出各种修改和改变而不背离本发明的范围和精神。

Claims (8)

1.一种车辆天窗的电力传输装置，其包括：

天窗玻璃，其能够滑动地设置在车辆的车顶上，所述天窗玻璃打开和关闭开口并且进一步包括太阳能电池；

上部传输组件，其联接到围绕天窗玻璃设置的支撑板并且通过线缆连接到太阳能电池；

第一下部传输组件，其联接到设置在开口的两侧处的天窗轨道的前部，并且在天窗玻璃关闭时接触上部传输组件；以及

第二下部传输组件，其联接到天窗轨道的后部，并且在天窗玻璃打开时接触上部传输组件，

其中，所述装置能够在天窗玻璃打开和关闭时都传输电力。

2.根据权利要求1所述的车辆天窗的电力传输装置，其中，所述上部传输组件包括：

上部支架，其螺栓连接到所述支撑板的前部；和

上部弹簧，其一端联接到所述上部支架而另一端向下弯曲。

3.根据权利要求2所述的车辆天窗的电力传输装置，其中，所述上部弹簧在下端处具有弯曲延伸部，所述弯曲延伸部向上弯曲以对应于所述第二下部传输组件的上端的形状，并且所述弯曲延伸部完全接触所述第二下部传输组件的上端。

4.根据权利要求1所述的车辆天窗的电力传输装置，其中，所述第一下部传输组件包括：

第一下部支架，其螺栓连接到所述天窗轨道的前部；

第一下部弹簧，其具有联接到所述第一下部支架的下部，并且以一定角度向上延伸；以及

第一端子，其联接到所述第一下部弹簧的下部。

5.根据权利要求4所述的车辆天窗的电力传输装置，其还包括：

弹簧垫，其配合在所述第一下部弹簧上并且随着所述天窗玻璃关闭而接触所述上部传输组件。

6.根据权利要求1所述的车辆天窗的电力传输装置，其中，所述第二下部传输组件包括：

第二下部支架，其螺栓连接到所述天窗轨道的后部；

第二下部弹簧，其具有联接到所述第二下部支架的下部，并且以一定角度向上延伸；以及

第二端子，其联接到所述第二下部弹簧的下部。

7.根据权利要求1所述的车辆天窗的电力传输装置，其中，所述第一下部传输组件和所述第二下部传输组件布置在所述天窗轨道上而以对称布置面向彼此。

8.根据权利要求1所述的车辆天窗的电力传输装置，其中，所述上部传输组件成对设置在所述支撑板的两侧处，

所述第一下部传输组件和所述第二下部传输组件成对设置在所述天窗轨道上。