CN105460134B - 用于电动车的车架 - Google Patents

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Abstract

一种用于电动车的车架，包含有用于与电动车的上装部联接并且具有通腔体的底座(1)、设置在底座(1)的通腔体中的摆动轴(2)、设置在摆动轴(2)与底座(1)之间的橡胶杆(3)、设置为与摆动轴(2)联接的电动车行走装置，当电动车行走装置产生震动时，通过摆动轴(2)在底座(1)的摆动把震动能量传递给橡胶杆(3)，由橡胶杆(3)吸收，不再使用减震器吸收震动能量，因此简化了电动车的震动机构，方便了电动车的安装。

Description

用于电动车的车架
一、技术领域
本发明涉及一种车架，尤其是一种用于电动车的车架。
二、背景技术
电动车由于使用了清洁的电能源，被广泛地作为一种交通工具使用，因此用于电动车的车架是一种重要的交通装置的部件，在现有的用于电动车的车架中，还都是使用减震器，把车轮支架与主车架联接在一起，由于使用了减震器，就必须使用对称的至少两个减震器，因此车轮支架必须使用U字形插状体，使车轮的安装程序繁琐，降低了电动车的安装效率，同时由于使用了减震器，限制了电动车的承载重量。
三、发明内容
为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于电动车的车架，因此简化了电动车的震动机构，方便了电动车的安装。
为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：包含有用于与电动车的上装部联接并且具有通腔体的底座、设置在底座的通腔体中的摆动轴、设置在摆动轴与底座之间的橡胶杆、设置为与摆动轴联接的电动车行走装置。
由于设计了底座、摆动轴、橡胶杆和电动车行走装置，当电动车行走装置产生震动时，通过摆动轴在底座的摆动把震动能量传递给橡胶杆，由橡胶杆吸收，不再使用减震器吸收震动能量，因此简化了电动车的震动机构，方便了电动车的安装。
本发明设计了，按照通过摆动运动吸收电动车的震动能量的方式把底座、摆动轴、橡胶杆和电动车行走装置相互联接。
本发明设计了，电动车行走装置设置为包含有前摆臂、销轴、固定轴和后摆臂，还包含有固定板，
在底座中设置有前后通腔体并且在底座的前后通腔体中分别设置有串通的摆动轴，在摆动轴与底座的前后通腔体的内壁之间分别设置有橡胶杆并且固定板设置在摆动轴的一个端端面部和底座一个端端面部上，前摆臂的一端端面部设置为与底座的前通腔体中的摆动轴的另一个端端面部联接并且在前摆臂的另一端端面部上设置有固定轴，后摆臂的一端端面部设置为与底座的后通腔体中的摆动轴的另一个端端面部联接并且在后摆臂的另一端端面部上设置有固定轴，在固定轴上设置有前后车轮并且前摆臂设置为前后两部分体，前摆臂的前后两部分体设置为通过销轴相互联接。
本发明设计了，底座设置为矩形体并且底座的前后通腔体的轮廓线设置为矩形。
本发明设计了，摆动轴设置为矩形柱体。
本发明设计了，橡胶杆设置为圆形柱体。
本发明设计了，前摆臂、后摆臂和固定板分别设置为板状体并且固定板设置为通过螺栓与底座和摆动轴联接，固定轴设置在前摆臂和后摆臂的一个侧面部上。
本发明设计了，底座的前后通腔体的侧面部与摆动轴相对应的相邻的侧面部设置为呈角度分布并且橡胶杆设置为沿摆动轴的中心线延伸分布，前摆臂和后摆臂设置为对称分布在底座的两侧面部。
本发明设计了，底座设置为分体式结构并且设置为包含有前底座和后底座，在前底座和后底座中分别设置有通腔体并且在前底座和后底座的通腔体中分别设置有串通的摆动轴，在摆动轴与前底座和后底座的通腔体的内壁之间分别设置有橡胶杆并且固定板设置在摆动轴的一个端端面部和前底座和后底座一个端端面部上，前摆臂的一端端面部设置为与前底座的通腔体中的摆动轴的另一个端端面部联接并且在前摆臂的另一端端面部上设置有固定轴，后摆臂的一端端面部设置为与后底座的通腔体中的摆动轴的另一个端端面部联接并且在后摆臂的另一端端面部上设置有固定轴，在固定轴上设置有前后车轮并且前底座和后底座的接触侧面部设置有耳部，前底座和后底座的耳部设置为通过销轴相互联接。
本发明设计了，在后摆臂的另一端端面部上设置为车轴并且在车轴的两端端面部分别设置有车轮，车轴设置为包含有轴管、摆动轴、橡胶杆、摆臂和固定轴并且摆动轴设置为串接在轴管中，在轴管与摆动轴之间设置有橡胶杆并且在摆动轴的两端端面部分别设置有摆臂，在摆臂上设置有固定轴并且在固定轴上设置有车轮。
在本技术方案中，通过摆动运动吸收电动车的震动能量的底座、摆动轴、橡胶杆和电动车行走装置为重要技术特征，在用于电动车的车架的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。
四、附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的本发明的第一个实施例的示意图：
图2为本发明的本发明的第二个实施例的示意图。
五、具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有底座1、摆动轴2、橡胶杆3、前摆臂4、销轴5、固定轴6、后摆臂7和固定板8，
在底座1中设置有前后通腔体并且在底座1的前后通腔体中分别设置有串通的摆动轴2，在摆动轴2与底座1的前后通腔体的内壁之间分别设置有橡胶杆3并且固定板8设置在摆动轴2的一个端端面部和底座1一个端端面部上，前摆臂4的一端端面部设置为与底座1的前通腔体中的摆动轴2的另一个端端面部联接并且在前摆臂4的另一端端面部上设置有固定轴6，后摆臂7的一端端面部设置为与底座1的后通腔体中的摆动轴2的另一个端端面部联接并且在后摆臂7的另一端端面部上设置有固定轴6，在固定轴6上设置有前后车轮并且前摆臂4设置为前后两部分体，前摆臂4的前后两部分体设置为通过销轴5相互联接。
在本实施例中，底座1设置为矩形体并且底座1的前后通腔体的轮廓线设置为矩形。
在本实施例中，摆动轴2设置为矩形柱体。
在本实施例中，橡胶杆3设置为圆形柱体。
在本实施例中，前摆臂4、后摆臂7和固定板8分别设置为板状体并且固定板8设置为通过螺栓与底座1和摆动轴2联接，固定轴6设置在前摆臂4和后摆臂7的一个侧面部上。
在本实施例中，底座1的前后通腔体的侧面部与摆动轴2相对应的相邻的侧面部设置为呈角度分布并且橡胶杆3设置为沿摆动轴2的中心线延伸分布，前摆臂4和后摆臂7设置为对称分布在底座1的两侧面部。
把电动车的上装部与底座1连接，把电动车的车把与前摆臂4的前部分体连接，带有电机的车轮安装在固定轴6上，当电动车进行行驶过程中，车轮产生的振动通过前摆臂4、后摆臂7和摆动轴2被橡胶杆3吸收，在固定轴6上安装车轮。
图2为本发明的第二个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有底座1、摆动轴2、橡胶杆3、前摆臂4、销轴5、固定轴6、后摆臂7和固定板8，
底座1设置为分体式结构并且设置为包含有前底座11和后底座12，在前底座11和后底座12中分别设置有通腔体并且在前底座11和后底座12的通腔体中分别设置有串通的摆动轴2，在摆动轴2与前底座11和后底座12的通腔体的内壁之间分别设置有橡胶杆3并且固定板8设置在摆动轴2的一个端端面部和前底座11和后底座12一个端端面部上，前摆臂4的一端端面部设置为与前底座11的通腔体中的摆动轴2的另一个端端面部联接并且在前摆臂4的另一端端面部上设置有固定轴6，后摆臂7的一端端面部设置为与后底座12的通腔体中的摆动轴2的另一个端端面部联接并且在后摆臂7的另一端端面部上设置有固定轴6，在固定轴6上设置有前后车轮并且前底座11和后底座12的接触侧面部设置有耳部，前底座11和后底座12的耳部设置为通过销轴5相互联接。
本发明的第三个实施例，在后摆臂7的另一端端面部上设置为车轴并且在车轴的两端端面部分别设置有车轮，车轴设置为包含有轴管9、摆动轴2、橡胶杆3、摆臂10和固定轴6并且摆动轴2设置为串接在轴管9中，在轴管9与摆动轴2之间设置有橡胶杆3并且在摆动轴2的两端端面部分别设置有摆臂10，在摆臂10上设置有固定轴6并且在固定轴6上设置有车轮。
本发明具有下特点：
1、由于设计了底座1、摆动轴2、橡胶杆3和电动车行走装置，当电动车行走装置产生震动时，通过摆动轴2在底座1的摆动把震动能量传递给橡胶杆3，由橡胶杆3吸收，不再使用减震器吸收震动能量，因此简化了电动车的震动机构，方便了电动车的安装。
2、由于设计了底座1、摆动轴2、橡胶杆3和电动车行走装置，通过橡胶杆3的变形承载重量，提高了电动车的承载能力。
3、由于设计了固定板8，提高了橡胶杆3在底座1和摆动轴2之间的位置精度和电动车的可靠性能。
4、由于设计了底座1、摆动轴2、橡胶杆3、前摆臂4、销轴5、固定轴6、后摆臂7和固定板8，简化了电动车的部件之间的连接关系，缩小了电动车行走装置的车轮之间的距离，提高了电动车的机动性能。
5、由于设计了本发明的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本发明的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。
还有其它的与通过摆动运动吸收电动车的震动能量的底座1、摆动轴2、橡胶杆3和电动车行走装置联接的其它技术特征都是本发明的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。
因此在用于电动车的车架技术领域内，凡是包含有用于与电动车的上装部联接并且具有通腔体的底座1、设置在底座1的通腔体中的摆动轴2、设置在摆动轴2与底座1之间的橡胶杆3、设置为与摆动轴2联接的电动车行走装置的技术内容都在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种用于电动车的车架，其特征是：包含有用于与电动车的上装部联接并且具有通腔体的底座(1)、设置在底座(1)的通腔体中的摆动轴(2)、设置在摆动轴(2)与底座(1)之间的橡胶杆(3)、设置为与摆动轴(2)联接的电动车行走装置，
电动车行走装置设置为包含有前摆臂(4)、销轴(5)、固定轴(6)和后摆臂(7)，还包含有固定板(8)，
在底座(1)中设置有前后通腔体并且在底座(1)的前后通腔体中分别设置有串通的摆动轴(2)，在摆动轴(2)与底座(1)的前后通腔体的内壁之间分别设置有橡胶杆(3)并且固定板(8)设置在摆动轴(2)的一个端端面部和底座(1)一个端端面部上，前摆臂(4)的一端端面部设置为与底座(1)的前通腔体中的摆动轴(2)的另一个端端面部联接并且在前摆臂(4)的另一端端面部上设置有固定轴(6)，后摆臂(7)的一端端面部设置为与底座(1)的后通腔体中的摆动轴(2)的另一个端端面部联接并且在后摆臂(7)的另一端端面部上设置有固定轴(6)，在固定轴(6)上设置有前后车轮并且前摆臂(4)设置为前后两部分体，前摆臂(4)的前后两部分体设置为通过销轴(5)相互联接。
2.根据权利要求1所述的用于电动车的车架，其特征是：按照通过摆动运动吸收电动车的震动能量的方式把底座(1)、摆动轴(2)、橡胶杆(3)和电动车行走装置相互联接。
3.根据权利要求1所述的用于电动车的车架，其特征是：底座(1)设置为矩形体并且底座(1)的前后通腔体的轮廓线设置为矩形。
4.根据权利要求1所述的用于电动车的车架，其特征是：摆动轴(2)设置为矩形柱体。
5.根据权利要求1所述的用于电动车的车架，其特征是：橡胶杆(3)设置为圆形柱体。
6.根据权利要求1所述的用于电动车的车架，其特征是：前摆臂(4)、后摆臂(7)和固定板(8)分别设置为板状体并且固定板(8)设置为通过螺栓与底座(1)和摆动轴(2)联接，固定轴(6)设置在前摆臂(4)和后摆臂(7)的一个侧面部上。
7.根据权利要求1所述的用于电动车的车架，其特征是：底座(1)的前后通腔体的侧面部与摆动轴(2)相对应的相邻的侧面部设置为呈角度分布并且橡胶杆(3)设置为沿摆动轴(2)的中心线延伸分布，前摆臂(4)和后摆臂(7)设置为对称分布在底座(1)的两侧面部。
8.根据权利要求1所述的用于电动车的车架，其特征是：底座(1)设置为分体式结构并且设置为包含有前底座(11)和后底座(12)，在前底座(11)和后底座(12)中分别设置有通腔体并且在前底座(11)和后底座(12)的通腔体中分别设置有串通的摆动轴(2)，在摆动轴(2)与前底座(11)和后底座(12)的通腔体的内壁之间分别设置有橡胶杆(3)并且固定板(8)设置在摆动轴(2)的一个端端面部和前底座(11)和后底座(12)一个端端面部上，前摆臂(4)的一端端面部设置为与前底座(11)的通腔体中的摆动轴(2)的另一个端端面部联接并且在前摆臂(4)的另一端端面部上设置有固定轴(6)，后摆臂(7)的一端端面部设置为与后底座(12)的通腔体中的摆动轴(2)的另一个端端面部联接并且在后摆臂(7)的另一端端面部上设置有固定轴(6)，在固定轴(6)上设置有前后车轮并且前底座(11)和后底座(12)的接触侧面部设置有耳部，前底座(11)和后底座(12)的耳部设置为通过销轴(5)相互联接。
9.根据权利要求1所述的用于电动车的车架，其特征是：在后摆臂(7)的另一端端面部上设置为车轴并且在车轴的两端端面部分别设置有车轮，车轴设置为包含有轴管(9)、摆动轴(2)、橡胶杆(3)、摆臂(10)和固定轴(6)并且摆动轴(2)设置为串接在轴管(9)中，在轴管(9)与摆动轴(2)之间设置有橡胶杆(3)并且在摆动轴(2)的两端端面部分别设置有摆臂(10)，在摆臂(10)上设置有固定轴(6)并且在固定轴(6)上设置有车轮。
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