CN105393418A - 捆扎带的安装构造 - Google Patents

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Abstract

提供一种新的捆扎带的安装构造，不需要大的空间，能够通过简单的构造容易地将捆扎带安装到保持体的壁部。在捆扎带的安装构造中通过捆扎带(14)将被保持体(12)捆扎固定到保持体(10)的支撑壁部(24)，并设置有：跨保持体(10)的支撑壁部(24)和与支撑壁部(24)相交的侧壁部(26)而开口的凹陷部(22)；和从与凹陷部(22)的侧壁部开口(28)相对的底面(30)朝向侧壁部开口(28)呈悬臂状突出的卡定突起(32)，在呈环状地设置于被保持体(12)的周围的捆扎带(14)的带主体(36)从侧壁部开口(28)插入凹陷部(22)并与卡定突起(32)卡定的状态下，捆扎带(14)与被保持体(12)一起被紧固。

Description

捆扎带的安装构造
技术领域
本发明涉及用于通过捆扎带将被保持体捆扎固定于保持体的捆扎带的安装构造。
背景技术
以往，在将布线于汽车的线束等被保持体安装到电连接箱或托架等保持体时，广泛采用通过捆扎带将被保持体捆扎固定于保持体的支撑壁部的安装构造。作为这种捆扎带的安装构造，公知有例如日本特开2008-232222号公报(专利文献1)所述的构造。具体地说，在作为保持体的电连接箱的支撑壁部设置有两个插通孔，通过将从一方的孔插入的捆扎带的前端部从另一方的孔拉出，使捆扎带卡定于保持体的支撑壁部，与作为被保持体的线束一起将捆扎带紧固，从而线束通过捆扎带固定地安装到电连接箱。
然而，在将从设置于保持体的支撑壁部的两个插通孔中的一方插通孔插入的捆扎带的前端部从另一方拉出的作业中，需要使捆扎带的前端部向所希望的方向弯曲，存在非常烦杂并且需要作业时间的问题。
对此，在专利文献1的图5及日本特开2013-21828号公报(专利文献2)中，在设置于保持体的支撑壁部的一方的插通孔的内侧设置有将捆扎带的前端部以朝向另一方的插通孔突出的方式进行引导的引导壁，将捆扎带的前端部切实地朝向另一方的插通孔引导，能够实现操作性的提高。
但是，在保持体的支撑壁部的里侧设置这种引导壁会导致保持体的结构变得复杂，隐含制造成本变高的问题。进而，为了使具有某种程度的刚性的捆扎带弯曲，需要如专利文献1那样使两个插通孔的分隔距离在某种程度上保持较长，或者需要如专利文献2那样确保引导壁的弯曲引导面的长度较长。因此，无论是哪种情况都无法避免安装构造的大型化，在保持体中无法确保大的空间的情况下就无法设置引导壁，还存在改良的余地。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2008-232222号公报
专利文献2：日本特开2013-21828号公报
发明内容
发明要解决的课题
本发明以以上情况为背景而完成，其解决的课题是提供一种新的捆扎带的安装构造，不需要大的安装空间，能够通过简单的构造容易地将捆扎带安装到保持体的支撑壁部。
用于解决课题的方案
本发明的第一方式是一种捆扎带的安装构造，通过捆扎带将被保持体捆扎固定到保持体的支撑壁部，其特征在于，所述安装构造设置有：跨所述保持体的所述支撑壁部和与该支撑壁部相交的侧壁部而开口的凹陷部；和从与所述凹陷部的侧壁部开口相对的底面朝向所述侧壁部开口呈悬臂状突出的卡定突起，在呈环状地设置于所述被保持体的周围的所述捆扎带的带主体从所述侧壁部开口插入所述凹陷部并与所述卡定突起卡定的状态下，所述捆扎带与所述被保持体一起被紧固。
根据本方式，通过设置跨保持体的支撑壁部和侧壁部而开口的凹陷部，并在该凹陷部内突出设置卡定突起这一简单的构造，能够构成捆扎带向保持体卡定的卡定部。因此，与现有构造那样的在保持体的支撑壁部的内部设置引导壁的构造相比，能够简化构造，实现制造性的提高和成本的降低。
并且，卡定捆扎带的卡定突起通过凹陷部的开口露出到外部，因此能够确保卡定突起的目视确认性，使用容易。因此，与现有构造那样的在无法目视确认设置于保持体的支撑壁部的两个插通孔的状态下插入捆扎带的情况相比较，能够切实且迅速地使捆扎带与卡定突起卡定，能够实现安装操作性的提高。
除此之外，由于卡定捆扎带的卡定突起突出设置于在支撑壁部和侧壁部开口的凹陷部，在捆扎带呈环状地设置于被保持体的周围的状态下，能够将预先弯曲成凹陷部的开口宽度的大小的带主体从侧壁部开口插入并卡定于卡定突起。因此，不需要为了使捆扎带弯曲而确保大的空间，即使在狭小区域也能够设置捆扎带的安装构造。通过将这样卡定于卡定突起的捆扎带与被保持体一起捆扎，能够以容易且良好的操作性以及良好的空间效率通过捆扎带将被保持体相对于保持体固定地安装。
本发明的第二方式根据上述第一方式所述的捆扎带的安装构造，在所述卡定突起的突出前端部设置有防脱突出部。
根据本方式，在卡定突起的突出前端部设置有防脱突出部，因此即使在由于车辆的振动等导致捆扎带向卡定突起的前端侧位移的情况下，捆扎带与卡定突起干扰，从而能够防止捆扎带从卡定突起脱离，将被保持体从保持体的脱离防范于未然。
本发明的第三方式根据上述第一或第二方式所述的捆扎带的安装构造，所述侧壁部具有沿着彼此不同的方向延伸的第一侧壁部和第二侧壁部，所述凹陷部跨所述第一侧壁部和所述第二侧壁部双方而开口。
根据本方式，由于凹陷部跨沿着不同的两个方向延伸的第一侧壁部和第二侧壁部双方而开口，因此能够进一步提高卡定突起的目视确认性和使用性，能够更快速且切实地进行将捆扎带向卡定突起卡定的作业。
发明效果
根据本发明，通过设置跨保持体的支撑壁部和侧壁部而开口的凹陷部，并在该凹陷部内突出设置卡定突起这一简单的构造，能够构成捆扎带向保持体卡定的卡定部。因此，与现有构造那样的内部设置引导壁的构造相比，能够简化构造，实现制造性的提高和成本的降低。并且，卡定捆扎带的卡定突起通过凹陷部的开口露出到外部，因此能够确保卡定突起的目视确认性，使用容易。除此之外，在捆扎带呈环状地设置于被保持体的周围的状态下，能够将带主体从侧壁部开口插入并卡定于卡定突起。因此即使在狭小区域也能够设置捆扎带的安装构造。
附图说明
图1是表示适用作为本发明的一个实施方式的捆扎带的安装构造的电连接箱的立体图。
图2是图1所示的捆扎带在捆扎前的放大立体图。
图3是从预定位置观察图1所示的卡定突起的放大图(图3(a)是A向视图，图3(b)是B向视图)。
图4是从预定位置观察作为本发明的其他实施方式的电连接箱的、与图3相当的图(图4(a)是A向视图，图4(b)是B向视图)。
具体实施方式
以下，参照附图说明本发明的实施方式。
图1～图3表示利用作为本发明的一个实施方式的捆扎带的安装构造，通过捆扎带14将作为被保持体的线束12相对于作为保持体的电连接箱10的后述的支撑壁部24进行捆扎固定的构造。如图1所示，电连接箱10构成为在大致块状的箱体16内配设未图示的各种电气部件、母线及连接器等。并且，从该箱体16的外表面的两个部位向外侧延展而形成安装脚部18，通过将未图示的固定用螺栓安装到贯通设置于安装脚部18的螺栓插通孔20中，固定到车辆等。在此，箱体16和安装脚部18利用例如聚丙烯(PP)、聚酰胺(PA)等合成树脂通过注塑成型等一体形成。
如图1所示，电连接箱10的箱体16的一角被切掉大致块状，形成有凹陷部22。即，凹陷部22构成为在电连接箱10的箱体16中跨线束12所推压并对线束12进行支撑的支撑壁部24和与支撑壁部24相交的侧壁部26而开口。在此，侧壁部26构成为包括沿着彼此不同的方向延伸的第一侧壁部26a和第二侧壁部26b。总之，凹陷部22除了支撑壁部24之外，还跨第一侧壁部26a和第二侧壁部26b双方而开口。
另外，如图1和图3所示，在凹陷部22上设置有从与凹陷部22的侧壁部开口例如第一侧壁部26a的开口相对的底面30的中央部朝向开口28呈悬臂状突出的大致柱形的卡定突起32。进而，在卡定突起32的突出前端部设置有防脱突出部34，形成宽度比基端部大的块状。另外，卡定突起32形成为其突出前端部位于第一侧壁部26a的开口28附近并且不会越过第一侧壁部26a而向外侧突出。
线束12根据本实施方式的捆扎带的安装构造，利用捆扎带14相对于形成如上所述的构造的电连接箱10进行捆扎固定。更详细地说，如图2所示，捆扎带14具备剖面为长方形的细长的平板形状的带主体36，在该带主体36的长度方向一方的端部一体形成有插通卡定部38。如公知的那样，捆扎带14由合成树脂材料一体成形，带主体36能够弯曲变形。另外，在带主体36上，在作为厚度方向的一个方向的单面上，多个锯齿状的突起40沿着带主体36的长度方向形成。
并且，在捆扎带14的插通卡定部38上形成有插通孔42，并且向该插通孔42的内部突出地设置有卡定片44。并且，通过使带主体36弯曲成环状并将前端部插入插通孔42，卡定片44相对于带主体36的突起40进行卡定。
因此，首先，将捆扎带14的带主体36呈环状地设置于线束12的周围之后，从第一侧壁部26a的开口28插入凹陷部22。接着，在将捆扎带14的带主体卡定于卡定突起32的基端部的状态下紧固捆扎带14。由此，捆扎带14与线束12一起被紧固，通过捆扎带14将作为被保持体的线束12相对于作为保持体的电连接箱10的支撑壁部24进行捆扎固定。
根据基于这样的本实施方式的捆扎带的安装构造，通过设置跨电连接箱10的支撑壁部24和侧壁部26而开口的凹陷部22，并在该凹陷部22内突出设置卡定突起32这一简单的构造，能够构成作为捆扎带14向电连接箱10卡定的卡定部的卡定突起32。因此，与现有构造那样的内部设置引导壁的构造相比，能够简化构造，实现制造性的提高和成本的降低。
并且，卡定捆扎带14的卡定突起32通过凹陷部22的开口露出到外部，因此能够确保卡定突起32的目视确认性，使用容易。因此，与现有构造那样的在无法目视确认设置于保持体的支撑壁部的两个插通孔的状态下插入捆扎带的情况相比较，能够切实且迅速地使捆扎带14与卡定突起32卡定，能够实现安装操作性的提高。
进而，在卡定突起32的突出前端部设置有防脱突出部34，因此即使在由于车辆的振动等导致捆扎带14向卡定突起32的前端侧位移的情况下，捆扎带14与卡定突起34干扰，从而能够防止捆扎带14从卡定突起32脱离，将线束12从电连接箱10的脱离防范于未然。
除此之外，由于卡定捆扎带14的卡定突起32突出设置于在支撑壁部24和侧壁部26开口的凹陷部22，在捆扎带14呈环状地设置于线束12的周围的状态下，能够将预先弯曲成凹陷部22的开口宽度的大小的带主体36从第一侧壁部26a的开口28插入并卡定于卡定突起32。因此，不需要为了使捆扎带14弯曲而确保大的空间，即使在狭小区域也能够设置捆扎带的安装构造。通过将这样卡定于卡定突起32的捆扎带14与线束12一起捆扎，能够以容易且良好的操作性以及良好的空间效率通过捆扎带12将线束12相对于电连接箱10固定地安装。
进而，由于凹陷部22跨沿着不同的两个方向延伸的第一侧壁部26a和第二侧壁部26b双方而开口，因此能够进一步提高卡定突起32的目视确认性和使用性，能够更快速且切实地进行将捆扎带14向卡定突起32卡定的作业。
接着，利用图4对作为本发明的其他实施方式的电连接箱50进行详细叙述，对于与上述实施方式相同的结构的部件和部位在图中标以与上述实施方式相同的标号，从而省略它们的详细说明。即，所述电连接箱50在以下方面表现出与上述实施方式不同的实施方式，即(i)在凹陷部52中，第二侧壁部26b的开口部被从第二侧壁部26b延伸出来的延伸壁部54封闭。
在作为本实施方式的电连接箱50中，也与上述实施方式的电连接箱10同样地，能够有利地适用本发明的捆扎带的安装构造。更详细地说，如图1和图4所示，首先，将捆扎带14的带主体36呈环状地设置于线束12的周围之后，从第一侧壁部26a的开口28插入凹陷部52。接着，在将捆扎带14的带主体36卡定于卡定突起32的基端部的状态下紧固捆扎带14。由此，捆扎带14与线束12一起被紧固，通过捆扎带14将作为被保持体的线束12相对于作为保持体的电连接箱50的支撑壁部24进行捆扎固定。
在此，在本实施方式中，凹陷部52仅在电连接箱50的支撑壁部24和与其相交的一个第一侧壁部26a上开口。由此，由于凹陷部52被另一个第二侧壁部26b的延伸壁部54覆盖，能够有利地防止与卡定突起32的带主体36等与其他部件干扰。
以上，对本发明的实施方式进行了详细叙述，不过本发明并不限定于所述具体的记载。例如，除了电连接箱10、50之外，只要是相对于电线保持托架、保护罩、夹子等安装捆扎带14的保持体捆扎固定被保持体的结构，均可以同样地适用本发明的捆扎带的安装构造。
标号说明
10、50：电连接箱(保持体)；12：线束(被保持体)；14：捆扎带；22、52：凹陷部；24：支撑壁部；26：侧壁部；26a：第一侧壁部；26b：第二侧壁部；28：开口(侧壁部开口)；30：底面；32：卡定突起；34：防脱突起部；36：带主体。

Claims (3)

1.一种捆扎带的安装构造，通过捆扎带将被保持体捆扎固定到保持体的支撑壁部，所述捆扎带的安装构造的特征在于，
所述捆扎带的安装构造设置有：
跨所述保持体的所述支撑壁部和与该支撑壁部相交的侧壁部而开口的凹陷部；和
从与所述凹陷部的侧壁部开口相对的底面朝向所述侧壁部开口呈悬臂状突出的卡定突起，
在呈环状地设置于所述被保持体的周围的所述捆扎带的带主体从所述侧壁部开口插入所述凹陷部并与所述卡定突起卡定的状态下，所述捆扎带与所述被保持体一起被紧固。
2.根据权利要求1所述的捆扎带的安装构造，其中，
在所述卡定突起的突出前端部设置有防脱突出部。
3.根据权利要求1或2所述的捆扎带的安装构造，其中，
所述侧壁部具有沿着彼此不同的方向延伸的第一侧壁部和第二侧壁部，所述凹陷部跨所述第一侧壁部和所述第二侧壁部双方而开口。
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