CN109741469A - 用于轨道交通的控制系统和方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种用于轨道交通的控制系统和方法，该系统包括可移动操作平台、和后台服务器，其中，可移动操作平台，用于接收用户输入的数据访问请求，并将数据访问请求发送至后台服务器，获取后台服务器基于数据访问请求获取的目标轨道交通数据；可移动操作平台，还用于接收用户输入的针对目标轨道交通数据的控制请求，并将控制请求发送至后台服务器，以使后台服务器基于控制请求触发对目标轨道交通数据对应的各设备进行控制。通过本发明能够使得车站工作人员随时随地地实施远程监控，提升远程监控的时效性。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通的控制系统和方法。
背景技术
相关技术中，对自动售检票系统(Auto Fare Collection)的相关的处理逻辑(例如，客流数据监控，所关联各设备的监控等)进行远程监控，是由控制中心工作人员或车站工作人员，采用台式计算机的形式实施远程监控。
这种方式下，受限于应用场景的特殊化需求，采用计算机的形式实施远程监控的时效性不佳，且受限于办公室台式计算机的不可移动性，并不便于车站工作人员随时随地地实施远程监控，远程监控的效果不佳。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的一个目的在于提出一种用于轨道交通的控制系统，能够使得车站工作人员随时随地地实施远程监控，提升远程监控的时效性。
本发明的另一个目的在于提出一种用于轨道交通的控制方法。
本发明的另一个目的在于提出一种用于轨道交通的控制方法。
本发明的另一个目的在于提出一种可移动操作平台。
本发明的另一个目的在于提出一种后台服务器。
本发明的另一个目的在于提出一种用于轨道交通的控制系统。
为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的用于轨道交通的控制系统，包括：可移动操作平台、和后台服务器，其中，所述可移动操作平台，用于接收用户输入的数据访问请求，并将所述数据访问请求发送至所述后台服务器，获取所述后台服务器基于所述数据访问请求获取的目标轨道交通数据；所述可移动操作平台，还用于接收用户输入的针对所述目标轨道交通数据的控制请求，并将所述控制请求发送至所述后台服务器，以使所述后台服务器基于所述控制请求触发对所述目标轨道交通数据对应的各设备进行控制。
本发明第一方面实施例提出的用于轨道交通的控制系统，其中的可移动操作平台，接收用户输入的数据访问请求，并将数据访问请求发送至后台服务器，获取后台服务器基于数据访问请求获取的目标轨道交通数据，可移动操作平台，接收用户输入的针对目标轨道交通数据的控制请求，并将控制请求发送至后台服务器，以使后台服务器基于控制请求触发对目标轨道交通数据对应的各设备进行控制，能够使得车站工作人员随时随地地实施远程监控，提升远程监控的时效性。
为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出的用于轨道交通的控制方法，应用于可移动操作平台，包括：接收用户输入的数据访问请求，并将所述数据访问请求发送至后台服务器，获取所述后台服务器基于所述数据访问请求获取的目标轨道交通数据；接收用户输入的针对所述目标轨道交通数据的控制请求，并将所述控制请求发送至所述后台服务器，以使所述后台服务器基于所述控制请求触发对所述目标轨道交通数据对应的各设备进行控制。
本发明第二方面实施例提出的用于轨道交通的控制方法，其中的可移动操作平台，接收用户输入的数据访问请求，并将数据访问请求发送至后台服务器，获取后台服务器基于数据访问请求获取的目标轨道交通数据，可移动操作平台，接收用户输入的针对目标轨道交通数据的控制请求，并将控制请求发送至后台服务器，以使后台服务器基于控制请求触发对目标轨道交通数据对应的各设备进行控制，能够使得车站工作人员随时随地地实施远程监控，提升远程监控的时效性。
为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出的用于轨道交通的控制方法，应用于后台服务器，包括：接收可移动操作平台发送的用户输入的数据访问请求；基于所述数据访问请求获取目标轨道交通数据；接收可移动操作平台发送的用户输入的针对所述目标轨道交通数据的控制请求；基于所述控制请求触发对所述目标轨道交通数据对应的各设备进行控制。
本发明第三方面实施例提出的用于轨道交通的控制方法，通过接收可移动操作平台发送的用户输入的数据访问请求；基于所述数据访问请求获取目标轨道交通数据；接收可移动操作平台发送的用户输入的针对所述目标轨道交通数据的控制请求；基于所述控制请求触发对所述目标轨道交通数据对应的各设备进行控制，能够使得车站工作人员随时随地地实施远程监控，提升远程监控的时效性。
为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出的可移动操作平台，用于执行本发明第二方面实施例提出的用于轨道交通的控制方法。
本发明第四方面实施例提出的可移动操作平台，接收用户输入的数据访问请求，并将数据访问请求发送至后台服务器，获取后台服务器基于数据访问请求获取的目标轨道交通数据，可移动操作平台，接收用户输入的针对目标轨道交通数据的控制请求，并将控制请求发送至后台服务器，以使后台服务器基于控制请求触发对目标轨道交通数据对应的各设备进行控制，能够使得车站工作人员随时随地地实施远程监控，提升远程监控的时效性。
为达到上述目的，本发明第五方面实施例提出的后台服务器，用于执行本发明第三方面实施例提出的用于轨道交通的控制方法。
本发明第五方面实施例提出的后台服务器，通过接收可移动操作平台发送的用户输入的数据访问请求；基于所述数据访问请求获取目标轨道交通数据；接收可移动操作平台发送的用户输入的针对所述目标轨道交通数据的控制请求；基于所述控制请求触发对所述目标轨道交通数据对应的各设备进行控制，能够使得车站工作人员随时随地地实施远程监控，提升远程监控的时效性。
为达到上述目的，本发明第六方面实施例提出的用于轨道交通的控制系统，包括：本发明第四方面实施例提出的可移动操作平台，以及本发明第五方面实施例提出的后台服务器。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本发明一实施例提出的用于轨道交通的控制系统的结构示意图；
图2是本发明另一实施例提出的用于轨道交通的控制系统的结构示意图；
图3是本发明一实施例提出的用于轨道交通的控制方法的流程示意图；
图4是本发明另一实施例提出的用于轨道交通的控制方法的流程示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
图1是本发明一实施例提出的用于轨道交通的控制系统的结构示意图。
本发明中的用于轨道交通的控制系统，可以具体应用于对自动售检票系统(AutoFare Collection)的相关的处理逻辑(例如，客流数据监控，所关联各设备的监控等)进行远程监控，对此不作限制。
相关技术中，对自动售检票系统(Auto Fare Collection)的相关的处理逻辑(例如，客流数据监控，所关联各设备的监控等)进行远程监控，是由控制中心工作人员或车站工作人员，采用台式计算机的形式实施远程监控。
这种方式下，受限于应用场景的特殊化需求，采用计算机的形式实施远程监控的时效性不佳，且受限于办公室台式计算机的不可移动性，并不便于车站工作人员随时随地地实施远程监控，远程监控的效果不佳。
为了解决上述技术问题，本发明实施例中提供一种用于轨道交通的控制系统，其中的可移动操作平台，接收用户输入的数据访问请求，并将数据访问请求发送至后台服务器，获取后台服务器基于数据访问请求获取的目标轨道交通数据，可移动操作平台，接收用户输入的针对目标轨道交通数据的控制请求，并将控制请求发送至后台服务器，以使后台服务器基于控制请求触发对目标轨道交通数据对应的各设备进行控制，能够使得车站工作人员随时随地地实施远程监控，提升远程监控的时效性。
参见图1，该系统100包括：可移动操作平台101、和后台服务器102，其中，可移动操作平台101，用于接收用户输入的数据访问请求，并将数据访问请求发送至后台服务器102，获取后台服务器102基于数据访问请求获取的目标轨道交通数据；可移动操作平台101，还用于接收用户输入的针对目标轨道交通数据的控制请求，并将控制请求发送至后台服务器102，以使后台服务器102基于控制请求触发对目标轨道交通数据对应的各设备103进行控制。
本发明实施例在具体执行的过程中，上述用于轨道交通的控制系统100的架构方式可以为模型、视图、控制器(model、view)、controller，MVC)的架构方式，对此不作限制。
其中的各设备103可以例如为，闸机，或者自动检票系统等，对此不作限制。
其中，各设备103和用于轨道交通的控制系统100之间进行数据通信，例如，可以将各设备103和用于轨道交通的控制系统100接入以太网，以实现之间的数据通信。
可选地，一些实施例中，参见图2，图2是本发明另一实施例提出的用于轨道交通的控制系统的结构示意图，可移动操作平台101具有用户交互界面1011，在用户交互界面1011上提供多个功能模块，其中，数据访问请求经由用户触发目标功能模块所生成，且，基于数据访问请求所获取的目标轨道交通数据，与目标功能模块所提供的功能相对应；其中，所提供的功能包括以下至少之一：运营管理、客流监控、设备监控、时钟同步、模式管理、维修维护、日志管理，以及票价查询。
可选地，一些实施例中，参见图2，后台服务器102包括：用于提供轨道交通运营服务的第一组件1021，以及后台数据库1022，其中，
若目标轨道交通数据为：轨道交通运营服务相关的数据，则第一组件1021接收可移动操作平台101发送的数据访问请求，并基于数据访问请求，从后台数据库1022中读取轨道交通运营服务相关的数据，以及，将轨道交通运营服务相关的数据反馈至可移动操作平台101。
其中的后台数据库1022可以例如为，MySQL数据库，对此不作限制。
作为一种示例，在用户触发提供上述任一功能的功能模块(可以被称为目标功能模块)，本发明实施例中的可移动操作平台101可以在用户触发目标功能模块时，生成对应的数据访问请求，并将数据访问请求发送至后台服务器102，获取后台服务器102基于数据访问请求获取的目标轨道交通数据，其中，数据访问请求符合超文本传输协议(HyperTextTransfer Protocol，HTTP)，且，目标轨道交通数据，与目标功能模块所提供的功能相对应，具体地，可移动操作平台101可以将数据访问请求发送至用于提供轨道交通运营服务的第一组件1021，第一组件1021接收可移动操作平台101发送的数据访问请求，并基于数据访问请求，从后台数据库1022中读取轨道交通运营服务相关的数据，以及，将轨道交通运营服务相关的数据反馈至可移动操作平台101，还可以在可移动操作平台101上提供显示界面，以显示轨道交通运营服务相关的数据。
可选地，一些实施例中，参见图2，后台服务器102还包括：用于提供轨道交通的检票服务的第二组件1023，其中，
若目标轨道交通数据为：轨道交通的检票服务相关的数据，则第二组件1023接收可移动操作平台101发送的数据访问请求，并基于数据访问请求，从各设备103中，读取轨道交通的检票服务相关的数据，以及，将轨道交通的检票服务相关的数据反馈至可移动操作平台101。
可选地，一些实施例中，参见图2，系统100还包括：消息队列104，其中，
后台服务器102，在对各设备103进行控制时，经由消息队列104执行控制请求、数据访问请求，以及轨道交通的检票服务相关的数据的通信传输。
作为一种示例，本发明实施例在具体执行的过程中，还可以为用于轨道交通的控制系统100分配不同的角色权限，其所提供的角色权限可以被分配至线路运营经理，车站运营人员，维修人员等不同角色的用户，并且，由于所提供的功能包括以下至少之一：运营管理、客流监控、设备监控、时钟同步、模式管理、维修维护、日志管理，以及票价查询，不同角色的用户可以通过操作可移动操作平台101来实现上述的各种功能，例如，线路运营经理可以通过打开可移动操作平台101登录高级管理员账号，查看线路所有车站，所有功能模块对应的数据，实时状况，享有所有功能模块的操作权限，对突发状况做出决策，在现场或远程对线路各车站进行正常控制指挥；车站运营人员，在巡逻车站过程中，登录车站管理员账号，查看该车站乘客客流，设备实时状态，如遇突发情况，点击按钮，对该车站及时下发模式变更命令，开启闸机及时疏散乘客，保护乘客生命安全，维持车站正常秩序。
本发明实施例中，配置具有可移动操作平台101的用于轨道交通的控制系统100，使得该用于轨道交通的控制系统100的应用场景更为分布、灵活快捷，可以使用户采用手机、移动平板电脑等设备办公，便于携带，且可以避免由于不能及时处理紧急情况引起的问题，另外，还可以减少放置计算机和购买计算机等成本费用，以及，其中的可移动操作平台101上可以搭载IOS操作系统，由于IOS操作系统具有系统流畅、有效避免病毒木马等特征，因此，可以使得用于轨道交通的控制系统100更加安全稳定。
作为一种示例，本发明实施例中用于轨道交通的控制系统100执行控制流程的示例可以如下：
1、用于轨道交通的控制系统100通过MVC的架构方式，与H5交互或纯原生代码开发实现，用于轨道交通的控制系统100主要执行轨道交通数据的显示和控制命令下发，其中，用于轨道交通的控制系统100能够提供的功能包括以下至少之一：运营管理、客流监控、设备监控、时钟同步、模式管理、维修维护、日志管理，以及票价查询。
2、若用户点击某个功能模块(该功能模块可以被称为目标功能模块),用于轨道交通的控制系统100会向后台服务器102中，用于提供轨道交通运营服务的第一组件1021发送GET或POST HTTPS协议网络请求，该协议网络请求被请求之后，用于轨道交通的控制系统100可以在用户交互界面1011加载目标功能模块对应的标轨道交通数据，例如，在需要执行车站模式变更功能时,可以通过发送GET或POST HTTPS协议网络请求，下发控制命令，该控制命令用于模式变更，而后，将控制命令下发至对应的设备，用于轨道交通的控制系统100接收响应，对用户交互界面1011中所显示的当前车站模式进行对应的变更显示处理。
3、用于提供轨道交通运营服务的第一组件1021接收可移动操作平台101发送的数据访问请求，而后触发基于数据访问请求，从后台数据库1022中读取轨道交通运营服务相关的数据，以及将轨道交通运营服务相关的数据反馈至可移动操作平台101，到数据库查询模块信息数据返回给上层用于轨道交通的控制系统100；或者，将可移动操作平台101发送的控制请求，对该控制请求进行解析处理，通过消息队列104发送至对应的各设备103，并接收各设备103上报的与控制请求相关的状态数据，触发存储至后台数据库1022，或者，接收对应的各设备103实时上报的状态数据并存储至后台数据库1022。
用于提供轨道交通的检票服务的第二组件1023，负责验证乘客刷票信息的有效性，票卡信息正确，反馈至闸机，以控制闸机开启，并将进站数据存储至数据库。
4、消息队列104执行将可移动操作平台101发送的数据访问请求以及控制指令下发至对应的各设备103，而后，还执行将各设备103对应的轨道交通运营服务相关的数据，上报至第二组件1023，以存储至后台数据库1022。
本实施例中，其中的可移动操作平台，接收用户输入的数据访问请求，并将数据访问请求发送至后台服务器，获取后台服务器基于数据访问请求获取的目标轨道交通数据，可移动操作平台，接收用户输入的针对目标轨道交通数据的控制请求，并将控制请求发送至后台服务器，以使后台服务器基于控制请求触发对目标轨道交通数据对应的各设备进行控制，能够使得车站工作人员随时随地地实施远程监控，提升远程监控的时效性。
图3是本发明一实施例提出的用于轨道交通的控制方法的流程示意图。
参见图3，该方法包括：
S301：接收用户输入的数据访问请求，并将数据访问请求发送至后台服务器，获取后台服务器基于数据访问请求获取的目标轨道交通数据。
S302：接收用户输入的针对目标轨道交通数据的控制请求，并将控制请求发送至后台服务器，以使后台服务器基于控制请求触发对目标轨道交通数据对应的各设备进行控制。
需要说明的是，前述图1-图2实施例中对用于轨道交通的控制系统实施例的解释说明也适用于该实施例的用于轨道交通的控制方法，其实现原理类似，此处不再赘述。
本实施例中，其中的可移动操作平台，接收用户输入的数据访问请求，并将数据访问请求发送至后台服务器，获取后台服务器基于数据访问请求获取的目标轨道交通数据，可移动操作平台，接收用户输入的针对目标轨道交通数据的控制请求，并将控制请求发送至后台服务器，以使后台服务器基于控制请求触发对目标轨道交通数据对应的各设备进行控制，能够使得车站工作人员随时随地地实施远程监控，提升远程监控的时效性。
图4是本发明另一实施例提出的用于轨道交通的控制方法的流程示意图。
参见图4，该方法包括：
S401：接收可移动操作平台发送的用户输入的数据访问请求。
S402：基于数据访问请求获取目标轨道交通数据。
S403：接收可移动操作平台发送的用户输入的针对目标轨道交通数据的控制请求。
S404：基于控制请求触发对目标轨道交通数据对应的各设备进行控制。
可选地，一些实施例中，其中，
若目标轨道交通数据为：轨道交通运营服务相关的数据，则接收可移动操作平台发送的数据访问请求；
基于数据访问请求，从后台数据库中读取轨道交通运营服务相关的数据；
将轨道交通运营服务相关的数据反馈至可移动操作平台。
可选地，一些实施例中，其中，
若目标轨道交通数据为：轨道交通的检票服务相关的数据，则接收可移动操作平台发送的数据访问请求；
基于数据访问请求，从各设备中，读取轨道交通的检票服务相关的数据；
将轨道交通的检票服务相关的数据反馈至可移动操作平台。
可选地，一些实施例中，其中，
在对各设备进行控制时，经由消息队列执行控制请求、数据访问请求，以及轨道交通的检票服务相关的数据的通信传输。
需要说明的是，前述图1-图2实施例中对用于轨道交通的控制系统实施例的解释说明也适用于该实施例的用于轨道交通的控制方法，其实现原理类似，此处不再赘述。
本实施例中，通过接收可移动操作平台发送的用户输入的数据访问请求；基于数据访问请求获取目标轨道交通数据；接收可移动操作平台发送的用户输入的针对目标轨道交通数据的控制请求；基于控制请求触发对目标轨道交通数据对应的各设备进行控制，能够使得车站工作人员随时随地地实施远程监控，提升远程监控的时效性。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (13)
1.一种用于轨道交通的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括：可移动操作平台和后台服务器，其中，
所述可移动操作平台，用于接收用户输入的数据访问请求，并将所述数据访问请求发送至所述后台服务器，获取所述后台服务器基于所述数据访问请求获取的目标轨道交通数据；
所述可移动操作平台，还用于接收用户输入的针对所述目标轨道交通数据的控制请求，并将所述控制请求发送至所述后台服务器，以使所述后台服务器基于所述控制请求触发对所述目标轨道交通数据对应的各设备进行控制。
2.如权利要求1所述的用于轨道交通的控制系统，其特征在于，所述后台服务器包括：用于提供所述轨道交通运营服务的第一组件，以及后台数据库，其中，
若所述目标轨道交通数据为：所述轨道交通运营服务相关的数据，则所述第一组件接收所述可移动操作平台发送的所述数据访问请求，并基于所述数据访问请求，从所述后台数据库中读取所述轨道交通运营服务相关的数据，以及，将所述轨道交通运营服务相关的数据反馈至所述可移动操作平台。
3.如权利要求2所述的用于轨道交通的控制系统，其特征在于，所述后台服务器还包括：用于提供所述轨道交通的检票服务的第二组件，其中，
若所述目标轨道交通数据为：所述轨道交通的检票服务相关的数据，则所述第二组件接收所述可移动操作平台发送的所述数据访问请求，并基于所述数据访问请求，从所述各设备中，读取所述轨道交通的检票服务相关的数据，以及，将所述轨道交通的检票服务相关的数据反馈至所述可移动操作平台。
4.如权利要求1所述的用于轨道交通的控制系统，其特征在于，所述可移动操作平台具有用户交互界面，在所述用户交互界面上提供多个功能模块，其中，所述数据访问请求经由所述用户触发目标功能模块所生成，且，基于所述数据访问请求所获取的目标轨道交通数据，与所述目标功能模块所提供的功能相对应；其中，所述所提供的功能包括以下至少之一：运营管理、客流监控、设备监控、时钟同步、模式管理、维修维护、日志管理，以及票价查询。
5.如权利要求1-4任一项所述的用于轨道交通的控制系统，其特征在于，所述系统还包括：消息队列，其中，
所述后台服务器，在对所述各设备进行控制时，经由所述消息队列执行所述控制请求、所述数据访问请求，以及所述轨道交通的检票服务相关的数据的通信传输。
6.一种用于轨道交通的控制方法，应用于可移动操作平台，其特征在于，包括以下步骤：
接收用户输入的数据访问请求，并将所述数据访问请求发送至后台服务器，获取所述后台服务器基于所述数据访问请求获取的目标轨道交通数据；
接收用户输入的针对所述目标轨道交通数据的控制请求，并将所述控制请求发送至所述后台服务器，以使所述后台服务器基于所述控制请求触发对所述目标轨道交通数据对应的各设备进行控制。
7.一种用于轨道交通的控制方法，应用于后台服务器，其特征在于，包括以下步骤：
接收可移动操作平台发送的用户输入的数据访问请求；
基于所述数据访问请求获取目标轨道交通数据；
接收可移动操作平台发送的用户输入的针对所述目标轨道交通数据的控制请求；
基于所述控制请求触发对所述目标轨道交通数据对应的各设备进行控制。
8.如权利要求7所述的用于轨道交通的控制方法，其特征在于，其中，
若所述目标轨道交通数据为：所述轨道交通运营服务相关的数据，则接收所述可移动操作平台发送的所述数据访问请求；
基于所述数据访问请求，从后台数据库中读取所述轨道交通运营服务相关的数据；
将所述轨道交通运营服务相关的数据反馈至所述可移动操作平台。
9.如权利要求7所述的用于轨道交通的控制方法，其特征在于，其中，
若所述目标轨道交通数据为：所述轨道交通的检票服务相关的数据，则接收所述可移动操作平台发送的所述数据访问请求；
基于所述数据访问请求，从所述各设备中，读取所述轨道交通的检票服务相关的数据；
将所述轨道交通的检票服务相关的数据反馈至所述可移动操作平台。
10.如权利要求7-9任一项所述的用于轨道交通的控制方法，其特征在于，其中，
在对所述各设备进行控制时，经由消息队列执行所述控制请求、所述数据访问请求，以及所述轨道交通的检票服务相关的数据的通信传输。
11.一种可移动操作平台，其特征在于，用于执行如权利要求6所述的用于轨道交通的控制方法。
12.一种后台服务器，其特征在于，用于执行如权利要求7-10任一项所述的用于轨道交通的控制方法。
13.一种用于轨道交通的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括：可移动操作平台和后台服务器，其中，
所述可移动操作平台，用于执行如权利要求6所述的用于轨道交通的控制方法；
所述后台服务器，用于执行如权利要求7-10任一项所述的用于轨道交通的控制方法。
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