CN112714705A - 用于机动车的车顶的盖、用于机动车的顶组件以及用于制造盖的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车(1)的车顶(2)的盖(3)，所述盖具有：在所述盖(3)符合运行地装配的状态下向外指向的外侧(5)；与所述外侧(5)相对置的内侧(6)；板(7)；构造在所述板(7)的边缘区域(8)中的边缘发泡包封件(9)。至少部分地将电导体电路(14)一起发泡到所述边缘发泡包封件(9)中，使得所述电导体电路(14)在所述边缘区域(8)中与所述板(7)形状锁合和/或材料锁合地耦合并且布置在所述盖(3)的内侧(6)上。本发明还涉及另一种盖、一种顶组件以及一种用于制造的方法。

Description

用于机动车的车顶的盖、用于机动车的顶组件以及用于制造 盖的方法

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的车顶的盖。本发明还涉及一种用于机动车的顶组件以及一种用于制造这种盖的方法。

背景技术

为了制造用于安装在机动车的车顶中的通常板状的盖，需要能够实现所希望的制造过程的专用工具。在此，例如在板(Scheibe)上布置有发泡包封件用来制造盖。借助于例如布置在盖的边缘上的发泡包封件，可以将其他部件与盖连接，并且也可以将盖本身附接到机动车的车身上或顶框架元件上。

为此所需的专用成型或发泡工具通常具有两个工具半部，它们作为上部和下部彼此相协调，并且使得能够构造这种发泡包封件。所述工具例如被保持在载体中，并且可以如此运动，使得能够以希望的方式构造一个或多个发泡包封件。发泡包封件的制造例如在欧洲专利文献EP 0355209 B1中描述。

发明内容

本发明所基于的任务是，提供一种具有边缘发泡包封件的盖的方案，该方案有助于盖与固定在车辆上的元件的特别简单的电接触。

根据一个方面，公开了一种用于机动车的车顶的盖，所述盖具有在该盖符合运行地装配的状态下向外指向的外侧。盖具有与外侧相对置的内侧。盖具有板，该板具有构造在其边缘区域中的边缘发泡包封件。至少部分地将电导体电路一起发泡到边缘发泡包封件中，使得电导体电路在边缘区域中与板形状锁合和/或材料锁合地耦合并且布置在盖的内侧上。

通过将导体电路至少部分地发泡到边缘发泡包封件中，还可以实现多个优点。例如，可以在盖上实现有针对性的导体电路引导。可以在盖上在机械方面可靠地引导导体电路。可以在制造发泡包封件的相同过程步骤中进行导体电路的附接，从而节省了成本。此外，视材料选择而定，发泡包封件可以同时用作导体电路的绝缘部。适合于此的例如是材料PUR(聚氨酯)。此外，导体电路要求较小的安装空间，因为例如不必单独借助附加部件将导体电路装配在盖上。此外，所描述的解决方案可以容易地集成到现有的盖系统中，并且不需要重建或改建。

代替一个导体电路，也可以相应地发泡包入两个或多个导体电路。

盖基本上是板状或板形的。术语“板形”基本上指盖的一种几何形状，在该几何形状下两个维度相对于第三维度占优势。所述盖例如具有曲率，尤其是相对于主延伸平面具有曲率，通常在用于机动车的盖中是这种情况。盖具有板，该板通常由透明材料制成。该板例如是复合板、复合安全玻璃、单板安全玻璃、固定玻璃元件或一般是玻璃盖。盖例如是可运动的盖、尤其滑动顶盖，其可以借助置出和滑移机构来操纵，以便闭合和释放机动车的顶开口。

在此以及下文中，适用于空间说明“外”和“内”的是，它们涉及盖在机动车的车顶中或车顶上符合运行地装配的状态。

构造在盖的边缘上并且在边缘上包围盖的发泡包封件例如借助开头提到的专用成型或发泡工具来制造。在此及下文中，盖或板的边缘区域表示盖或板的侧边界区域，所述侧边界区域在符合运行地装配的状态下基本上在平行于机动车车顶的水平面内延伸。边缘发泡包封件至少部分地直接被发泡到板上。借助发泡包封，盖附加地可以与车身连接，例如粘接、拧紧和/或以其他方式附接。发泡包封件例如是聚氨酯发泡包封件。

根据一个实施方式，电导体电路与布置在板上的电部件电耦合。所述电部件例如是一个或多个太阳能电池。所述电部件可以通过被发泡包入的导体电路以节省空间、安全且简单的方式接触。迄今为止用于例如通过导流架或拖曳电缆进行接触的解决方案明显更占空间。

根据一个实施方式，至少一个电导体电路与板本身电耦合。例如，板构造为所谓的可切换的玻璃件，该玻璃件能够借助电导体电路来操控，从而可以通过对板本身施加电压或电流来改变板的透光性。由此类似地得到上述优点和功能。

根据一个实施方式，导体电路的接触区段露出，用于与固定在车辆上的电对应接触部电接触。对应接触部例如布置在机动车的固定在车辆上的导轨中或导轨上，从而可以与车辆建立电连接。也可以称为接触区域的接触区段本身不被发泡包入。换句话说，该接触区段至少从边缘发泡包封件伸出。导体电路可以可选地具有露出的另一接触区段(也可以是接头)，该接触区段构造成与布置在板上的盖侧电部件或与板本身电接触。替代地，所述另一接触区段被发泡包封件包围。

根据一个实施方式，边缘发泡包封件在内侧上具有接触部载体，该接触部载体构造为用于操纵盖的置出和滑移机构的视觉保护件，其中，导体电路至少部分地布置在接触部载体上。接触部载体例如独立于边缘发泡包封件构造并且与边缘发泡包封件机械连接，例如插入、拧紧或粘合。替代地，接触部载体和边缘发泡包封件一体地并且在一个制造过程中制成。接触部载体引导或承载接触部区段，该接触部区段例如至少部分地围绕接触部载体被引导。借助接触部载体能够例如在用于盖的上述置出和滑移机构的导轨区域中实现与车辆侧的对应接触部的简单可靠的车辆侧电接触。

在实施方式中，接触部载体例如构造为遮挡件，该遮挡件构造为用于盖的置出和滑移机构的视觉保护件。

根据一个实施方式，接触部载体构造为发泡件，其中，至少部分地将导体电路一起发泡到接触部载体中。这有助于实现上面提到的优点。尤其地，然后也通过接触部载体的发泡材料来保护导体电路并使其电绝缘。尽管发泡到接触部载体中，导体电路仍可以从接触部载体中伸出并且至少部分地围绕该接触部载体被引导。

根据另一方面，公开了一种用于机动车的车顶的盖。该盖具有在盖符合运行地装配的状态下向外指向的外侧。盖具有与该外侧相对置的内侧。盖具有板。盖具有构造在板的边缘区域中的边缘发泡包封件。盖具有在内侧上布置在边缘发泡包封件上的接触部载体。接触部载体构造为发泡件，并且至少部分地将电导体电路一起发泡到接触部载体中，从而导体电路在边缘区域中与板形状锁合和/或材料锁合地耦合并且布置在盖的内侧上。

所述盖能够基本实现上述优点和功能。上面列出的解释和扩展方案类似地适用。

此外，公开了一种用于机动车的顶组件，其具有根据前述方面之一的盖。顶组件具有用于盖的置出和滑移机构，该置出和滑移机构具有导轨，盖以可滑移和可枢转的方式支承在所述导轨上。导轨具有固定在车辆上的电对应接触部，该电对应接触部与盖的电导体电路电耦合。

所述顶组件能够基本实现上述优点和功能。

根据一个实施方式，置出和滑移机构设置成用于在闭合位态(在该闭合位态中可以将顶开口封闭)、通风位态(在该通风位态中盖在后棱边处置出)与打开位态(在该打开位态中释放顶开口)之间操纵盖，其中，对应接触部和导体电路布置和构造成使得导体电路和对应接触部在盖的闭合位态和通风位态中电接触。

根据另一方面，公开了一种用于制造根据前述实施方式之一的用于机动车的车顶的盖的方法。该方法包括以下步骤：

-提供成型工具的第一工具半部和第二工具半部；

-将板和电导体电路至少部分地置入到一个工具半部中或者各个工具半部中；

-将两个工具半部闭合成使得这两个工具半部与板一起沿着板的边缘区域构成空腔，电导体电路至少部分地布置在该空腔中；和

-将发泡材料引入到空腔中，使得在板的边缘区域中形成边缘发泡包封件，至少部分地将电导体电路一起发泡包入该边缘发泡包封件中，从而电导体电路在边缘区域中与板形状锁合和/或材料锁合地耦合并且布置在盖的内侧上。

该方法能够基本实现上述优点和功能。上面列出的阐述和扩展方案相应地(如果合适地话)类似地适用。

下工具半部和/或上工具半部具有一个或多个成型区域、例如凹部，用于限界空腔并且用于构造待制造的盖的边缘发泡包封件。导体电路例如被置入到该凹部中或布置在其中。

在此及下文中应指出，术语“工具半部”并不表示成型工具的名义上精确的一半。而是，这涉及成型工具的两个工具部分，这两个工具部分共同形成一个整体。换句话说，这例如涉及上部工具和下部工具。

根据一个实施方式，边缘发泡包封件构造成使得形成布置在边缘发泡包封件上的接触部载体，其中，导体电路至少部分地布置在接触部载体上。

根据一个实施方式，至少部分地将导体电路一起发泡到接触部载体中。

以类似的方式也公开了一种根据另一方面的方法，在该方法中，将接触部载体与集成的导体电路一起发泡。如上所述地，可以在一个或多个另外的步骤中将接触部载体安装到盖上。该方法也能够基本实现上述优点和功能。上面列出的阐述和扩展方案相应地(如果合适地话)类似地适用。

附图说明

下面借助于附图描述本发明的实施例。在所有附图中，具有相同构造或功能的元件具有相同的附图标记。为了清楚起见，并非所有所描述的特征在所有附图中都标注有附图标记。

附图中示出：

图1根据本发明的一个实施例的具有盖的机动车的立体图，

图2机动车在盖的边缘区域中的示意性剖视图，

图3盖的内部立体视图，

图4盖的部分剖开的外部立体视图，和

图5盖的制造方法的示意性流程图。

具体实施方式

图1以立体图示意性地示出具有车顶2的机动车1，该车顶具有根据本发明的一个实施例的盖3。在该实施例中，盖3可借助置出和滑移机构相对于车顶2运动，以便选择性地释放或封闭车顶2中的顶开口4。置出和滑移机构的细节对于本领域技术人员而言是熟悉的，因此在此不再赘述。

图2示出在图1中所示的机动车1的顶组件在顶开口4的边缘区域中的示意性剖视图。盖3具有外侧5和内侧6。盖3具有板7，该板例如是复合安全玻璃(VSG)。在板7的边缘区域8中构造有由PUR制成的边缘发泡包封件9。在盖3的内侧6上，边缘发泡包封件9具有至少一个遮挡件10，该遮挡件也可以称为内遮挡件。边缘发泡包封件9具有可选的另外的外遮挡件11，这在下文中不详细讨论。此外，至少部分地示出了具有导轨13的置出和滑移机构12。应指出的是，置出和滑移机构在车辆侧通常在两侧布置在顶开口4的相对置的纵向侧上。因此，设置有两个导轨13。遮挡件10和11用于从外部或从车辆内部空间对置出和滑移机构12进行视觉保护。

多个导体电路14(在图2中仅可见一个)至少部分地被一起发泡到边缘发泡包封件9中。此外，导体电路14也布置在遮挡件10上，并且在此以第一接触区段15至少部分地围绕遮挡件10被引导。每个接触区段15构造成与一个或多个位于车辆侧的对应接触部16电接触，在实施例中，所述对应接触部16构造为弹簧接触部。因此，每个接触区段15至少部分地露出。接触区段15构造为滑动接触部。一个或多个对应接触部16通过绝缘元件或绝缘部17保持在导轨13上。例如，将绝缘元件或绝缘部17插入到容纳槽或容纳开口中。

在与接触区段15相对置的端部上，每个导体电路14具有另外的接触区段或接头18，用于接触板7本身或用于接触布置在板7或盖3上的电部件。在第一种情况下，板7例如构造为可切换的玻璃件，从而可以通过导体电路14来调设透光率。在第二种情况下，所述电部件例如是一个或多个太阳能电池，其相应地与导体电路14接触。

图2示出了盖3的闭合位态，在该闭合位态中，顶开口4完全封闭(也参见图1)。在此，接触区段15与一个或多个对应接触部16电接触。接触区段15和对应接触部16也构造和布置成使得当盖3在其后棱边19处(参见图1)置出时(所谓的通风位态)也确保电接触。

图3和图4示出了具有盖3的顶组件的立体图，其中，图3示出了内侧6，图4示出了处于部分打开状态下的外侧5。在此可以看出，设置有两个导体电路14。

通过至少部分地发泡包入一个或多个导体电路14来得到在开始时提到的优点和功能。

导体电路14也可以附加地被一起发泡到遮挡件10中。在该实施例中，遮挡件10与边缘发泡包封件9一体式构造、即在一个发泡过程中制造。遮挡件10也可以是独立于边缘发泡包封件9的构件，该构件与边缘发泡包封件9固定连接。代替遮挡件10，也可以仅设置导体电路载体或接触部载体。此外，遮挡件10可以可选地具有加强元件，例如金属板，其也被一起发泡包入。

借助于根据图5的示意性流程图来描述根据图1至4的盖3的制造。

在第一步骤S1中，提供成型工具的第一工具半部和第二工具半部。

在第二步骤S2中，将板7和两个电导体电路14至少部分地置入一个或各个工具半部中。

在第三步骤S3中，将两个工具半部闭合成使得两个工具半部与板7一起沿着板7的边缘区域8构成空腔，电导体电路14也至少部分地布置在该空腔中。

在第四步骤S4中，将发泡材料这样引入到空腔中，使得在板7的边缘区域8中形成边缘发泡包封件9，电导体电路14至少部分地发泡包入该边缘发泡包封件中，从而电导体电路14在边缘区域8中与板7形状锁合和/或材料锁合地耦合并且布置在盖3的内侧6上。

视工具半部和空腔的构造而定，在步骤S4中同时可以将遮挡件10一起发泡，使得该遮挡件10构造在边缘发泡包封件9上。相应地，导体电路14可以布置在遮挡件10上和/或至少部分地被一起发泡到该遮挡件中。

在所描述的实施例中，导体电路14始终被一起发泡到边缘发泡包封件9中，其中，这些导体电路在发泡区域中大致沿着板7延伸。然而，可以设想，导体电路14仅被发泡到遮挡件(或接触部载体)中、例如遮挡件10中。于是，这种遮挡件10也可以与边缘发泡包封件9为一体，或者可以独立于该边缘发泡包封件制造并且与边缘发泡包封件9连接、例如插入。

类似于参照图5所描述的方法，独立于边缘发泡包封件制造这种遮挡件，其中，没有板被置入到工具半部中。可选地，将用于遮挡件的加强元件、例如金属板一起置入，在引入发泡材料时也将该加强元件一起发泡包封。然后在一个或多个步骤中将遮挡件装配在具有边缘发泡包封件的盖上。

附图标记列表

1 机动车

2 车顶

3 盖

4 顶开口

5 外侧

6 内侧

7 板

8 边缘区域

9 边缘发泡包封件

10 遮挡件

11 遮挡件

12 置出和滑移机构

13 导轨

14 导体电路

15 接触区段

16 对应接触部

17 绝缘部

18 接头

19 后棱边

Claims (15)

1.一种用于机动车(1)的车顶(2)的盖(3)，具有：

在所述盖(3)符合运行地装配的状态下向外指向的外侧(5)；

与所述外侧(5)相对置的内侧(6)；

板(7)；

构造在所述板(7)的边缘区域(8)中的边缘发泡包封件(9)，

其特征在于，至少部分地将电导体电路(14)一起发泡到所述边缘发泡包封件(9)中，使得所述电导体电路(14)在所述边缘区域(8)中与所述板(7)形状锁合和/或材料锁合地耦合并且布置在所述盖(3)的内侧(6)上。

2.根据上述权利要求所述的盖(3)，其中，所述电导体电路(14)与布置在所述板(7)上的电部件电耦合。

3.根据权利要求2所述的盖(3)，其中，所述电部件是一个或多个太阳能电池。

4.根据上述权利要求之一所述的盖(3)，其中，至少一个所述电导体电路(14)与所述板(7)本身电耦合。

5.根据权利要求4所述的盖(3)，其中，所述板(7)构造为能切换的玻璃件，所述玻璃件能够借助所述电导体电路(14)来操控。

6.根据上述权利要求之一所述的盖(3)，其中，所述电导体电路(14)的接触区段(15)露出，用于与固定在车辆上的电对应接触部(16)电接触。

7.根据权利要求6所述的盖(3)，其中，所述接触区段(15)构造为滑动接触部。

8.根据上述权利要求之一所述的盖(3)，其中，所述边缘发泡包封件(9)在所述内侧(6)上具有接触部载体、尤其遮挡件(10)，其中，所述电导体电路(14)至少部分地布置在所述接触部载体上。

9.根据权利要求8所述的盖(3)，其中，所述接触部载体构造为发泡件，其中，至少部分地将所述电导体电路(14)一起发泡到所述接触部载体中。

10.一种用于机动车(1)的车顶(2)的盖(3)，具有：

在所述盖(3)符合运行地装配的状态下向外指向的外侧(5)；

与所述外侧(5)相对置的内侧(6)；

板(7)；

构造在所述板(7)的边缘区域(8)中的边缘发泡包封件(9)；和

在所述边缘发泡包封件(9)上布置在所述内侧(6)上的接触部载体、尤其遮挡件(10)，

其特征在于，所述接触部载体构造为发泡件，并且至少部分地将电导体电路(14)一起发泡到所述接触部载体中，从而所述导体电路(14)与所述接触部载体形状锁合和/或材料锁合地耦合并且布置在所述盖(3)的内侧(6)上。

11.一种用于机动车的顶组件，具有：

根据上述权利要求之一所述的盖(3)；

用于所述盖(3)的置出和滑移机构(12)，所述置出和滑移机构具有导轨(13)，所述盖(3)以能滑移和能枢转的方式支承在所述导轨上；

其中，所述导轨(13)具有固定在车辆上的电对应接触部(16)，所述电对应接触部与所述盖(3)的电导体电路电耦合。

12.根据权利要求11所述的顶组件，其中，所述置出和滑移机构(12)设置成用于在闭合位态、通风位态与打开位态之间操纵所述盖(3)，在所述闭合位态中能将顶开口(4)封闭，在所述通风位态中将所述盖(3)在后棱边(19)处置出，在所述打开位态中释放所述顶开口(4)，其中，所述对应接触部(16)和所述电导体电路(14)布置和构造成使得所述电导体电路(14)和所述对应接触部(16)在所述盖(3)的闭合位态和通风位态中电接触。

13.一种用于制造根据权利要求1至9之一所述的用于机动车(1)的车顶(2)的盖(3)的方法，包括以下步骤：

提供成型工具的第一工具半部和第二工具半部；

将板(8)和电导体电路至少部分地置入到一个工具半部中或者各个工具半部中；

将两个工具半部闭合成使得所述两个工具半部与所述板(8)一起沿着所述板(8)的边缘区域(6)构成空腔，所述电导体电路也至少部分地布置在所述空腔中；和

将发泡材料引入到所述空腔中，从而在所述板(8)的边缘区域(6)中构造边缘发泡包封件(7)，至少部分地将所述电导体电路一起发泡到所述边缘发泡包封件中，从而所述电导体电路在所述边缘区域(6)中与所述板(8)形状锁合和/或材料锁合地耦合并且布置在所述盖(3)的内侧(5)上。

14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述边缘发泡包封件构造成使得形成布置在所述边缘发泡包封件上的接触部载体，其中，所述导体电路至少部分地布置在所述接触部载体上和/或至少部分地被一起发泡到所述接触部载体中。

15.一种用于制造根据权利要求10所述的用于机动车(1)的车顶(2)的盖(3)的方法，包括以下步骤：

提供成型工具的第一工具半部和第二工具半部；

将电导体电路至少部分地置入到一工具半部中；

将两个工具半部闭合成使得所述两个工具半部构成空腔，所述电导体电路至少部分地布置在所述空腔中；和

将发泡材料引入到所述空腔中，从而形成接触部载体，至少部分地将所述电导体电路一起发泡到所述接触部载体中，使得所述电导体电路与所述接触部载体形状锁合和/或材料锁合地耦合。

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