CN105620623A - 摩托车支架及其所应用的摩托车 - Google Patents

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CN105620623A CN201610169731.8A CN201610169731A CN105620623A CN 105620623 A CN105620623 A CN 105620623A CN 201610169731 A CN201610169731 A CN 201610169731A CN 105620623 A CN105620623 A CN 105620623A
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谭淮旭
李川
张堂玉
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Lifan Technology Group Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames

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Abstract

本发明公开了一种摩托车支架，包括货架、边箱支架和保险杠，边箱支架为两个，两个边箱支架位于摩托车相对两侧，边箱支架的顶端与货架固定连接，保险杠的两端分别与两个边箱支架的侧端固定连接。在本发明提供的摩托车支架中，由于边箱支架顶端安装在货架上，且两个边箱支架通过保险杠连接，避免摩托车行驶过程中减震安装柱晃动带动边箱支架晃动的情况，提高了边箱支架的安装稳定性，因此，本申请提供的摩托车支架提高了边箱支架的使用安全性。本发明还公开了一种包括上述摩托车支架的摩托车。

Description

摩托车支架及其所应用的摩托车
技术领域
本发明涉及摩托车部件技术领域，特别涉及一种摩托车支架。本发明还涉及一种包括上述摩托车支架的摩托车。
背景技术
摩托车是由汽油机驱动，通过把手操纵前轮转向的两轮或三轮机动车。由于其结构小巧，轻便灵活，行驶速度，广泛用于巡逻、客货运输等方面。
摩托车支架用于支撑摩托车内部各个零部件，如图1和图2所示，传统的摩托车支架包括货架、边箱支架01及减震安装柱02等，其中货架位于坐位后方，边箱支架01和减震安装柱02均为两个，其中摩托车两侧均设有一个边箱支架01和一个减震安装柱02，其中边箱支架01安装在减震安装柱02上。
当摩托车行驶在较为颠簸的道路上时，减震安装柱02会上下移动，由于边箱支架01安装在减震安装柱02上，所以边箱支架01随着减震安装柱02一同上下移动，而如果边箱内载货的情况下，使得边箱支架01容易松动，导致边箱支架01的使用安全性较低。
因此，如何提高边箱支架的使用安全性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种摩托车支架，以提高边箱支架的使用安全性。本发明的另一目的是提供一种包括上述摩托车支架的摩托车。
为实现上述目的，本发明提供一种摩托车支架，包括货架和边箱支架，所述边箱支架为两个，两个所述边箱支架位于摩托车相对两侧，还包括保险杠，所述边箱支架的顶端与所述货架固定连接，所述保险杠的两端分别与两个所述边箱支架的侧端固定连接。
优选地，所述保险杠为空心杆件。
优选地，所述保险杠通过第一支板安装在所述边箱支架上。
优选地，所述保险杠与所述第一支板通过螺纹紧固件连接，所述保险杠的端部设有第一内嵌式螺纹衬套孔。
优选地，所述边箱支架设有第二支板和第三支板，所述货架上设有与所述第二支板连接的第四支板。
优选地，所述第二支板和所述第三支板均与所述边箱支架焊接。
优选地，所述第四支板与所述货架焊接。
优选地，所述货架上设有与所述第三支板连接的第二内嵌式螺纹衬套孔。
优选地，其特征在于，所述边箱支架与所述货架可拆卸连接。
一种摩托车，包括动力结构及设置在所述动力结构外部的摩托车支架，所述摩托车支架为上述任一种摩托车支架。
在上述技术方案中，本发明提供的摩托车支架包括货架、边箱支架和保险杠，边箱支架为两个，两个边箱支架位于摩托车相对两侧，边箱支架的顶端与货架固定连接，保险杠的两端分别与两个边箱支架的侧端固定连接。当需要组装摩托车支架上，将边箱支架的顶端安装在货架上，且两个边箱支架侧端通过保险杠连接。
通过上述描述可知，在本发明提供的摩托车支架中，由于边箱支架顶端安装在货架上，且两个边箱支架通过保险杠连接，避免摩托车行驶过程中减震安装柱晃动带动边箱支架晃动的情况，提高了边箱支架的安装稳定性，因此本申请提供的摩托车支架提高了边箱支架的使用安全性。
附图说明
图1为传统的摩托车的结构示意图；
图2为传统的摩托车的侧视图；
图3为本发明实施例所提供的摩托车的结构示意图；
图4为本发明实施例所提供的货架的结构示意图；
图5为本发明实施例所提供的货架的侧视图；
图6为本发明实施例所提供的边箱支架的结构示意图；
图7为本发明实施例所提供的边箱支架的俯视图；
图8为本发明实施例所提供的第一支板的结构示意图；
图9为本发明实施例所提供的保险杠的结构示意图。
其中图1-9中：01-边箱支架、02-减震安装柱；
1-边箱支架、2-货架、3-保险杠、4-第三支板、5-第二支板、6-第四支板、7-第二内嵌式螺纹衬套孔、8-第一支板、9-第一内嵌式螺纹衬套孔。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种摩托车支架，以提高边箱支架的使用安全性。本发明的另一核心是提供一种包括上述摩托车支架的摩托车。
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图3至图9，在一种具体实施方式中，本发明具体实施例提供的摩托车支架包括货架2、边箱支架1和保险杠3，边箱支架1为两个，两个边箱支架1位于摩托车相对两侧，边箱支架1的顶端与货架2固定连接，保险杠3的两端分别与两个边箱支架1的侧端固定连接。具体的，保险杠3可以通过焊接、焊接的方式安装在边箱支架1上，同时，边箱支架1通过粘接、焊接的方式安装在货架2上。
当需要组装摩托车支架上，将边箱支架1的顶端安装在货架2上，且两个边箱支架1侧端通过保险杠3连接。
通过上述描述可知，在本发明具体实施例所提供的摩托车支架中，由于边箱支架1顶端安装在货架2上，且两个边箱支架1通过保险杠3连接，避免摩托车行驶过程中减震安装柱晃动带动边箱支架1晃动的情况，提高了边箱支架1的安装稳定性，因此本申请提供的边箱支架1的使用安全性提高。并且，如图3所示，货架2和边箱支架1的左右安装点及保险杠3的安装点位置，由摩托车侧面立体形成三角形，从后面立体形成梯形结构，由于两侧边三角形和后面提成的对称力矩稳定性较高，使得边箱支架1的安装结构强度可靠性较高。
优选的，保险杠3为空心杆件。由于保险杠3为空心杆，在降低了保险杠3制造成本的同时，降低了摩托车的总体重量。
进一步，保险杠3通过第一支板8安装在边箱支架1上，具体的，第一支板8可以通过粘接、焊接等方式与保险杠3和边箱支架1连接。通过设置第一支板8，便于将保险杠3安装在边箱支架1上，同时优化了摩托车支架的整体结构。
为了便于拆装保险杠3，优选，保险杠3与第一支板8通过螺纹紧固件连接，保险杠3的端部设有第一内嵌式螺纹衬套孔9。为了降低工作人员的劳动强度，优选，螺纹紧固件为螺栓，工作人员可以直接在市场上买到。
进一步，边箱支架1设有第二支板5和第三支板4，货架2上设有与第二支板5连接的第四支板6，具体的，第二支板5和第三支板4通过粘接的方式安装在边箱支架1上，第四支板6通过粘接的方式安装在货架2上。第二支板5和第四支板6可以焊接，为了便于工作人员组装摩托车支架，优选，第二支板5和第四支板6通过螺纹紧固件连接。其中，第二支板5和第三支板4的间距根据边箱支架1的总体长度而定，本申请不做具体限定。通过在边箱支架1上上设置第二支板5和第三支板4，便于工作人员组装摩托车支架。
为了提高连接强度，优选，第二支板5和第三支板4均与边箱支架1焊接。更为优选的，第四支板6与货架2焊接。
为了进一步提高摩托车支架的使用安全性，优选，第一支板8、第二支板5、第三支板4和第四支板6上均设有加强筋。
优选的，货架2上设有与第三支板4连接的第二内嵌式螺纹衬套孔7。即第三支板4与货架2可拆卸连接，进而便于工作人员拆装摩托车支架。
在上述各方案的基础上，优选，边箱支架1与货架2可拆卸连接。由于边箱支架1和货架2可拆卸连接，便于工作人员组装及维修摩托车支架。
本申请提供的一种摩托车包括动力结构及设置在动力结构外部的摩托车支架，其中，摩托车支架为上述任一种摩托车支架，其它装置为现有技术，本申请不再赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种摩托车支架，包括货架(2)和边箱支架(1)，所述边箱支架(1)为两个，两个所述边箱支架(1)位于摩托车相对两侧，其特征在于，还包括保险杠(3)，所述边箱支架(1)的顶端与所述货架(2)固定连接，所述保险杠(3)的两端分别与两个所述边箱支架(1)的侧端固定连接。
2.根据权利要求1所述的摩托车支架，其特征在于，所述保险杠(3)为空心杆件。
3.根据权利要求2所述的摩托车支架，其特征在于，所述保险杠(3)通过第一支板(8)安装在所述边箱支架(1)上。
4.根据权利要求3所述的摩托车支架，其特征在于，所述保险杠(3)与所述第一支板(8)通过螺纹紧固件连接，所述保险杠(3)的端部设有第一内嵌式螺纹衬套孔(9)。
5.根据权利要求3所述的摩托车支架，其特征在于，所述边箱支架(1)设有第二支板(5)和第三支板(4)，所述货架(2)上设有与所述第二支板(5)连接的第四支板(6)。
6.根据权利要求5所述的摩托车支架，其特征在于，所述第二支板(5)和所述第三支板(4)均与所述边箱支架(1)焊接。
7.根据权利要求6所述的摩托车支架，其特征在于，所述第四支板(6)与所述货架(2)焊接。
8.根据权利要求5所述的摩托车支架，其特征在于，所述货架(2)上设有与所述第三支板(4)连接的第二内嵌式螺纹衬套孔(7)。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的摩托车支架，其特征在于，所述边箱支架(1)与所述货架(2)可拆卸连接。
10.一种摩托车，包括动力结构及设置在所述动力结构外部的摩托车支架，其特征在于，所述摩托车支架为权利要求1-9中任一项所述的摩托车支架。
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