CN105555595B - 适于闩锁的结构凸轮 - Google Patents

Abstract

适于车辆座椅的闩锁可包括具有挂钩接合表面的钩挂组件，具有第一凸轮接合表面的第一凸轮，以及具有第二凸轮接合表面的第二凸轮。钩挂组件可围绕第一轴线旋转，以及第一凸轮和第二凸轮可围绕第二轴线在接合位置和非接合位置之间旋转。挂钩接合表面在接合位置下可接触第一凸轮接合表面和第二凸轮接合表面中的至少一个。挂钩接合表面或第一凸轮接合表面之一可包括从挂钩接合表面或第一凸轮接合表面渐进延伸的阶梯表面。

Description

适于闩锁的结构凸轮

相关专利申请的交叉引用

本申请要求于2013年7月23日提交的编号为61/857,579的美国临时专利申请的优先权和权益，其全部公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开总体上涉及车辆座椅，更具体地，涉及车辆座椅和闩锁或座椅锁定机构。

背景技术

如图12A-12C中所示，传统的撞针式闩锁包括附接到支架300的钩挂机构330。钩挂机构330通过钩338钩挂在撞针340的周围以便将撞针340锁定到特定位置下。撞针340附接到车辆座椅的一部分。钩挂机构330可围绕第一轴线336旋转并通过结构凸轮350和舒适度凸轮360锁定在位。结构凸轮350和舒适度轮360可围绕第二轴线376旋转并且分别包括结构凸轮接合表面352和舒适度凸轮接合表面362，所述结构凸轮接合表面和舒适度凸轮接合表面可与钩挂机构330上的光滑挂钩接合表面332接合。

舒适度凸轮接合表面362在接合位置下接触挂钩接合表面332，并且结构凸轮接合表面352与挂钩接合表面332隔开。但是，高的应力或力(诸如在座椅处于体育场位置下时的座垫的端部或顶部)被传送到撞针340。撞针340将力施加到钩挂机构330，这迫使钩挂机构330朝向凸轮350和360旋转(如图12A中所示)。因此，该力可能超过舒适度凸轮的保持其锁定的能力，且导致舒适度凸轮360向后驱动远离钩挂机构330并从钩挂机构330脱离或释放(如图12B中所示)。一旦舒适度凸轮360向后驱动，则钩挂机构330可自由旋转，直到它接触结构凸轮350。由于在结构凸轮350和钩挂机构330之间存在间隙，因此挂钩接合表面332撞击到结构凸轮接合表面352上并在结构凸轮接合表面352上猛地向下(如图12C中所示)，产生噪音(类似于“枪扳机”或爆裂噪音)。该噪音大且使得乘员感觉不愉快。该间隙例如可以是3-4毫米。由于在部件的尺寸、大小、位置和公差上的特定变化，结构凸轮不能具有与钩挂机构330的更紧密配合，因此间隙不能减小。

发明内容

根据一个实施例，适于车辆座椅的闩锁可包括具有挂钩接合表面的钩挂组件，具有第一凸轮接合表面的第一凸轮，以及具有第二凸轮接合表面的第二凸轮。钩挂组件可围绕第一轴线旋转，以及所述第一凸轮和第二凸轮可围绕第二轴线在接合位置和非接合位置之间旋转。挂钩接合表面在接合位置下可接触第一凸轮接合表面和第二凸轮接合表面中的至少一个。挂钩接合表面或第一凸轮接合表面之一可包括从挂钩接合表面或第一凸轮接合表面渐进延伸的阶梯表面。

根据另一个实施例，车辆座椅可包括座椅靠背、座垫、附接到座椅靠背或座垫的撞针、以及闩锁。座椅靠背或座垫中的至少一个可相对于座椅靠背或座垫的另一个移动。撞针可在锁定位置和解锁位置之间与闩锁接合以及从闩锁移除。撞针可在锁定位置下与闩锁接合，并且座椅背部或座垫在锁定位置下可能不能够相对于另一个移动。闩锁可包括具有挂钩接合表面的钩挂组件，具有第一凸轮接合表面的第一凸轮，以及具有第二凸轮接合表面的第二凸轮。钩挂组件可围绕第一轴线旋转，以及所述第一凸轮和第二凸轮可围绕第二轴线在接合位置和非接合位置之间旋转。挂钩接合表面可在接合位置下接触第一凸轮接合表面和第二凸轮接合表面中的至少一个。挂钩接合表面或第一凸轮接合表面中的一个可包括从挂钩接合表面或第一凸轮接合表面渐进延伸的阶梯表面。

前面的概述进行是说明性的而并非意旨任何方式进行限制。除了以上描述的说明性方面、实施例和特征之外，进一步的方面、实施例和特征将参照附图和下面的详细描述变得显而易见。

附图说明

本发明的特征、方面以及优点从下面的描述、所附的权利要求、和附图中所示的伴随的在下文简要描述的示例性实施例将变得显而易见。

图1是根据一个实施例的车辆的透视图。

图2是图1所示车辆座椅的透视图。

图3A-3B是根据一个实施例分别在就座位置和折叠位置下的图2所示车辆座椅的部分透视的透视图。

图4A-4B是根据一个实施例分别在就座位置和折叠位置下的可在图3A所示的车辆座椅中使用的闩锁机构的部分透视的透视图。

图5是根据一个实施例可在图3A的座椅中使用的闩锁机构的透视图。

图6A-6B是处于接合位置下的图5所示闩锁机构的前视图。

图6C是处于未接合位置下的图5所示闩锁机构的前视图。

图7A-7C是处于接合位置下的图5所示闩锁机构的前视图。

图8A-8B是处于接合位置下的图5所示闩锁机构的前视图。

图9A-9C是根据另一实施例的闩锁机构的前视图。

图10是根据另一实施例的闩锁机构的前视图。

图11是根据又一实施例的闩锁机构的前视图。

图12A-12C是先前撞针闩锁的前视图。

具体实施方式

总体参照附图，本文公开了用于将一个组件锁定到另一个组件的闩锁机构，如根据示例性实施例所示。闩锁机构可进一步允许组件中的至少一个相对于另一个组件移动。在一个实施例中，闩锁机构可允许车辆座椅的一部分相对于车辆座椅的另一部分移动，并锁定在位。闩锁机构可进一步将车辆座椅的组件相对于彼此固定。更具体地，由于闩锁机构中凸轮之间的阶梯表面，所述闩锁机构可具有在钩挂机构和凸轮之间的减小的间隙或空隙，这可进一步减少或消除任何噪音并防止座椅内的过度运动。相应地，闩锁机构可具有更大的公差，并且当凸轮之一脱离接合时不会导致大声“爆破”噪音。

图1示出闩锁机构可置于其中的车辆20的示例性实施例。车辆20可包括内部乘客隔间，其包含用于向乘员提供座位的车辆座椅22。虽然图1中示出四门轿车机动车辆，但是折叠机构可在各种应用中使用，尤其在任何类型车辆的座椅中有用，诸如双门或四门机动车辆，汽车，卡车，越野车，货车，火车，船只，飞机，或其它适合的车辆运输工具。

根据图2中所示的一个实施例，座椅22可位于车辆内的任何地方(包括前排，后排，第一排，第二排，或第三排)，并且可包括座椅靠背24，连接到座椅靠背24的座椅底部或座垫26，和安装到座椅靠背24上的头枕28。座椅靠背24和座垫26可相对于彼此移动。车辆座椅22可通过任选的座椅导轨机构安装到座椅导轨32上并在其上运送。座椅导轨32可附接到车辆20的地板。座椅22可包括座椅调节控制装置30，以便改变座椅22在车辆纵向方向上沿着座椅导轨32的定位。替代地或另外地，所述座椅调节控制装置30可用于改变座椅靠背24和座垫26的定位(例如，改变座椅靠背24和座垫26之间相对角度的倾斜机构的操作)。

如图2和3A中所示，座椅22可处于第一使用或就座位置34，其中座椅靠背24是大致垂直或直立的(沿着y-z平面)，以及座垫26是大致水平的(沿着x-y平面)，以便允许乘员在座椅22内就座。然而，座椅靠背24和座垫26可相对于轴线倾斜，以给乘员提供最佳的舒适度。

座椅22可移动到各种不同的位置下。例如，如图3B中所示，座椅22可定位在第二体育场或折叠位置36下。在折叠位置36下，座垫26可向上折叠到垂直或大致垂直的位置，因此平行或大致平行于座椅靠背24。替代地或另外地，座椅22可折叠到各种不同的配置下，包括但不限于将座椅靠背24向后倾斜，将座椅靠背24向前折叠到座垫26上，将整个座椅22相对于车辆地板折叠，和/或将座椅22从地板或座椅导轨32移除。座椅22可锁定到每个不同的配置或位置下。

如图4A-4B中所示，下部支架或座垫结构27可附接到上部支架或座椅靠背结构25。座垫结构27可围绕躺椅或座椅枢转轴线38旋转或枢转，其将座垫26在就座位置34和折叠位置36之间移动(如图3A-3B中所示)。座椅枢转轴线38例如可沿着车辆20的y-轴延伸，并且可延伸通过座椅靠背结构25和座垫结构27。

如图4A-4B中所示，座椅靠背24或座垫26中的至少一个可包括至少一个撞针140，以便当座椅22的部分移动时与锁定或闩锁机构120进行相互作用、接合、或锁定(如本文进一步所述)。撞针140可附接到座垫结构27或者座椅靠背结构25，或随同所述座垫结构27或者座椅靠背结构25移动。撞针140可从座垫结构27朝向座椅靠背结构25延伸(或反之亦然)，并且例如可以是杆、丝、管、突起、或延伸部。根据如图4A-4B中所示的一个实施例，座垫结构27可包括两个撞针140(上部撞针142和下部撞针144)，其随同座垫结构27围绕座椅枢转轴线38旋转。

为了移动并锁定座椅22的各个组件，座椅22可包括锁定或闩锁机构120。闩锁机构120可允许某些组件在座椅22内相对于彼此移动。闩锁机构120可将车辆座椅22的部分锁定到特定位置下。例如，如图3A-3B中所示，闩锁机构120可允许座椅靠背结构25(位于座椅靠背24的一部分内并支撑该部分)和座垫结构27(位于座垫26内并支撑座垫26)相对于彼此在就座位置34和折叠位置36之间移动。

闩锁机构120可定位在车辆20(以及座椅22)内的任何地方。如图4A-4B中所示，闩锁机构120可附接到座椅靠背结构25，并且当座垫26旋转时可通过撞针140可移除地与座垫结构27附接。然而，可预期到的是闩锁机构120可附接到座垫结构27，并与座椅靠背结构25上的撞针相互作用。还可预期到闩锁机构120可朝向座椅22的底部或沿着座椅导轨32定位，以便允许座椅22被闩锁到车辆地板或座椅导轨32上。

为了将座垫结构27相对于座椅靠背结构25锁定和移动，撞针140可钩挂到闩锁机构120内且可从闩锁机构120移除。虽然撞针140之一与闩锁机构120接合，但是座椅22(以及闩锁机构120)处于锁定位置122下(如图4A和4B中所示)，以及座椅靠背24和/或座垫26不能相对于彼此移动。例如，为了锁定到就座位置34下(如图4A中所示)，下部撞针144可与闩锁机构120接合，移动到或者钩挂到闩锁机构120内(所述闩锁机构将座垫26锁定在位)，而上部撞针142不与闩锁机构120接合。为了锁定在折叠位置36下(如图4B中所示)，座垫26可被旋转或折叠，其朝向闩锁机构120移动并移动到闩锁结构内。一旦上部撞针142与闩锁机构120接合或钩挂到所述闩锁机构内，座垫26就被锁定在折叠位置36下。下部撞针144在折叠位置36下不能与闩锁机构120接合。

为了将座椅22解锁以便移动座垫26，控制装置(其可位于座椅调节控制装置30上)可被激活以解锁闩锁机构120，并允许下部撞针144或上部撞针142移离闩锁机构120，如本文进一步所述。因此，在解锁位置124下撞针140都不能与闩锁机构120接合(如图6C中所示)，并且座椅靠背24和座垫26可相对于彼此进行调节。

如图4A、4B和5中所示，闩锁机构120由座椅22的一部分支撑并通过壳体元件或适配器支架200附接到座椅22的一部分。如图5中所示，闩锁机构120可进一步包括盖板202，以便保护闩锁机构120中的工作元件。盖板202可附接到支架200，并且可将某些移动组件部分或完全覆盖在闩锁机构120内。

根据如图6A-6B中所示的一个实施例，闩锁机构120可进一步包括钩挂组件130、结构或第一凸轮150，和舒适度或第二凸轮160。钩挂组件130可固定撞针140，而凸轮150和160可用于将闩锁机构120锁定在锁定位置122下。

钩挂组件130可围绕第一轴线136旋转，以便分别在锁定位置122和解锁位置124下与撞针140接合并释放撞针140。因此，钩挂组件130可包括至少一个爪或挂钩138，以便在接合位置172和/或锁定位置122下与撞针140接合。例如，钩挂组件130可围绕撞针140闩锁、夹持或钩挂，以防止撞针140移离锁定位置122。如图4A-4B中所示，钩挂组件130可具有两个挂钩138，以便与不同的撞针140锁定。

钩挂组件130还可具有挂钩接合表面132，其可与凸轮150和160接合或接触凸轮150和160。挂钩接合表面132可沿着钩挂组件130的突起或延伸部定位，所述突起或延伸部可沿着与挂钩138不同的区域定位。

在接合位置172下(如图6A-6B中所示)，第一凸轮150和第二凸轮160可用于将钩挂组件130保持在锁定位置122下并防止钩挂组件130移动。凸轮150和160可层叠在彼此的顶部上或彼此相邻地层叠以便允许凸轮150和160与钩挂组件130接合。

在未接合位置174下(如图6C中所示)，凸轮150和160可围绕第二轴线176旋转(离开接合位置172并远离钩挂组件130)，以允许钩挂钩组件130围绕第一轴线136并朝向凸轮150和160旋转。当钩挂组件130旋转时，挂钩338将撞针140从挂钩138释放，由此允许座椅22的部分移动。座椅调节控制装置30可用于移动或旋转凸轮150和160。

第一轴线136和第二轴线176可平行于彼此，如图6A-6B中所示。然而，可预期到的是，轴线136和176可相对于彼此成一定的角度或垂直。凸轮150和160可绕围绕第二轴线176独立地旋转并可与钩挂组件130独立地接合。根据另一实施例，凸轮150和160可部分依赖性地随彼此旋转。如图6A-6C中所示，凸轮150和160可包括至少一个弹簧178，以便偏压凸轮150和160，以便朝向钩挂组件130并朝向接合位置172旋转。

更具体地，第一凸轮150可携载碰撞负载，并且可用于确保钩挂组件130不意外解锁，特别是在极端条件下(诸如撞车时)。第一凸轮150可维持并保持大量的负载或力。第一凸轮150独立于或不依赖于摩擦力，以将其保持在位，并维持其相对于钩挂组件130的位置。根据一个实施例，第一凸轮150可总是被完全接合以防止钩挂组件130被无意地解锁。因此，第一凸轮150可防止发生故障并确保闩锁机构120的安全性。

第二凸轮160可携载正常的驱动负载并在正常的驱动负载下接触钩挂组件130。第二凸轮160可弥补撞针位置公差以及撞针错位公差。第二凸轮160沿着钩挂组件130的位置和第二凸轮160的旋转量可取决于闩锁机构120的具体公差，从而产生紧密连接。第二凸轮160可保持钩部挂组件130紧密锁定在锁定位置122下，并防止或消除由于尺寸变化和公差而在撞针140、钩挂组件130和支架200之间的任何松弛、自由移动、或格格响。因此，第二凸轮160可防止过大的噪音或移动并尽量减少“嗡嗡声、吱吱声，格格声”(BSR)。第二凸轮160可在大的力量下释放或“弹开”。

为了与钩挂组件130接合，第一凸轮150可具有第一凸轮接合表面152以及第二凸轮160可具有第二凸轮接合表面162。第一和第二凸轮接合表面152和162可与钩挂接合表面132直接接合或接触，并且可沿着第一凸轮150和第二凸轮160的突起或延伸部定位。接合表面132，152和162可任选地渐变成锥形以防止BSR。在接合位置172下，挂钩接合表面132可接触第一凸轮接合表面152或第二凸轮接合表面162中的至少一个(如图6A-6B中所示)。在未接合位置174下，挂钩接合表面132不能接触第一凸轮接合表面152或第二凸轮接合表面(如图6C中所示)。

如图6-10中所示，挂钩接合表面132可包括多级的、锥形的、倾斜的、增量延伸的、有间隔的、或阶梯表面192，用于与第一凸轮接合表面152接合，减小钩挂组件130和第一凸轮150之间的间隙并防止BSR。然而，可预期到的是，阶梯表面可位于第一凸轮接合表面152上，如图11中所示。

阶梯表面192可减小或最小化挂钩接合表面132与第一凸轮接合表面152之间的距离。因此，如果第二凸轮160脱离接合，则阶梯表面192可最小化钩挂组件130(以及因此撞针140)可相对于第一凸轮150行进的距离。由于第一凸轮150和钩挂组件130之间的最小距离，钩挂组件130的速度(在第二凸轮160脱离接合之后当钩挂组件130接触第一凸轮150时)可降低。因此，在第二凸轮160反向驱动之后当钩挂组件130接触第一凸轮150时，阶梯表面192减小声能量(并且因此噪声)。

根据一个实施例，阶梯表面192可将反向驱动力从约726N提高至3000N。由于第一凸轮150和钩挂组件130之间的间隙大小与第二凸轮160释放时所造成的噪声量直接相关，噪声量(例如声能)在闩锁机构120内最小化，以便使得间隙最小化。例如，阶梯表面192可将声能从约1000减少至10。

此外，阶梯表面192可通过允许凸轮150和160通过同时接触处于接合位置172下的钩挂组件130而一起工作来提供结构增强。因此，因为在第一凸轮接合表面152和挂钩接合表面132之间的间隙被最小化或没有间隙，钩挂组件130的移动可被最小化，因此BSR被降低。

在如图7B中所示的接合位置172下，挂钩接合表面132和第一凸轮接合表面152之间的表面可以是适于静态或动态结构负载的零度凸轮角，因为阶梯表面192可不为锥形且第一凸轮接合表面152独立于摩擦力。

阶梯表面192可提供若干表面，其处于不同的高度处且从挂钩接合表面132延伸，以提供适于第一凸轮150的锥形锁。例如如图7A中所示，阶梯表面192可渐进地或以分离平面从挂钩接合表面132并沿着挂钩接合表面132长度的至少一部分延伸。

阶梯表面192可包括任何数量的阶梯或间隔以及过渡部(在阶梯之间的区域)。根据一个实施例，根据所期望的需的配置，阶梯表面192可分别包括两个、三个、四个、或五个阶梯，以及一个、两个、三个或四个过渡部。阶梯可在长度上相同或可具有不同的长度，以及所述过渡部可在高度上相等，或者可具有不同的高度。例如，图7A-7B中的阶梯表面192可由于较高的过渡部而相对较高。然而，图9A-9C中的阶梯表面182可由于较低的过渡部而相对较低以允许第一凸轮150更容易地移动到最高阶梯196并减小阶梯之间的过渡量。根据一个实施例，过渡部的高度可在0.2毫米至2毫米之间的范围内。根据另一实施例，过渡部的高度可在0.6毫米至1.4之间。根据又一实施例，过渡部的高度可约为1毫米。阶梯的顶部表面可以是带轮廓或平坦的。

虽然移动到接合位置172下，第一凸轮150可沿着钩挂组件130上的阶梯表面192向上朝向最高阶梯196移动直到第一凸轮接合表面152接合或接触阶梯表面192。因此，如图7A-7C中所示，根据闩锁机构120的公差、大小和尺寸上的特定变化，以及基于钩挂组件130和第一凸轮150的相对定位的所需凸轮角，第一凸轮接合表面152可沿阶梯表面192的任意位置接触挂钩接合表面132。第一凸轮150围绕第二轴线176旋转的量可取决于阶梯表面192上阶梯的具体公差和高度。

例如，如图8A中所示，第一凸轮接合表面152已经沿着阶梯表面192从最低的阶梯194移动到最高阶梯196。由于闩锁机构120的公差，图8A的第一凸轮150接触最高阶梯196。然而，如图8B中所示，由于具体的公差，第一凸轮接合表面152接触第二最低阶梯。相应地，闩锁机构120可具有在第一凸轮150和钩挂组件130之间的可能的最紧密或最接近的适配。

如图6A中所示，如果大量的应力置于钩挂组件130上(例如，在折叠位置36下或在撞车的情况下，力施加到座垫26的顶部)，则撞针140可导致在钩挂组件130上的转矩力，迫使钩挂组件130朝向凸轮150和160旋转。来自撞针140的负载可通过钩挂组件130传递到凸轮接合表面152和162，将额外的压力置于凸轮150和160上。第二凸轮160可能不能够处理极端撞针位置的应力。因此，第二凸轮160可反向驱动并旋转远离钩挂组件130，从而从钩挂组件130脱离接合并释放(如图6B中所示)。然而，由于阶梯表面192紧密接合或接触第一凸轮接合表面152，钩挂组件130和第一凸轮150之间的距离是最小的。因此，钩挂组件130和第一凸轮150之间所产生的移动和噪声被最小化或消除。

如图7B中所示，如果第一凸轮接合表面152处于某些阶梯之间的过渡部上，一旦第二凸轮160释放，则第一凸轮150可向下移动一个阶梯。然而，相比于没有阶梯表面的钩挂机构330与结构凸轮350(如图12A-12C中所示)，钩挂组件130和第一凸轮150之间的距离仍显著减少。

根据图7A-8B中所示的一个实施例，挂钩接合表面132可包括阶梯表面192和连续的表面134，它们可沿着挂钩接合表面132从彼此偏移。因此，阶梯表面192可仅跨过挂钩接合表面132宽度的一部分。连续表面134还可利用挂钩接合表面132宽度的一部分。连续表面134可以是相对光滑的(例如没有阶梯或分离平面)，并且可沿着阶梯表面192延伸。

如图8B中示，连续表面134可位于第二凸轮160的弧形内，以及阶梯表面192可位于第一凸轮150的弧形内。在接合位置172下，连续表面134可与第二凸轮接合表面162接合，而阶梯表面192可与第一凸轮接合表面152接合。因此，在接合位置172下，第二凸轮接合表面162可不接触阶梯表面192。

根据图9A-9C中所示的另一实施例，挂钩接合表面132可包括阶梯状表面182，其沿着挂钩接合表面132宽度的至少一部分延伸，且在第一凸轮150和第二凸轮160的弧形内。因此，在接合位置172下，第一凸轮接合表面152和第二凸轮接合表面162可接触阶梯表面182。阶梯表面182可以较不复杂地、更快的以及更容易地加工出或制备。

根据图10中所示的另一实施例，包覆模制体或护套198可提供阶梯表面184。护套198可通过各种不同的附接机构永久性地或适度地附接到钩挂组件130的一部分(如图10中所示)或第一凸轮150，所述附接机构包括但不限于螺钉、挂钩、紧固件或粘合剂。护套198可以是在市场上买到之后添加到现有的闩锁机构上。

根据图11中所示的又一实施例，阶梯表面186可设置在第一凸轮接合表面152上，并且可与挂钩接合表面132接合。阶梯表面182，184和186可包括阶梯表面192的不同实施例和配置。

根据另一实施例，可在闩锁机构120的组件中使用油脂或涂层。

可预期到的是，本文所述的各个实施例和组件可与彼此结合使用且可在各种不同的配置下使用。

本文所公开的实施例允许闩锁机构牢固地和结实地锁定。除了在附图中所示和在上文的描述中所述的那些实施例之外，也可预期到本发明的其它实施例。例如，本发明一个实施例的任何单个特征可在本发明的任何其它实施例中使用。

鉴于本发明的公开，本领域内的技术人员将理解的是可在本发明的范围和精神内存在其它实施例和变型。因此，在本发明的范围和精神内由本领域内的技术人员从本发明获得的所有变型都作为本发明的另外的实施例而被包括。

Claims (15)

1.适于车辆座椅的闩锁，其包括：

具有挂钩接合表面的钩挂组件，其中钩挂组件能够围绕第一轴线旋转；

具有第一凸轮接合表面的第一凸轮；以及

具有第二凸轮接合表面的第二凸轮；

其中第一凸轮和第二凸轮能够围绕第二轴线在接合位置和非接合位置之间旋转；

其中挂钩接合表面在接合位置下接触第一凸轮接合表面和第二凸轮接合表面中的至少一个；

其中挂钩接合表面或第一凸轮接合表面之一包括从挂钩接合表面或第一凸轮接合表面渐进延伸的阶梯表面，

其中，如果大量的应力被撞针在接合位置下置于钩挂组件上，则所述第二凸轮从钩挂组件脱离接合并释放。

2.根据权利要求1所述的闩锁，其中挂钩接合表面包括阶梯表面，以及第二凸轮接合表面在接合位置下不接触阶梯表面。

3.根据权利要求2所述的闩锁，其中挂钩接合表面还包括连续表面，其中第二凸轮接合表面在接合位置下接触连续表面。

4.根据权利要求1所述的闩锁，其中挂钩接合表面包括阶梯表面，以及第一凸轮接合表面和第二凸轮接合表面在接合位置下接触到阶梯表面。

5.根据权利要求1所述的闩锁，其中护套提供阶梯表面。

6.根据权利要求5所述的闩锁，其中护套能够附接到钩挂组件或第一凸轮中之一。

7.根据权利要求1所述的闩锁，其中阶梯表面包括两个、三个或四个阶梯。

8.根据权利要求1所述的闩锁，其中挂钩接合表面或第一凸轮接合表面沿着阶梯表面朝向最高阶梯向上移动，直到挂钩接合表面或第一凸轮接合表面在接合位置下接触阶梯表面。

9.根据权利要求1所述的闩锁，其中钩挂组件包括挂钩，所述挂钩在接合位置下接合所述撞针。

10.根据权利要求1所述的闩锁，其中第一凸轮和第二凸轮包括至少一个弹簧，以便将第一凸轮和第二凸轮朝向接合位置偏压。

11.根据权利要求1所述的闩锁，其中闩锁将车辆座椅的一部分锁定到特定位置下。

12.一种车辆座椅，其包括：

座椅靠背；

座垫，其中座椅靠背或座垫中的至少一个能够相对于座椅靠背或座垫中的另一个移动；

附接到座椅靠背或座垫的撞针；以及

闩锁；

其中撞针能够在锁定位置和解锁位置之间与闩锁接合以及从闩锁移除；

其中撞针能够在锁定位置下与闩锁接合；

其中座椅背部或座垫在锁定位置下不能够相对于彼此移动；

其中闩锁包括：

具有挂钩接合表面的钩挂组件，其中钩挂组件能够围绕第一轴线旋转；

具有第一凸轮接合表面的第一凸轮；以及

具有第二凸轮接合表面的第二凸轮；

其中第一凸轮和第二凸轮能够围绕第二轴线在接合位置和非接合位置之间旋转；

其中挂钩接合表面在接合位置下接触第一凸轮接合表面和第二凸轮接合表面中的至少一个；

其中挂钩接合表面或第一凸轮接合表面中的一个包括从挂钩接合表面或第一凸轮接合表面渐进延伸的阶梯表面，

其中，如果大量的应力被撞针在接合位置下置于钩挂组件上，则所述第二凸轮从钩挂组件脱离接合并释放。

13.根据权利要求12所述的车辆座椅，其中挂钩接合表面包括阶梯表面，以及第二凸轮接合表面在接合位置下不接触阶梯表面。

14.根据权利要求13所述的车辆座椅，其中挂钩接合表面还包括连续表面，其中第二凸轮接合表面在接合位置下接触连续表面。

15.根据权利要求12所述的车辆座椅，其中挂钩接合表面包括阶梯表面，以及第一凸轮接合表面和第二凸轮接合表面在接合位置下接触到阶梯表面。