JP2011202777A

JP2011202777A - 結束バンド

Info

Publication number: JP2011202777A
Application number: JP2010072833A
Authority: JP
Inventors: Masato Kawamura; 誠人河村
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2010-03-26
Filing date: 2010-03-26
Publication date: 2011-10-13

Abstract

【課題】係止力を維持しつつ、バンド部の低挿入力化が可能な結束バンドを提供する。
【解決手段】バンド挿通孔３１を有する基部３０から、長手方向に沿って所定の間隔を隔てて複数の係止歯２１が設けられたバンド部２０が延設され、そのバンド部２０を先端からバンド挿通孔３１に貫通させてループ状に締め上げ、基部３０に設けた弾性係止片３３の係止突部３４を係止歯２１に係合させるようにした結束バンド１０であって、弾性係止片３３は、バンド挿通孔３１の内部からバンド挿通孔３１の挿入側開口端３１Ａに向けて片持ち状に延びると共に係止突部３４は弾性係止片３３の先端部に形成され、係止突部３４とバンド挿通孔３１の対向する内壁面との間の間隙寸法ｃは、係止歯２１を含めたバンド部２０の厚さ寸法ｄよりも小さく設定されている。
【選択図】図５

Description

本発明は、例えばワイヤーハーネスを結束するために用いられる結束バンドに関する。

従来、自動車等の車両に配索されるワイヤーハーネスを結束保持するために用いられる結束バンドとして特許文献１に記載のものが知られている。この結束バンドはワイヤーハーネスに巻きつく帯状のバンド部と、バンド部を挿通して係止するバンド挿通孔と、を備えている。バンド部には長手方向に沿って鋸歯状の係止歯が形成され、バンド挿通孔内にはバンド部の挿入側から導出方向に延出する片持ち状の弾性係止片が形成されている。さらに弾性係止片からは係止突部が突設されている。この結束バンドは、バンド部をワイヤーハーネスに巻回してバンド挿通孔へと挿通させ、バンド部の先端を引っ張ってワイヤーハーネスを締め上げることで、係止歯の一つが係止突部に係止され、ワイヤーハーネスを結束することができる。

このような結束バンドにおいて、ワイヤーハーネスを結束後、バンド挿通孔から導出された不要なバンド部は、バンド挿通孔の導出側縁部と略面一となるように切断される。このため、例えば図７に示す結束バンド１において、弾性係止片２の係止突部３とバンド部４の係止歯５による係止を維持するために、係止突部３は係止歯５の１ピッチ分、挿通孔６の導出口６Ａから内側に入った位置となるように、弾性係止片２の延出方向略中間位置に立設されている。

特開平６−１９３６１３号公報

しかしながら、このような構成によると、弾性係止片２の先端に係止突部３を設けた場合と比較して、係止突部３の弾性係止片２の基端部２Ａからの距離は短くなるため、バンド部４を挿通孔６に挿通させる際にかかる挿入抵抗は高くなる。これを避けるために弾性係止片２の肉厚を薄くして撓み易くすると、今度は、係止力が低下するという問題を生ずる。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、係止力を維持しつつ、バンド部の低挿入力化が可能な結束バンドを提供することを目的とする。

本発明は、バンド挿通孔を有する基部から、長手方向に沿って所定の間隔を隔てて複数の係止歯が設けられたバンド部が延設され、そのバンド部を先端から前記バンド挿通孔に貫通させてループ状に締め上げ、前記基部に設けた弾性係止片の係止突部を前記係止歯に係合させるようにした結束バンドにおいて、前記弾性係止片は、前記バンド挿通孔の内部から前記バンド挿通孔の挿入側開口端に向けて片持ち状に延びると共に前記係止突部は前記弾性係止片の先端部に形成され、前記係止突部と前記バンド挿通孔の対向する内壁面との間の間隙寸法は、前記係止歯を含めた前記バンド部の厚さ寸法よりも小さく設定されていることに特徴を有する。

このような構成によれば、弾性係止片はバンド挿通孔の内部からバンド挿通孔の挿入側開口端に向けて片持ち状に延びているから、弾性係止片の係止突部とバンド部の係止歯との位置関係は、係止突部がバンド挿通孔の開口端側に位置し、係止歯は少なくともバンド挿通孔の奥側に位置することになる。この結果、係止突部は弾性係止片の先端部に設けることができる。即ち、従来の例えば弾性係止片が導出側開口端に向けて延びていた場合には、ワイヤーハーネスを結束後、不要なバンド部を導出側開口端と面一となるように切断するため、弾性係止片の係止突部とバンド部の係止歯による係止を維持するべく、係止突部は弾性係止片の延出方向中間部に立設せざるをえなかった。これに対して、本発明では弾性係止片を、バンド挿通孔の挿入側開口端に向けて延出する形態とすることで、バンド部の切断部位に関係なく、弾性係止片の先端部に係止突部を設けることを可能にしたのである。

この係止突部を弾性係止片の先端部に設けることによる効果は、バンド部の低挿入力化である。詳しく説明すると、まず、係止突部とバンド挿通孔の対向する内壁面との間の間隙寸法は係止歯を含めたバンド部の厚さ寸法よりも小さく設定されている。これによりバンド部がバンド挿通孔を挿通する際にはバンド部は係止突部を押し退けて挿通する必要があり、これがバンド部を挿入するのに必要な力、即ちバンド挿入力となる。係止突部は、弾性係止片が支持されている基端部から離れた位置に立設されているほど、弾性係止片全体の撓み方向の単位変位に対する当該係止突部の変位が大きくなる。即ち、弾性係止片にかかる単位荷重に対する係止突部の変位が大きくなるから、より小さい力で係止突部を押し退けることが可能となる。よって、従来の例えば弾性係止片の延出方向中間部に係止突部が設けられていた場合と比較して、弾性係止片の先端部に係止突部を設けることで、バンド挿入力を低減できる。

前記弾性係止片は、前記バンド部を先端から前記バンド挿通孔に貫通させてループ状にしたときに、そのループに囲まれる閉空間内に露出する位置に形成されていることが望ましい。このような構成によれば、ループに囲まれる閉空間内に弾性係止片が露出することで、弾性係止片の係合解除方向への変形時、この閉空間内に位置するワイヤーハーネス等に弾性係止片が接触する。これにより、ワイヤーハーネスをバンド部で締め上げると、ワイヤーハーネスは弾性係止片の係合解除方向への変形を規制することになるから、弾性係止片の係止突部とバンド部の係止歯との係止をより強固なものとすることができる。

なお、弾性係止片の先端に係止突部を設けると、弾性係止片の撓み変形による変位を小さくしバンド部の低挿入力化を実現する反面、バンド部を係止するための係止力が弱まることに対処しなくてはならない場合がある。この場合、ループに囲まれる閉空間内に弾性係止片が露出する構成とすることで、ワイヤーハーネスにより弾性係止片の変形を規制して係止力の低下に備えることができる。

また、ループに囲まれる閉空間内に弾性係止片が露出する構成とすることで、閉空間が弾性係止片の撓み空間となるから、基部内に撓み空間を設ける必要がなく、基部の低背化を図ることができる。これにより、結束バンド全体として省スペース化を図ることができる。

前記基部は内部に前記バンド挿通孔を貫通させた角筒状をなし、前記弾性係止片は、前記バンド挿通孔を構成し前記閉空間に面する側壁を切り離すように切り込み形成された一対のスリットによって形成されていると共に、前記弾性係止片の先端側において前記係止突部とは反対側の面を除肉するようにして前記弾性係止片の基端側よりも所定の変形許容寸法だけ薄肉に形成され、かつ、前記変形許容寸法は前記係止突部と前記係止歯との係り代寸法よりも小さく設定されていることが望ましい。

このような構成によれば、弾性係止片はバンド挿通孔を構成し閉空間に面する側壁を切り離すように切り込み形成された一対のスリットによって形成されているから、側壁を弾性係止片として利用しない場合と比較して、構造を簡素化し、成形性を向上させることができる。

また、弾性係止片の先端側を基端側よりも薄肉とすることで、弾性係止片をより撓み易くすることができ、さらなるバンド部の低挿入力化を図ることが可能である。なお、弾性係止片の先端側は基端部側よりも所定の変形許容寸法だけ薄肉に形成されており、変形許容寸法は弾性係止片の係止突部とバンド部の係止歯との係り代寸法よりも小さく設定されている。これにより、例えワイヤーハーネスを結束した後に弾性係止片が撓み変形したとしても、その撓み可能な範囲は係り代寸法よりも小さい変形許容寸法に限られるため、係止突部と係止歯による係止が解除される虞はない。

本発明によれば、係止力を維持しつつ、バンド部の低挿入力化が可能な結束バンドを提供することができる。

本発明の一実施形態に係る結束バンドの斜視図結束バンドの基部の正面図図２のＡ−Ａ断面図ワイヤーハーネスに巻回したバンド部をバンド挿通孔に挿通させた状態の断面図ワイヤーハーネスを結束した状態の断面図本発明の一実施形態に係る結束バンドと従来例の結束バンドとを比較した断面図従来例に係る結束バンドのワイヤーハーネスを結束後の断面図

＜実施形態＞
本発明の一実施形態を図１ないし図６によって説明する。
本実施形態における結束バンド１０は、自動車等の車両に搭載されるワイヤーハーネス５０を結束し、図示しない車両パネル等の取付孔に取り付ける場合を例示している。以下、図１に示す基部３０に対するクリップ４０の突出方向を上側、バンド部２０の延出方向を下側、図２の手前側を前側、奥側を後側として説明する。

結束バンド１０は、合成樹脂製であって、一体成形によって形成されている。その構成は図１に示すように、ワイヤーハーネスに巻回されるバンド部２０と、バンド部２０の一端に連結された略箱状の基部３０と、基部３０の上面から突設されたクリップ４０とを備えている。

バンド部２０は、図１及び図４に示すように、ワイヤーハーネス５０の外周に巻き付けることのできる長さを有し、略一定の幅寸法で基部３０から下方に延出されている。その厚さ寸法はバンド部２０をワイヤーハーネス５０の周りに巻き付けることができる程度の可撓性を有するように設定されている。バンド部２０の前面の先端寄りには、後述する係止突部３４を係止可能な複数本の係止歯２１が長手方向に沿って一定間隔で間欠的に突設されている。

基部３０の上面からはクリップ４０が突設されている。クリップ４０は、図２に示すように、上方に向かって突出した軸部４１と、軸部４１の先端から羽根状に折り返した一対の羽根部４２とから構成されている。羽根部４２は、軸部４１に接近・離間する方向に弾性変形可能とされ、その先端部には、軸部４１に沿って直線的に延びる平板部４２Ａが形成されている。

基部３０には、図３に示すように前側に開口する挿入口３１Ａ（挿入側開口端に相当する）から後側に開口する導出口３１Ｂに貫通するバンド挿通孔３１が形成されている。バンド挿通孔３１は、バンド部２０がその先端から挿通可能であって、その下面壁には、図２に示すように２本のスリット３２が挿入口３１Ａからバンド部２０の挿通方向に沿って切り込み形成されている。このスリット３２によってバンド挿通孔３１の下面壁から切り出された片部は挿入口３１Ａ側を自由端とする片持ち状の弾性係止片３３とされ、バンド挿通孔３１の幅方向の略中央部に位置している。弾性係止片３３は、図３に示すように導出口３１Ｂの下面壁を構成する基端部３３Ａを支持部として上下方向に撓み変形可能とされ、その前端には上向きの鈎状をなす係止突部３４が設けられている。この係止突部３４は、後面が弾性係止片３３からやや後方に傾斜して切り立ち、前面が下方に向かって挿入口３１Ａ側に突出するように傾斜した態様をなしており、バンド部２０の係止歯２１に係止される。なお、図５に示すように、係止突部３４とバンド挿通孔３１の対向する内壁面との間の間隙寸法ｃは、係止歯２１を含めたバンド部２０の厚さ寸法ｄよりも小さく設定されている。

弾性係止片３３の係止突部３４が立設された先端側は、図３に示すように下面側を除肉するようにして薄肉に形成されている。この薄肉化された先端側の弾性係止片３３の下面と基部３０の外壁との上下方向の差は変形許容寸法ｂとされ、係止突部３４と係止歯２１との係り代寸法ａ（係止突部３４の突設高さに相当する）よりも小さく設定されている。

次にワイヤーハーネス５０を結束する手順について説明する。
まず、ワイヤーハーネス５０にループ状に巻回したバンド部２０をバンド挿通孔３１に挿入する。具体的には、図４に示すように、バンド部２０は係止歯２１が形成された面が下となるように、その先端をバンド挿通孔３１の挿入口３１Ａから挿入する。バンド部２０の係止歯２１が係止突部３４に突き当たると、係止突部３４は当該バンド部２０に押し下げられ、係止突部３４を有する弾性係止片３３がワイヤーハーネス５０側に撓み変形する。

続いて、ワイヤーハーネス５０にループ状に巻回したバンド部２０を締め上げると、撓み変形した弾性係止片３３が締め上げられたワイヤーハーネス５０によって下側からバンド挿通孔３１に挿通されたバンド部２０側へと押圧される（図６参照）。バンド部２０に押し付けられた係止突部３４は、係止歯２１間に入り込むことで係止される。こうしてバンド部２０が係止されることで、ワイヤーハーネス５０は結束される。なお、バンド挿通孔３１から導出された不要なバンド部２０は、導出口３１Ｂと略面一となるように切断しておく。

ワイヤーハーネス５０を結束した結束バンド１０を図示しない車両パネルに取り付けるには、図示しない車両パネルに形成された取付孔にクリップ４０を挿入する。クリップ４０は、羽根部４２が軸部４１側へと縮径変形することで取付孔へと挿入可能となり、取付孔を貫通すると羽根部４２が弾性復帰するとともに、羽根部４２の端部に設けられた平板部４２Ａが取付孔の内周縁部に引っ掛かる。こうしてクリップ４０が図示しない取付孔に引き抜き不能に取り付けられ、結束バンド１０により結束したワイヤーハーネス５０を車両パネルへ固定することができる。

以上説明したように、本実施形態によれば、弾性係止片３３は、バンド挿通孔３１の下面壁に挿入口３１Ａ側から切り込み形成された２本のスリット３２により形成され、係止突部３４はその先端部に設けられている。まず、係止突部３４を弾性係止片３３の先端縁に設けたことに関しては、図６の左図に示す従来例のように弾性係止片２がバンド部４の挿通方向に沿って延びていた場合には、ワイヤーハーネス９を結束後、不要なバンド部２０を導出口６Ａと面一となるように切断するため、弾性係止片２の係止突部３とバンド部４の係止歯５による係止を維持するべく、係止突部３は弾性係止片２の延出方向略中間位置に立設されていた。これに対して、本実施形態では図６の右図に示すように、弾性係止片３３を、バンド挿通孔３１の導出口３１Ｂ側を基端部３３Ａとして挿入口３１Ａに延出する形態とすることで、バンド部２０の切断部位に関係なく、弾性係止片３３の先端縁に係止突部３４を設けることを可能にした。

この係止突部３４を弾性係止片３３の先端部に設けることによる効果は、バンド部２０の低挿入力化である。詳しく説明すると、まず、図５に示すように係止突部３４とバンド挿通孔３１の対向する内壁面との間の間隙寸法ｃは係止歯２１を含めたバンド部２０の厚さ寸法ｄよりも小さく設定されている。これによりバンド部２０がバンド挿通孔３１を挿通する際にはバンド部２０は係止突部３４を押し退けて挿通する必要があり、これがバンド部２０を挿入するのに必要なバンド挿入力となる。係止突部３４は、弾性係止片３３が支持されている基端部３３Ａから離れた位置に立設されているほど、弾性係止片３３全体の撓み方向の単位変位に対する当該係止突部３４の変位が大きくなる。即ち、弾性係止片３３にかかる単位荷重に対する係止突部３４の変位が大きくなるから、より小さい力で係止突部３４を押し退けることが可能となる。よって、従来の例えば弾性係止片の延出方向中間部に係止突部が設けられていた場合と比較して、弾性係止片３３の先端部に係止突部３４を設けることで、バンド挿入力を低減できる。

次に、弾性係止片３３をバンド挿通孔３１の下面壁に切り込み形成された２本のスリット３２により形成したことに関しては、まず、弾性係止片３３をバンド挿通孔３１を構成する下面壁を利用して形成することで、構造を簡素なものとし、成形性を向上させることができる。また、上記の弾性係止片３３の先端に係止突部３４を設けたことによる効果と相乗して、バンド部２０がループ状に巻回した閉空間内を弾性係止片３３の撓み空間として利用できるから、図６の従来例のように基部８に撓み空間７を設ける必要がなく、基部３０の上下方向の高さｆを従来例の基部８の高さｅよりも低背化することができる。これにより、結束バンド１０として省スペース化を図ることができる。

また、ワイヤーハーネス５０がバンド部２０に締め上げられた状態では、弾性係止片３３はワイヤーハーネス５０によってバンド挿通孔３１に挿通されたバンド部２０側へと押圧された状態で係止される。これにより、弾性係止片３３の先端に係止突部３４を設けたことによる弊害をカバーし、係止歯２１と係止突部３４との係止をより強固なものとすることができる。つまり、本実施形態では、弾性係止片３３の先端に係止突部３４を設けることで、弾性係止片３３の上下方向の変位を小さくし、バンド部２０の低挿入力化を実現する反面、バンド部２０を係止するために必要な弾性係止片３３の反力が弱まるという弊害があった。これに対し、弾性係止片３３の下面が直接締め上げられたワイヤーハーネス５０に接触する構成とすることで、弱まった反力の代わりにワイヤーハーネス５０が弾性係止片３３を下方から押し上げることで、係止力を維持することを可能にしている。

さらに、弾性係止片３３の先端側を基端側よりも薄肉とすることで、弾性係止片３３をより撓み易くすることができ、さらなるバンド部２０の低挿入力化を図ることが可能である。なお、図３に示すように、弾性係止片３３の先端側は基端部３３Ａ側よりも所定の変形許容寸法ｂだけ薄肉に形成されており、変形許容寸法ｂは弾性係止片３３の係止突部３４とバンド部２０の係止歯２１との係り代寸法ａよりも小さく設定されている。これにより、例えワイヤーハーネス５０を結束した後に弾性係止片３３が撓み変形したとしても、その撓み可能な範囲は係り代寸法ａよりも小さい変形許容寸法ｂに限られるため、係止突部３４と係止歯２１による係止が解除される虞はない。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記一実施形態では、弾性係止片３３の先端側が基端部３３Ａよりも変形許容寸法ｂ分、薄肉となっていたが、これに限られず、例えば、弾性係止片３３は基端部３３Ａから先端部にかけて、係止突部３４を除いて一定の厚さに形成されていてもよい。このような構成によれば、バンド挿入力はやや高くなるものの、弾性接触片３３の下面がバンド部２０が巻回したワイヤーハーネス５０から押圧されやすい構成となるため、係止力を向上させることができる。

（２）上記一実施形態では、結束バンド１０は結束したワイヤーハーネスを車両パネルの取付孔にクリップ４０を係止させることで車体側に固定するものを例示したが、これに限られず、例えばワイヤーハーネスを結束する機能のみを有する結束バンドに適用してもよい。

（３）上記一実施形態では、係止歯２１は、バンド部２０上に突設して複数設けられていたが、これに限られず、例えば、延設方向に沿って一定間隔に貫通する穴を複数形成することで穴間を係止歯としてもよい。このような構成とすれば、成形上都合がよく、打ち抜き等によっても係止歯を成形することが可能となる。

１，１０…結束バンド
２，３３…弾性係止片
３，３４…係止突部
４，２０…バンド部
５，２１…係止歯
６，３１…バンド挿通孔
７…撓み空間
８，３０…基部
３１Ａ…挿入口（挿入側開口端）
３１Ｂ…導出口
３２…スリット
３３Ａ…基端部
４０…クリップ
４１…軸部
４２…羽根部
４２Ａ…平板部
５０…ワイヤーハーネス

Claims

バンド挿通孔を有する基部から、長手方向に沿って所定の間隔を隔てて複数の係止歯が設けられたバンド部が延設され、そのバンド部を先端から前記バンド挿通孔に貫通させてループ状に締め上げ、前記基部に設けた弾性係止片の係止突部を前記係止歯に係合させるようにした結束バンドにおいて、
前記弾性係止片は、前記バンド挿通孔の内部から前記バンド挿通孔の挿入側開口端に向けて片持ち状に延びると共に前記係止突部は前記弾性係止片の先端部に形成され、前記係止突部と前記バンド挿通孔の対向する内壁面との間の間隙寸法は、前記係止歯を含めた前記バンド部の厚さ寸法よりも小さく設定されていることを特徴とする結束バンド。
前記弾性係止片は、前記バンド部を先端から前記バンド挿通孔に貫通させてループ状にしたときに、そのループに囲まれる閉空間内に露出する位置に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の結束バンド。
前記基部は内部に前記バンド挿通孔を貫通させた角筒状をなし、前記弾性係止片は、前記バンド挿通孔を構成し前記閉空間に面する側壁を切り離すように切り込み形成された一対のスリットによって形成されていると共に、前記弾性係止片の先端側において前記係止突部とは反対側の面を除肉するようにして前記弾性係止片の基端側よりも所定の変形許容寸法だけ薄肉に形成され、かつ、前記変形許容寸法は前記係止突部と前記係止歯との係り代寸法よりも小さく設定されていることを特徴とする請求項２に記載の結束バンド。