CN113256119B - 一种加油系统、方法、电子设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种加油系统、方法、电子设备及存储介质，所述加油系统包括：调度业务分系统、车辆网分系统、地图分系统以及外部分系统；外部分系统，用于获取待保障机场的基础信息；调度业务分系统，用于根据基础信息和规划信息生成调度业务订单；车辆网分系统，用于使得目标作业人员根据所述调度业务订单对所述待保障机场的飞机进行加油。本申请通过将航班信息、目标作业人员信息、机场信息以及供油设备的位置信息相结合，来生成调度业务订单，所述调度业务订单使得各机场的航班信息能够实现信息传递与共享，实现了资源的优化配置，改变人工调度分配方式存在的重复和遗漏的弊端，进而实现了各供油设备能够自动且高效的为飞机加油。
Description
技术领域
本申请涉及飞机加油技术领域，尤其是涉及一种加油系统、方法、电子设备及存储介质。
背景技术
随着民航运输业的长足发展，客、货业务规模的稳步增长,基础设施的显著改善以及运输网络的不断完善，目前，中大型机场及附属支线机场已形成了新的规模。
在现有技术中，绝大多数机场的航班供油均由作业人员以对讲和手写油单的传统作业模式来为飞机加油，且能够实现非手写油单的系统也仅仅是由作业人员手工录入油单到总部ERP系统，在这中间，各个机场的航班信息以及油单信息相互独立，造成信息孤岛，无法保证各航空供油设备高效的为飞机加油。
发明内容
有鉴于此，本申请的目的在于提供一种加油系统、方法、电子设备及存储介质，通过将航班信息、目标作业人员信息、机场信息以及供油设备的位置信息相结合，来生成调度业务订单，所述调度业务订单使得各机场的航班信息能够实现信息传递与共享，实现了资源的优化配置，改变人工调度分配方式存在的重复和遗漏的弊端，进而实现了各供油设备能够自动且高效的为飞机加油。
本申请主要包括以下几个方面：
第一方面，本申请实施例提供了一种加油系统，所述加油系统包括：调度业务分系统、车辆网分系统、地图分系统以及外部分系统；
外部分系统，用于获取待保障机场的基础信息，并将所述基础信息发送至所述调度业务分系统，其中，所述基础信息包括航班信息、目标作业人员信息以及机场信息；
地图分布系统，用于获取所述待保障机场的供油设备的位置信息，并根据所述供油设备的位置信息对所述待保障机场进行路线规划，将所述路线规划的规划信息发送至所述调度业务分系统；
调度业务分系统，用于接收所述外部分系统发送的所述基础信息和所述地图分布系统发送的所述规划信息，根据所述基础信息和所述规划信息生成调度业务订单，并将所述调度任务订单发送至车联网分系统；
车辆网分系统，用于接收所述调度任务订单，并将所述调度任务订单发送给所述目标作业人员，使得所述目标作业人员根据所述调度业务订单对所述待保障机场的飞机进行加油。
在一种可能的实施方式中，所述加油系统还包括：
云平台分系统，用于存储所述外部分系统发送的所述基础信息、所述地图分布系统发送的所述规划信息以及所述调度业务分系统生成的所述调度业务订单。
在一种可能的实施方式中，所述地图分布系统包括：
第一获取模块，用于获取所述待保障机场的供油设备的位置信息；
规划模块，用于根据所述供油设备的位置信息对所述待保障机场进行路线规划；
第一发送模块，用于发送所述规划信息至所述调度业务分系统。
在一种可能的实施方式中，所述调度业务分系统包括：
第一接收模块，用于接收所述外部分系统发送的所述基础信息和所述地图分布系统发送的所述规划信息；
统计分析模块，用于根据所述基础信息和所述规划信息生成调度业务订单；
第二发送模块，用于将所述调度任务订单发送至车联网分系统。
在一种可能的实施方式中，所述统计分析模块包括：
第一统计分析单元，用于对所述基础信息中的所述航班信息进行汇总统计，将所述汇总统计的结果与航班的预设阈值信息进行对比分析，生成第一分析报表，用于保证航班的正常运行；
第二统计分析单元，用于对所述待保障机场的所述目标作业人员信息进行汇总统计，将所述汇总统计的结果与所述目标作业人员的预设作业信息进行对比分析，生成第二分析报表，用于保证所述目标作业人员的正常工作；
第三统计分析单元，用于对所述供油设备的设备信息进行汇总统计，将所述汇总统计的结果与所述供油设备的预设需求信息进行对比分析，生成第三分析报表，其中，所述设备信息包括所述供油设备的运行时长、运行的有效时长、运行成本以及闲置率；
业务创建单元，用于根据所述第一分析报表、所述第二分析报表以及所述第三分析报表创建供油调度业务订单；
业务调度单元，用于将所述调度业务订单通过车辆网分系统发送给目标作业人员，以便所述目标作业人员根据所述调度业务订单对所述待保障机场的飞机进行加油。
在一种可能的实施方式中，所述车辆网分系统包括：
第二接收模块，用于接收所述调度任务订单；
第三发送模块，用于将所述调度任务订单发送给所述目标作业人员，使得所述目标作业人员根据所述调度业务订单对所述待保障机场的飞机进行加油。
在一种可能的实施方式中，所述车辆网分系统还包括：
第二获取模块，用于所述目标作业人员获取所述调度任务订单、获取所述基础信息以及所述规划信息，便于所述目标作业人员自主选择所述调度业务订单。
第二方面，本申请实施例还提供了一种加油方法，所述加油方法包括：
获取待保障机场的基础信息和供油设备的位置信息；所述基础信息包括航班信息、目标作业人员信息以及机场信息；
根据所述基础信息以及通过所述位置信息对所述待保障机场进行路线规划生成的规划信息进行统计分析，生成调度业务订单；
根据所述调度业务订单，对所述待保障机场的飞机进行加油。
本申请实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如上述的第二方面中或第二方面任一种可能的实施方式中所述的加油方法的步骤。
第四方面，本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如上述的第二方面中或第二方面任一种可能的实施方式中所述的加油方法的步骤。
本申请实施例提供的加油系统及方法及装置，与现有技术中的加油系统及方法相比，本申请通过将航班信息、目标作业人员信息、机场信息以及供油设备的位置信息相结合，来生成调度业务订单，所述调度业务订单使得各机场的航班信息能够实现信息传递与共享，实现了资源的优化配置，改变人工调度分配方式存在的重复和遗漏的弊端，进而实现了各供油设备能够自动且高效的为飞机加油。
为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1示出了本申请实施例所提供的一种加油系统的结构示意图；
图2示出了本申请实施例所提供的另一种加油系统的结构示意图；
图3示出了本申请实施例所提供的另一种加油系统的结构示意图；
图4示出了本申请实施例所提供的一种加油系统中统计分析模块的结构示意图；
图5示出了本申请实施例所提供的一种加油方法的流程图；
图6示出了本申请实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。
图中：
10-加油系统；100-外部分系统；200-地图分布系统；210-第一获取模块；220-规划模块；230-第一发送模块；300-调度业务分系统；310-第一接收模块；320-统计分析模块；321-第一统计分析单元；322-第二统计分析单元；323-第三统计分析单元；324-业务创建单元；325-业务调度单元；330-第二发送模块；400-车辆网分系统；410-第二接收模块；420-第三发送模块；430-第二获取模块；500-云平台分系统；600-电子设备；610-处理器；620-存储器；630-总线。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，应当理解，本申请中的附图仅起到说明和描述的目的，并不用于限定本申请的保护范围。另外，应当理解，示意性的附图并未按实物比例绘制。本申请中使用的流程图示出了根据本申请的一些实施例实现的操作。应当理解，流程图的操作可以不按顺序实现，没有逻辑的上下文关系的步骤可以反转顺序或者同时实施。此外，本领域技术人员在本申请内容的指引下，可以向流程图添加一个或多个其他操作，也可以从流程图中移除一个或多个操作。
另外，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的全部其他实施例，都属于本申请保护的范围。
为了使得本领域技术人员能够使用本申请内容，结合特定应用场景“飞机的加油”，给出以下实施方式，对于本领域技术人员来说，在不脱离本申请的精神和范围的情况下，可以将这里定义的一般原理应用于其他实施例和应用场景。
本申请实施例下所述系统、方法、电子设备或计算机可读存储介质可以应用于任何需要进行加油的场景，本申请实施例并不对具体的应用场景作限制，任何使用本申请实施例提供的反光体的监测方法及装置的方案均在本申请保护范围内。
值得注意的是，经研究发现，在本申请提出之前，在现有技术中，绝大多数机场的航班供油均由作业人员以对讲和手写油单的传统作业模式来为飞机加油，且能够实现非手写油单的系统也仅仅是由作业人员手工录入油单到总部ERP系统，在这中间，各个机场的航班信息以及油单信息相互独立，造成信息孤岛，无法保证各航空供油设备高效的为飞机加油。
基于此，本申请实施例提供了一种加油系统，通过获取待保障机场的航班信息、目标作业人员信息、机场信息以及供油设备的位置信息，并根据航班信息以及通过位置信息对待保障机场进行路线规划生成的规划信息进行统计分析，生成调度业务订单，根据调度业务订单，对飞机进行加油，生成的调度业务订单代替了作业人员之间的人工对讲的调度方式，且加油后生成的电子油单代替了手写油单，进而提高了作业人员的劳动力，同时，通过将航班信息、目标作业人员信息、机场信息以及供油设备的位置信息相结合，使得各机场的航班信息能够实现信息传递与共享，实现了资源的优化配置，改变人工调度分配方式存在的重复和遗漏的弊端。
为便于对本申请进行理解，下面结合具体实施例对本申请提供的技术方案进行详细说明。
请参阅图1，图1为本申请实施例所提供的一种加油系统的结构示意图。所如图1中所示，本申请实施例提供的一种加油系统，所述加油系统10包括：调度业务分系统300、车辆网分系统400、地图分布系统200以及外部分系统100。
外部分系统100，用于获取待保障机场的基础信息，并将所述基础信息发送至所述调度业务分系统300，其中，所述基础信息包括航班信息、目标作业人员信息以及机场信息。
这里，所述外部分系统100用于获取待保障机场的基础信息，其中，所述基础信息包括航班信息、目标作业人员信息以及机场信息，所述航班信息包括航班的行程信息、航班号信息、到达时间信息、离开时间信息等。
这样，所述待保障机场的基础信息由与外部连接的航空公司、所述待保障机场的提供各个航班的航班服务商以及航油ERP系统提供。
地图分布系统200，用于获取所述待保障机场的供油设备的位置信息，并根据所述供油设备的位置信息对所述待保障机场进行路线规划，将所述路线规划的规划信息发送至所述调度业务分系统300。
这里，所述地图分布系统200主要用于对供油设备的位置信息进行标注和可视化管理，所述地图分布系统200还可以对所述供油设备的发油时间、发油量、储油量及相关配套设施与数据进行标注与可视化管理，进而通过可视化管理实现对待保障机场的待加油的飞机进行路线规划以及油量的告警提醒，并将所述路线规划的规划信息发送至所述调度业务分系统300。
这样，基于地图分布系统200的路线规划和可视化管理，可以实现相关动态业务数据的实时监控，保障飞机的正常运行。
调度业务分系统300，用于接收所述外部分系统100发送的所述基础信息和所述地图分布系统200发送的所述规划信息，根据所述基础信息和所述规划信息生成调度业务订单，并将所述调度任务订单发送至车联网分系统。
这里，所述调度业务分系统300通过将所述外部分系统100发送的所述基础信息和所述地图分布系统200发送的所述规划信息进行信息的统计，并将统计后的各类信息与预设的各类的阈值进行对比，生成对比分析的结果，通过对比分析的结果调度生成调度业务订单，将所述调度业务订单配发给目标作业人员，井对所述调度业务订单的派发结果和完成情况进行显示。
其中，所述具体的派发过程为首先更新或查询所述基本信息中的所述航班信息和所述目标作业人员信息，根据航班信息和目标作业人员信息，派发调度任务订单给满足路线最佳，加油时长最短的作业人员，保证调度任务订单的及时完成。
车辆网分系统400，用于接收所述调度任务订单，并将所述调度任务订单发送给所述目标作业人员，使得所述目标作业人员根据所述调度业务订单对所述待保障机场的飞机进行加油。
这里，所述车辆网分系统400将接收的所述调度任务订单发送给所述目标作业人员，所述目标作业人员使用手持终端或PAD终端进行接收。
其中，所述车辆网分系统400安装在所述供油设备上，且所述手持终端或PAD终端通过通讯主机与所述车辆网分系统400相连，所述车辆网分系统400通过车载电源供电，且所述车辆网分系统400可以打印电子有油单，即所述车辆网分系统400可通过通讯主机连接打印机。
这样，所述通讯主机还用于存储所述目标作业人员输入的作业信息，在保证数据的安全与可恢复性的同时，也保留了本地历史数据，便于查询。
上述中，PAD终端或手持终端能够实现自动接入、读取、整合所述调度任务订单的相关数据，自动生成电子的调度任务订单，所述目标作业人员可进行自定义的存储与打印，这样实现了通过屏幕手写签名等方式取代纸质油单签名，实现无纸化签单，节省了成本。
其中，所述PAD终端还可以自助查看所述目标作业人员信息，以及所述目标作业人员的加油数量、加油任务、加油效率以及效率趋势变化等，所述目标作业人员可通过PAD终端手动设定加油量阈值的告警提醒。
本申请实施例提供的加油系统10，与现有技术中相比，本申请通过将航班信息、目标作业人员信息、机场信息以及供油设备的位置信息相结合，来生成调度业务订单，所述调度业务订单使得各机场的航班信息能够实现信息传递与共享，实现了资源的优化配置，改变人工调度分配方式存在的重复和遗漏的弊端，进而实现了各供油设备能够自动且高效的为飞机加油。
请参阅图2，图2为本申请另一实施例提供的加油系统的结构示意图。如图2中所示，本申请实施例提供的加油系统10，所述加油系统10包括：调度业务分系统300、车辆网分系统400、地图分系统、外部分系统100以及云平台分系统500。
外部分系统100，用于获取待保障机场的基础信息，并将所述基础信息发送至所述调度业务分系统300，其中，所述基础信息包括航班信息、目标作业人员信息以及机场信息。
地图分布系统200，用于获取所述待保障机场的供油设备的位置信息，并根据所述供油设备的位置信息对所述待保障机场进行路线规划，将所述路线规划的规划信息发送至所述调度业务分系统300。
调度业务分系统300，用于接收所述外部分系统100发送的所述基础信息和所述地图分布系统200发送的所述规划信息，根据所述基础信息和所述规划信息生成调度业务订单，并将所述调度任务订单发送至车联网分系统。
车辆网分系统400，用于接收所述调度任务订单，并将所述调度任务订单发送给所述目标作业人员，使得所述目标作业人员根据所述调度业务订单对所述待保障机场的飞机进行加油。
云平台分系统500，用于存储所述外部分系统100发送的所述基础信息、所述地图分布系统200发送的所述规划信息以及所述调度业务分系统300生成的所述调度业务订单。
这里，为满足系统网络建设服务器、存储等资源互联传输性能要求，确保无线数据通讯的稳定性，所述云平台分系统500主要由共享存储1台，服务器4台，防火墙2台，交换机2台、UPS不间断电源1台、管理客户端PC1套和调度客户端PC1套组成，其中，UPS不间断电源能够不间断供电且供电品质高，所述云平台分系统500的核心网络主要由2台防火墙、2台核心交换机组成，其中，防火墙的VPN功能能够实现内网和公网的安全数据传输，且2台核心交换机采用堆叠实现链路冗余，确保在单条链路故障时，加油系统10能继续保持正常运行，这样不仅提高了网络可靠性，还增加了网络带宽。防火墙作为网络出口安全设备，采用双机热备模式部署，通过安全策略的下发实现网络隔离，避免了未授信网络和端口的访问与攻击，保证了网络的安全性。
其中，防火墙使用千兆口双上联2台核心交换机，且所述服务器之间通过双网卡进行绑定；所述数据库服务器之间通过FC光线连接磁盘阵列，实现了对网络数据高速处理和存储。
这样，用于存储所述外部分系统100发送的所述基础信息、所述地图分布系统200发送的所述规划信息以及所述调度业务分系统300生成的所述调度业务订单的为一套磁盘阵列组成，其中，磁盘阵列的可用容量为4TB，且磁盘阵列配置双控制器来保障云平台分系统500的可靠性。
本申请实施例提供的加油系统10，与现有技术中相比，本申请通过将航班信息、目标作业人员信息、机场信息以及供油设备的位置信息相结合，来生成调度业务订单，所述调度业务订单使得各机场的航班信息能够实现信息传递与共享，实现了资源的优化配置，改变人工调度分配方式存在的重复和遗漏的弊端，进而实现了各供油设备能够自动且高效的为飞机加油。
请参阅图3，图3为本申请另一实施例提供的加油系统的结构示意图。如图3中所示，本申请实施例提供的加油系统10，所述加油系统10包括：调度业务分系统300、车辆网分系统400、地图分系统、外部分系统100以及云平台分系统500。
外部分系统100，用于获取待保障机场的基础信息，并将所述基础信息发送至所述调度业务分系统300，其中，所述基础信息包括航班信息、目标作业人员信息以及机场信息。
地图分布系统200，用于获取所述待保障机场的供油设备的位置信息，并根据所述供油设备的位置信息对所述待保障机场进行路线规划，将所述路线规划的规划信息发送至所述调度业务分系统300。
具体的，所述地图分布系统200包括：
第一获取模块210，用于获取所述待保障机场的供油设备的位置信息。
规划模块220，用于根据所述供油设备的位置信息对所述待保障机场进行路线规划。
第一发送模块230，用于发送所述规划信息至所述调度业务分系统300。
调度业务分系统300，用于接收所述外部分系统100发送的所述基础信息和所述地图分布系统200发送的所述规划信息，根据所述基础信息和所述规划信息生成调度业务订单，并将所述调度任务订单发送至车联网分系统。
具体的，所述调度业务分系统300包括：
第一接收模块310，用于接收所述外部分系统100发送的所述基础信息和所述地图分布系统200发送的所述规划信息。
统计分析模块320，用于根据所述基础信息和所述规划信息生成调度业务订单。
第二发送模块330，用于将所述调度任务订单发送至车联网分系统。
车辆网分系统400，用于接收所述调度任务订单，并将所述调度任务订单发送给所述目标作业人员，使得所述目标作业人员根据所述调度业务订单对所述待保障机场的飞机进行加油。
具体的，所述车辆网分系统400包括：
第二接收模块410，用于接收所述调度任务订单。
第三发送模块420，用于将所述调度任务订单发送给所述目标作业人员，使得所述目标作业人员根据所述调度业务订单对所述待保障机场的飞机进行加油。
第二获取模块430，用于所述目标作业人员获取所述调度任务订单、获取所述基础信息以及所述规划信息，便于所述目标作业人员自主选择所述调度业务订单。
这里，所述第二获取模块430用于所述目标作业人员自主的获取所述调度任务订单、获取所述基础信息以及所述规划信息，在所述调度业务订单派发不足或者不合理请情况下，所述目标作业人员可以自主的获取所述调度任务订单来满足工作量的需求。
云平台分系统500，用于存储所述外部分系统100发送的所述基础信息、所述地图分布系统200发送的所述规划信息以及所述调度业务分系统300生成的所述调度业务订单。
本申请实施例提供的加油系统10，与现有技术中相比，本申请通过将航班信息、目标作业人员信息、机场信息以及供油设备的位置信息相结合，来生成调度业务订单，所述调度业务订单使得各机场的航班信息能够实现信息传递与共享，实现了资源的优化配置，改变人工调度分配方式存在的重复和遗漏的弊端，进而实现了各供油设备能够自动且高效的为飞机加油。
请参阅图4，图4为本申请一实施例提供的加油系统中统计分析模块320的结构示意图。如图4中所示，本申请实施例提供的加油系统10中的统计分析模块320包括：
第一统计分析单元321，用于对所述基础信息中的所述航班信息进行汇总统计，将所述汇总统计的结果与航班的预设阈值信息进行对比分析，生成第一分析报表，用于保证航班的正常运行。
这里，所述第一统计分析单元321能够将所述汇总统计的结果与航班的预设阈值信息进行对比分析，生成第一分析报表，用于计算并保证航班的正常运行效率以及计算各地区的各机场保障预测航班需求量，并导出报表。
其中，所述航班的预设阈值信息为各地区的各机场保障预测航班需求量。
第二统计分析单元322，用于对所述待保障机场的所述目标作业人员信息进行汇总统计，将所述汇总统计的结果与所述目标作业人员的预设作业信息进行对比分析，生成第二分析报表，用于保证所述目标作业人员的正常工作。
这里，所述目标作业人员信息包括所述目标作业人员的实际工作量、实际有效工时、以及实际加油效率等，所述预设作业信息为所述目标作业人员的预设作业人力成本以及预设加油效率等。
第三统计分析单元323，用于对所述供油设备的设备信息进行汇总统计，将所述汇总统计的结果与所述供油设备的预设需求信息进行对比分析，生成第三分析报表，其中，所述设备信息包括所述供油设备的运行时长、运行的有效时长、运行成本以及闲置率。
这里，所述供油设备的设备信息包括所述供油设备的运行时长、有效工时以及闲置率等，所述供油设备的预设需求信息为所述供油设备的供油成本计算。
其中，通过将对所述供油设备的设备信息进行汇总统计的结果与所述供油设备的预设需求信息进行计算与分析，生成第三分析报表。
业务创建单元324，用于根据所述第一分析报表、所述第二分析报表以及所述第三分析报表创建供油调度业务订单。
这里，根据所述第一分析报表、所述第二分析报表以及所述第三分析报表分析得到的所述目标作业人员的实际加油效率与所述供油设备的所需添加的加油量来创建供油调度业务订单。
业务调度单元325，用于将所述调度业务订单通过车辆网分系统400发送给目标作业人员，以便所述目标作业人员根据所述调度业务订单对所述待保障机场的飞机进行加油。
这里，所述业务调度单元325在将所述调度业务订单通过车辆网分系统400发送给目标作业人员，使得所述目标作业人员根据所述调度业务订单对所述待保障机场的飞机进行加油完成之后，所述业务调度单元325根据所述调度业务订单自动生成电子签单，以供所述目标作业人员进行自定义的打印。
本申请实施例提供的加油系统10，与现有技术中相比，本申请通过将航班信息、目标作业人员信息、机场信息以及供油设备的位置信息相结合，来生成调度业务订单，所述调度业务订单使得各机场的航班信息能够实现信息传递与共享，实现了资源的优化配置，改变人工调度分配方式存在的重复和遗漏的弊端，进而实现了各供油设备能够自动且高效的为飞机加油。
请参阅图5，图5为本申请一实施例提供的加油方法的流程图。如图5中所示，本申请实施例提供的加油方法，所述加油方法包括：
S101、获取待保障机场的基础信息和供油设备的位置信息；所述基础信息包括航班信息、目标作业人员信息以及机场信息。
S102、根据所述基础信息以及通过所述位置信息对所述待保障机场进行路线规划生成的规划信息进行统计分析，生成调度业务订单。
S103、根据所述调度业务订单，对所述待保障机场的飞机进行加油。
本申请实施例提供的加油系统10，与现有技术中相比，本申请通过将航班信息、目标作业人员信息、机场信息以及供油设备的位置信息相结合，来生成调度业务订单，所述调度业务订单使得各机场的航班信息能够实现信息传递与共享，实现了资源的优化配置，改变人工调度分配方式存在的重复和遗漏的弊端，进而实现了各供油设备能够自动且高效的为飞机加油。
请参阅图6，图6为本申请实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。如图6中所示，所述电子设备600包括处理器610、存储器620和总线630。
所述存储器620存储有所述处理器610可执行的机器可读指令，当电子设备600运行时，所述处理器610与所述存储器620之间通过所述总线630进行通信，所述机器可读指令被所述处理器610运行时执行如上述实施例中任一所述的加油的方法的步骤。
具体地，所述机器可读指令被所述处理器610执行时可以执行如下处理：
获取待保障机场的基础信息和供油设备的位置信息；所述基础信息包括航班信息、目标作业人员信息以及机场信息。
根据所述基础信息以及通过所述位置信息对所述待保障机场进行路线规划生成的规划信息进行统计分析，生成调度业务订单。
根据所述调度业务订单，对所述待保障机场的飞机进行加油。
本申请实施例中，通过将航班信息、目标作业人员信息、机场信息以及供油设备的位置信息相结合，来生成调度业务订单，所述调度业务订单使得各机场的航班信息能够实现信息传递与共享，实现了资源的优化配置，改变人工调度分配方式存在的重复和遗漏的弊端，进而实现了各供油设备能够自动且高效的为飞机加油。
基于同一申请构思，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行上述实施例提供的加油方法的步骤。
具体地，所述存储介质能够为通用的存储介质，如移动磁盘、硬盘等，所述存储介质上的计算机程序被运行时，能够执行上述加油方法。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、模块和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种加油系统，其特征在于，所述加油系统包括：调度业务分系统、车辆网分系统、地图分布系统以及外部分系统；
外部分系统，用于获取待保障机场的基础信息，并将所述基础信息发送至所述调度业务分系统，其中，所述基础信息包括航班信息、目标作业人员信息以及机场信息；
地图分布系统，用于获取所述待保障机场的供油设备的位置信息，并根据所述供油设备的位置信息对所述待保障机场进行路线规划，将所述路线规划的规划信息发送至所述调度业务分系统；
调度业务分系统，用于接收所述外部分系统发送的所述基础信息和所述地图分布系统发送的所述规划信息，根据所述基础信息和所述规划信息生成调度业务订单，并将所述调度业务订单发送至车联网分系统；
车辆网分系统，用于接收所述调度业务订单，并将所述调度业务订单发送给所述目标作业人员，使得所述目标作业人员根据所述调度业务订单对所述待保障机场的飞机进行加油；
所述调度业务分系统包括：
第一接收模块，用于接收所述外部分系统发送的所述基础信息和所述地图分布系统发送的所述规划信息；
统计分析模块，用于根据所述基础信息和所述规划信息生成调度业务订单；
第二发送模块，用于将所述调度业务订单发送至车联网分系统；
所述统计分析模块包括：
第一统计分析单元，用于对所述基础信息中的所述航班信息进行汇总统计，将所述汇总统计的结果与航班的预设阈值信息进行对比分析，生成第一分析报表，用于保证航班的正常运行；
第二统计分析单元，用于对所述待保障机场的所述目标作业人员信息进行汇总统计，将所述汇总统计的结果与所述目标作业人员的预设作业信息进行对比分析，生成第二分析报表，用于保证所述目标作业人员的正常工作；
第三统计分析单元，用于对所述供油设备的设备信息进行汇总统计，将所述汇总统计的结果与所述供油设备的预设需求信息进行对比分析，生成第三分析报表，其中，所述设备信息包括所述供油设备的运行时长、运行的有效时长、运行成本以及闲置率；
业务创建单元，用于根据所述第一分析报表、所述第二分析报表以及所述第三分析报表创建供油调度业务订单；
业务调度单元，用于将所述调度业务订单通过车辆网分系统发送给目标作业人员，以便所述目标作业人员根据所述调度业务订单对所述待保障机场的飞机进行加油；
所述地图分布系统包括：
第一获取模块，用于获取所述待保障机场的供油设备的位置信息；
规划模块，用于根据所述供油设备的位置信息对所述待保障机场进行路线规划；
第一发送模块，用于发送所述规划信息至所述调度业务分系统；
所述车辆网分系统包括：
第二接收模块，用于接收所述调度业务订单；
第三发送模块，用于将所述调度业务订单发送给所述目标作业人员，使得所述目标作业人员根据所述调度业务订单对所述待保障机场的飞机进行加油。
2.根据权利要求1所述的加油系统，其特征在于，所述加油系统还包括：
云平台分系统，用于存储所述外部分系统发送的所述基础信息、所述地图分布系统发送的所述规划信息以及所述调度业务分系统生成的所述调度业务订单。
3.根据权利要求1所述的加油系统，其特征在于，所述车辆网分系统还包括：
第二获取模块，用于所述目标作业人员获取所述调度业务订单、获取所述基础信息以及所述规划信息，便于所述目标作业人员自主选择所述调度业务订单。
4.一种加油方法，其特征在于，采用权利要求1所述的加油系统，所述加油方法包括：
获取待保障机场的基础信息和供油设备的位置信息；所述基础信息包括航班信息、目标作业人员信息以及机场信息；
根据所述基础信息以及通过所述位置信息对所述待保障机场进行路线规划生成的规划信息进行统计分析，生成调度业务订单；
根据所述调度业务订单，对所述待保障机场的飞机进行加油。
5.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如上述的权利要求4所述的加油方法的步骤。
6.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如上述的权利要求4所述的加油方法的步骤。
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