CN105392669B - 用于调节机动车辆座椅的座椅倾斜度的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于调节机动车辆座椅的座椅倾斜度的装置，其包括座椅框架和座椅壳套，所述座椅框架和所述座椅壳套通过两个紧固元件以铰接的方式连接到彼此，其中每个紧固元件延伸通过所述座椅框架上相应的接收开口和所述座椅壳套上相应的支承开口。根据本发明，为了提供用于调节机动车辆座椅的座椅倾斜度的装置，其可以简单地生产以及完全自动化地安装，具有较低的总重量，以及具有特别高的稳定性，所述座椅壳套的材料在所述支承开口区域中比在所述座椅壳套其它区域中具有更大的材料厚度。

Description

用于调节机动车辆座椅的座椅倾斜度的装置
技术领域
本发明涉及用于调节机动车辆座椅的座椅倾斜度的装置，其包括座椅框架和座椅壳套，所述座椅框架和座椅壳套通过两个紧固元件以铰接的方式连接到彼此，其中每个紧固元件延伸通过所述座椅框架上的相应接收器开口和所述座椅壳套上的相应支承开口。
背景技术
在引言中所提及类型的用于调节机动车辆座椅的座椅倾斜度的装置从现有技术以许多不同的实施例已知，并且被用在机动车辆座椅和多用途车辆座椅中以便调节座椅表面一部分的倾斜度，尤其是面对座椅前表面的座椅表面部分的倾斜度，或甚至调节整个座椅表面。
在从现有技术已知的用于调节所述座椅倾斜度的装置中，所述座椅壳套成形用于增加支承开口区域中的稳定性，使得所述座椅壳套在两侧上，既在座椅外面也在座椅内面上围绕座椅框架，其中为了座椅框架和座椅壳套的铰接连接，螺栓完全引导通过座椅壳套的两侧并通过座椅框架，并通过螺母紧固。
然而，这样的实施例导致许多缺点。首先，以如此复杂的方式成形的座椅壳套的生产是昂贵的，而且此外这样的座椅壳套具有相当大的重量，其与(尤其是在机动车辆行业中)所期望的使重量最小化的目的相对抗。此外，螺栓与螺母的安装是复杂的，并且仅能够以自动方式困难地进行。最后，现有技术的实施例具有的缺陷是两个支承开口的区域不得不通过布置一个各自的衬套以及通过成形材料而在座椅壳套的每一侧上得以额外地增强，使得座椅壳套经受住在枢转过程中通过螺栓和/或螺母在表面上作用的力，并且所述材料不会在支承开口的区域中剪切断。
发明内容
因此本发明的目的在于提供一种用于调节机动车辆座椅的座椅倾斜度的装置，其能够以简单的方式生产，并且其能够被完全自动地安装，其具有较低的总重量且同时具有特别高程度的稳定性。
根据本发明，通过如权利要求1中所要求保护的装置来实现该目的。在从属权利要求中公开了本发明的有利改进。
根据本发明的用于调节机动车辆座椅的座椅倾斜度的装置包括座椅框架和座椅壳套，所述座椅框架和所述座椅壳套通过两个紧固元件以铰接的方式连接到彼此，其中每个紧固元件延伸通过所述座椅框架上相应的接收器开口和所述座椅壳套上相应的支承开口，其中所述座椅壳套的材料在所述支承开口区域中相对于所述座椅壳套其余区域具有更大的材料厚度。
在这种情况下，座椅壳套在支承开口区域中更大的材料厚度有利地允许在车辆座椅每一侧上的座椅壳套被设计成仅在一侧(特别是座椅外表面的一侧)上安装在座椅框架上。其结果是，不仅用于调节座椅倾斜度的装置的总重量相对于已知的装置被有利地减小，而且装置的生产被简化。可以以特别简单的方式、可选地甚至完全自动地通过紧固元件将所述座椅壳套安装在座椅框架上。此外，更大的材料厚度增加座椅壳套在支承开口区域中的刚性和稳定性，由此用于调节所述座椅倾斜度的装置的最大承载能力可以显著增加而无需很大的努力。
原则上，用于调节座椅倾斜度的装置可由任意数目的另外部件形成，其可由任何材料构成，并且可实现除了调节座椅倾斜度功能之外的进一步的功能。
在这种情况下，“用于调节座椅倾斜度的装置”最初被理解为任何技术性的装置，其设置在机动车辆座椅上以便调节车辆座椅的座椅表面一部分或整个座椅表面相对于座椅框架的倾斜度，特别是围绕轴线枢转。
在这种情况下，“机动车辆座椅”被理解为通常安装在机动车辆中的任何车辆座椅。特别是，机动车辆座椅是适于机动车辆的单个乘员的座椅，其中例如所述机动车辆可以是客运机动车辆，重型货物车辆或不同的多用途车辆。
座椅框架在原则上可以由任何材料形成，例如金属、塑料材料或复合材料。在这种情况下，座椅框架具有形成车辆座椅基本结构的功能，其中所述座椅壳套和/或靠背和/或另外的部件布置在座椅框架上。此外，座椅框架的一项功能是将车辆座椅(如果需要的话，经由另外的部件)固定地布置在机动车辆上。
优选地，座椅框架是在车辆座椅两侧的每一侧上实质上平行于彼此延伸的至少两个型材元件，所述型材元件能够经由在座椅前表面或座椅后表面上的另一型材元件连接在一起并且能够与彼此一体地形成。
座椅壳套可以是一种部件，其至少部分地布置在座椅框架上且其具有支撑就位在车辆座椅上乘客的功能，其中任何装饰元件可布置在乘客和座椅壳套之间。此外，座椅壳套的目的是提供座椅表面的细节成形，而座椅框架的目的是产生车辆座椅所要求的稳定性和承载支撑。
支承开口和/或接收器开口在原则上可以是用于接收紧固元件的任何形状的开口，其中所述支承开口和/或所述接收器开口优选具有圆形形状。在这种情况下，开口的直径特别优选地对应于将被布置在其中的紧固元件的直径。在每种情况下座椅框架和座椅壳套二者都具有两个对应的开口，其中所述座椅框架上的接收器开口和座椅壳套上的支承开口二者都在各自部件上彼此相对地布置，使得在每种情况下一个部件的两个开口都具有共同的中心纵向轴线，由此所述座椅壳套能够相对于座椅框架围绕该中心纵向轴线枢转而没有扭曲。
进一步优选地，接收器开口中心地布置在座椅框架的侧表面上，使得圆形接收器开口的中心纵向轴线并且因此还使得座椅壳套的调节轴线围绕布置在接收器开口中的紧固元件延伸，大致平行于座椅表面且在座椅前表面的方向上成直角。
紧固元件首先可以是用于以铰接的方式、尤其是以旋转铰接的方式将座椅壳套紧固、尤其是布置到座椅框架上的任何机构，即螺栓、螺钉、销、轮轴、轴或任何其它结构元件。优选地，紧固元件是一种部件，其至少在紧固元件布置在座椅框架的接收器开口内的区域中和/或布置在所述座椅壳套上的支承开口内的区域中具有圆形横截面。
在这种情况下，紧固元件优选由能够抵抗变形和磨损的材料形成，即由塑料材料或金属、特别是钢形成。
优选地，所述座椅壳套的大部分具有均匀的材料厚度，而根据本发明，座椅壳套在支承开口区域中的材料、优选地至少在所有侧上围绕支承开口的的材料具有相对于座椅壳套其余区域更大的材料厚度。
根据本发明的有利改进，座椅壳套在支承开口区域中相对于座椅壳套的剩余区域具有至少两倍高的材料厚度，由此座椅壳套在可枢转布置在座椅框架上的区域中以简单的方式设计成相对于变形、扭曲或出现缺陷特别稳定，并且由于由此所允许的简单形状，仅具有低的总重量。
根据本发明的优选实施例，作为边缘区域的折叠部分的结果，座椅壳套在支承开口区域中具有更大的材料厚度，优选具有两倍材料厚度，从而可以以特别简单的方式实现实质上在所有区域中具有均匀材料厚度的部件的选择性材料增强。此外，通过折叠过程，座椅壳套的边缘区域被有利地防止具有尖锐的边缘，同时实现特别高的尺寸稳定性。
可替代地，座椅壳套更大的材料厚度、优选两倍的材料厚度可在支承开口的区域中通过在座椅壳套内侧和/或下方的区域的相应成形来实现。尤其是，可以设想到使座椅壳套的形成支承开口区域的材料成形，使得其导致材料重复。这既可以通过成形一个边缘、特别是座椅壳套的面向车辆地板的下边缘来实现，又可以通过折叠形成座椅壳套的面向用于接纳乘客的座椅表面的上边缘和/或座椅壳套的侧面区域的材料来实现。此外，在支承开口的区域中可以使用座椅壳套的另外部件(特别是一体形成的支撑肋，增强型材或紧固装置)的材料来实现材料增强，优选地实现材料重复。
根据本发明的有利实施例，紧固元件通过具有螺纹销的螺栓形成，其中所述螺纹销的外螺纹与形成在座椅框架的接收器开口上的内螺纹配合，由此以特别简单的方式将螺栓紧固到座椅框架上，因此允许全自动化地安装。
根据本发明的另一有利的实施例，紧固元件在一个端部处具有头部，特别是圆柱形头部和/或适于工具的接收器。紧固元件的一个端部为圆柱形头部的设计允许以简单的方式使得紧固元件抵靠所述座椅壳套的表面支撑，由此沿着紧固元件中心纵向轴线在部件之间作用的力可以以简单的方式特别均匀地分布到座椅壳套上。用于将工具接收到紧固元件上、尤其是到紧固元件头部上的接收器、尤其是接收器开口允许特别简单和快速地安装装置。
根据本发明的优选改进，紧固元件在紧固元件螺栓区域中具有无螺纹表面，所述螺栓区域设置成布置在所述座椅壳套的支承开口内且特别优选是圆柱形的，并且所述无螺纹表面的长度相当特别优选地对应于支承开口的深度，由此首先以特别简单的方式确保将座椅壳套可滑动地安装在紧固元件上。其次，无螺纹表面的长度适应于所述座椅壳套的支承开口深度以简单的方式实现座椅壳套在座椅框架上没有间隙的布置。
根据本发明的另一优选实施例，紧固元件的圆柱形螺栓区域具有比形成紧固元件的端部区域的螺纹销更大的直径，由此在这种情况下，螺栓区域朝紧固元件的中心纵向轴线径向延伸的端部表面、座椅框架的围绕接收器开口承靠端部表面的表面二者保护紧固元件防止相对于所述座椅框架的变形，并且以简单的方式实现座椅壳套在座椅框架上没有间隙的布置。
根据本发明的有利改进，支承衬套布置在座椅壳套的支承开口上，由此以特别简单的方式实现支承开口边缘区域的进一步增强并且可以减少由于操作对装置造成的磨损。
根据本发明的另一有利改进，所述支承衬套使所述座椅壳套的两个材料层形状锁合和/或力锁合地彼此紧固，所述材料层通过折叠部分承靠彼此。在这种情况下，支承衬套的外径可对应于支承开口的内径和/或支承衬套从支承开口突出的部分可被压缩，使得在支承开口的区域中施加座椅壳套的位于彼此顶部上材料层上的接触力，由此可以以特别简单的方式实现用于调节所述座椅倾斜度的装置的进一步稳定。
根据本发明的优选实施例，座椅壳套形成为一件，特别优选由金属片材构成，其中相当特别优选的，金属片材具有均匀材料厚度用于制备座椅壳套。
进一步优选地，所述座椅壳套具有实质上平行于座椅框架的两个侧向区域延伸的两个侧部以及与座椅前表面对齐且其将所述座椅壳套的两个侧部连接在一起的前部，由此座椅壳套既确定座椅前边缘的形状，又确保乘客在车辆座椅上的侧向稳定性。
根据本发明的有利改进，座椅壳套、特别是座椅壳套的侧部在座椅框架长度的一部分上延伸，其中所述座椅壳套优选具有座椅框架长度的大约一半，由此车辆座椅的座椅表面的一部分能够以特别简单的方式枢转，且因此能够调节座椅表面自身的形状。
根据本发明的优选实施例，座椅壳套的支承开口分别布置在侧部与前部相反的端部区域内，从而布置成部分地承靠座椅框架的座椅壳套能够以简单的方式通过在所述座椅表面的中心区域内的枢转轴线枢转。
附图说明
下面参照附图更详细地描述本发明的典型的示例性实施例，其中：
图1示出根据本发明的用于调节机动车辆座椅的座椅倾斜度的装置的实施例的透视图；
图2示出通过图1所示的用于调节座椅倾斜度的装置的实施例的紧固元件的中心纵向轴线的截面透视图；
图3示出图1所示的用于调节所述座椅倾斜度的装置的实施例的座椅壳套的透视图；
图4示出图3所示的座椅壳套在支承开口区域中的细节的透视图；以及
图5示出图4中所示的座椅壳套在支承开口区域中的细节的截面透视图。
具体实施方式
在图1中示出的用于调节机动车辆座椅的座椅倾斜度的装置1的实施例中，座椅壳套3以铰接的方式布置在座椅框架2上。
在这种情况下，座椅框架2由彼此平行布置的两个型材部件形成，两个型材部件在每种情况下在座椅导轨对18的上方。圆形接收器开口4带有内螺纹12居中地设置在两个型材部件的每一个的表面内，既在相对于座椅高度的方向上又在座椅前边缘19和座椅后面之间的座椅长度的方向上，靠背20与座椅后面相邻，其中用于调节座椅倾斜度的装置1的两个接收器开口4完全彼此相对地布置在机动车辆座椅上。
具有螺纹销10的螺栓9设置在座椅框架2上的两个接收器开口4的每一个内，以便座椅壳套3的铰接布置，其中在每种情况下座椅壳套3在接收器开口4区域中位于座椅框架2的面对座椅外表面的表面上。在这种情况下，螺栓9被形成为阶梯式螺杆，其中所述螺纹销10的直径小于螺栓9布置在所述座椅壳套3上的部分的直径。
在这种情况下的螺栓9在每种情况下从座椅外表面引导通过座椅壳套3的支承开口5，并且通过螺纹销10的外螺纹11固定地旋拧到座椅框架2的接收器开口4的内螺纹12(图2)。
在远离螺纹销10的端面上，螺栓9具有圆柱形头部21，所述螺栓通过所述头部在支承开口5区域中承靠座椅壳套3和/或承靠布置在支承开口5内侧的支承衬套13。此外，螺栓9在头部21区域中具有适于六角扳手的接收器22，以便将螺栓9的螺纹销10旋拧到座椅框架2的接收器开口4内。
如图3中所示，座椅壳套3形成为由金属片材制成的一体式部件，其中所述金属片材在座椅壳套3的所有区域中具有均匀材料厚度。
座椅壳套3包括用于布置在座椅框架2上的两个侧部15a、15b和连接两个侧部15a、15b且相对于侧部15a、15b具有用于紧固其它部件的凹入表面23、开口24和钩25的前部16。
在侧部15a、15b的端部区域17a、17b中，在每种情况下支承开口5设置成用于接收所述螺栓9，其中所述座椅壳套3的边缘区域8向回弯折，使得金属片材在支承开口5区域中和沿着座椅壳套3下部边缘区域8折叠成在彼此顶部上的两层(图4)，由此首先座椅壳套3的结构被稳定，并且同时座椅壳套3在支承开口5的区域中被增强，因此当相对于所述座椅框架2调节所述座椅壳套3的倾斜度时，有效地防止材料被剪切断。
此外，支承衬套13布置在支承开口5内，所述支承衬套的外部区域朝向支承开口5的两侧向回弯折到座椅壳套3的表面上，由此，支承衬套13额外压缩座椅壳套3的在支承开口5的区域中位于彼此顶部上的两个金属片材层，从而实现该区域的进一步增强，消除晃动并改进支承(图5)。此外，支承开口5的内表面26通过支承衬套13布置在其内而特别光滑，由此座椅壳套3被有利地安装在螺栓9上，以便以特别平滑的方式滑动。
附图标记列表
1 用于调节座椅倾斜度的装置
2 座椅框架
3 座椅壳套
4 接收器开口
5 支承开口
6 紧固元件
7 折叠部分
8 边缘区域
9 螺栓
10 螺纹销
11 外螺纹
12 内螺纹
13 支承衬套
14a 座椅框架的侧向区域
14b 座椅框架的侧向区域
15a 座椅壳套的侧部
15b 座椅壳套的侧部
16 前部
17a 端部区域
17b 端部区域
18 座椅导轨对
19 座椅前边缘
20 靠背
21 圆柱形头部
22 适于内六角扳手的接收器
23 凹入表面
24 开口
25 钩
26 内表面

Claims (13)

1.用于调节机动车辆座椅的座椅倾斜度的装置(1)，其包括座椅框架(2)和座椅壳套(3)，所述座椅框架(2)和所述座椅壳套(3)通过两个紧固元件(6)以铰接的方式连接到彼此，其中每个紧固元件(6)延伸通过所述座椅框架(2)上相应的接收器开口(4)和所述座椅壳套(3)上相应的支承开口(5)，
其特征在于，
所述座椅壳套(3)的材料在所述支承开口(5)的区域中相对于所述座椅壳套(3)的剩余区域具有更大的材料厚度并且
布置在所述座椅壳套(3)的所述支承开口(5)上的支承衬套(13)使所述座椅壳套(3)的两个材料层形状锁合和/或力锁合地彼此紧固，所述材料层通过在所述支承开口(5)的区域中并沿着所述座椅壳套(3)的下部边缘区域(8)折叠所述座椅壳套(3)的材料而形成，所述材料层通过所述下部边缘区域(8)的折叠部分(7)彼此承靠。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述座椅壳套(3)在所述支承开口(5)的区域中的所述更大的材料厚度相对于所述座椅壳套(3)的剩余区域为至少两倍高。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述座椅壳套(3)在所述支承开口(5)的区域中的所述更大的材料厚度为所述下部边缘区域(8)的所述折叠部分(7)所导致的结果。
4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述座椅壳套(3)在所述支承开口(5)的区域中的所述更大的材料厚度为所述下部边缘区域(8)的所述折叠部分(7)所导致的结果。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，作为所述下部边缘区域(8)的所述折叠部分(7)所导致的结果，所述座椅壳套(3)在所述支承开口(5)的区域中的所述更大的材料厚度是所述座椅壳套(3)的所述剩余区域的材料厚度的两倍。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的装置，其特征在于，至少一个所述紧固元件(6)通过具有螺纹销(10)的螺栓(9)形成，其中所述螺纹销(10)的外螺纹(11)与形成在所述接收器开口(4)上的内螺纹(12) 配合。
7.根据权利要求1至5中的任一项所述的装置，其特征在于，所述座椅壳套(3)形成为一件。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述座椅壳套(3)由金属片材构成。
9.根据权利要求1至5中的任一项所述的装置，其特征在于，所述座椅壳套(3)具有平行于所述座椅框架(2)的两个侧向区域(14a、14b)延伸的两个侧部(15a、15b)以及与座椅前表面对齐且将所述座椅壳套(3)的所述两个侧部(15a、15b)连接在一起的前部(16)。
10.根据权利要求1至5中的任一项所述的装置，其特征在于，所述座椅壳套(3)在所述座椅框架(2)长度的一部分上延伸。
11.根据权利要求10所述的装置，其中所述座椅壳套(3)具有所述座椅框架(2)长度的大约一半。
12.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述座椅壳套(3)的侧部(15a、15b)在所述座椅框架(2)长度的一部分上延伸。
13.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述座椅壳套(3)的所述支承开口(5)分别布置在所述侧部(15a、15b)的与所述前部(16)相反的端部区域(17a、17b)内。
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