CN203186048U - 一种汽车的后背门以及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的后背门，该后背门包括内板（1）和设置在该内板（1）的外侧并与所述内板（1）相连的外板，其中，所述内板（1）和外板之间设置有左铰链加强件（2）、右铰链加强件（3）和上加强件（4），该上加强件（4）的两端分别连接到所述左铰链加强件（2）和右铰链加强件（3）上。本实用新型还提供包括上述后背门的汽车。通过上述技术方案，在后背门的内板和外板之间设置有加强件。本实用新型的后背门结构简单，后背门的整个应力传递更加合理、平稳，确保了后背门的整体强度。

Description

一种汽车的后背门以及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车工程，具体地，涉及一种汽车的后背门，以及包括该后背门的汽车。

背景技术

后背门多指SUV车型的后备箱开启门，目前市场上的后背门大多采用上翻式的结构。但是，由于后背门的结构和受力方式的不同，对后背门强度的要求也是不尽一致的。传统的后背门加强形式应力传递路径不清晰、整体刚性差，在翻覆式气弹簧的作用下容易造成后背门变形下垂的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车的后背门，该后背门通过简单的结构来改善整体强度。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车的后背门，该后背门包括内板和设置在该内板的外侧并与所述内板相连的外板，其中，所述内板和外板之间设置有左铰链加强件、右铰链加强件和上加强件，该上加强件的两端分别连接到所述左铰链加强件和右铰链加强件上。

优选地，所述左铰链加强件和右铰链加强件分别安装于所述内板的外侧板面的左上角区和右上角区。

优选地，所述左铰链加强件和右铰链加强件焊接在所述内板上，所述上加强件的两端分别焊接在所述左铰链加强件和右铰链加强件上。

优选地，所述内板上还形成有玻璃安装部，所述玻璃安装部的上方为上侧梁部，所述玻璃安装部的左右两侧分别为左侧梁部和右侧梁部，所述上侧梁部与所述左侧梁部和右侧梁部分别相交以形成所述内板的左上角区和右上角区，所述左铰链加强件和右铰链加强件各自形成为L形，从而所述左铰链加强件对应地安装在所述上侧梁部和左侧梁部上，所述右铰链加强件（3）对应地安装在所述上侧梁部和右侧梁部上。

优选地，所述上加强件位于所述玻璃安装部的上方并与所述上侧梁部相对。

优选地，所述上加强件的上边缘与所述上侧梁部的上边缘相对应，所述上加强件的下边缘高于所述上侧梁部的下边缘。

优选地，所述上加强件为冲压板件。

本实用新型还提供一种汽车，其中，该汽车包括本实用新型所述的后背门。

通过上述技术方案，在后背门的内板和外板之间设置有加强件。本实用新型的后背门结构简单，后背门的整个应力传递更加合理、平稳，确保了后背门的整体强度。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型优选实施方式的后背门的示意图；

图2是根据本实用新型优选实施方式的左铰链加强件、右铰链加强件和上加强件的连接示意图。

附图标记说明

1内板                     11上侧梁部

12左侧梁部                13右侧梁部

2左铰链加强件             3右铰链加强件

4上加强件                 5玻璃安装部

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指车辆上的方向，或者结合附图来理解，对于后背门来说，当观察者位于车辆外部且面对后背门时，以观察者的左侧为说明书中的“左”，以观察者的右侧为说明书中的“右”，而“内、外”则是以朝向汽车内部空间为“内”，朝向汽车外部为“外”。

本实用新型提供一种汽车的后背门，该后背门包括内板1和设置在该内板1的外侧并与所述内板1相连的外板，其中，所述内板1和外板之间设置有左铰链加强件2、右铰链加强件3和上加强件4，该上加强件4的两端分别连接到所述左铰链加强件2和右铰链加强件3上。

汽车的后背门通常包括内板1和外板（未图示），该外板设置在内板1的外侧，并且内板1和外板相配合地安装在一起。在内板1和外板之间设置有左铰链加强件2、右铰链加强件3和上加强件4。

其中左铰链加强件2和右铰链加强件3相互分离地设置，但是仅能够起到局部加强的作用。该上加强件4的两端分别连接在左铰链加强件2和右铰链加强件3上，也就是说，上加强件4连接在左铰链加强件2和右铰链加强件3之间，从而使得左铰链加强件2、右铰链加强件3和上加强件4连接形成一个整体的加强件，该整体的加强件通过左铰链加强件2和右铰链加强件3分别连接到内板的左右两侧，从而在后背门的两侧受力后，使得应力在整个后背门上部的传递更加合理、平稳。

通过上述技术方案，在后背门的内板和外板之间设置有加强件。本实用新型的后背门结构简单，后背门的整个应力传递更加合理、平稳，确保了后背门的整体强度。

优选地，所述左铰链加强件2和右铰链加强件3分别安装于所述内板1的外侧板面的左上角区和右上角区。

顾名思义地，左铰链加强件2和右铰链加强件3分别连接到内板1的外侧板面上的左右两侧，优选地，该左铰链加强件2和右铰链加强件3分别安装在所述内板1的外侧板面的左上角区和右上角区，也就是以内板1朝向外板的一侧为外侧，在该外侧板面上，安装于左上角的区域和右上角的区域，即左上角区和右上角区。

也就是说，左铰链加强件2和右铰链加强件3都安装在内板1的外侧板面的上部，上加强件4安装在左铰链加强件2和右铰链加强件3之间，也位于内板1的上部，因此能够使应力在后背门上部的传递更加合理、平稳。

优选地，所述左铰链加强件2和右铰链加强件3焊接在所述内板1上，所述上加强件4的两端分别焊接在所述左铰链加强件2和右铰链加强件3上。

在本优选实施方式中，左铰链加强件2和右铰链加强件3焊接在内板1的外侧板面上，从而能够更好地提高后背门的强度，另外，上加强件4的两端分别焊接在左铰链加强件2和右铰链加强件3上，也是固定地连接在左铰链加强件2和右铰链加强件3之间。

当然，以上实施方式为优选实施方式，本实用新型并不限于此，任何适用于本实用新型的技术方案的连接方式都可以应用到本实用新型中。

优选地，所述内板1上还形成有玻璃安装部5，所述玻璃安装部5的上方为上侧梁部11，所述玻璃安装部5的左右两侧分别为左侧梁部12和右侧梁部13，所述上侧梁部11与所述左侧梁部12和右侧梁部13分别相交以形成所述内板1的左上角区和右上角区，所述左铰链加强件2和右铰链加强件3各自形成为L形，从而所述左铰链加强件2对应地安装在所述上侧梁部11和左侧梁部12上，所述右铰链加强件3对应地安装在所述上侧梁部11和右侧梁部13上。

通常地，后背门上还安装有后挡风玻璃。在内板1和外板上分别对应地形成玻璃安装部5，后挡风玻璃能够安装在该玻璃安装部5中。在内板1上，玻璃安装部5形成为内板1上的一个形状和尺寸与后挡风玻璃相适应的开口，以便于后挡风玻璃安装于其中，内板1的位于该玻璃安装部5上方的部分为上侧梁部11，内板1的位于该玻璃安装部5的左侧的部分为左侧梁部12，内板1的位于该玻璃安装部5的右侧的部分为右侧梁部13。

其中，上侧梁部11与左侧梁部12相交形成左上角区，上侧梁部11与右侧梁部13相交形成右上角区，而左铰链加强件2和右铰链加强件3分别形成为L形，并且左铰链加强件2的L形对应地安装在上侧梁部11和左侧梁部12上，右铰链加强件3的L形对应地安装在上侧梁部11和右侧梁部13上。

需要说明的是，由于左侧梁部12和右侧梁部13并不一定与上侧梁部11严格地相互垂直，因此，相应地，左铰链加强件2和右铰链加强件3的L形也并不一定为严格意义上的直角，本实用新型对此并不加以限制，可以根据实际车辆上的设计需要而进行相应的设置。

优选地，所述上加强件4位于所述玻璃安装部5的上方并与所述上侧梁部11相对。更优选地，所述上加强件4的上边缘与所述上侧梁部11的上边缘相对应，所述上加强件4的下边缘高于所述上侧梁部11的下边缘。

根据上文所述的优选实施方式，左铰链加强件2和右铰链加强件3分别位于左上角区和右上角区，上加强件4的两端分别连接在左铰链加强件2和右铰链加强件3与上侧梁部11相对应的部分上，因此，该上加强件4与上侧梁部11相对。

在本实用新型的优选实施方式中，该上加强件4的宽度小于上侧梁件11的宽度，也就是说上加强件4的上边缘与上侧梁部11的上边缘相对应，上加强件4的下边缘高于上侧梁部11的下边缘，如图1所示，上加强件4的宽度也小于左铰链加强件2和右铰链加强件3与上侧梁部11相对应的部分的宽度。在本优选实施方式中，该上加强件4仅将左铰链加强件2和右铰链加强件3的上部连接在一起，提高了后背门上部对两侧受力的传递能力。

优选地，所述上加强件4为冲压板件。

在本实用新型的优选实施方式中，该上加强件4为冲压板件，该冲压板件能够通过点焊接与左铰链加强件2和右铰链加强件3连接在一起，并且优选采用8个焊接点的方式焊接在一起。并且，该冲压板件上还形成与内板1、左铰链加强件2和右铰链加强件3相适应的例如槽等结构，本实用新型对此不加以限制。

本实用新型还提供一种汽车，其中，该汽车包括本实用新型所述的后背门。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (8)

1.一种汽车的后背门，该后背门包括内板（1）和设置在该内板（1）的外侧并与所述内板（1）相连的外板，其特征在于，所述内板（1）和外板之间设置有左铰链加强件（2）、右铰链加强件（3）和上加强件（4），该上加强件（4）的两端分别连接到所述左铰链加强件（2）和右铰链加强件（3）上。

2.根据权利要求1所述的后背门，其特征在于，所述左铰链加强件（2）和右铰链加强件（3）分别安装于所述内板（1）的外侧板面的左上角区和右上角区。

3.根据权利要求2所述的后背门，其特征在于，所述左铰链加强件（2）和右铰链加强件（3）焊接在所述内板（1）上，所述上加强件（4）的两端分别焊接在所述左铰链加强件（2）和右铰链加强件（3）上。

4.根据权利要求2或3所述的后背门，其特征在于，所述内板（1）上还形成有玻璃安装部（5），所述玻璃安装部（5）的上方为上侧梁部（11），所述玻璃安装部（5）的左右两侧分别为左侧梁部（12）和右侧梁部（13），所述上侧梁部（11）与所述左侧梁部（12）和右侧梁部（13）分别相交以形成所述内板（1）的左上角区和右上角区，所述左铰链加强件（2）和右铰链加强件（3）各自形成为L形，从而所述左铰链加强件（2）对应地安装在所述上侧梁部（11）和左侧梁部（12）上，所述右铰链加强件（3）对应地安装在所述上侧梁部（11）和右侧梁部（13）上。

5.根据权利要求4所述的后背门，其特征在于，所述上加强件（4）位于所述玻璃安装部（5）的上方并与所述上侧梁部（11）相对。

6.根据权利要求4所述的后背门，其特征在于，所述上加强件（4）的上边缘与所述上侧梁部（11）的上边缘相对应，所述上加强件（4）的下边缘高于所述上侧梁部（11）的下边缘。

7.根据权利要求1所述的后背门，其特征在于，所述上加强件（4）为冲压板件。

8.一种汽车，其特征在于，该汽车包括上述权利要求1-7中任意一项所述的后背门。

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