CN105631611A - 航班油料保障调度方法、设备及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种航班油料保障调度方法、设备及系统，接收调度员发出的开启自动调度的指令，确定目标航班，从人员信息数据库中查询与目标航班相匹配的加油员的信息，生成加油任务消息并发送，加油任务消息中包括目标航班的信息和加油员的信息。本发明可以根据航班信息和人员信息来自动分配自动加油任务，调度员只需开启自动调度功能，即可实现航班油料保障的自动调度，因此，本发明可以提高调度员的工作效率，减轻调度员的工作压力，提高机场航油保障水平。

Description

航班油料保障调度方法、设备及系统

技术领域

本发明涉及数据处理领域，尤其涉及一种航班油料保障调度方法、设备及系统。

背景技术

目前，航班油料还不能自动调度，离不开人为参与。具体的，由于调度环节中航班信息和人员信息是独立的，调度员需要靠人工记忆或者在不关联的系统里来回查看，再根据航班信息和加油员的状态进行调度决策，从而增加了调度工作的难度和复杂程度，效率低下，容易出错。

发明内容

本发明的目的在于提供一种航班油料保障调度方法、设备及系统，旨在解决航油调度需要调度员人为参与以及调度工作繁琐的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种航班油料保障调度方法，包括：

接收开启自动调度的指令；

确定目标航班；

从人员信息数据库中查询与所述目标航班相匹配的加油员的信息；

生成加油任务消息并发送，所述加油任务消息中包括目标航班的信息和与所述目标航班相匹配的加油员的信息。

在此基础上，进一步地，所述确定目标航班，具体为：

从开启自动调度的指令中获取目标航班的信息，根据所述目标航班的信息确定目标航班；或者，

从航班信息数据库中查询符合加油条件的航班的信息，根据查询到的航班的信息确定目标航班。

在上述任意实施例的基础上，进一步地，所述从人员信息数据库中查询与所述目标航班相匹配的加油员的信息，具体为：

从人员信息数据库中查询与所述目标航班距离相匹配的加油员的信息；或者，

从人员信息数据库中查询所述目标航班需要加油的时间内处于空闲状态或休息状态的加油员的信息。

在上述任意实施例的基础上，进一步地，所述生成加油任务消息并发送，具体为：

生成加油任务消息；

获取和与所述目标航班相匹配的加油员的信息绑定的加油员配置终端地址信息；

发送所述加油任务消息，所述加油任务消息的目标地址为所述加油员配置终端地址信息。

一种航班油料保障调度设备，包括：

接收模块，用于接收开启自动调度的指令；

目标航班确定模块，用于确定目标航班；

加油员匹配模块，用于从人员信息数据库中查询与所述目标航班相匹配的加油员的信息；

任务分配模块，用于生成加油任务消息并发送，所述加油任务消息中包括所述目标航班的信息和与所述目标航班相匹配的加油员的信息。

在此基础上，进一步地，还包括：

保存模块，用于将目标航班的信息和与所述目标航班相匹配的加油员的信息关联保存到调度信息数据库。

一种航班油料保障调度设备，包括：

输入装置，接收开启自动调度的指令，并向查询装置输出查询指令；

查询装置，接收查询指令，确定目标航班，并向通信装置输出目标航班的信息和与所述目标航班相匹配的加油员的信息；

通信装置，接收目标航班的信息和与所述目标航班相匹配的加油员的信息，并发送加油任务消息，所述加油任务消息中包括目标航班的信息和与所述目标航班相匹配的加油员的信息。

一种航班油料保障调度系统，包括：

存储装置，用于存储人员信息数据库；

调度装置，用于接收开启自动调度的指令；确定目标航班；从人员信息数据库中查询与所述目标航班相匹配的加油员的信息；生成加油任务消息并发送，所述加油任务消息中包括所述目标航班的信息和与所述目标航班相匹配的加油员的信息；

加油员配置终端装置：用于接收调度装置发送的加油任务消息。

在此基础上，进一步地，所述调度装置还用于将目标航班的信息和与所述目标航班相匹配的加油员的信息关联保存到调度信息数据库；所述存储装置还用于存储调度信息数据库。

一种航班油料保障调度系统，包括：

服务器，存储有人员信息数据库；

航班油料保障调度设备，接收开启自动调度的指令，并发送加油任务消息，所述加油任务消息中包括目标航班的信息和与所述目标航班相匹配的加油员的信息，与所述目标航班相匹配的加油员的信息来自于人员信息数据库；

加油员配置终端，接收所述航班油料保障调度设备发送的加油任务消息。

本发明的有益效果是：

本发明提供了一种航班油料保障调度方法、设备及系统，接收调度员发出的调度指令，确定目标航班，从人员信息数据库中查询与目标航班相匹配的加油员的信息，生成加油任务消息并发送，加油任务消息中包括目标航班的信息和加油员的信息。本发明可以根据航班信息和人员信息来分配自动加油任务，调度员只需开启自动调度功能，即可实现自动调度，因此，本发明可以提高调度员的工作效率，减轻调度员的工作压力，提高机场航油保障水平。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1示出了本发明实施例提供的一种航班油料保障调度方法的流程图；

图2示出了本发明实施例提供的一种航班油料保障调度设备的结构示意图；

图3示出了本发明实施例提供的一种航班油料保障调度设备的结构示意图；

图4示出了本发明实施例提供的一种航班油料保障调度系统的结构示意图；

图5示出了本发明实施例提供的一种航班油料保障调度系统的结构示意图；

图6示出了本发明实施例提供的一种航班油料保障调度方法的具体工作流程图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

具体实施例一

如图1所示，本发明实施例提供了一种航班油料保障调度方法，包括：

步骤S101，接收开启自动调度的指令；

开启自动调度的指令中可以包含目标航班的信息，也可以不包含目标航班的信息。

步骤S102，确定目标航班；

目标航班可以是距离起飞时间小于或等于报警时间的航班，报警时间为预先设定好的时间间隔阈值，可以是1个小时。

步骤S103，从人员信息数据库中查询与目标航班相匹配的加油员的信息；

步骤S104，生成加油任务消息并发送，加油任务消息中包括目标航班的信息和与目标航班相匹配的加油员的信息。

本发明实施例可以根据航班信息和人员信息来自动分配加油任务，调度员只需开启自动调度功能，即可实现航班油料保障的自动调度，因此，本发明可以提高调度员的工作效率，减轻调度员的工作压力，提高机场航油保障水平。

在此基础上，进一步地，步骤S102，确定目标航班，具体为：从开启自动调度的指令中获取目标航班的信息，根据目标航班的信息确定目标航班；或者，从航班信息数据库中查询符合加油条件的航班的信息，根据查询到的航班的信息确定目标航班。人员信息数据库和航班信息数据库可以存储在同一台服务器上，也可以存储在不同的服务器上。本发明实施例可以从开启自动调度的指令中获取目标航班的信息，根据目标航班的信息确定目标航班，也可以从航班信息数据库中查询符合加油条件的航班的信息，根据查询到的航班的信息确定目标航班。对于开启自动调度的指令中包含目标航班的信息的情况，可以直接从开启自动调度的指令中获取目标航班的信息，确定目标航班，提高了调度工作的效率；对于开启自动调度的指令中不包含目标航班的信息的情况，可以从航班信息数据库中获取目标航班的信息，确定目标航班，保证了所获取目标航班信息的准确性和完整性。

在上述任意实施例的基础上，进一步地，步骤S103，从人员信息数据库中查询与目标航班相匹配的加油员的信息，具体为：从人员信息数据库中查询与目标航班距离相匹配的加油员的信息；或者，从人员信息数据库中查询目标航班需要加油的时间内处于空闲状态或休息状态的加油员的信息。人员信息数据库中包含加油员的位置信息和状态信息，从人员信息数据库可以得到加油员的位置信息和状态信息；航班信息数据库中包含目标航班的位置信息和航班信息，从航班信息数据库可以得到目标航班的位置信息和需要加油的时间。根据匹配方式的不同，可以查询与目标航班距离相匹配的加油员的信息，即从人员信息数据库中查询加油员的位置信息与目标航班的位置信息满足一定距离条件的加油员的信息，该距离条件可以是与目标航班的距离最近；或者查询目标航班需要加油的时间内处于空闲状态或休息状态的加油员的信息。加油员的空闲状态是指任务结束还没返回休息，可以包含预计在5分钟内结束任务的情况；加油员的休息状态是指本趟加油架次为0的情况。这样做的好处是，使调度工作更灵活和人性化。

在上述任意实施例的基础上，进一步地，步骤S104，生成加油任务消息并发送，具体为：生成加油任务消息；获取与加油员的信息绑定的加油员配置终端地址信息；发送加油任务消息，加油任务消息的目标地址为加油员配置终端地址信息。与加油员的信息绑定的加油员配置终端地址信息可以从人员信息数据库中查询，以此作为目标地址，生成的加油任务消息可以发送到加油员的加油员配置终端。这样做的好处是，即使加油员处于室外环境，也可以方便地获得加油任务消息。

在上述任意实施例的基础上，进一步地，步骤S104，生成加油任务消息并发送后，还包括：将目标航班的信息和与目标航班相匹配的加油员的信息关联保存到调度信息数据库。这样做的好处是，为调度工作的安排提供了信息统计和查询的功能。

具体实施例二

如图2所示，本发明实施例提供了一种航班油料保障调度设备，包括：

接收模块201，用于接收开启自动调度的指令；

目标航班确定模块202，用于确定目标航班；

加油员匹配模块203，用于从人员信息数据库中查询与目标航班相匹配的加油员的信息；

任务分配模块204，用于生成加油任务消息并发送，加油任务消息中包括目标航班的信息和与目标航班相匹配的加油员的信息。

本发明实施例可以根据航班信息和人员信息来自动分配加油任务，调度员只需开启自动调度功能，即可实现自动调度，因此，本发明可以提高调度员的工作效率，减轻调度员的工作压力，提高机场航油保障水平。

在此基础上，进一步地，还包括保存模块，用于将目标航班的信息和与目标航班相匹配的加油员的信息关联保存到调度信息数据库。这样做的好处是，为调度工作的安排提供了信息统计和查询的功能。

具体实施例三

如图3所示，本发明实施例提供了一种航班油料保障调度设备，包括：

输入装置301，接收开启自动调度的指令，并向查询装置302输出查询指令；

查询装置302，接收查询指令，确定目标航班，并向通信装置303输出目标航班的信息和与目标航班相匹配的加油员的信息；

通信装置303，接收目标航班的信息和与目标航班相匹配的加油员的信息，并发送加油任务消息，加油任务消息中包括目标航班的信息和与目标航班相匹配的加油员的信息。

本发明实施例由输入装置301、查询装置302及通信装置303构成的航班油料保障调度设备来实现自动调度。具体的，输入装置301在接收开启自动调度的指令后向查询装置302输出查询指令，查询装置302接收查询指令并向通信装置303输出目标航班的信息和与目标航班相匹配的加油员的信息，通信装置303接收目标航班的信息和与目标航班相匹配的加油员的信息并发送加油任务消息。该航班油料保障调度设备由输入装置301、查询装置302及通信装置303之间的相互配合来实现自动调度，解决了航班油料保障调度工作需要人工分配加油任务的问题。输入装置301、查询装置302及通信装置303都有明确的硬件结构，且其功能是已知的，其中输入装置301可以是键盘或者触摸屏，查询装置302可以是计算机，通信装置303可以是无线或有线通信模块。本发明实施例可以根据航班信息和人员信息来自动分配加油任务，调度员只需开启自动调度功能，即可实现自动调度，因此，本发明可以提高调度员的工作效率，减轻调度员的工作压力，提高机场航油保障水平。

在此基础上，进一步地，查询装置302还将目标航班的信息和与目标航班相匹配的加油员的信息关联保存到调度信息数据库，调度信息数据库存储于服务器。这样做的好处是，为调度工作的安排提供了信息统计和查询的功能。

在上述任意实施例的基础上，进一步地，输入装置301还用于接收开启自动调度的指令，所述通信装置还用于生成加油任务消息并发送，所述加油任务消息中包括目标航班的信息和加油员的信息。

在此基础上，进一步地，查询装置还将目标航班的信息和加油员的信息关联保存到调度信息数据库，调度信息数据库存储于服务器。

在上述任意实施例的基础上，进一步地，输入装置301可以为键盘。这样做的好处是，方便调度员的使用。

或者，输入装置301可以为触摸屏。这样做的好处是，提高了指令输入的灵活性，方便调度员的使用。

在上述任意实施例的基础上，进一步地，通信装置303可以为WIFI通信模块。

或者，通信装置303可以为网线接口模块。

在上述任意实施例的基础上，进一步地，查询装置303可以为计算机或服务器。

在上述任意实施例的基础上，进一步地，查询装置302从开启自动调度的指令中获取目标航班的信息，根据目标航班的信息确定目标航班；或者，从航班信息数据库中查询符合加油条件的航班的信息，根据查询到的航班的信息确定目标航班。人员信息数据库和航班信息数据库可以存储在同一台服务器上，也可以存储在不同的服务器上。本发明实施例可以从开启自动调度的指令中获取目标航班的信息，根据目标航班的信息确定目标航班，也可以从航班信息数据库中查询符合加油条件的航班的信息，根据查询到的航班的信息确定目标航班。对于开启自动调度的指令中包含目标航班的信息的情况，可以直接从调度指令中获取目标航班的信息，确定目标航班，提高了调度工作的效率；对于开启自动调度的指令中不包含目标航班的信息的情况，可以从航班信息数据库中获取目标航班的信息，确定目标航班，保证了所获取目标航班信息的准确性和完整性。

在上述任意实施例的基础上，进一步地，查询装置302从人员信息数据库中查询与目标航班距离相匹配的加油员的信息；或者，从人员信息数据库中查询目标航班需要加油的时间内处于空闲状态或休息状态的加油员的信息。人员信息数据库中包含加油员的位置信息和状态信息，从人员信息数据库可以得到加油员的位置信息和状态信息；航班信息数据库中包含目标航班的位置信息和航班信息，从航班信息数据库可以得到目标航班的位置信息和需要加油的时间。根据匹配方式的不同，可以查询与目标航班距离相匹配的加油员的信息，即从人员信息数据库中查询加油员的位置信息与目标航班的位置信息满足一定距离条件的加油员的信息，该距离条件可以是与目标航班的距离最近；或者查询目标航班需要加油的时间内处于空闲状态或休息状态的加油员的信息。加油员的空闲状态是指任务结束还没返回休息，可以包含预计在5分钟内结束任务的情况；加油员的休息状态是指本趟加油架次为0的情况。这样做的好处是，使调度工作更灵活和人性化。

在上述任意实施例的基础上，进一步地，查询装置302生成加油任务消息；获取与加油员的信息绑定的加油员配置终端的地址信息；发送加油任务消息，加油任务消息的目标地址为加油员配置终端地址信息。与加油员的信息绑定的加油员配置终端地址信息可以从人员信息数据库中查询，以此作为目标地址，生成的加油任务消息可以发送到加油员的加油员配置终端。这样做的好处是，即使加油员处于室外环境，也可以方便地获得加油任务消息。

具体实施例四

如图4所示，本发明实施例提供了一种航班油料保障调度系统，包括：

存储装置401，用于存储人员信息数据库；

存储装置401可以是一台计算机或者服务器。

调度装置402，用于接收开启自动调度的指令；确定目标航班；从人员信息数据库中查询与目标航班相匹配的加油员的信息；生成加油任务消息并发送，加油任务消息中包括目标航班的信息和与目标航班相匹配的加油员的信息；

调度装置402可以是一台计算机。存储装置401和调度装置402可以设置在同一设备上，也可以设置在不同设备上。

加油员配置终端装置403：用于接收调度装置402发送的加油任务消息。

本发明实施例可以根据航班信息和人员信息来自动分配加油任务，调度员只需开启自动调度功能，即可实现航班油料保障的自动调度，因此，本发明可以提高调度员的工作效率，减轻调度员的工作压力，提高机场航油保障水平。

在此基础上，进一步地，调度装置402还用于将目标航班的信息和与目标航班相匹配的加油员的信息关联保存到调度信息数据库；存储装置401还用于存储调度信息数据库。这样做的好处是，为调度工作的安排提供了信息统计和查询的功能。

具体实施例五

如图5所示，本发明实施例提供了一种航班油料保障调度系统，包括：

服务器501，存储有人员信息数据库；

航班油料保障调度设备502，接收开启自动调度的指令，并发送加油任务消息，加油任务消息中包括目标航班的信息和与目标航班相匹配的加油员的信息，与目标航班相匹配的加油员的信息来自于人员信息数据库；

加油员配置终端503，接收航班油料保障调度设备502发送的加油任务消息。

本发明实施例由服务器501、航班油料保障调度设备502及加油员配置终端503构成的航班油料保障调度系统来实现自动调度。具体的，服务器501存储有人员信息数据库，航班油料保障调度设备502接收开启自动调度的指令并发送加油任务消息，加油任务消息中包括目标航班的信息和来自于服务器501上的人员信息数据库的与目标航班相匹配的加油员的信息，加油员配置终端503接收航班油料保障调度设备502发送的加油任务消息。该航班油料保障调度系统由服务器501、航班油料保障调度设备502及加油员配置终端503之间的相互配合来实现自动调度，解决了航班油料保障调度工作需要人工分配加油任务的问题。服务器501、航班油料保障调度设备502及加油员配置终端503都有明确的硬件结构，且其功能是已知的，其中服务器501可以是服务器，航班油料保障调度设备502可以是计算机或者服务器，加油员配置终端503可以是手持终端或车载终端。服务器501和航班油料保障调度设备502可以设置在同一台服务器上，也可以设置在不同的服务器上。本发明实施例可以根据航班信息和人员信息来自动分配加油任务，调度员只需开启自动调度功能，即可实现自动调度，因此，本发明可以提高调度员的工作效率，减轻调度员的工作压力，提高机场航油保障水平。

在此基础上，进一步地，航班油料保障调度设备502包括：

输入装置301，接收开启自动调度的指令，并向查询装置302输出查询指令；

查询装置302，接收查询指令，确定目标航班，并向通信装置303输出目标航班的信息和与目标航班相匹配的加油员的信息；

通信装置303，接收目标航班的信息和与目标航班相匹配的加油员的信息，并发送加油任务消息，加油任务消息中包括目标航班的信息和与目标航班相匹配的加油员的信息。

在上述任意实施例的基础上，进一步地，航班油料保障调度设备502还将目标航班的信息和与目标航班相匹配的加油员的信息关联保存到调度信息数据库；调度信息数据库存储于服务器501。这样做的好处是，为调度工作的安排提供了信息统计和查询的功能。

在上述任意实施例的基础上，进一步地，加油员配置终端503为手持终端或车载终端。这样做的好处是，方便加油员的使用。

具体实施例六

如图6所示，本发明实施例提供了一种航班油料保障调度方法，包括：

弹出交互界面，询问调度员是否开启自动调度功能，在交互界面上提供选择“是”和“否”的按钮；

在调度员按下“是”的按钮后，开启自动调度功能；

确定目标航班，得到目标航班的信息，目标航班为距离预飞时间小于或等于报警时间的航班；报警时间为预先设定好的时间间隔阈值，可以是1个小时；

在目标航班的数目不少于1个时，从人员信息数据库中查询与目标航班相匹配的加油员的信息，在相匹配的加油员的人数不少于1个时，生成加油任务消息并发送；在相匹配的加油员的人数少于1个时，保存当前时间，并在每隔设定的时间间隔阈值后，再次从人员信息数据库中查询与目标航班相匹配的加油员的信息，直到相匹配的加油员的人数不少于1个时，生成加油任务消息并发送；加油任务消息中包括目标航班的信息和加油员的信息；相匹配的加油员包括：空闲状态的加油员、休息状态的加油员、空闲状态的维修班组和空闲状态的加油队长。空闲状态是指任务结束还没返回休息，可包含预计在5分钟内结束任务的情况；休息状态是指本趟加油架次为0的情况。

这样做的好处是，在距离预飞时间小于或等于报警时间的航班不少于1个时，一定能找到至少1个与目标航班相匹配的加油员来为其加油，提高了航油调度保障水平。

在此基础上，进一步地，在相匹配的加油员的人数不少于1个时，从人员信息数据库中查询空闲状态的加油员的信息，在空闲状态的加油员的人数不少于1个时，生成加油任务消息并发送；

在空闲状态的加油员的人数少于1个时，从人员信息数据库中查询休息状态的加油员的信息，在休息状态的加油员的人数不少于1个时，生成加油任务消息并发送；

在休息状态的加油员的人数少于1个时，从人员信息数据库中查询维修班组的状态，在维修班组的状态为空闲时，生成加油任务消息并发送；

在维修班组的状态非空闲时，向加油队长推送目标航班的信息。

这样做的好处是，优先将加油任务分配给空闲状态的加油员，减少空闲状态的加油员在机场内外往返之间的时间消耗，提高了调度工作的合理性，使调度工作的安排更加人性化。

在此基础上，进一步地，在相匹配的加油员的人数不少于1个时，从人员信息数据库中查询空闲状态的加油员的信息，在空闲状态的加油员的人数不少于1个时，生成加油任务消息并发送，具体为：

从人员信息数据库中查询空闲状态的加油员的信息；

在空闲状态的加油员的人数不少于1个时，从人员信息数据库中查询空闲状态的加油员中总加油架次最高的加油员的总加油架次，作为最高架次；

根据最高架次，从人员信息数据库中查询空闲状态的加油员中总加油架次比最高架次少至少一次的加油员的信息；在总加油架次比最高架次少至少一次的加油员的人数不少于1个时，从人员信息数据库中查询总加油架次比最高架次少至少一次的加油员中与目标航班的距离最近的加油员的信息，生成加油任务消息并发送；

在空闲状态的加油员中总加油架次比最高价次少至少一次的加油员的人数少于1个时，从人员信息数据库中查询空闲状态的加油员中本趟加油架次小于设定的加油架次的加油员的信息，在本趟加油架次小于设定的加油架次的加油员的人数不少于1个时，从人员信息数据库中查询本趟加油架次小于设定的加油架次的加油员中与目标航班的距离最近的加油员的信息，生成加油任务消息并发送；

在本趟加油架次小于设定的加油架次的加油员的人数少于1个时，从人员信息数据库中查询休息状态的加油员的信息，在休息状态的加油员的人数不少于1个时，生成加油任务消息并发送；在休息状态的加油员的人数少于1个时，从人员信息数据库中查询维修班组的状态，在维修班组的状态为空闲时，生成加油任务消息并发送；在维修班组的状态非空闲时，从人员信息数据库中查询加油队长的状态，在加油队长的状态为空闲时，生成加油任务消息并发送；在加油队长的状态非空闲时，从人员信息数据库中查询与目标航班相匹配的空闲状态的加油员中与目标航班的距离最近的加油员的信息，生成加油任务消息并发送。

即，当空闲状态的加油员不止1个时，优先将加油任务分配给其中总加油架次最少的加油员；当总加油架次最少的加油员不止1个时，优先将加油任务分配给其中距离目标航班最近的加油员；

当所有空闲状态的加油员的总加油架次数相同时，优先将加油任务分配给其中本趟加油架次小于指定值的加油员；当本趟加油架次小于指定值的加油员不止1个时，优先将加油任务分配给其中距离目标航班最近的加油员；

当空闲状态的加油员的本趟加油架次都达到指定值时，优先将加油任务分配给休息状态的加油员；当没有加油员处于休息状态时，优先将加油任务分配给维修班组；当维修班组非空闲时，优先将加油任务分配给加油队长；当加油队长非空闲时，从人员信息数据库中查询空闲状态的加油员的信息，将加油任务分配给空闲状态的加油员。

这样做的好处是，提高了调度工作安排的合理性和准确性。

在此基础上，进一步地，在空闲状态的加油员的人数少于1个时，从人员信息数据库中查询休息状态的加油员的信息，在休息状态的加油员的人数不少于1个时，生成加油任务消息并发送，具体为：

从人员信息数据库中查询休息状态的加油员的信息；

从人员信息数据库中查询休息状态的加油员的总加油架次，在休息状态的加油员的总加油架次相差至少1次时，从人员信息数据库中查询总加油架次最少的加油员的信息；从人员信息数据库中查询总加油架次最少的加油员中休息时间最长的加油员的信息；从人员信息数据库中查询休息时间最长的加油员中班次最靠前的加油员的信息，生成加油任务消息并发送；

在休息状态的加油员的总加油架次相差次数少于1次时，从人员信息数据库中查询休息状态的加油员中休息时间最长的加油员的信息；从人员信息数据库中查询休息时间最长的加油员中班次最靠前的加油员的信息，生成加油任务消息并发送。

即，当休息状态的加油员不止1个时，优先将加油任务分配给总加油架次最少的加油员；当总加油架次最少的加油员不止1个时，优先将加油任务分配给休息时间最长的加油员；当休息时间最长的加油员不止1个时，优先将加油任务分配给其中班次最靠前的加油员；

当休息状态的加油员的总加油架次相同时，优先将加油任务分配给其中休息时间最长的加油员；当休息时间最长的加油员不止1个时，优先将加油任务分配给其中班次最靠前的加油员。

这样做的好处是，提高了调度工作安排的合理性和准确性。

尽管本发明已进行了一定程度的描述，明显地，在不脱离本发明的精神和范围的条件下，可进行各个条件的适当变化。可以理解，本发明不限于所述实施方案，而归于权利要求的范围，其包括所述每个因素的等同替换。

Claims (10)

1.一种航班油料保障调度方法，其特征在于，包括：

接收开启自动调度的指令；

确定目标航班；

从人员信息数据库中查询与所述目标航班相匹配的加油员的信息；

生成加油任务消息并发送，所述加油任务消息中包括目标航班的信息和与所述目标航班相匹配的加油员的信息。

2.根据权利要求1所述的航班油料保障调度方法，其特征在于，所述确定目标航班，具体为：

从开启自动调度的指令中获取目标航班的信息，根据所述目标航班的信息确定目标航班；或者，

从航班信息数据库中查询符合加油条件的航班的信息，根据查询到的航班的信息确定目标航班。

3.根据权利要求1所述的航班油料保障调度方法，其特征在于，所述从人员信息数据库中查询与所述目标航班相匹配的加油员的信息，具体为：

从人员信息数据库中查询与所述目标航班距离相匹配的加油员的信息；或者，

从人员信息数据库中查询所述目标航班需要加油的时间内处于空闲状态或休息状态的加油员的信息。

4.根据权利要求1所述的航班油料保障调度方法，其特征在于，所述生成加油任务消息并发送，具体为：

生成加油任务消息；

获取和与所述目标航班相匹配的加油员的信息绑定的加油员配置终端地址信息；

发送所述加油任务消息，所述加油任务消息的目标地址为所述加油员配置终端地址信息。

5.一种航班油料保障调度设备，其特征在于，包括：

接收模块，用于接收开启自动调度的指令；

目标航班确定模块，用于确定目标航班；

加油员匹配模块，用于从人员信息数据库中查询与所述目标航班相匹配的加油员的信息；

任务分配模块，用于生成加油任务消息并发送，所述加油任务消息中包括所述目标航班的信息和与所述目标航班相匹配的加油员的信息。

6.根据权利要求5所述的航班油料保障调度设备，其特征在于，还包括：

保存模块，用于将目标航班的信息和与所述目标航班相匹配的加油员的信息关联保存到调度信息数据库。

7.一种航班油料保障调度设备，其特征在于，包括：

输入装置，接收开启自动调度的指令，并向查询装置输出查询指令；

查询装置，接收查询指令，确定目标航班，并向通信装置输出目标航班的信息和与所述目标航班相匹配的加油员的信息；

通信装置，接收目标航班的信息和与所述目标航班相匹配的加油员的信息，并发送加油任务消息，所述加油任务消息中包括目标航班的信息和与所述目标航班相匹配的加油员的信息。

8.一种航班油料保障调度系统，其特征在于，包括：

存储装置，用于存储人员信息数据库；

调度装置，用于接收开启自动调度的指令；确定目标航班；从人员信息数据库中查询与所述目标航班相匹配的加油员的信息；生成加油任务消息并发送，所述加油任务消息中包括所述目标航班的信息和与所述目标航班相匹配的加油员的信息；

加油员配置终端装置：用于接收调度装置发送的加油任务消息。

9.根据权利要求8所述的航班油料保障调度系统，其特征在于，所述调度装置还用于将目标航班的信息和与所述目标航班相匹配的加油员的信息关联保存到调度信息数据库；所述存储装置还用于存储调度信息数据库。

10.一种航班油料保障调度系统，其特征在于，包括：

服务器，存储有人员信息数据库；

航班油料保障调度设备，接收开启自动调度的指令，并发送加油任务消息，所述加油任务消息中包括目标航班的信息和与所述目标航班相匹配的加油员的信息，与所述目标航班相匹配的加油员的信息来自于人员信息数据库；

加油员配置终端，接收所述航班油料保障调度设备发送的加油任务消息。