CN105513432A - 用于加油调度的航班信息处理方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于加油调度的航班信息处理方法及系统，处理方法包括：从机场数据中心获取第一航班信息；从地面ADS-B系统获取第二航班信息；将获取的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器；进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息和/或第二航班信息。本发明整合机场数据中心和ADS-B系统的数据信息，提高了加油调度的可靠性，在机场数据中心故障或者机场数据中心给出的第一航班信息不完整时可以从ADS-B系统中得到补充完善。

Description

用于加油调度的航班信息处理方法及系统

技术领域

本发明涉及航班信息处理领域，尤其涉及一种用于加油调度的航班信息处理方法及系统。

背景技术

机场数据中心中保存的航班数据是由机场弱电信息部转发的，主要用于进行航班保障调度管理。航油调度是指，为需要加油的飞机分配加油车和加油员。航油调度中，需要获知需保障航班的信息，例如航班的机位、起飞/落地时间等等，以便进行合理调度。一般来说，航油调度所使用的信息一般为机场数据中心保存的航班数据。

目前为止，当机场数据中心故障或者发出信息不完整时，航班调度管理就会趋于混乱，机场的航油调度也会毫无头绪。

发明内容

本发明整合了机场数据中心和ADS-B系统的数据信息，形成加油调度所需信息。

一方面，本发明公开了一种用于加油调度的航班信息处理方法，包括以下步骤：

步骤S1，从机场数据中心获取第一航班信息，所述第一航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：机型、进港信息、出港信息、机位、航线信息、计划起飞时间、计划降落时间、预计起飞时间、预计降落时间、实际起飞时间、实际降落时间；

步骤S2，从地面ADS-B系统获取第二航班信息，所述第二航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：速度信息、航向、高度信息、目的地机场信息、落地时间、GPS信息；

步骤S3，将获取的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器；

步骤S4，进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息和/或第二航班信息。

进一步地，在所述步骤S1和步骤S3之间，还包括：

步骤S5，将从机场数据中心获取的第一航班信息的数据格式进行解析，处理成数据服务器支持的格式。

进一步地，所述步骤S5通过航班接口服务器将从机场数据中心获取的第一航班信息的数据格式转换成数据服务器支持的格式。

进一步的，所述步骤S4具体包括：

步骤S401,判断第一航班信息的状态，所述状态包括正常和异常；

步骤S402，判断为正常时，进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息；

步骤S403，判断为异常时，进行加油调度时，从数据服务器读取第二航班信息。

或者，进一步地，所述步骤S3包括：

步骤S301，建立第一航班信息和第二航班信息的关联；

步骤S302，以第二航班信息为基准对第一航班信息进行补正，所述补正包括将第二航班信息中特有的内容加入第一航班信息和以第二航班信息为准对第一航班信息中的同一信息进行修改；

步骤S303，将补正后的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器，或者将补正后的第一航班信息存入数据服务器。

另一方面，本发明公开了一种用于加油调度的航班信息处理系统，所述用于加油调度的航班信息处理系统包括：

第一航班信息获取单元，用于从机场数据中心获取第一航班信息，所述第一航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：机型、进港信息、出港信息、机位、航线信息、计划起飞时间、计划降落时间、预计起飞时间、预计降落时间、实际起飞时间、实际降落时间；

第二航班信息获取单元，用于从地面ADS-B系统获取第二航班信息，所述第二航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：速度信息、航向、高度信息、目的地机场信息、落地时间、GPS信息；

信息存储单元，用于将获取的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器；

信息调用单元，用于进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息和/或第二航班信息。

进一步地，在所述第一航班信息获取单元和信息存储单元之间，还包括：

信息格式转换单元，用于将从机场数据中心获取的第一航班信息的数据格式进行解析，处理成数据服务器支持的格式。

进一步地，所述信息格式转换单元通过航班接口服务器实现数据格式的转换。

进一步地，所述信息调用单元包括：

信息判断子单元，用于判断第一航班信息的状态，所述状态包括正常和异常；

信息调用子单元，判断为正常时，从数据服务器读取第一航班信息；判断为异常时，从数据服务器读取第二航班信息。

或者，所述信息存储单元包括：

信息关联子单元，建立第一航班信息和第二航班信息的关联；

信息补正子单元，以第二航班信息为基准对第一航班信息进行补正，所述补正包括将第二航班信息中特有的内容加入第一航班信息和以第二航班信息为准对第一航班信息中的同一信息进行修改。

信息存储子单元，将补正后的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器，或者将补正后的第一航班信息存入数据服务器。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

(1)整合了机场数据中心和ADS-B系统的数据信息，信息更为全面；

(2)结合机场数据中心和ADS-B系统的数据信息使得加油调度的可靠性更高了，在机场数据中心故障或者机场数据中心给出的第一航班信息不完整时可以从ADS-B系统中得到补充完善。

附图说明

图1为本发明提供的用于加油调度的航班信息处理方法流程图；

图2为本发明实施例一提供的用于加油调度的航班信息处理方法流程图；

图3为本发明实施例二提供的用于加油调度的航班信息处理方法流程图；

图4为本发明提供的用于加油调度的航班信息处理系统结构框图；

图5为本发明实施例三提供的用于加油调度的航班信息处理系统结构框图；

图6为本发明实施例四提供的用于加油调度的航班信息处理系统结构框图；

图7为本发明提供的用于加油调度的航班信息处理系统结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开发明，而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开发明，并且能够将本公开发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

第一方面，本发明提供了一种用于加油调度的航班信息处理方法，其实现方式如图1所示，具体包括以下步骤：

步骤S1，从机场数据中心获取第一航班信息，所述第一航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：机型、进港信息、出港信息、机位、航线信息、计划起飞时间、计划降落时间、预计起飞时间、预计降落时间、实际起飞时间、实际降落时间；

步骤S2，从地面ADS-B系统获取第二航班信息，所述第二航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：速度信息、航向、高度信息、目的地机场信息、落地时间、GPS信息；

步骤S3，将获取的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器；

步骤S4，进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息和/或第二航班信息。

其中，机场数据中心储存有第一航班信息，包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：机型、进港信息、出港信息、机位、航线信息、计划起飞时间、计划降落时间、预计起飞时间、预计降落时间、实际起飞时间、实际降落时间。为整个航班保障调度系统提供数据支持服务。

ADS-B系统即广播式自动相关监视系统，系统实时接收近空航班的实时状态信息，建立近空航班数据。该数据独立于机场数据中心信息数据，数据更及时准确，可靠性更高。ADS-B系统提供航班精确的位置、高度、速度、航向、意图、落地时间、GPS信息等信息，为航路监视和机场场面轨迹监视提供数据支持，为航班的保障调度工作提供辅助决策。

建立第一航班信息和第二航班信息的关联的方式比较灵活，可以通过航班号和机号等建立关联，本发明对此不作限定，优选通过航班号建立关联。

本发明整合了机场数据中心和ADS-B系统的数据信息，信息更为全面；结合机场数据中心和ADS-B系统的数据信息使得加油调度的可靠性更高了，在机场数据中心故障或者机场数据中心给出的第一航班信息不完整时可以从ADS-B系统中得到补充完善

以下是该方法的两个实施例：

实施例一：下面结合图2对本实施例进行说明，

步骤S1，从机场数据中心获取第一航班信息，所述第一航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：机型、进港信息、出港信息、机位、航线信息、计划起飞时间、计划降落时间、预计起飞时间、预计降落时间、实际起飞时间、实际降落时间；

步骤S2，从地面ADS-B系统获取第二航班信息，所述第二航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：速度信息、航向、高度信息、目的地机场信息、落地时间、GPS信息；

步骤S3，将获取的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器；

步骤S4，进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息和/或第二航班信息。

进一步地，在所述步骤S1和步骤S3之间，还包括：

步骤S5，将从机场数据中心获取的第一航班信息的数据格式进行解析，处理成数据服务器支持的格式。

其中，所述步骤S5采用航班接口服务器。航班接口服务器从机场数据中心接收信息数据，然后将其转换成数据服务器能够识别的信息数据格式。具体的，航班接口服务器接收到信息数据，如何对信息数据进行分析，得到数据信息的内容和格式，确定数据服务器能够识别的格式，把该数据信息的内容按照数据服务器能够识别的格式进行转换。

所述步骤S4具体包括：

步骤S401,判断第一航班信息的状态，所述状态包括异常和正常；

步骤S402，判断为正常时，进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息；

步骤S403，判断为异常时，进行加油调度时，从数据服务器读取第二航班信息。

其中，第一航班信息的正常状态为规定的完整信息，完整信息的具体构成根据实际应用场景确定，本发明对此不做限定。具体的，完整信息包括航班号在内的机型、进港信息、出港信息、机位、航线信息、计划起飞时间、计划降落时间、预计起飞时间、预计降落时间、实际起飞时间、实际降落时间等多种信息。

第一航班信息的异常状态分为无信息和信息缺失，无信息一般包括机场数据中心的航班服务器瘫痪、信息传输失败和航班接口服务器故障等情况；信息缺失一般分为航班信息缺失或部分信息不全等情况。

实施例二：下面结合图3对本实施例进行说明，

步骤S1，从机场数据中心获取第一航班信息，所述第一航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：机型、进港信息、出港信息、机位、航线信息、计划起飞时间、计划降落时间、预计起飞时间、预计降落时间、实际起飞时间、实际降落时间；

步骤S2，从地面ADS-B系统获取第二航班信息，所述第二航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：速度信息、航向、高度信息、目的地机场信息、落地时间、GPS信息；

步骤S3，将获取的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器；

步骤S4，进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息和/或第二航班信息。

进一步地，在所述步骤S1和步骤S3之间，还包括：

步骤S5，将从机场数据中心获取的第一航班信息的数据格式进行解析，处理成数据服务器支持的格式。

其中，所述步骤S5采用航班接口服务器，航班接口服务器从机场数据中心接收信息数据，然后将其转换成数据服务器能够识别的信息数据格式。

其中，所述步骤S5采用航班接口服务器。航班接口服务器从机场数据中心接收信息数据，然后将其转换成数据服务器能够识别的信息数据格式。具体的，航班接口服务器接收到信息数据，如何对信息数据进行分析，得到数据信息的内容和格式，确定数据服务器能够识别的格式，把该数据信息的内容按照数据服务器能够识别的格式进行转换。

所述步骤S3具体包括：

步骤S301，建立第一航班信息和第二航班信息的关联；

步骤S302，以第二航班信息为基准对第一航班信息进行补正，所述补正包括将第二航班信息中特有的内容加入第一航班信息和以第二航班信息为准对第一航班信息中的同一信息进行修改；

步骤S303，将补正后的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器，或者将补正后的第一航班信息存入数据服务器。

第二方面，本发明提供了一种用于加油调度的航班信息处理系统，其实现方式如图4所示，具体包括以下单元：

第一航班信息获取单元，用于从机场数据中心获取第一航班信息，所述第一航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：机型、进港信息、出港信息、机位、航线信息、计划起飞时间、计划降落时间、预计起飞时间、预计降落时间、实际起飞时间、实际降落时间；

第二航班信息获取单元，用于从地面ADS-B系统获取第二航班信息，所述第二航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：速度信息、航向、高度信息、目的地机场信息、落地时间、GPS信息；

信息存储单元，用于将获取的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器；

信息调用单元，用于进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息和/或第二航班信息。

以下是该系统的两个具体实施例：

实施例三：下面结合图5对本实施例进行说明，

第一航班信息获取单元，用于从机场数据中心获取第一航班信息，所述第一航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：机型、进港信息、出港信息、机位、航线信息、计划起飞时间、计划降落时间、预计起飞时间、预计降落时间、实际起飞时间、实际降落时间；

第二航班信息获取单元，用于从地面ADS-B系统获取第二航班信息，所述第二航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：速度信息、航向、高度信息、目的地机场信息、落地时间、GPS信息；

信息存储单元，用于将获取的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器；

信息调用单元，用于进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息和/或第二航班信息。

进一步地，在所述第一航班信息获取单元和信息存储单元之间，还包括：

信息格式转换单元，用于将从机场数据中心获取的第一航班信息的数据格式转换成数据服务器支持的格式。

信息格式转换单元可对应相应的应用场景进行选择，本发明对此不做限定，具体地，所述信息格式转换单元采用航班接口服务器。

进一步地，所述信息调用单元包括：

信息判断子单元，用于判断第一航班信息的状态，所述状态包括正常和异常；

信息调用子单元，判断为正常时，从数据服务器读取第一航班信息；

判断为异常时，从数据服务器读取第二航班信息。

其中，第一航班信息的正常状态为规定的完整信息，完整信息的具体构成根据实际应用场景确定，本发明对此不做限定。具体的，完整信息包括航班号在内的机型、进港信息、出港信息、机位、航线信息、计划起飞时间、计划降落时间、预计起飞时间、预计降落时间、实际起飞时间、实际降落时间等多种信息。

第一航班信息的异常状态分为无信息和信息缺失，无信息一般包括机场数据中心的航班服务器瘫痪、信息传输失败和航班接口服务器故障等情况；信息缺失一般分为航班信息缺失或部分信息不全等情况。

实施例四：下面结合图6对本实施例进行说明，

第一航班信息获取单元，用于从机场数据中心获取第一航班信息，所述第一航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：机型、进港信息、出港信息、机位、航线信息、计划起飞时间、计划降落时间、预计起飞时间、预计降落时间、实际起飞时间、实际降落时间；

第二航班信息获取单元，用于从地面ADS-B系统获取第二航班信息，所述第二航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：速度信息、航向、高度信息、目的地机场信息、落地时间、GPS信息；

信息存储单元，用于将获取的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器；

信息调用单元，用于进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息和/或第二航班信息。

进一步地，在所述第一航班信息获取单元和信息存储单元之间，还包括：

信息格式转换单元，用于将从机场数据中心获取的第一航班信息的数据格式转换成数据服务器支持的格式。

信息格式转换单元可对应相应的应用场景进行选择，本发明对此不做限定，具体地，所述信息格式转换单元采用航班接口服务器。

所述信息存储单元包括：

信息关联子单元，建立第一航班信息和第二航班信息的关联；

信息补正子单元，以第二航班信息为基准对第一航班信息进行补正，所述补正包括将第二航班信息中特有的内容加入第一航班信息和以第二航班信息为准对第一航班信息中的同一信息进行修改。

信息存储子单元，将补正后的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器，或者将补正后的第一航班信息存入数据服务器。

参考图7，本发明还给出了一种用于加油调度的航班信息处理系统的具体结构。该结构为本发明实施例的一种体现，不应理解为对本发明的具体限定。

机场数据中心保存有第一航班信息，向航班接口服务器传输第一航班信息，航班接口服务器即信息格式转换单元，将接收到的第一航班信息的格式转换为数据服务器能够识别的格式并存入，地面ADS-B系统实时接收近空航班的实时状态信息，即第二航班信息。

主调度工作站和副调度工作站为信息调用单元，负责从数据服务器调用需要的信息数据。当主调度工作站故障时，副调度工作站即投入工作。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于加油调度的航班信息处理方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1，从机场数据中心获取第一航班信息，所述第一航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：机型、进港信息、出港信息、机位、航线信息、计划起飞时间、计划降落时间、预计起飞时间、预计降落时间、实际起飞时间、实际降落时间；

步骤S2，从地面ADS-B系统获取第二航班信息，所述第二航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：速度信息、航向、高度信息、目的地机场信息、落地时间、GPS信息；

步骤S3，将获取的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器；

步骤S4，进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息和/或第二航班信息。

2.根据权利要求1所述的用于加油调度的航班信息处理方法，其特征在于，所述步骤S1和步骤S3之间，还包括：

步骤S5，将从机场数据中心获取的第一航班信息的数据格式转换成数据服务器支持的格式。

3.根据权利要求2所述的用于加油调度的航班信息处理方法，其特征在于，所述步骤S5通过航班接口服务器将从机场数据中心获取的第一航班信息的数据格式转换成数据服务器支持的格式。

4.根据权利要求2所述的用于加油调度的航班信息处理方法，其特征在于，所述步骤S4包括：

步骤S401,判断第一航班信息的状态，所述状态包括正常和异常；

步骤S402，判断为正常时，进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息；

步骤S403，判断为异常时，进行加油调度时，从数据服务器读取第二航班信息。

5.根据权利要求2所述的用于加油调度的航班信息处理方法，其特征在于，所述步骤S3包括：

步骤S301，建立第一航班信息和第二航班信息的关联；

步骤S302，以第二航班信息为基准对第一航班信息进行补正，所述补正包括将第二航班信息中特有的内容加入第一航班信息和以第二航班信息为准对第一航班信息中的同一信息进行修改；

步骤S303包括，将补正后的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器，或者将补正后的第一航班信息存入数据服务器。

6.一种用于加油调度的航班信息处理系统，其特征在于，所述用于加油调度的航班信息处理系统包括：

第一航班信息获取单元，用于从机场数据中心获取第一航班信息，所述第一航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：机型、进港信息、出港信息、机位、航线信息、计划起飞时间、计划降落时间、预计起飞时间、预计降落时间、实际起飞时间、实际降落时间；

第二航班信息获取单元，用于从地面ADS-B系统获取第二航班信息，所述第二航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：速度信息、航向、高度信息、目的地机场信息、落地时间、GPS信息；

信息存储单元，用于将获取的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器；

信息调用单元，用于进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息和/或第二航班信息。

7.根据权利要求6所述的用于加油调度的航班信息处理系统，其特征在于，在第一航班信息获取单元和信息存储单元之间，还包括：

信息格式转换单元，用于将从机场数据中心获取的第一航班信息的数据格式转换成数据服务器支持的格式。

8.根据权利要求7所述的用于加油调度的航班信息处理系统，其特征在于，所述信息格式转换单元通过航班接口服务器实现数据接收和格式的转换。

9.根据权利要求7所述的用于加油调度的航班信息处理系统，其特征在于，所述信息调用单元包括：

信息判断子单元，用于判断第一航班信息的状态，所述状态包括正常和异常；

信息调用子单元，判断为正常时，从数据服务器读取第一航班信息；

判断为异常时，从数据服务器读取第二航班信息。

10.根据权利要求7所述的用于加油调度的航班信息处理系统，其特征在于，所述信息存储单元包括：

信息关联子单元，建立第一航班信息和第二航班信息的关联；

信息补正子单元，以第二航班信息为基准对第一航班信息进行补正，所述补正包括将第二航班信息中特有的内容加入第一航班信息和以第二航班信息为准对第一航班信息中的同一信息进行修改；

信息存储子单元，将补正后的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器，或者将补正后的第一航班信息存入数据服务器。