CN105365804B - 用于使管道的分段不受移动物体影响的设备及方法 - Google Patents

用于使管道的分段不受移动物体影响的设备及方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种设备，所述设备用于使固定在其中的管道的分段免受撞击所述设备的移动物体的影响，所述设备包括外壳以及挂钩构件，所述外壳具有外表面和通道，所述通道从所述外壳的第一端部延伸到所述外壳的第二端部，所述通道被构造用于接收并且固定所述管道的分段，所述挂钩构件从所述外壳的所述外表面延伸，并且被构造用于钩挂到所述移动物体上并且防止所述移动物体和所述管道的分段之间的接触。本发明还公开了一种用于使管道的分段免受移动物体的影响的方法，所述方法通过提供所述设备来使管道的分段免受移动物体的影响。

Description

用于使管道的分段不受移动物体影响的设备及方法
技术领域
本公开涉及一种用于固定管道的设备，尤其涉及一种用于将管道(诸如制动管路和燃料管路)固定在车辆中以保护该管道免于接触移动物体的设备。
背景技术
长久以来，已知用于固定管道的夹具。这些夹具传统上已用于有助于固定、捆绑和保护各种管、电缆和管路免于接触其它物体。所述夹具还已知用于附接到各种结构。在美国专利No.4,264,047中公开了一种这样的示例。
因为在组装过程中将夹具固定到另一物体被证明是笨拙或繁重的，因此，就此而言，现有技术的夹具设计留下了可供改进的空间。因此，期望一种新的装置，其有助于将管道固定在车辆中而不需要直接附接到车辆，并且因此使组装过程变得容易。
发明内容
本文公开的设备用于使被固定在该设备内的管道免受移动物体的影响，在不存在该设备的情况下，移动物体将会撞击所述管道。所述设备可以是或者可以不是支架的形式，并且所述设备包括外壳，该外壳具有外表面和通道。该通道被构造用于接收并且固定管道的分段，并且所述通道从外壳的第一端部延伸到外壳的第二端部。挂钩构件从外壳的外表面延伸。此外，挂钩构件被构造用于钩挂到移动物体上并且防止移动物体和所述管道的分段之间的接触。
本文还公开了一种用于使管道的分段免受移动物体的影响的方法。该方法包括提供管段的分段以及一种设备，该设备具有外壳以及挂钩构件，该外壳具有外表面、通道，该挂钩构件从外壳的外表面延伸。所述通道从外壳的第一端部延伸到外壳的第二端部并且被构造用于接收并且固定所述管道的分段。还提供了一种面板。所述管道的分段被布置到所述设备的通道中，并且所述面板被移动到与所述设备接触。所述挂钩构件钩挂在面板上并且防止该面板接触所述管道的分段。
附图说明
通过阅读下文中结合附图示出的实施例的详细描述，将更加明了本发明的其它目标、特征和优点，其中：
图1是所述设备的一个实施例的透视俯视图；
图2是所述设备的透视仰视图；
图3是具有盖子的图1的设备的透视仰视图；
图4是安装在具有发动机缸体和裙板的车辆中的图1的设备的透视侧视图；
图5是在车辆中处于初始状态的简化的图1的设备的透视侧视图；
图6是当裙板最初接触所述设备时图5的简化的设备和裙板的透视侧视图；
图7是当裙板接合所述设备的挂钩构件时图5的简化的设备和裙板的透视侧视图；
图8是所述设备的另一实施例的透视俯视图；
图9是所述设备的另一实施例的一部分的透视俯视图；
图10是处于拆卸的状态的图3的设备和盖子的透视图；
图11是具有单个铰接的盖子的设备的透视仰视图；
图12是具有双铰接的盖子的设备的透视仰视图；
图13是所述设备的又一实施例的透视俯视图；并且
图14是显示使用所述设备的方法的流程图。
具体实施方式
本公开通过挂钩构件能够使固定在设备内的管道免受撞击该设备的移动物体的影响，该挂钩构件从设备的外表面延伸。
挂钩构件通过接合并且卡锁到移动物体上来保护所述管道。例如，在车辆撞击类型的情况中，诸如面板部件等的各种结构变形并且位移。此外，面板会接触所述管道。然而，本文公开的设备通过挂钩构件接合所述面板并且因此防止面板接触管道。所述设备和移动物体在接合后就一起移动，并且因此在碰撞类型的情况中有助于保护并且控制管道的移动，而不需要将所述设备栓接或另外地固定到车辆结构。以这种方式，使得设备和管道的组装更加简易。
现在参考图1至图13，示出了所述设备的各种实施例。尤其地，图1至图7示出了具有外壳20的设备，该外壳具有外表面22和通道24。该设备还包括挂钩构件26，该挂钩构件从外壳20的外表面22延伸。
外壳20的通道24从外壳20的第一端部28延伸到外壳20的第二端部30。该通道24还被构造用于接收并且固定管道32的分段。挂钩构件26被构造用于钩挂到移动物体(在这种情况中是车辆的轮裙板33)上。
当从顶部或底部观察时，外壳20可以是矩形形状的或可以不是矩形形状的。当从第一端部28或第二端部30观察时，通道24具有大体的U形状。限定通道24的U形状的内表面34包括各种突起36，以有助于固定布置在其中的管道32。突起36可以被构造用于接收在每一个通道24内通过连接构件37连接的管道32的分离的分段。当从挂钩构件26的侧部轮廓观察时，挂钩构件26以J型形状从外表面22延伸。在确定挂钩构件26在哪里从外表面22延伸时，会考虑所述设备在车辆内的预期定位。此外，会考虑诸如轮裙板33的移动物体、诸如发动机39的其它车辆部件的定位，以及考虑移动物体将随着时间如何位移。仅仅为实现示例性和说明性的目的，在碰撞类型的情况中，考虑轮裙板33将如何位移和变形的问题可以被看作是考虑挂钩构件26将在哪里从外表面22延伸的问题。
外壳20的外表面22还包括基本上平坦的区域38，该基本上平坦的区域定位成与挂钩构件26相邻。基本上平坦的区域38是沿外表面22的顶部延伸的平面。基本上平坦的区域38包括各种凹陷和凹部40。这种凹陷和凹部40可能因外壳20的U形部分或通道24内的突起36的形成而产生。在一些情况中，没有材料延伸超过基本上平坦的区域38以至于干涉所述设备的操作，例如在裙板接合挂钩构件26之前通过挂到或钩到轮裙板33上来干涉所述设备的操作。
挂钩构件26包括被挂钩的部分41和细长的钩挂表面42，使挂钩构件26的J形状的宽度W足够宽，并且因此为挂钩构件26提供更大的面积以便接合裙板33。所述被挂钩的部分41从所述细长的钩挂表面42沿着大致平行于所述通道24的轴向方向A的方向向外延伸。
在图1中示出的设备的实施例中，挂钩构件26从外壳20的第一端部28延伸。将挂钩构件26定位在第一端部28处最大化了基本上平坦的区域38的可用于接合轮裙板33的面积，将轮裙板33向着挂钩构件26引导并且因此增加了所述设备的有效性。
在一些情况中，如在图1和图13中可见到的，挂钩构件26的细长的钩挂表面42从外表面22沿垂直于通道24的轴向方向A的方向延伸。通道24的轴向方向A基本上是从外壳20的第一端部28到第二端部30的方向。如图1中所示，细长的钩挂表面42垂直于通道24的轴向方向A延伸到至少达到通道24的直径D的距离，因此将挂钩构件26设置成覆盖固定在通道24内的管道32的整个宽度。
基于车辆内的管道布局、所述设备的定位以及移动物体的路径，挂钩构件26的其它构造可以是有利的。例如，图13中示出的挂钩构件26具有垂直于通道24的轴向方向A延伸达到外壳20的宽度W1的距离的细长的钩挂表面42。在图8中显示了另一示例，其中，细长的钩挂表面42从外表面22平行于通道24的轴向方向A延伸。如图9中所示，挂钩构件26还可以是从外壳20延伸的一个或更多个分离的挂钩26a。
现在参考图5至图7，图中示出了在碰撞类型的情况中变形并且位移并且与所述设备接合的轮裙板33。图5示出了处于初始状态的裙板和设备，在外壳20和轮裙板33之间存在空间。在碰撞类型的情况中，如箭头M描绘的，轮裙板33变形并且位移，轮裙板33的唇缘43相对于外壳20移动。如在图6中可以见到的，轮裙板33的唇缘43最初在基本上平坦的区域38上的外表面22处接触外壳20。如图7中所示，唇缘43沿基本上平坦的区域38滑动并且导向挂钩构件26，并且接触挂钩构件。当唇缘43接合挂钩构件26时，外壳20通过挂钩构件26的J形状卡锁到唇缘43上来与轮裙板33接合。此外，挂钩构件26的接合使得外壳20在轮裙板33继续位移和变形时和轮裙板33一起移动。这个接合有助于防止轮裙板33和管道32之间的接触，并且也有助于控制管道32相对于轮裙板33和车辆的其它结构元件(诸如发动机39)的运动。
所述设备还可以包括盖子44，如图3以及图10至图12中所示。该盖子44被构造用于附接到外壳20并且覆盖通道24的U形轮廓的开放顶部。以这种方式，盖子44还能固定并且保护外壳20内的管道32。盖子44可以通过从盖子44延伸并且接合外壳20的一对凸缘48的一对或更多个夹子46附接到外壳20。如在图10中可以见到的，盖子44可以是固定到外壳20的整体或分离的零件，或者如图11中可以见到的，盖子44可以通过铰链50附接到外壳20。此外，如图12中所示，盖子44可以实际上是两个或更多个盖子44、56。
参考图3，通道24延伸达外壳20的整个长度LH，而盖子44的长度LL小于外壳20的长度LH。如果移动物体错过了基本上平坦的区域8以及挂钩构件26，而在外壳20的第一端部28上方接触管道32，则设置盖子的长度LL短于外壳的长度LH将产生两点作用在管道32上的施加的力。尤其地，一个力在外壳的第一端部28处由移动物体施加到管道32，而另一个力由将管道32固定在通道24内的盖子44的端部51施加在管道32上。当管道32由于相反的力而弯曲时，分离这些力增加了管道32的弯曲半径，因此减小了管道32中的应力。
除了上述的通道24外，外壳20可以包括另一通道52(图10)。通道52具有类似于通道24的特征，并且通道24和通道52能够使更多数量或分段的管道32固定在外壳20内。当通道52形成在外壳20中时，另一盖子56可以铰接地附接到外壳20，如图12中所示。盖子44和盖子56可以包括夹子46，该夹子接合外壳20的凸缘48以将盖子维持在闭合位置中。
具有延伸的挂钩构件26以及盖子44、56的外壳20可以由注射成型的塑料制成，或者由本领域技术人员已知的任何其它材料以及方法制成。
参考图14，用于保护管道的分段的方法包括：在步骤S1中提供管道的分段，诸如车辆的制动管路或燃料管路；在步骤S2中提供面板，诸如裙板、片材金属、支架、面板或车辆中的其它结构；在步骤S3中提供具有外壳的设备，该外壳具有外表面、通道以及从外壳的外表面延伸的挂钩构件，所述通道从外壳的第一端部延伸到外壳的第二端部。如上所述，所述通道被构造用于接收并且固定所述管道的分段。在步骤S4中，所述管道被布置到所述设备的通道中。在步骤S5中，将面板移动到接触所述设备，挂钩构件钩挂住面板并且防止面板钩挂住所述管道的分段。所述方法还可以包括：在步骤S6中，使设备在钩挂住所述面板之后与面板一起运动，以及在步骤S7中提供构造用于附接到外壳的盖子，并且在步骤S8中，在管道被布置到通道中之后将盖子附接到外壳。
虽然上面已经参考优选的实施例描述了本发明，但本发明不限于此。相反，基于阅读了上文的描述，本领域技术人员可以明了本发明的各种改变、修改或可替代方案。因此，本发明旨在包括所有这种改变、修改和可替代方案，使得它们落在所附权利要求的实质内容和范围内。
外壳 20
外表面 22
通道 24
挂钩构件 26
分离的挂钩 26a
第一端部 28
第二端部 30
管道 32
轮裙板 33
内表面 34
突起 36
连接构件 37
基本上平坦的区域 38
发动机 39
凹部 40
细长的钩挂表面 42
边缘 43
盖子 44
夹子 46
凸缘 48
铰链 50
端部 51
通道 52
(挂钩构件26的)宽度 W
(通道24的)轴向方向 A
(通道24的)直径 D
(外壳20的)宽度 W1
外壳的长度 LH
盖子的长度 LL

Claims (18)

1.一种设备，所述设备用于使固定在其中的管道的分段免受撞击所述设备的移动物体的影响，所述设备包括：
外壳，所述外壳具有外表面和大体的U形状的通道，所述大体的U形状的通道从所述外壳的第一端部延伸到所述外壳的第二端部，所述外表面包括基本上平坦的区域，所述大体的U形状的通道具有与所述外壳的外表面上的所述基本上平坦的区域相对的开口端部，所述大体的U形状的通道构造成用于接收并且固定管道的分段，所述外壳在所述大体的U形状的通道的轴向方向上延伸第一距离；以及
挂钩构件，所述挂钩构件具有细长的钩挂表面和挂钩部分，所述细长的钩挂表面从所述外壳的所述外表面从所述第一端部或所述第二端部中的一个沿着大体垂直于所述大体的U形状的通道的轴向方向的方向延伸，所述挂钩部分从所述细长的钩挂表面沿着大体平行于所述大体的U形状的通道的所述轴向方向的方向向外延伸，所述挂钩部分在所述大体的U形状的通道的轴向方向上延伸第二距离，所述第二距离小于所述第一距离，所述基本上平坦的区域定位成与所述挂钩构件相邻；
所述挂钩构件被构造用于钩挂到所述移动物体上并且防止所述移动物体和所述管道的分段之间的接触。
2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述挂钩构件从所述外壳的所述第一端部延伸。
3.根据权利要求1所述的设备，其中，仅所述挂钩构件延伸超过所述外壳的外表面上的所述基本上平坦的区域。
4.根据权利要求3所述的设备，其中，所述通道具有直径，并且所述细长的钩挂表面在垂直于所述轴向方向的方向上延伸的宽度至少为所述通道的所述直径。
5.根据权利要求3所述的设备，其中，所述外壳具有宽度，并且所述细长的钩挂表面在垂直于所述轴向方向的方向上延伸的宽度为所述外壳的所述宽度。
6.根据权利要求1所述的设备，所述设备还包括盖子，所述盖子被构造用于附接到所述外壳，以覆盖所述大体的U形状的通道的所述开口端部。
7.根据权利要求6所述的设备，其中，所述大体的U形状的通道延伸达所述外壳的整个长度。
8.根据权利要求7所述的设备，其中，所述盖子具有小于所述外壳的长度的长度。
9.根据权利要求6所述的设备，其中，所述盖子铰接地附接到所述外壳。
10.根据权利要求6所述的设备，其中，所述外壳包括大体的U形状的第二通道，所述大体的U形状的第二通道具有与所述外壳的所述外表面上的所述基本上平坦的区域相对的开口端部。
11.根据权利要求10所述的设备，所述设备还包括第二盖子，所述盖子和所述第二盖子铰接地附接到所述外壳，以覆盖所述大体的U形状的通道的开口端部和所述大体的U形状的第二通道的开口端部。
12.根据权利要求6所述的设备，其中，所述盖子具有成对的夹子，当所述盖子附接到所述外壳时所述成对的夹子接合所述外壳上的成对的凸缘。
13.一种用于使管道的分段免受移动物体的影响的方法，所述方法包括：
将管道的分段布置到外壳的大体的U形状的通道中，所述外壳具有外表面、第一端部、第二端部和挂钩构件，所述大体的U形状的通道在所述第一端部和所述第二端部之间延伸，所述挂钩构件具有细长的钩挂部分和挂钩部分，所述细长的钩挂部分从所述外壳的所述外表面从所述第一端部或所述第二端部中的一个沿着大体垂直于所述大体的U形状的通道的轴向方向的方向延伸，所述外壳在所述大体的U形状的通道的轴向方向上延伸第一距离，所述挂钩部分从所述细长的钩挂部分沿着大体平行于所述大体的U形状的通道的所述轴向方向的方向向外延伸，所述挂钩部分在所述大体的U形状的通道的轴向方向上延伸第二距离，所述第二距离小于所述第一距离，所述外表面包括基本上平坦的区域，所述第二距离小于所述第一距离，所述外表面包括基本上平坦的区域，所述大体的U形状的通道具有与所述外壳的外表面上的所述基本上平坦的区域相对的开口端部，所述大体的U形状的通道从所述外壳的第一端部延伸到所述外壳的第二端部，所述大体的U形状的通道构造成用于接收并且固定管道的分段，所述基本上平坦的区域定位成与所述挂钩构件相邻；
利用所述挂钩构件钩挂住所述移动物体，以防止所述移动物体接触所述管道的分段。
14.根据权利要求13所述的方法，其中，在所述挂钩构件钩挂住所述移动物体之后，所述外壳和所述移动物体一起移动。
15.根据权利要求14所述的方法，所述方法还包括：
提供盖子，所述盖子被构造用于附接到所述外壳；并且
在所述管道的分段被布置到所述大体的U形状的通道中之后，将所述盖子附接到所述外壳。
16.根据权利要求15所述的方法，其中，所述盖子覆盖所述大体的U形状的通道的开口端部。
17.一种用于在碰撞期间保护车辆的管道的分段的方法，其中在碰撞期间车辆部件发生位移，所述方法包括：
将所述管道的分段布置到外壳的大体的U形状的通道中，所述外壳具有外表面，所述外表面包括基本上平坦的区域，所述大体的U形状的通道具有与所述外壳的外表面上的所述基本上平坦的区域相对的开口端部，所述大体的U形状的通道从所述外壳的第一端部延伸到所述外壳的第二端部，所述大体的U形状的通道构造成用于接收并且固定管道的分段，所述外壳具有挂钩构件，所述挂钩构件从所述外壳的所述外表面延伸，所述基本上平坦的区域定位成与所述挂钩构件相邻；和
在碰撞期间利用所述挂钩构件钩挂住发生位移的所述车辆部件，使得所述外壳与所述车辆部件一起位移，以防止所述车辆部件接触所述管道的分段。
18.根据权利要求17所述的方法，其中，所述挂钩构件具有细长的钩挂部分和挂钩部分，所述细长的钩挂部分从所述外壳的所述外表面从所述第一端部或所述第二端部中的一个沿着大体垂直于所述大体的U形状的通道的轴向方向的方向延伸，所述挂钩部分从所述细长的钩挂部分沿着大体平行于所述大体的U形状的通道的所述轴向方向的方向向外延伸。
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